En el marco del avance de las obras de reconversión integral de la Ruta Provincial 22, ex Ruta Nacional 7, desde ADERPE destacaron el trabajo conjunto que se viene realizando junto al Consorcio Mixto, representantes de los municipios de Guaymallén, Maipú y Godoy Cruz, además de organismos del Gobierno de Mendoza, con el objetivo de minimizar el impacto vial y operativo en una de las zonas industriales y logísticas más importantes de la provincia.
Las obras, financiadas a través de los Fondos del Resarcimiento por la Promoción Industrial, comenzaron a mostrar su etapa más visible con el despliegue de maquinaria pesada y tareas de movimiento de suelo en el departamento de Maipú, dentro de la Sección 2 de la traza.
Si bien los trabajos preliminares de topografía y mediciones técnicas iniciaron el pasado 4 de mayo, el arribo de motoniveladoras y equipos viales consolida el inicio operativo de una obra estratégica que busca mejorar la seguridad vial, la conectividad y la infraestructura del principal acceso a Mendoza.
Desde ADERPE señalaron que, hace unos meses atrás se constituyó una Mesa de Tránsito en el Marco del Consorcio Mixto de la Zona Industrial que además de Aderpe integran los municipios de Godoy Cruz, Guaymallén y Maipú y también el Ministerio de Infraestructura, para relevar información, analizar escenarios y comunicar a todas las empresas y actividades que integran el corredor Rodríguez Peña las distintas alternativas previstas durante el desarrollo de la obra.
“Uno de los principales objetivos fue entender el impacto que podía generar el traslado del flujo vehicular hacia arterias que hoy no están preparadas para soportar una sobrecarga de tránsito”, explicó Manuel Ponce, presidente de Aderpe (foto).
Según los relevamientos realizados por la entidad empresaria, actualmente circulan más de 20 mil vehículos diarios sobre Rodríguez Peña, de los cuales entre 2.000 y 3.000 corresponden a transporte de carga pesada. En paralelo, el Acceso Este registra un tránsito superior a los 120 mil vehículos por día. En este contexto, desde la entidad valoraron las alternativas planteadas por las empresas adjudicatarias para evitar un cierre total del Acceso Este y reducir el impacto sobre calles internas y corredores industriales.
“Se han propuesto mecanismos de mitigación para que parte de la circulación pueda mantenerse sobre algunos tramos del Acceso Este mientras avanzan las obras. Esto permitirá disminuir la derivación masiva de vehículos hacia Rodríguez Peña y otras arterias que podrían colapsar”, sostuvo Ponce.
Además, desde ADERPE remarcaron que actualmente se encuentran en la etapa final del Master Plan de la Zona Industrial, un proyecto que comenzó hace dos años y que tiene como objetivo modelar y refuncionalizar el tránsito sobre el corredor Rodríguez Peña.
Dentro de las propuestas presentadas, se evalúan nuevos métodos de circulación y la incorporación de rotondas estratégicas para optimizar el flujo vehicular y reducir los congestionamientos que actualmente se producen en horarios pico, especialmente durante las primeras horas de la mañana en distintos cruces semafóricos.
“El Master Plan sigue vigente y busca generar soluciones concretas para mejorar la circulación, ordenar el tránsito y acompañar el crecimiento productivo de toda la zona industrial”, concluyó el presidente de ADERPE.
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