Se terminó el misterio. Con ustedes, Giulia: el nuevo sedán tope de gama de Alfa Romeo.
Se develó hoy en Italia, tras años de desarrollo, cambios de rumbo y gran hermetismo, donde sólo se alcanzaron a filtrar las primeras fotos de su diseño apenas 24 horas antes.
La Giulia recupera un nombre de gran peso histórico para la marca italiana y será el modelo clave en su relanzamiento global. La estrategia seguirá con la presentación de una SUV el año que viene y varios modelos más.
A partir de la Giulia, se considera que nace una nueva Alfa: el Mito no tendrá reemplazante en el Segmento B (chico) y el sucesor de la Giulietta (Segmento C, compacto) será tracción trasera.
La Giulia utiliza la nueva plataforma Giorgio, que comparte elementos con la Maserati Ghibli. Se posicionará de lleno en el Segmento D (mediano), pero Alfa apuesta a robar clientes del Segmento E (grande) con las versiones tope de gama (y porque no habrá un modelo más grande en el corto plazo).
Por el momento, la marca sólo difundió fotos y características técnicas de la versión tope de gama: la Giulia Quadrifoglio Verde. Tendrá un motor seis cilindros turbo, desarrollado por Ferrari, que entregará 510 caballos de potencia. La aceleración informada es de 3,9 segundos para 0 a 100 km/h, según informa el sitio Autoblog.
El jefe de operaciones de Apple, Jeff Williams, dejó rondando la posibilidad de que la firma entre al sector automotriz. Esto al ser consultado en una conferencia sobre los nuevos mercados que piensa explorar la empresa.
El gran competidor de Apple, Google, ya dio sus primeros pasos en dicho negocio introduciendo el sistema Android Auto en coches último modelo.
«El automóvil es el dispositivo móvil por excelencia, ¿no?», fue la respuesta de Williams que ha generado expectación en el mundo tecnológico. Más tarde confirmó que Apple está estudiando «nuevos mercados», según informa el sitio 24HS.
Lo único cierto hasta ahora es que Apple cuenta con un equipo de alrededor 1.000 personas que estarían trabajando en el desarrollo de un auto eléctrico, el que podría ser lanzado en 2020.
No obstante, los más «pesimistas» piensan también que es posible que Apple se limite solamente a seguir desarrollando la plataforma de software CarPlay, para una mejor intercomunicación entre el vehículo y el iPhone.
Con tan solo apretar un botón el auto llevará al usuario de un destino a otro. Sin tener que manejar, ni prestar atención a las señales de transito o a los semáforos. El auto que se maneja solo de Google saldrá a la calle durante este invierno. La empresa comunicó que varios de los prototipos serán testeados en las autopistas de Mountain View, en California durante este invierno.
Los automóviles fueron configurados con un límite de 40 km por hora. A diferencia de modelos anteriores, estos prototipos contarán con un volante removible, pedal de freno y acelerador ya que los autos contarán con un conductor que estará a disposición en caso de que sea necesario.
«Venimos realizando rigurosas pruebas con estos autos en nuestros espacios de testing y estamos asegurando que el software y los sensores funcionen como deben», aseguró Chris Urmson, director del proyecto. El vehículo cuenta con un botón de encendido y de apagado, una pantalla para mostrar la ruta del automóvil y un sistema de sensores, según informa Infotechnology.
«Como salido de ciencia ficción». Ese parece haber sido el objetivo de Chevrolet a la hora de crear el FNR, un concept car de la marca que da una muestra de cómo imaginan que será el vehículo del futuro.
El automóvil es eléctrico y autónomo, por lo que no necesita de un conductor ya que se maneja por sí solo. Según sostiene la compañía en un comunicado, el objetivo era «crear un único e inteligente vehículo para los clientes jóvenes del mañana utilizando tecnología innovadora para el auto».
«El Chevrolet FNR cuenta con tecnologías inteligentes que usualmente se ven solo en las películas de ciencia ficción», señalan. ¿Cuáles son estas características? Sensores, un radar en el techo que puede interpretar el ambiente alrededor del auto para utilizarlo a la hora de utilizar la opción de automanejo y un reconocimiento de iris para encender el auto.
El diseño del auto es futurista con una estética ovalada. Las puertas eléctricas que se abren para arriba, un sistema de carga inalámbrico y sus asientos pueden girar 180 grados durante el modo automático de manejo, según informa Infotechnology.
El nuevo 911 GT3 RS, Porsche derriba una vez más la barrera entre los autos deportivos y los de competición. Cuenta con la máxima tecnología de la nueva generación automovilística, con la que es posible equipar un 911 homologado para las calles y adecuado para el uso diario. Una gran cantidad de modificaciones al tren de rodaje, la aerodinámica y el diseño ligero ofrecen un rendimiento aún mayor que el del 911 GT3.
Tras las pruebas en el antiguo circuito de Nürburgring, el nuevo Porsche expone cuál es el medio en que llega a su máxima expresión. El gran conocimiento del deporte a motor es la razón para este rendimiento superior. Está propulsado por un motor de seis cilindros y cuatro litros que genera 500 caballos de potencia (368 kW) y 460 Nm de par y está equipado con una caja de cambios de doble embrague PDK especialmente desarrollada.
El motor, que tiene la mayor cilindrada y más potencia que cualquier otro atmosférico con inyección directa en la familia 911, acelera al auto deportivo de altas prestaciones de 0 a 100 km/h en 3,3 segundos y hasta 200 km/h en 10,9 segundos. De acuerdo al Nuevo Ciclo de Conducción Europeo (NEDC), su consumo combinado de combustible es de 7,9 km/l (29,8 km/g, 18,5 mpg o12,7 km/l).
El diseño interior del 911 GT3 RS, con elementos en Alcántara, está basado en el actual 911 GT3. Una nueva característica importante son los asientos de butaca que están basados en los de fibra de carbono del 918 Spyder. Dentro de los equipamientos de serie también se incluye el Club Sport Package, con una jaula antivuelco atornillada a la carrocería por detrás de los asientos delanteros, preinstalación para el interruptor general de batería y cinturón de seguridad de seis puntos de anclaje para el conductor.
El 911 GT3 ya está disponible para pedidos y estará llegando a los mercados de América Latina y el Caribe a mediados de este año, según informa Infobae.
La automotriz Nissan decidió innovar y presentar un modelo experimental que brilla en la oscuridad. El vehículo -el modelo Leaf de la marca- está pintado con un producto especial que hace que, durante el día, el automóvil absorba los rayos ultravioleta para brillar durante la noche, según indica el sitio apertura.com.
El modelo -básico, no la versión experimental- es un vehículo 100 por ciento eléctrico con más de 150.000 unidades vendidas.
El fabricante trabajó a la par con el inventor Hamish Scott -creador del spray que brilla entre ocho y diez horas durante la noche- para desarrollar esta pintura.
Apple revolucionó la industria de la música con el iPod, de la computación personal con las iPad y la industria móvil, con el iPhone… Su siguiente paso, si sus recientes contrataciones rinden frutos, sería buscar ser el líder en la industria automotriz, específicamente en la creación de los vehículos autónomos.
Al momento, este sector no tiene líder, ya que compañías como Mercedes-Benz, BMW, Audi, Volvo y Tesla, entre otras, se encuentran a la mitad del desarrollo de estos vehículos y apenas son prototipos que aparecen en ferias de tecnología.
Sin embargo, considerando que este mercado llegará a tener un valor de poco más de 25,000 millones de dólares (mdd) hacia 2020, según analistas de Exane BNP Paribas, ellos mismos indican que será hasta 2025 y 2030 cuando habrá un verdadero mercado por temas regulatorios.
Para Apple, esto significa entrar a una industria nueva y tendría que pagar un ‘derecho de piso’, consideró el analista especialista en tecnologías de la información, José Carlos Méndez.
“No es lo mismo inventar categorías a tener que competir con rivales que vienen haciendo esto hace más de 100 años; también el retorno (de inversión) en esa industria es lento y hay varias trabas de manufactura y comercialización que no es lo mismo que un teléfono o una computadora”, dijo Méndez, en entrevista.
Sobre este tema, quien fuera CEO de General Motors, Dan Akerson, dijo en una entrevista con Bloomberg este miércoles, que “Apple no sabe en lo que se estaría metiendo (al entrar a la industria automotriz)”.
Ésta no es la primera vez que un directivo critica las intenciones de Apple. Cabe recordar que figuras como el ex CEO de Microsoft, Steve Ballmer dijo que el iPhone sería un fracaso en ventas por su alto precio o el ex CEO de Dell, Michael Dell, quien dijo que Apple estaba acabada en 1987 y que sería mejor regresar el dinero a los accionistas.
Por el lado positivo, el analista dice que si existe una compañía tecnológica que podría dar el salto a la industria automotriz sería Apple, ya que tiene tres detalles clave: diseño, equipo y flujo de efectivo, según indica el sitio CNN en español.
“Quien pudiera ser la otra compañía tecnológica que podría realizar cosas con autos sería Google, pero ellos no son tan buenos haciendo diseño de hardware, así que Apple también lleva la delantera.”
Estos son cinco puntos por los cuales este proyecto que, según The Wall Street Journal tiene el nombre código de Titán, podría ser la apuesta de Apple en un futuro:
1. Contratación de Steve Zadesky, veterano vicepresidente de diseño de Ford, quien fue el encargado de reclutar a un equipo de más de 1,000 personas dentro y fuera de la firma de la manzana para el proyecto, según Reuters.
2. Johan Jungwirth, quien fuera el CEO de la división de Investigación y Desarrollo de Mercedes-Benz, también fue contratado este año por Apple, según su propio LinkedIn.
3. En febrero, la televisora CBS reportó fotografías de una serie de camionetas con sensores similares a lo que utilizan automóviles autónomos en su toldo; estas camionetas estaban registradas con el nombre de Apple.
4. Contratación de al menos cinco ejecutivos de alto rango de Tesla, la compañía encabezada por Elon Musk y que, desde hace tres años, encabeza el mercado premium en Estados Unidos de autos eléctricos.
5. La reciente demanda de la compañía A123 Systems, especializada en fabricación de baterías eléctricas, por conversaciones “ilegítimas” con ingenieros especializados de la firma.
Gran Bretaña puso hoy en marcha un innovador proyecto para el uso de automóviles sin conductores en la vía pública, con la expectativa de convertirse en el principal proveedor mundial de esos vehículos. Uno de esos vehículos fue probado en el barrio londinense de Greenwich, como también en áreas cerradas y peatonales de Milton Keynes, Bristol y Coventry, en Inglaterra.
El llamado vehículo autónomo, también conocido como robótico o informalmente como sin conductor o auto-conducido, es un automóvil capaz de imitar las capacidades humanas de manejo y control. Como vehículo autónomo es capaz de percibir el medio que lo rodea y navegar en consecuencia mediante técnicas complejas como láser, radar, lidar, GPS y visión computarizada. Los sistemas avanzados de control interpretan la información para identificar la ruta apropiada, así como los obstáculos y la señalización relevante, según informa Clarín.
El Reino Unido está a la cabeza de la tecnología automotriz, desde los autos eléctricos producidos en Sunderland hasta los coches de Fórmula 1 creados en el Midlands , declaró el ministro de Negocios, el liberal democrático Vince Cable. Es importante para la creación de empleos, para el crecimiento y la sociedad mantenernos al frente de la innovación. Es por ello que hemos lanzado un concurso para investigar y desarrollar los vehículos autónomos , agregó. El proyecto, de unos 30 millones de dólares y financiado por el gobierno, buscará garantizar que Gran Bretaña sea líder mundial en el área, además de beneficiarse de exportaciones por más de 900.000 millones de libras esterlinas (1,3 billones de dólares) para 2025.
El gobierno británico indicó que no hay barreras legales para probar los vehículos autónomos en calles públicas del país. Sin embargo, aclaró que deberán modificarse normas viales y de control vehicular para permitir que los vehículos autónomos puedan transitar libremente por las calles, rutas y avenidas del país.
Entre 38 y 44 horas se necesitan para que el Strati sea construido o, mejor dicho, impreso. Es un vehículo con componentes del Renault Twizy y cuya peculiaridad es que la carrocería se realiza con una impresora 3D.
Local Motors, una compañía estadounidense de Phoenix, acaba de presentar este vehículo eléctrico capaz de alcanzar los 66 km/h y que, según sus ingenieros, puede andar hasta 200 kilómetros con una sola recarga de la batería, según informa Cromo.
Una vez impresa la carrocería del Strati, se necesitan dos horas más para ensamblar la unidad de potencia. Dicho sistema de propulsión se ha tomado del mencionado Renault Twizy, incluidos el volante, los mandos y el cuadro de instrumentos.
Hasta el momento, el prototipo se ha probado solo en exhibiciones, pero la idea de Local Motors es fabricarlo en serie, siempre que obtenga las pruebas de homologación. De hecho el ahorro de costos es muy elevado ya que los responsables de la compañía estadounidense aseguran que el Strati se compone de 40 piezas en lugar de las 20.000 de un vehículo convencional.
Se necesita una impresora 3D especial de las que solo hay dos en Estados Unidos, pues crean las formas del vehículo a partir de material sintético reforzado con fibra de carbono. Una vez impresa la carrocería, el equipo de montaje se encarga de acoplar los elementos móviles del Strati.
El costo de producción se reduce ostensiblemente pero también los tiempos, ya que Local Motors explica que el proceso se podría reducir a la mitad: 20 horas para la carrocería y una para el ensamblaje. E incluso aumentaría las opciones de personalización a un módico precio. Según fuentes cercanas a la compañía, el Strati podría costar unos US$ 18.000.