En 2014, las ventas de BMW se desplomaron 85% en la Argentina. Lo mismo ocurrió con todas las marcas premium del mercado. Fue por el efecto de los impuestos internos -que duplicaron los precios de su gama completa- y por la devaluación. Así se terminó con el sueño de 2013, donde debido a la disparidad entre dólar oficial y paralelo, tener un BMW estuvo al alcance de más bolsillos que nunca en la Argentina.
Al comenzar 2014, en BMW Grupo Argentina se trabajó para intentar configurar versiones de la Serie 1 (segmento compacto) que pudieran quedar exentas al menos de la segunda escala de los impuestos internos. Pero la devaluación y la inflación hicieron que ese intento fuera en vano.
Ahora, al comenzar 2015 –y ya con el stock casi agotado de unidades nacionalizadas sin impuestos- BMW Group Argentina decidió concentrarse en su público más tradicional y fiel: el que siempre supo que un Be-eme está al alcance de pocos. Es una estrategia similar a la que adoptó Mercedes-Benz Argentina.
A tono con esa nueva política, BMW completó la homologación de siete nuevos modelos que apuntan a ese nicho del mercado, que todavía está dispuesto a pagar por el lujo de manejar un verdadero premium alemán.
Las novedades que se lanzarán a lo largo del año son dos SUVs y cinco deportivos. Todavía no se confirmó la fecha de presentación ni las configuraciones para nuestro mercado, pero Autoblog accedió a la gama de versiones y precios.
Las novedades y precios de BMW Group Argentina para 2015 son las siguientes.
BMW X4
Si la X6 es una variante con estética más deportiva de la X5, BMW apuesta a repetir la fórmula del éxito con la nueva X4, basada en la X3. Se trata de una SUV del Segmento D (mediano), con una carrocería de cinco puertas que simula la forma de una coupé. BMW homologó dos motorizaciones para la Argentina: xDrive28i (245 cv) y xDrive35i (306 cv), ambas con tracción integral. Los precios oscilarán entre 165 mil y 184 mil dólares.
BMW X5
Se trata de la tercera generación (F15) de la ya tradicional SUV de BMW para el Segmento E (grande). Conserva la misma distancia entre ejes de la generación anterior (E70), pero es dos centímetros más larga y ancha. Habrá tres versiones para nuestro mercado, dos nafteras y una diesel, todas con tracción integral: xDrive35i (306 cv), xDrive50i (450 cv) y xDrive40d (313 cv). Los precios oscilarán entre 217 mil y 245 mil dólares.
BMW SERIE 2
El Serie 1 Coupé ahora se llama Serie 2. La nueva generación de la Coupé compacta de BMW está confirmada para este año. Con un diseño más personal y fluido, que lo aleja aún más del hatchback, la Serie 2 se posicionará como la opción deportiva más accesible de BMW en nuestro mercado. Habrá dos motorizaciones disponibles: 220i Coupé (184 cv) y M235i Coupé (326 cv). Los precios se ubicarán entre 100 mil y 128 mil dólares.
BMW SERIE 4
El modelo conocido como Serie 3 Coupé ahora se llama Serie 4. De esta manera, BMW busca diferenciarse aún más del tradicional sedán mediano de cuatro puertas. Para nuestro mercado habrá dos motorizaciones disponibles: 428i Coupé (245 cv) y 435i Coupé (306 cv). Los precios estarán entre 123 mil y 162 mil dólares.
BMW SERIE 4 GRAN COUPÉ
Así llama la marca alemana a un producto inédito en su portfolio. No es un sedán mediano tradicional, como el Serie 3, ni una Coupé convencional, como el Serie 4. Es un sedán de cuatro puertas con estética Coupé, para competir en el mismo segmento del Audi A5 Sportback. A la Argentina llegará con una sola versión: 435i Gran Coupé (306 cv). Y un precio de 162 mil dólares.
BMW M3/M4
Por último, los dos modelos más esperados por los fanáticos de la marca. Son las variantes deportivas basadas en las actuales generaciones de los Serie 3/4. Los dos tienen el mismo motor de seis cilindros biturbo, con 3.0 litros de cilindrada y 440 caballos de potencia. La diferencia está en la carrocería. El M3 tiene cuatro puertas, mientras que el M4 tiene sólo dos. El M3 costará en la Argentina 270 mil dólares, mientras que el M4 subirá hasta 287 mil dólares.
Por otro lado salió el precio del nuevo Mini Cooper costará desde 65 mil dólares en la Argentina
Mini Argentina difundió ayer su lista de precios 2015, donde la sorpresa es la aparición del F56, la cuarta generación de su modelo más icónico: el Cooper Hatchback de tres puertas.
La marca todavía no confirmó la configuración ni el equipamiento para nuestro mercado. Pero se sabe que de entrada se ofrecerán dos motorizaciones: Cooper Pepper (tres cilindros, 1.5 litros, turbo y 136 cv) y Cooper S Chili (cuatro cilindros, 2.0 litros, turbo y 192 cv). Los precios, afectados por la segunda escala de los impuestos internos, oscilarán entre 65 mil y 75.500 dólares.
El nuevo Mini F56 es diez centímetros más largo que el anterior, cuatro más ancho y menos de un centímetro más alto. La distancia entre ejes también aumentó tres centímetros.
En la lista de precios 2015, que se publica abajo, se aprecia que el F56 convivirá algún tiempo en nuestro mercado con el Mini R56, del cual todavía quedan unidades en stock. Sus precios son hasta diez mil dólares más baratos.
La CES (la conferencia de electrónica de consumo que se hace en Las Vegas) este año tuvo más espacio para los autos. Es que, a diferencia de otras ediciones, esta vez ocho marcas presentaron prototipos “del futuro” con las últimas novedades de tecnología, inclusive un modelo de BMW que responde al llamado del dueño.
Mercedes, sin conductor
El fabricante alemán de automóviles Daimler presentó un prototipo de vehículo capaz de desplazarse sin conductor y permitir a sus cuatro pasajeros sentarse frente a frente.
«En el futuro el vehículo permitirá acceder a uno de los lujos más importantes del siglo XXI: el espacio privado y el tiempo», dijo el presidente de Daimler, Dieter Zetsche, al presentar el Mercedes-Benz F 015, un vehículo eléctrico. Estos coches «serán capullos exclusivos sobre ruedas, que permitirán a las personas hacer exactamente lo que quieran», dijo Zetsche.
Este coche de diseño futurista, con una generalizada forma curva sigue teniendo volante, a diferencia del vehículo sin conductor de Google, pero los asientos del chofer y de los pasajeros delanteros pueden girar y transformar al vehículo en un «refugio privado», según Daimler.
BMW: lo más cercano al auto fantástico
BMW mostró un sistema que permite dar órdenes al automóvil por un reloj inteligente que emula la tecnología de la serie de televisión El auto fantástico.
En un vídeo de simulación, el vicepresidente de Electrónicos de BMW, Elmar Frickenstein, imitó al personaje de Michael Knight, interpretado por David Hasselhoff en la serie de los años ‘80, y llamó a un vehículo prototipo a través de su reloj de muñeca, igual que Knight hacía con Kitt.
«BMW, ven a recogerme», dijo Frickenstein a su smartwatch y, ante la orden, un automóvil arrancó al instante, condujo solo por un estacionamiento hasta la posición donde estaba el conductor esperando y abrió la puerta.
El vehículo incorpora una aplicación de asistencia remota de estacionamiento que se activa con un reloj inteligente y que permite que le coche circule de forma autónoma por un estacionamiento.
Según el director de BMW, esta es una de las posibilidades que tiene ante sí la industria automovilística con el desarrollo de la Internet de las cosas, como se denomina al proyecto del sector de tecnología de conectar cualquier tipo de objeto a internet para facilitar su uso.
Toyota libera sus patentes de baterías de hiddrógeno
El fabricante japonés de automóviles Toyota anunció en Las Vegas que ofrecerá libre de derechos de autor sus patentes de baterías de hidrógeno, incluidas las desarrolladas para su nuevo modelo Toyota Mirai, con el objeto de agilizar la producción de vehículos con este tipo de tecnología.
Toyota tiene previsto liberar aproximadamente 5680 patentes, la mayoría de las cuales tienen que ver con el software que controla esas baterías de combustible.
Las patentes libres de derechos estarán disponibles para empresas de automóviles que produzcan y vendan coches con esa tecnología, así como para compañías energéticas que posean una red de estaciones de servicio y fabricantes de componentes para celdas de combustible.
Toyota ofrecerá gratis sus patentes hasta 2020 y no descarta permitir el uso de su tecnología a otras entidades con otros fines, aunque evaluará cada solicitud de forma individual. Y pedirá como contrapartida, aunque no exigirá, que otras empresas compartan con ellos sus patentes de pilas de hidrógeno.
«La primera generación de vehículos propulsados por hidrógeno, que se lanzará entre 2015 y 2020, será crítica y requerirá de un esfuerzo conjunto entre fabricantes, gobiernos, académicos y productores de energía», dijo en un comunicado el vicepresidente de Operaciones de Automoción de Toyota en EE.UU., Robert Carter.
El vehículo Toyota Mirai salió ya a la venta en Japón en diciembre y llegará a EE.UU. y Europa durante la segunda mitad del año, aunque el número de autos fabricados en 2015 se limitará a 700 unidades de las que 400 se comercializarán en el país nipón.
Ford pone el foco en la información estadística
Durante su presentación, el CEO de Ford, Mark Fields, detalló los 25 experimentos alrededor del mundo que está haciendo la compañía, entre los que se cuentan la construcción de la infraestructura necesaria para alimentar autos eléctricos en Dearborn (donde la compañía tiene una planta) y habilitar su uso compartido.
En Londres implementaron un programa que analizan los hábitos de los conductores para dar esa información a las aseguradoras y lograr pólizas más bajas si manejan bien; y también Parking Spotter, una herramienta que avisa dónde hay un lugar libre para estacionar el auto, y que usa los sensores de estacionamiento de otros autos para recabar esa información y sumarla a una base de datos en constante actualización.
Para Fields, los autos modernos ya son semi autónomos, porque ofrecen asistencia al manejo que ofrecen; según el ejecutivo, su prototipo de auto sin chofer sólo usa cuatro sensores láser adicionales a los que tiene un auto convencional de alta gama.
Nvidia distingue entre peatones y ciclistas
El fabricante de placas de video Nvidia presentó una computadora orientada al automóvil sin conductor que distingue entre peatones y ciclistas y puede clasificar los diferentes modelos de vehículos. Jen-Hsun Huang, cofundador y presidente de la firma, aseguró que la compañía quiere pasar a tener un papel fundamental en los futuros automóviles.
La computadora de a bordo, denominada «Nvidia Drive», puede analizar simultáneamente imágenes de hasta 12 cámaras, y el reconocimiento del entorno es una de las funciones clave para que puedan circular por las calles los coches sin conductor.
La automotriz alemana Audi, que lanzó un coche autónomo para recorrer los casi 900 kilómetros que separan California de Las Vegas, pretende aplicar esta tecnología en sus automóviles.
Mientras, QNX confirmó que su plataforma multimedia (sobre la que corren servicios como CarPlay o Android Auto) y de telemetría para autos ya está presente en 50 millones de autos de las principales marcas del mercado.
Agencias: AFP, DPA y EFE
A pocas semanas de la feria de tecnología de Las Vegas, CES 2015, la marca de automóviles de lujo, BMW, anticipó un innovador sistema de estacionamiento autónomo. Se trata del Remote Valet Parking Assistant, una tecnología que permite estacionar el auto desde un smartwatch.
Para el desarrollo de este sistema automático la compañía alemana usó un citycar eléctrico, i3, equipado con 4 escáneres láser avanzados que puede mapear e identificar peligros en su entorno, activando los frenos automáticamente en caso de ser necesarios, indica The Verge.
Además, BMW dice que la información generada por estos escáneres puede ser combinada con los planos digitales de un edificio para permitir la navegación independiente. Usando un smartwatch, los usuarios pueden activar el asistente de estacionamiento y dirigir automáticamente el auto hacia un estacionamiento, según informa el sitio Bolido.
Este proyecto sigue el desarrollo de un sistema de conducción autónoma que fue presentado el año pasado en Las Vegas.
La marca, con enfoque y responsabilidad global, redefinió la interpretación de la movilidad individual con conceptos de vehículos específicos, centrándose en la sustentabilidad en toda la cadena de valor. “Revolucionamos la producción automovilística. BMW i es la interpretación del futuro del lujo, que se expresa a través de la sustentabilidad”, afirmó.
El gerente del proyecto BMWi en Chile, Claudio Valenzuela, explicó que la marca ha desarrollado el programa 360° ELECTRIC, destinado a complementar la experiencia de los usuarios para asegurar una movilidad permanente, dentro y fuera de la ciudad. Este consiste en un portafolio de soluciones conformado por cuatro pilares fundamentales: Recarga en Casa en alianza estratégica con Chilectra; Recarga en Estaciones Públicas de Copec; Movilidad Flexible a través de condiciones preferenciales con Sixt Rent a Car y Asistencia en Ruta con Auxilia Club Asistencia.
La nueva submarca “BMW i” presenta el primer automóvil selecto del mundo que fue concebido desde un principio para la conducción puramente eléctrica, solución ideal para superar los futuros retos que enfrentará la movilidad individual en las zonas urbanas de alta densidad demográfica.
El nuevo BMW i3 posee un diseño futurista, donde se distingue a simple vista la franja negra en el exterior, típica de BMW i. Posee formas laterales con líneas de armoniosa fluidez y grandes superficies acristaladas, que expresan ligereza. Destaca también su parrilla ovoide doble de BMW cerrada, además de un diseño único en los faroles, que cuentan con una fuente de LED en forma de U. Mientras que en el interior posee un habitáculo espacioso con 4 asientos ligeramente elevados. Sus puertas se abren en sentidos contrarios. Posee una maletera que va desde los 260 hasta 1.100 litros. Durante su fabricación, los materiales del BMW i3 fueron sometidos a tratamientos naturales, reciclables y regenerables.
En términos mecánicos, el BMW i3 posee tecnología eDrive, compuesto de un motor eléctrico síncrono híbrido, concebido especialmente para este modelo. El i3 posee una potencia de 170 HP y un par motor máximo de 250 Nm. Su transmisión es en las ruedas posteriores a través de una caja diferencial integrada. Su energía se obtiene gracias a una batería de ión-litio de alto voltaje, con energía aprovechable de 18,8 kWh. Pero lo más impresionante es su comportamiento deportivo y gran agilidad. A pesar de su tamaño, es capaz de alcanzar hasta 150 km/hr, y lograr una aceleración 0 a 100 km/h en tan solo 7,2 segundos.
El BMW i3 puede ser cargado a través de múltiples formas: a través de una toma de corriente doméstica, en estaciones de recarga públicas o con BMW i Wallbox.
Además, posee un completo equipamiento de serie, que incluye el navegador Professional con indicación dinámica de la autonomía restante, conexiones USB y AUX, sistema de manos libres para hablar por teléfono, climatizador, volante forrado de piel, luz diurna de LED, sistema de control al aparcar PDC con sensores en la parte posterior, cable para recargar la batería conectándola a una toma de corriente doméstica.
El BMW i8 es el segundo modelo de la nueva submarca BMW i. Se trata del primer vehículo híbrido eléctrico enchufable (plug-in-hybrid) de la firma alemana. Es un auto deportivo de carácter extraordinariamente progresista y sostenible, una interpretación revolucionaria del típico placer que depara estar a los mandos de un BMW.
El nuevo BMW i8 es un deportivo de 2+2 asientos, con arquitectura LifeDrive creada específicamente por BMW i. Posee una aerodinámica ejemplar del diseño de la carrocería, además de un moderno equipamiento que intensifica las sensaciones al volante. Tiene un peso de orden de marcha de 1.485 kilogramos.
Su diseño exterior sorprende con puertas basculantes tipo alas, un nítido trazado de las líneas y superficies con capas superpuestas, tanto en el exterior como en el interior. Faros y pilotos posteriores de diodos luminosos de serie. Innovadores faros de rayos láser como opción mundialmente única en un automóvil fabricado de serie, según informa el sitio Fayerwayer.
Debajo del capó, el nuevo BMW i8 posee sistema híbrido eléctrico enchufable (plug-in-hybrid), que combina un motor de gasolina de tres cilindros con tecnología BMW TwinPower Turbo y un motor eléctrico híbrido síncrono. En el primero posee una cilindrada de 1.500 cc, una potencia de 231 HP y un par máximo de 320 Nm.Mientras que el motor eléctrico logra 131 HP de potencia y un torque de 250 Nm. La transmisión de potencia es hacia las ruedas delanteras a través de una caja automática de dos marchas. Mientras que su batería de alto voltaje de ión-litio posee refrigeración directa y una capacidad bruta de 7,1 kWh.
La combinación del sistema BMW TwinPower Turbo y de la tecnología BMW eDrive, así como el sistema de gestión inteligente de la energía, redunda en una potencia máxima de todo el sistema de 362 HP, lo que logra una aceleración de 0 a 100 km/h en 4,4 segundos y una velocidad máxima limitada de 250 km/h.
Su equipamiento de serie es muy completo. Incluye navegador Professional con gestión previsora del conjunto propulsor para la conducción puramente eléctrica, tablero de instrumentos con display plenamente digitalizado, climatizador de dos zonas, BMW iDrive con pantalla Control Display de 8,8 pulgadas, volante deportivo con teclas de funciones múltiples, asientos deportivos tapizados de piel y tablero de instrumentos forrado de piel.
(DyN) – La camioneta de alta gama BMW del financista Leonardo Fariña, detenido por evasión fiscal, fue rematada este mediodía a 644.000 pesos, casi el doble del precio de base inicial establecido en 325.333 pesos.
En la subasta del vehículo todo terreno, modelo 2011, con patente JMK 762 y 42 mil kilómetros de uso, pujaron varios oferentes y finalmente un hombre joven elevó la propuesta hasta que el rematador, Ricardo Fronsan, se la adjudicó.
La camioneta BMW X6 tiene un valor de mercado de un millón a millón y medio de pesos y la de Fariña registra una deuda de patentes de 83.004,50 pesos por orden del uzgado Federal número 2 de La Plata.
La Administración Federal de Ingresos Públicos (AFIP) informó que en siete días será rematada la camioneta BMW que en mayo pasado fue secuestrada durante un operativo antidrogas.
La subasta será el martes 30 de septiembre en el auditorio de la Agencia 2 de La Plata. El monto que se recaude servirá para cubrir parte de la deuda que tiene Leonardo Fariña con el fisco, que supera contando los intereses devengados al día de hoy los 32 millones de pesos.
Durante toda esta semana, los interesados en la camioneta podrán observar el vehículo en una de las dependencias de la Regional La Plata, ubicada en 59 y 7, entre las 9 30 y las 15 horas.
Se trata de una BMW, modelo X6, del año 2011, negra, patente JMK 762, con 42.000 kilómetros. La base para el remate fue dispuesta por la Justicia en 325.333 pesos, pero la camioneta tiene un valor de mercado que podría acercarse al millón de pesos.
“Buscamos que aparezcan la mayor cantidad de oferentes, con la finalidad de saldar parte de la deuda millonaria que tiene Fariña con la AFIP”, aseguró la subdirectora general de Operaciones de Interior, Mariana de Alva, y luego aclaró que la deuda se originó en el incremento patrimonial no justificado de la compra de un campo de 3.600 hectáreas en Tupuganto al pie de la pre cordillera (Mendoza) por un valor de 5 millones de dólares.
Cabe aclarar que la subasta la dispuso un edicto de la secretaría de Ejecuciones Penales del Juzgado Federal número 2 de La Plata, a cargo de Adolfo Ziulu. En ese sentido, el remate se realizará de forma pública, clara y transparente, el día 30 de septiembre a las 12.
De Alva aclaró que Fariña tiene a su nombre un Audi TT que “también está inhibido y que se encuentra en proceso de subasta”, pero aún no puede ser rematado dado que se ha presentado un tercero a validar un título que se encuentra en análisis del juez.
“Si la Justicia nos lo permite, primero vamos a rematar los autos, luego el campo y cualquier otro bien que Fariña tenga con el objetivo de cobrar la totalidad de la deuda”, aseguró la funcionaria.
El incremento en las ventas de marcas de alta gama sigue firme en el mercado local, con subas que en algunas casos supera los tres dígitos. La menor brecha de precios entre las marcas generalistas y las premium es uno de los factores que más potencia el mercado, con modelos masivos que son tope de gama y superan en valor a los importados.
Desde que se impuso el cepo al dólar y las firmas más emblemáticas de lujo tienen un tipo de cambio oficial, el negocio cierra redondo para muchos compradores.
Así, las tres líderes registraron los siguientes incrementos entre enero y julio en comparación con el mismo período de 2012:
•Mercedes Benz 34%
•Audi 18%
•BMW 10%
Otras marcas importadas de gran valor que ganan terreno son:
•Lan Rover 179%
•Jaguar 133%
•Alfa Romeo 114%
•Porsche 97%
•Jeep 81%
•Smart 57%
Cómo sigue
De acuerdo con el análisis de Gonzalo Dalmasso, coordinador del Sector Automotriz de Abeceb.com, el segundo semestre del año no será tan beneficioso para las automotrices como sucedió hasta julio, señaló a IProfesional.
En esta primera etapa, se dio un rebote de la relación con Brasil que había sufrido algunas complicaciones en 2012. Ahora, no sólo se pudo recomponer la relación y se ganó participación en el mercado brasileño incluso con una cuota de mercado que se sacó a México.
De esta manera, hubo un primer semestre dinámico tanto por las exportaciones (Brasil representa el 85% de las ventas de la Argentina) como por el frente interno. Sin embargo, hacia el segundo semestre, pueden surgir algunas complicaciones.
Según Dalmasso, empezaron a sonar algunas alarmas del mercado vecino, una de ellas, que el ritmo de patentamientos se contrajo en julio. De esta manera, las automotrices locales comenzaron a ajustar el ritmo de producción teniendo en cuenta que es el principal destino de los modelos fabricados en la Argentina. Además, por el momento, no se espera que el consumidor brasileño pueda cambiar sus expectativas de consumo, ya que se encuentra con una caída de la confianza por conflictos políticos y sociales.
Por otro lado, el mercado de créditos también comenzó a desacelerarse para depurar la cartera y apareció un nuevo fenómeno por el cual cambiar el auto usado es cada vez más caro en Brasil. Estos fenómenos hacen pensar en un segundo semestre más lento en Brasil que afectará a la Argentina. «En la segunda mitad del año las terminales adaptarán la producción al mercado brasileño, que terminará estable el 2013 pero no recuperará la dinámica», explicó Dalmasso.
Por otro lado agregó: «el consumo local seguirá fuerte y habrá más restricciones a los importados porque no se logró el superávit comercial». Con este escenario, Dalmasso pronostica que la industria automotriz se irá desacelerando hacia fin de año, aunque terminará siendo un año récord y muy positivo en el contexto local.