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A casi un año del fallo de la Corte Suprema que obligaba a YPF a hacer público con Chevron por la explotación de hidrocarburos no convencionales en el yacimiento «Vaca Muerta», en la provincia de Neuquén, se conocieron algunos aspectos centrales del acuerdo.

Se confirmó lo que muchos sospechaban: la firma norteamericana utilizó varias offshore para cubrirse de eventuales litigios (en especial los vinculados a delitos ambientales) y cesión de la jurisdicción argentina.

Concretamente, si existe un conflicto entre YPF y Chevron, el mismo deberá dirimirse en los tribunales de Nueva York, bajo las leyes de ese Estado, o el de París.

De acuerdo con lo explicado por el exsenador Rubén Giustiniani, recién se trató de una primera lectura de este documento, que sólo se redactó en idioma inglés y que generará diversos interrogantes.
Uno de ellos será el de determinar si hay un perjuicio al fisco nacional por la no tributación de algunos impuestos.
Además, de acuerdo con Giustiniani, la firma norteamericana no realizó una inversión a riesgo sino un préstamo.

Esto es así ya que el pacto le garantiza el retorno de su dinero sin importar si se obtiene petróleo o gas.
Es decir, se contemplaron distintos beneficios para Chevron, entre los que se consideran intereses, el cobro de recargos y de utilidades netas a partir del 50% de la concesión en Vaca Muerta.

El análisis de la documentación llevará bastante tiempo porque entre ambas compañías se suscribieron 26 convenios, 12 principales y 14 complementarios.

“Estamos cumpliendo la primera parte, que es tener acceso al contrato, se entregará copia a la AGN, al Congreso y la Defensoría General de la Nación”, explicó el dirigente socialista.

Giustiniani también destacó que buscarán confirmar una comisión de especialistas en derecho a la información, ambientalistas, periodistas, para darle seguimiento y abrir a la comunidad el análisis de dicho acuerdo.
El senador Fernando “Pino” Solanas remarcó que el contrato -impulsado por la ex presidenta Cristina Kichner y el ex ministro de Economía, Axel Kicillof- “borra toda responsabilidad ambiental por parte de Chevron, que actua como mero prestamista”.

Además, expresó que el 50% de las utilidades son “de libre disponibilidad”, de modo tal que la empresa norteamericana “si quiere, se lo lleva” sin necesidad de dar razones o de estar obligada a reinvertir al menos una parte.

Fuente: iProfesional.com

Así como ocurrió con la nafta común, cuando cuatro años atrás YPF anunció que la discontinuaba definitivamente de su oferta de productos, todo indica que el destino de la súper va en el mismo camino. Así lo suscriben los informes que periódicamente distribuye la Secretaría de Energía, que dan cuenta que su demanda viene en retroceso  a razón de 20 millones de litros por mes, según repasa el sitio Surtidores.com.
De acuerdo al último relevamiento dado a conocer por la dependencia oficial, el consumo al público de nafta súper sufrió en mayo una disminución interanual del 4,2 por ciento. Fueron 461 millones de litros contra 482 de 2014, reduciendo incluso su participación en la canasta de combustibles del 38 al 35 por ciento actual.
Las razones se pueden hallar en la creciente preferencia de los automovilistas por un producto de prestaciones superiores, como es la nafta Premium, aun sin importar su precio más alto. Según la estadística oficial, los despachos en estaciones de servicio escalaron 28 por ciento en un año alcanzando poco menos de la mitad del volumen total de naftas distribuido por este canal.
En este despegue mucho tuvo que ver el lanzamiento de Infinia por parte de YPF, empresa que ostenta el 63 por ciento en la preferencia de los consumidores que deciden cargar un derivado que provee el máximo aprovechamiento de la potencia de los motores gracias a su elevado octanaje.
La actividad de las estaciones de servicio en mayo fue un 3 por ciento más fructífera que el mismo mes del año anterior, tal como refleja el documento difundido por el organismo que conduce Mariana Matranga. El alza fue traccionada por los productos Premium, en especial el diésel, con una mejora interanual del 32 por ciento, a contramano del tradicional, que operó en baja.

En un contexto dominado por las malas noticias en materia económica, hay un indicador que asoma mostrando buenas noticias. Se trata del consumo de gasoil, una variable clave habida cuenta de que se trata del combustible que mueve el transporte de mercaderías y la maquinaria agrícola.
Según un informe elaborado por el IERAL de Fundación Mediterránea, en los cinco primeros meses de este año la demanda de gasoil se incrementó 4%, de manera que “los niveles de consumo alcanzaron igual volumen que el promedio de los últimos 5 años (2010-2014)”, algo importante teniendo en cuenta que “durante el año 2014, las ventas aparentes de gasoil relevadas por la Secretaría de Energía habían mostrado un retroceso interanual del 3%, alcanzado los valores más bajos desde el año 2009”.
La economista Carolina Beltramino, autora del estudio, subraya que “desde comienzos del año 2015, en el marco de una mejora del humor social generada por el mayor impulso del gasto público –característico de un año electoral-, recuperación en términos reales del crédito al consumo, y una desaceleración de la inflación, muestran signos alentadores en la actividad económica, impulsados por el lado de la demanda”.
Un dato importante a tener en cuenta es que Córdoba, en este marco, está dentro del top ten de provincias a donde más crece la demanda del combustible diesel. Concretamente, está octava, con un incremento del consumo del 5,2%, que supera el promedio nacional.
Asimismo, se observa que, en el lote de las jurisdicciones de gran tamaño, Córdoba sólo es superada por el conjunto de la Capital Federal y la provincia de Buenos Aires, con 5,8%. Santa Fe, por el contrario, es una de las pocas con caída (-0,1%) y Mendoza muestra un modesto aumento de 0,9%.
cuadrito consumo gasoil IERAL

(DyN) – El Gobierno nacional autorizó una nueva suba de los combustibles líquidos del 1,5 por ciento promedio, el quinto en lo que va del año, con lo que el precio de las naftas y el gasoil superará levemente el que registraban en diciembre último, previo a la rebaja del 5 por ciento aplicada en enero.
Fuentes del sector petrolero confirmaron a DyN que el incremento será en todo el país para todas las empresas, y que se verá reflejado en los surtidores con el correr del día.
Cabe recordar que, en enero, y ante el sostenido descenso del precio internacional del petróleo, el Gobierno acordó con las petroleras un descenso en el precio de los combustibles del 5 por ciento.
Sin embargo, a partir de febrero los precios retomaron la senda alcista que, con la implementada desde ahora, acumula el 5,7 por ciento de incremento.

La tasa vial es uno de los reclamos más extendidos en el sector productivo cordobés, sea de la rama que sea. Es por eso que se ha convertido en una temática clave para todos los candidatos a gobernador de Córdoba.
Por caso, Juan Schiaretti y Oscar Aguad, los dos nombres que encabezan las preferencias según la mayoría de las encuestas, confirmaron su promesa de eliminarla, este caso ante 1.000 productores que participaron de las jornadas sobre temas agropecuarios desarrolladas en el Dinosaurio Mall bajo la organización de la Bolsa de Cereales, Agroverdad y La Voz del Campo.
En concreto, Schiaretti dijo que «hay todo un aquelarre en la estructura impositiva en la Nación, la Provincia y los municipios» que habría que arreglar, y puntualmente subrayó que «hay una serie de impuestos distorsivos que vamos a tener que eliminar, como por ejemplo el de la tasa vial».
Luego, tras señalar una serie de datos y defender que Córdoba es la provincia que menos grava al campo, reconoció que «tenemos un impuesto distorsivo como la tasa vial que seguramente vamos a poder eliminar el próximo año».
Aguad, por su parte, tuvo mucha menos participación que Schiaretti ya que llegó acompañando a Macri y se vio opacado por éste. En menos de cinco minutos con el micrófono en mano, apenas hizo algunas promesas electorales, entre las cuales ubicó «sacar la tasa vial para bajar los costos de los combustibles».

La Bolsa de Comercio organizó un nuevo almuerzo de trabajo que en esta oportunidad contó con la presencia del presidente de Shell Argentina, Juan José Aranguren. El ejecutivo, que el próximo 30 de junio dejará de ser el N°1 de la petrolera holandesa en el país, cautivó al auditorio presente que siguió con atención todos y cada uno de los conceptos que brindó.
“Es un crimen estar pagando para importar el 12% de la energía que necesitamos”, disparó Aranguren. “Este populismo energético en la Argentina nos llevó a pagar US$ 77 el barril cuando en el mundo cuesta US$ 60”, graficó el ejecutivo. Y agregó: “la dependencia a las importaciones debilita nuestra capacidad de autodeterminación, y en algunas oportunidades, pone en riesgo nuestra soberanía”.
Después de 36 años en la compañía y 12 siendo la máxima autoridad, Aranguren aseguró que llegó el momento de “aportar desde otro lado”. La política parece ser el destino luego de su retiro en Shell el próximo 30 de junio. “Ya estoy trabajando con equipos técnicos para aportar ideas que nos permitan salir de la actual crisis energética que tenemos en el país”, explicó. En este punto, vale la pena aclarar que fue tentado por el PRO para ocupar un cargo en la Secretaría de Energía o el Ministerio en caso de que Mauricio Macri sea elegido presidente.
Aranguren deslizó que si bien nos gusta ganarle a Brasil en fútbol, en producción petrolera nos viene ganando por goleada. “En 1998, tanto Argentina como Brasil tenían una producción diaria muy similar, en torno a los 650.000 y 700.000 barriles diarios. Hoy, Argentina está en 540.000, mientras que Brasil llevó esa producción a más de 2,6 millones de barriles por día”.
En su alocución, el empresario fue más allá de su rubro y mencionó que el país necesita de “seguridad jurídica, energética, calidad en los recursos, planeamiento y por sobre todas las cosas, un marco regulatorio estable y claro”.
Por último, para Aranguren, “los subsidios que hoy existen en el país es un tema a revisar. Electricidad y gas son dos de los sectores que más atrasados están en cuestión tarifaria”, completó. Aprovechando la audiencia (en su mayoría empresarios) sentenció: “es obligación de los actores económicos hacer que se cumplan las reglas”.

(DyN) – El precio de los combustibles líquidos volvió a subir hoy 1,5 por ciento en promedio, lo que implica un aumento de entre 15 y 20 centavos por litro, confirmaron a DyN fuentes del sector.
Se trata del cuarto incremento que aplican las petroleras en lo que va del año, luego de la rebaja del 5 por ciento implementada en enero pasado, por lo que los valores casi alcanzan a los que regían en diciembre de 2014.
El último aumento, implementado a principios de abril, llevó el precio del litro de nafta súper de YPF a 11,61 pesos en la ciudad de Buenos Aires, por lo que con el nuevo aumento llegaría a 11,79 pesos.
En tanto, la nafta Premium de esa petrolera, que tiene el 55 por ciento del mercado, se ubicaba hasta ayer en 13,08 pesos por litro, por lo que superaría los 15 pesos con el nuevo aumento, mientras que el gas oil, que costaba 10,56 pesos, llegaría a los 10,71 pesos, y el diesel «Euro» treparía hasta los 12,27 pesos.
En enero, y ante el sostenido descenso del precio internacional del petróleo, el Gobierno acordó con las petroleras un descenso en el precio de los combustibles del 5 por ciento.
Sin embargo, a partir de febrero los precios retomaron la senda alcista que, con la implementada desde hoy, acumula el 4,2 por ciento de incremento.

(DyN) – El titular de la Federación de Entidades de Combustibles de la Provincia de Buenos Aires (Fecoba), Luis Malchiodi, confirmó que las naftas y el gasoil aumentarán alrededor de 10 centavos por litro en las próximas horas, pese a que todavía no se ve reflejado en la mayoría de los surtidores.
«No sé en qué orden las petroleras lo van a implementar, pero ya está anunciado» el aumento, que será el tercero del año, confirmó el dirigente.
En declaraciones a radio Belgrano, Malchiodi explicó que el incremento se debe a que en el mercado interno argentino, el barril de petróleo ronda los 80 dólares, a pesar de la fuerte baja que a nivel internacional mantiene desde hace meses.
Asimismo, destacó que la baja que los combustibles líquidos experimentaron a principio de año fue «un tema electoralista, para exhibir algo que se condiga con el exterior», pero insistió con que los ajustes «obedecen a otras razones».
«En Argentina nadie explica que el combustible tiene un 70 por ciento de impuestos, y la gente está convencida de que lo que paga en el surtidor es toda parte comercial», agregó.
Si bien en diciembre pasado las distintas petroleras fijaron nuevos precios de referencia de sus combustibles con una baja de alrededor del 5 por ciento, en febrero y marzo los valores en los surtidores se incrementaron el 0,8 y 0,9 por ciento.

La petrolera Shell ya no tendrá, desde el 30 de junio, a Juan José Aranguren como su CEO. Aranguren, histórico directivo de la industria petrolera, dejará su cargo luego de 37 años de trayectoria, habiéndose desempeñado en los últimos 12 años como presidente del directorio en el país.
A partir del 1° de julio de 2015, dicho cargo será ocupado por el Teófilo Lacroze quien, a su vez, se desempeñará como Vicepresidente de Desarrollo de Negocios de Upstream para Argentina, según anunció la petrolera en un comunicado.
En los últimos años, Aranguren mantuvo un duro enfrentamiento con el Gobierno Nacional, al punto de que fue denunciado en reiteradas ocasiones por ministros K, entre ellos Guillermo Moreno y Axel Kicillof.
En ese sentido, el 26 de enero de 2014 el ministro de Economía lo acusó de querer armar “una escalerita” financiera. ¿Qué sucedió? El precio del dólar oficial pegó un salto brusco y, desde el Gobierno, salieron a acusar a la petrolera de impulsarlo. «Shell compró a un banco extranjero $ 3,5 millones a un precio de $ 8,40, cuando la cotización era de $ 7,20», había disparado el ministro de Economía, quien enmarcó la operación en un plan para «armar una escalerita», según publica Cronista.
Aranguren, ante ese ataque, salió a defenderse. “El Banco Central estaba al tanto desde hace una semana de las compras de dólares que iba a realizar Shell para atender sus importaciones y exportación de combustibles», dijo el ahora saliente ejecutivo.
En ese sentido, explicó cómo había sido la operatoria que, luego, despertó la furia de Kicillof. «Concretamos exportaciones por US$ 14,7 millones e importaciones por 11,3 millones, con un saldo a favor de US$ 3,4 millones, que liquidamos en el mercado a $ 6,885, por debajo del cierre diario. Al día siguiente precisamos adquirir US$ 1,6 millones, que conseguimos a $ 6,896, es decir, 25 centavos menos que el cierre del día», contó.

(Télam) – El Gobierno anunció oficialmentela baja del 5 por ciento en el precio de las naftas y el gasoil a partir del 1 de enero y adelantó que hará una revisión del impuesto a las naftas y retenciones a la exportación.
En conferencia de prensa, los ministros de Economía, Axel Kicillof, y de Planificación Federal, Julio De Vido, detallaron los alcances del acuerdo que se firmó con las provincias petroleras que integran la Ofephi, empresas productoras, estaciones de servicios y gremios del sector.
Kicillof De Vido 2
Desde el microcine del Ministerio de Economía, Kicillof dijo que se aplicará «una baja del precio de los combustibles en pesos en surtidor» en el contexto de «la situación muy particular que está sufriendo el mercado de hidrocarburos» por la «caída tan fuerte e inesperada del precio del petróleo que tiene efectos económicos y sectoriales a lo largo y ancho del planeta».
Asimismo, señaló que el Gobierno analizará una reducción del impuesto a las naftas y aplicará un régimen de retenciones móviles para la exportación, al tiempo que aplicará estímulos a la producción y exportación de petróleo.
«Esto es un esfuerzo compartido porque el Gobierno nacional va a también hacer una contribución para que bajen las naftas y el petróleo, vamos a rever el impuesto a las naftas, va a haber un sacrificio de ingresos fiscales en un marco de la situación comprometida del sector petrolero», dijo el ministro.
Asimismo, sostuvo que en las «compras de Camessa el precio se va a mantener a los niveles del año pasado» y que también «habrá un cambio en el régimen de retenciones; vamos a poner móviles», al tiempo que se implementará «un programa de estímulo a la producción y exportación de petróleo».
Por otra parte, aseguró que el margen de ganancia de las estaciones de servicio y las refinerías, como últimos eslabones de la cadena de combustibles, no tendrán modificaciones en su margen de rentabilidad a raíz de la baja acordada.
El acuerdo anunciado hoy implica también «mantener el nivel de la actividad petrolera», así como que los «sindicatos no pierdan fuentes de trabajo» y que las «provincias mantengan la producción interna», remarcó.
Kicillof De Vido
Por su parte, De Vido, dijo que la baja de los combustibles da «una ventaja económica al usuario con sostenimiento de la actividad» y graficó que cada 10 centavos que se baje el precio de los combustibles, son 2.000 millones de pesos por año que se vuelcan al consumo.
«La instrucción de la Presidenta (Cristina Fernández de Kirchner) fue que ante un escenario de baja del precio internacional se tomara una medida para reflejarlo en el usuario, darle una ventaja económica pero con sostenimiento de la actividad, que no se pierda un solo puesto de trabajo», aseguró De Vido.
En este contexto, señaló que «cada 10 centavos que bajen los combustibles, son 2000 millones de pesos por año que se vuelcan a la economía real, al consumo, ya que se consumen 20.000 millones de litros por año».
Por último, se refirió a la política de «tarifas populares y accesibles» en electricidad, para que «el consumo siga siendo una bandera del proyecto que nuestra presidenta Cristina Fernández encabeza».
En ese sentido señaló que trabajan en conjunto con Economía y las provincias de Jujuy, Neuquén, Santa Cruz y Tierra del Fuego con miras a 2015.
«Los que apuesten a que los usuarios sean los que banquen la expansión de sus redes, allá ellos», dijo de Vido en referencia a los casos de Córdoba y Santa Fe, para agregar: «nosotros aportamos a las tarifas populares y accesibles».