Luego de un cierre de ejercicio atípico para el sector automotor, las expectativas por el resultado de las nuevas medidas económicas y tributarias determinan -en el área comercial de la Marca- una agenda intensa para 2016. Las expectativas, las novedades a nivel producto y las nuevas herramientas disponibles en un escenario de mucho trabajo y competencia, fueron abordadas por Osvaldo Marchesin, director de Ventas de Citroën Argentina.
-¿Cuánto tardarán en acomodarse los precios de los 0 KM y cómo se comportará la demanda?
Considero que vamos a tener un primer semestre de adaptación a las nuevas medidas económicas e impositivas y, lógicamente, también respecto de los nuevos precios. Entendemos que habrá en ese período una demanda menor respecto de igual periodo del 2015 y luego se irá revertiendo la tendencia. En resumen: una previsión anual que ubica el mercado en torno a las 550.000 unidades, con un primer semestre de transición y con un mejor nivel de actividad para la segunda mitad del año.
-¿Afecta el nuevo esquema impositivo?
En el año 2015 tuvimos que restringir fuertemente la oferta de C4 Picasso y Grand C4 Picasso como en los topes de gama del C4 LOUNGE de manufactura local. Con las nuevas medidas implementadas que cambian de manera importante el contexto, nuestra decisión es incrementar el volumen de estos productos para que retomen su protagonismo y participación en los segmentos respectivos. Son productos que prontamente van a ocupar y recuperar su espacio. Nuestro objetivo es que a partir de marzo empiecen a estar presentes en los salones de ventas de los Concesionarios.
Según Marchesin, el 2016 será un mercado muy distinto desde el plano comercial, políticas comerciales más agresivas, distintas propuestas de programas de financiación minorista, un fuerte trabajo sobre las carteras de planes de ahorro. «En el cliente subsiste un claro interrogatorio acerca de qué va a pasar con los precios. Frente a una devaluación que fue del orden del 45 % y teniendo en cuenta que los autos de manufactura local como los autos que llegan desde el exterior, sea Brasil o la Comunidad Económica Europea, se reajustaron por debajo del nuevo esquema cambiario, ubicándose en el orden del 12-14%», manifestó el ejecutivo.
«Cerramos un 2015 con un volumen de ventas inferior a nuestro verdadero potencial ya que no pudimos acompañar la demanda de producto que efectivamente tuvimos. Cerramos el ejercicio con 21.000 unidades vendidas. En 2016 estamos previendo un mercado de 550.000 patentamientos, lo que representa un 12% menos respecto del cierre de 2015. En ese marco esperamos crecer un 28% en nuestra participación de mercado, llegando al 4,6% del total de ventas y ganar un punto en la participación general», sentenció.
La Cámara de Fabricantes de Motovehículos informó que el total de unidades patentadas en los últimos tres meses (mayo, junio y julio de 2015) llegó a 111.259, un 6% más en comparación al mismo periodo del año anterior.
En detalle, y de acuerdo al relevamiento realizado por la Cámara de Fabricantes de Motovehículos, durante los últimos tres meses de 2015 (mayo, junio y julio) se registró una suba del 6% en la cantidad de patentamientos en comparación con el mismo período de 2014. Durante el mes de julio, el total de unidades patentadas fue de 38.224, mostrando una caída del 1,5% en comparación con 2014 y una suba del 2% en relación a junio pasado.
Con el fin de dar soluciones viables y certeras a las problemáticas por la cuales está atravesando el sector, CAFAM junto con CADECOM (Cámara de Concesionarios de Motos) continúan los canales de diálogo y de trabajo que contribuirán a superar la crisis. “Desde las cámaras insistimos en avanzar con la redacción de un proyecto de Ley de fabricación nacional que establezca las bases, incentivos y condiciones de previsibilidad necesarias para que las empresas puedan reconsiderar sus proyectos industriales con inversiones y recursos humanos que estaban preparados para un mercado más amplio” comentó Lino Stefanuto, presidente de la Cámara de Fabricantes de Motovehículos.
Las provincias donde más patentamientos se realizaron durante el mes de julio fueron Buenos Aires con 10.038, Santa Fe con 3.785 y Chaco con 3.183 unidades.
En el caso de Córdoba los números muestran que después de haberse registrado una baja en junio con respecto a mayo, el mes de julio cerró con un alza en torno al 4,5%.
(DyN – Télam) – El Gobierno nacional oficializó la prórroga del la aplicación del impuesto interno para los autos de alta gama, con una actualización de la base mínima imponible del 15 por ciento, y con la novedad de que se aplicará una diferenciación para los vehículos de producción nacional.
De esta forma, los automóviles importados que tengan un precio de venta antes de impuestos de entre 225 mil y 278 mil pesos, tributarán el 30 por ciento, mientras que para los que superen los 278 mil pesos, el tributo será del 50 por ciento.
En tanto, para los automóviles de producción nacional, el tributo será del 10 por ciento para el primer rango de valores y del 30 para el segundo hasta el 31 de diciembre.
Se trata de una actualización esperada por las concesionarias, ya que la última venció el 30 de junio, por lo que las ventas de la mayoría de los autos 0 kilómetros estaban paralizadas.
La medida fue publicada en el Boletín Oficial a través del decreto 1243 que lleva la firma de la presidenta Cristina Fernández, del ministro de Economía, Axel Kicillof, del jefe de Gabinete, Aníbal Fernández, y de la ministra de Industria, Débora Giorgi.
En los considerandos del decreto se establece que «razones de política económica hacen aconsejable realizar ciertos cambios a los valores» establecidos en la ley de impuestos internos referidos a los automóviles, a la vez que es necesario «distinguir la tasa fijada para la percepción del tributo en los casos de vehículos producidos en el territorio nacional».
El impuesto a los autos de alta gama se aplicó por primera vez en enero de 2014 con el fin de evitar el drenaje de dólares que, según el Gobierno, generaba la venta de autos importados. Sin embargo, al poco tiempo se produjo una devaluación del peso contra el dólar, lo que sumado al impuesto generó un fuerte aumento de los autos nuevos, que contrajo el mercado durante todo el 2014 y buena parte del 2015.
Motos y embarcaciones
Paralelamente, el Gobierno dejó transitoriamente sin efecto el impuesto para las motos cuyo precio de venta sea igual o inferior a $ 39.700.
Desde ese monto hasta $ 71.000 estarán gravadas con una tasa de 30%; y para las que superen ese monto, 50%, excepto las de producción nacional, que entre $ 39.700 y $ 71.000 estarán gravadas con una tasa de 10% y las que superen los $ 71.000, de 30%.
En tanto, para las embarcaciones de hasta $ 177.000 se deja transitoriamente sin efecto el impuesto; entre ese monto y $ 313.000 estarán gravadas con una tasa de 30%; y las que superen los $ 313.000, 50%.
También en este caso las embarcaciones de producción nacional abonarán una tasa diferenciada: desde $ 177.000 hasta $ 313.000, 10%; y las que superen los $ 313.000, 30%.
Asimismo, las aeronaves que no superen los $ 225.000 no abonarán el impuesto; y las que superen ese monto estarán gravadas con una tasa 50%.
A partir del primer minuto del 1º de julio, el decreto 2.578 que modificaba los montos de autos 0km alcanzados por el impuesto interno (vigentes en la Ley 26.929) quedó sin vigencia, con lo cual, terminales y concesionarias se encuentran inmersas en un marco de incertidumbre por el valor que tendrán los 0km.
Consultado por Punto a Punto Radio 90.7, Sebastián Parra, presidente de la Cámara de Comercio Automotor de Córdoba, expresó que el Gobierno “todavía no publicó nada en el Boletín Oficial. Recordemos que ayer venció el plazo del decreto 2.578 que prorrogaba un 15% la base imponible del impuesto interno que pagan autos de alta gama”.
“Las versiones indican que sería inminente un anuncio al respecto, y se especula con que aumentará la base imponible entre un 10% a 20% para el primer tramo del impuesto”, anticipó Parra sobre el impuesto que encarece los modelos alcanzados en un 30%.
“Hay una parálisis en el sector porque no se sabe cuál será la base”, disparó Parra. “Las terminales no tienen certezas sobre el tema más allá de las versiones que habrá un ajuste para los modelos que se producen en terminales del país”, completó al aire.
Sobre la indefinición por parte del gobierno, Parra comentó no saber el motivo, pero analizó que “lo que empezó siendo una Ley para autos de alta gama, hoy está impactando en casi todos los modelos producto de la devaluación y el aumento normal del sector”.
La Cámara del Comercio Automotor Córdoba (CCAC), con al apoyo y colaboración de la Cámara de Comercio de Córdoba (CCC), realizó gestiones ante la Municipalidad de Córdoba para lograr que los vehículos usados que estén a la venta en agencias y concesionarias queden exentos transitoriamente de abonar el impuesto municipal por cuatro meses.
Hasta ahora, el vehículo entregado como forma de pago o adquirido para la venta generaba la obligación fiscal a pesar de que no estaba en circulación, la cual debía ser abonada por el comercio hasta el momento de concretarse la operación con el comprador final. A partir de ahora, por hasta cuatro meses –y siempre que cumplimenten los trámites- la unidad quedará eximida del pago.
Entre los argumentos que fundamentaron el pedido está lograr mayor equidad, ya que los comercios formales compiten en condiciones desiguales con intermediarios, que obtienen en cada operación una rentabilidad sustancialmente mayor por evasión de pago de impuestos municipales, provinciales y nacionales, tasas, patentes, habilitaciones e inexistencia de costos fijos de instalaciones y personal.
El sustento de la excepción se encuentra en la definición del tributo, cuando en el artículo 378 del CTM se afirma que el mismo es “…en virtud de los servicios municipales de conservación y mantenimiento de la viabilidad de las calles, señalización vial, control de circulación vehicular y todo otro servicio que de algún modo posibilite, facilite o favorezca el tránsito vehicular, su ordenamiento y seguridad”.
“Es un logro importante para la actividad ya que es una herramienta que mejora la competitividad de quienes trabajan en el circuito legal; marcando así una diferencia con quien ejerce el comercio de manera informal”, dijo Sebastián Parra, presidente de la CCAC. Si bien aún hay mucho trabajo por realizar en ese sentido, esta es una herramienta que ayuda y genera más competitividad.
Asimismo, Parra destacó el apoyo dado por la Cámara de Comercio de Córdoba para poder lograr la eximición.
Modificación
A continuación, se transcribe el artículo de la Ordenanza Tributaria de la Municipalidad de Córdoba.
Art. 22º.- MODIFICASE el Art. 386 de la Ordenanza Nº 12.140 y modificatorias, el que quedará redactado de la siguiente manera:
Art. 386º.- Se suspende transitoriamente la obligación de pago de las cuotas no vencidas no abonadas:…
Inciso 3) En caso de vehículos usados de titularidad de personas debidamente inscriptas en la actividad de venta de automotores usados, a partir de la fecha de su adquisición mediante transferencia inscripta en el Registro de la Propiedad del
Automotor correspondiente y por el término de cuatro (4) meses.
Requisitos
El municipio estableció los requisitos para gozar de este beneficio.
Se deberá presentar solicitud mediante nota ante la Dirección de Mesa General de Entradas, Aforos y Archivo General, debiendo estar suscripta por la persona registrada como contribuyente o responsable, en caso que fuera realizada por un tercero, deberá acreditar el carácter investido (representante, autorizado o apoderado). 1) Consignando: a) Nombre completo del peticionante, b) Domicilio real y/o especial en el ejido de la Municipalidad de Córdoba, c) Teléfono y e-mail de contacto.
2) Demostrar la titularidad del automotor a nombre de persona registrada en orden a la Contribución que incide sobre la Actividad Comercial, Industrial y de Servicios inscripta bajo rubro de actividades que contemplen la venta de vehículos usados; acreditada mediante título/constancia expedida por el Registro de la Propiedad Automotor correspondiente.
3) Deberá tener en cuenta que: a) La suspensión de la obligación de pago tendrá vigencia desde la fecha de adquisición por trasferencia del dominio a nombre del habitualista, y hasta por cuatro (4) meses, siempre y cuando no se produjeren modificaciones en su titularidad. La misma se practicará sobre los períodos fiscales subsiguientes a la fecha de transferencia siempre que no se encuentren abonados y por el plazo establecido. En caso de modificaciones, la suspensión del pago quedará sin efecto desde el momento de producidas las mismas, y b) La suspensión operará a petición de parte interesada, y en ningún caso se reconocerá repetición por pagos realizados con anterioridad.
La consultora MKE Digital realizó una investigación para analizar el empleo que hacen las concesionarias de autos de las herramientas web, las redes sociales y los dispositivos móviles. En ese sentido se destaca que el 100% de las mismas cuenta con un sitio web funcionando; el 100% de los sitios tienen un formulario de contacto online, pero el nivel de respuestas a las consultas que se hacen on line sólo es del 50%.
“Esto da la pauta de una clara subestimación de las herramientas on line por parte de las concesionarias locales. Los contactos web, necesitan un proceso más largo de venta pero pueden volverse muy fieles si le damos ‘lo que quieren’ en términos de información”, destacó Marcos Marchetti, socio director de MKE Digital.
Por otro lado, también se analizó cómo se están “paradas” las webs de las concesionarias frente a los dispositivos móviles que día a día aumentan su penetración y empleo. “Al revisar los diseños web de las concesionarias de autos observamos alarmados que sólo el 5% de las mismas tienen un diseño que se adapta adecuadamente a dispositivos móviles. Con un crecimiento del 200% de usuarios móviles y un 70% de esos usuarios buscando información web de concesionarias, no tener un sitio responsivo es no estar leyendo las señales del mercado digital. Es de suma importancia esta mirada ya que cada vez más avanza a paso firme la búsqueda en Internet con dispositivos que no son la PC de escritorio. Uno en la cola para la compra de una entrada para el partido está mirando el catalogo web de una agencia de viajes para sus vacaciones, por ejemplo”, remarca Marchetti.
Finalmente, y por el lado de las redes sociales, se destaca que el 71% de las empresas usa Facebook como vía de contacto mientras que un 29% tiene cuenta de Twitter pero con uso intermitente.
En cuanto a cantidad de “likes”, el top five entre las concesionarias (a octubre de 2014) queda conformado así:
“Enfrentamos un año con objetivos claros y ambiciosos. Contamos con una estructura –a nivel filial y red- perfectamente dimensionada para el mercado que imaginamos”, dispara Luis Basavilbaso, director General de Citroën Argentina.
El máximo directivo de la marca francesa deja en claro que, “las políticas instrumentadas en los últimos años siempre tuvieron una visión estratégica: en mercados en expansión permitieron crecer a la marca como nunca antes en su historia, en mercados más restringidos como el que se avizora, posibilita adatarse rápidamente a las nuevas condiciones que plantea la coyuntura sin grandes reestructuraciones”.
– ¿El 2015 será un año más complicado que 2014?
– El año 2014 fue muy distinto a lo que imaginábamos cuando fijamos su presupuesto a fines de 2013. En ese sentido ahora estamos mejor preparados para 2015 con las características que suponemos va a tener este mercado. Pero después veremos cómo se desarrolla y nos adaptaremos de la mejor manera. Nosotros con el crecimiento de los últimos años no nos sobredimensionamos, ni en la estructura de la marca ni en la estructura de la red, mantuvimos los mismos números de concesionarios, unos 40, crecimos en calidad en puntos de venta y taller. No nos reestructuramos, estuvimos preparados para ser flexibles y exigir al máximo nuestras estructuras en los momentos de euforia.
– ¿Cómo enfrentan el 2015?
– El mercado se moverá en un marco de restricciones similares al 2014, en Citroën Argentina ponemos el foco en dos ejes estratégicos a nivel comercial: el Plan de Ahorro, una herramienta muy importante en el ejercicio anterior; y el Servicio al Cliente, porque queremos ser referentes en la percepción de la calidad que tiene el cliente, tanto en la acción de venta como en post venta.
“Nosotros comenzamos el 2015 con toda la red renovada en cuanto a la nueva imagen de marca. Aprovechamos la coyuntura para estar más atentos y exigir más, elevar el estándar. Después de varios años de transitar mercados en expansión, creo que en 2014 y también en 2015, nuestras estructuras resultan más adecuadas al volumen de ventas”, explicó Basavilbaso en un comunicado difundido por la propia compañía.
– ¿Qué escenario imagina para 2015 en nuestro país?
– Nosotros con tres productos vamos a generar el 80% de nuestras ventas. El Nuevo C3, un producto original y completo para atacar el segmento de autos chicos que es el más voluminoso del mercado. El C4 Lounge que es para muchos, el mejor vehículo fabricado en Argentina. Y finalmente, la familia Berlingo, tanto para el mercado familiar, como para el corporativo. En ese 80% de nuestra cifra de negocios es que vamos a avanzar. Son productos fabricados o en Argentina o en Brasil. En lo que vamos a reducir nuestra participación es en productos de extra zona por la restricción de divisas que todos conocemos.
– ¿Deberían esperarse novedades de producto teniendo en cuenta ese escenario?
– Siempre hay que estar preparado para ofrecer lo que el cliente espera. Para este año tenemos programadas evoluciones para el DS 3 y novedades en la gama de los tres modelos que nombré anteriormente (Nuevo C3, C4 Lounge y Berlingo).
En el 2014, cuando comenzó el derrumbe de las ventas en el sector automotor, algunas pocas marcas se daban el lujo de sonreír y mostrar números positivos. Pero eso ya no es posible en este 2015. Las primeras dos semanas de patentamientos confirman que las ventas cayeron un 41% en promedio, con todas las marcas en la zona negativa.
Según cifras de concesionarios y del Registro Automotor a las que accedió Autoblog, del 1 al 16 de enero se patentaron 34.444 vehículos en la Argentina, frente a las 58.493 unidades que se habían registrado en los primeros 16 días de 2014.
La depresión debe interpretarse en el marco de lo que ocurrió en los primeros meses del 2014. El impuestazo, la devaluación y el fuerte aumento en los precios de varios modelos se percibió ya desde comienzo de año. Sin embargo, el efecto en los patentamientos comenzó a sentirse recién en el segundo trimestre. Esto fue a raíz del arrastra de las ventas que se habían concretado a fines de 2013. Y que recién se patentaron en 2014.
La fuerte caída de estas semanas afecta por igual a todos los rubros del mercado. Las ventas de autos de pasajeros bajan 42,4%, las de comerciales livianos descienden 37,4% y las de camiones pierden 26,4%.
Entre las marcas, las más afectadas vuelven a ser las de vehículos importados de lujo, como Audi (-81%), BMW (-84%) y Land Rover (-94%).
Pero incluso firmas como Toyota y Nissan, que terminaron el 2014 con números positivos, también caen con el comienzo del 2015: -35% y -8%, respectivamente.
En el ranking de marcas, Volkswagen comenzó el año manteniendo el liderazgo, aunque seguida cada vez más de cerca por Chevrolet y Ford. Renault es una de las marcas generalistas que más terreno está perdiendo en enero, con un desplome del 60%. Las dificultades para importar unidades de Brasil la hizo caer al octavo puesto del ranking, siendo superada incluso por Fiat y Toyota.
Entre las curiosidades del arranque de enero, se destaca el patentamiento de una Ferrari California, valuada en casi 900 mil dólares, gracias a que tributa el 100% de impuestos internos.
Fuente: Autoblog
Según los datos que manejaba ayer el sistema de registro de patentamientos, los primeros días de 2015 muestran una caída del 43% en las operaciones respecto de 2014. Un derrumbe que alarma a los empresarios del sector, explica Ambito.com.
Un mes con un comienzo tardío (el primer día real fue el 5 de enero), problemas informáticos y hasta la indefinición por cómo computar el año del modelo de los 0 km jugaron en contra. Es por eso que en las empresas toman esos números con cierta cautela. Lo que está claro es que habrá una baja marcada en comparación con el inicio de año anterior. «Más allá de este pésimo comienzo, enero va a cerrar con unas 70.000 unidades. Un 35% por debajo de 2014. Sigue siendo malo, pero no tanto como este arranque», dijo a este diario, a manera de consuelo, un directivo de una importante concesionaria.
En enero de 2014 se patentaron 108.000 vehículos, un volumen muy alto que ayudó a que ese año cerrara en 680.000 unidades y no menos. Ese buen inicio se debió al arrastre de un 2013 récord. Pero la suba de impuestos internos, que comenzó a regir en ese momento, más la devaluación del peso de fines de enero volaron por los aires las buenas perspectivas y el mercado entró en un permanente descenso. Ahora, la situación es distinta. Todo el arrastre que se puede esperar en negativo. En diciembre se patentaron apenas 29.000 autos, el nivel más bajo en cinco años. Por eso, las proyecciones no son alentadoras.
«En la Argentina, todo puede cambiar y cualquier cálculo queda descolocado. Si hay que hacer, con los datos actuales, una estimación de ventas para 2015, estaríamos hablando de un mercado de 550.000 0 km», señalaron desde una terminal. Los más optimistas creen poder llegar a 600.000 unidades, mientras que los pesimistas bajan hasta 500.000. La explicación de este fuerte retroceso se puede encontrar en la pérdida del poder adquisitivo de la población, como sucede en otros rubros, pero agravado por tratarse de un sector que se ajusta al ritmo del dólar.
Los precios de los 0 km subieron a lo largo de 2014 hasta un 60%, en los vehículos de mayor consumo, y hasta un 100% en la alta gama. Precisamente, el tema del dólar es clave para esta industria. Los empresarios del sector estiman que los número de 2015 podrían ser peores si se incrementan las restricciones para la moneda estadounidense porque esto produciría que se gravara el faltante de autos importados (la mitad del mercado) e, incluso, de autos nacionales que tienen alrededor del 70% de piezas que llegan del exterior.
(DyN) – El Plan ProCreAuto II comenzó a estar operativo hoy en las agencias oficiales aseguró el vicepresidente de la Asociación de Concesionarios de Autos de la República Argentina (ACARA), Dante Álvarez. «A partir de ahora va a empezar a ir», señaló Álvarez en declaraciones a DyN en las que explicó por qué a pesar de haber sido anunciado poco más de un mes y medio, los vendedores de autos no cursaron ninguna operación.
Álvarez dijo que «una secretaría del Estado tenía que enviar dinero al Banco Nación para los créditos subsidiados». «La realidad es que mientras no teníamos la seguridad de que el Banco Nación iba a otorgar los créditos, no podíamos tomar compromisos que después nos podía representar problemas con Defensa del Consumidor que nosotros no podíamos solucionar», señaló.
Álvarez calificó de problema «burocrático» al que mantuvo parado el plan desde el 24 de setiembre pasado, fecha en que fue anunciado por la Ministra de Industria, Débora Giorgi.
Recién ayer el secretario de Transporte, Alejandro Ramos, firmó la resolución que le transfiere el dinero al Banco Nación para que otorgue créditos subsidiados a tasas del 17 por ciento anual para clientes, y del 19 por ciento para no clientes. El dinero saldrá de los fondos del Programa de Financiamiento para la Ampliación y Renovación de Flota (Refop).
En el ProCreAuto II estarán Ford, Peugeot, Toyota y Volkswagen, que presentan 13 modelos, mientras que en etapa I, fueron 26 modelos y participaron el resto de las terminales. Las subas de precios respecto de la primera etapa van entre 5 y 7,5%.