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La Asociación Argentina de Motovehículos (Mottos) declaró el “estado de emergencia del sector” a raíz de la fuerte caída de las ventas ocurrida durante el primer bimestre, que derivará en pedidos de procedimientos preventivos de crisis y hasta posibles despidos de personal.
Así lo afirmó el presidente de Mottos, Diego Dinitz, que habló con Punto a Punto Radio horas antes de la conferencia de prensa convocada por la entidad en Buenos Aires para hablar sobre las problemáticas que afectan al sector.
– La proyección de cara al 2014 se muestra con luces de alerta…
– Tan alerta es que el jueves 27 en una asamblea ordinaria de la asociación decretamos el estado de emergencia del sector. Estamos sufriendo por demás una serie de factores, como los aumentos que fueron, yo diría, hasta exóticos. Las terminales tienen derecho a actualizar sus costos, pero lo que nosotros planteamos es que se debería haber hecho con algún tipo de escala y no de un día para otro, sin acuerdo ni consenso con toda la cadena.
– ¿También impacta fuerte el aumento de los impuestos, no?
– Es el segundo factor importante. Ese impuesto no es un error, es un horror, porque no solamente afectó a motos de alta gama que es un porcentaje muy digno en el mercado, sino que deprimió las expectativas de todo el sector y al final el primer perjudicado es el asalariado. No tiene lógica realmente, no encontramos justificativo de ningún tipo porque uno será la necesidad de mayor recaudación pero con esta medida han provocado mucha menos recaudación de la que tenian.
– ¿Se lo manifestaron a Afip?
– Ni la Afip ni el jefe de Gabinete nos han recibido, sí la ministra Débora Giorgi. Estamos sorprendidos, la devaluación de enero nos mató el tema créditos, las tasas de interés se fueron a las nubes y el 60% de las motos que se venden es a crédito. La verdad es que hoy el crédito personal estamos en unas tasas de usura hasta del más del 100% del interés anual, es una locura. Esto produjo una baja entre un año y el otro del 35%, y los patentamientos de 77.000 bajaron a 32.000 en febrero, una caída del 70 %. Recorran la ciudad de Córdoba, pregúntenle a los concesionarios y realmente están en un grave problema, porque antes teníamos muy baja rentabilidad pero se compensaba con mayor venta. Hoy tenemos 50 ó 60% menos de venta pero con la más baja rentabilidad también, con lo cual los concesionarios van a estar obligados a redimensionar su estructura y empezamos con un problema serio para todos.
– ¿Hay posibilidad de despidos?
– A nadie le agrada reducir, a nadie le agrada despedir personas pero la verdad es que los concesionarios tienen que defender su patrimonio, por eso declaramos el estado de emergencia y vamos a ir al ministerio de trabajo a pedir procedimiento de crisis porque realmente el sector así no puede funcionar ni 60 días más, estamos en estado de emergencia.
-¿Cual es la salida más rápida?
– Nosotros en el día presentamos una nota a la ministra Débora Giorgi pidiendo una reunión urgente de toda la cadena de valor, motopartistas, terminales, concesionarios, bancos, compañía de seguros y demás y empezar a estructurar algún tipo de red. Incluso pedimos la presencia del sindicato (Smata) para que entre todos veamos cómo salimos de esta historia porque realmente si cada uno sigue en su tesitura de sálvese quien pueda creo que nos hundimos todos.

La Asociación Argentina de Motovehículos (MOTOS) confirmó que será obligatoria la verificación técnica para las motos. En diálogo con Punto a Punto Radio, Diego Dinitz, presidente de la entidad, señaló que en total “se deberá verificar el estado de 5 millones de unidades. Hay que tener en cuenta que no hay registro del estado de los vehículos”.

Dinitz sostuvo que “a diferencia de los autos, el control no se va a realizar a través de plantas verificadoras, sino de las redes concesionarias de todo el país. Para ello firmamos un convenio con la Agencia Nacional de Seguridad Vial, que depende del Ministerio Interior de la Nación. Estamos elaborando el protocolo y las condiciones junto con la agencia, para ejecutar el plan de verificación”.

-¿Cuáles son los plazos y costos que tienen previsto para este control?
-En cuanto al plazo, la idea ejecutarlo el próximo año y en cuanto a los costos no están fijados todavía, pero van a tener una proporcionalidad con la moto, de un precio mucho menor que el del auto. Lo importante es que los concesionarios asignados van a tener que cumplir una serie de condiciones.

-De esos 5 millones de moto vehículos ¿con qué porcentaje participa Córdoba?
-Estimamos que más de un millón de motos. La provincia es muy grande, se usa mucho la moto y tienen una gran cantidad de concesionarios muy buenos y responsables. Es la provincia más fácil para instrumentar esta verificación.

-¿Cuáles serán los requisitos para implementar el trámite?
-Se hará una revisión integral. También las compañías de seguros están interesadas en la verificación para lograr bajar la mortalidad. La otra parte de papeles en cuanto al titular, patentamiento, requisitos de la ley, que tenga seguro de responsabilidad social. A partir de septiembre, se va a hacer obligatorio una declaración jurada de quien adquiere una unidad 0 KM, y se le va a entregar un manual de uso de la moto.

-¿Cuál es el tiempo estimado en el que se va a verificar todo el parque vehicular?
-Estimamos que 3 y 6 meses.

-Cambiando de tema: éste será un año récord en cuanto a ventas ¿verdad?
-El único parámetro que usamos es el de patentamiento. En este aspecto julio estamos cerrando unas 4.500 motos por encima del año récord que fue 2011. Lo que pasa en Córdoba es que si bien bajó el tema registral, quizás se deba a que hemos detectado la baja de patentamiento, no la venta real.