El Gobierno de Córdoba, a través del Ministerio de Producción, comunicó que “ultima detalles” para la inversión que Renault y Nissan tienen previsto concretar en la planta de Santa Isabel para producir tres modelos de pick-ups. En total, se invertirán US$ 600 millones.
Lo llamativo del encuentro que el ministro Roberto Avalle mantuvo con las autoridades de las automotrices, es que se destaca que “Si bien restan ultimar algunos detalles, las negociaciones están muy bien encaminadas”. El dato sugestivo es que la inversión ya se anunció de manera formal e inclusive fue ratificada por el número 1 de Renault al presidente Mauricio Macri.
Sin embargo, en los últimos días surgió una información que daba cuenta de “algunas diferencias” entre Nissan y Renault para concretar la inversión en Córdoba. Específicamente, un funcionario de la Provincia le señaló a Punto a Punto que “sabemos es que Nissan no está viendo con buenos ojos participar de un desembolso para que Renault tenga su propia pick-up y compita con ellos. Están interesados en seguir con el desarrollo de su pick-up en Santa Isabel y no tienen objeciones en que se fabrique una para Mercedes Benz. La resistencia viene con Renault”.
La misma fuente aclaró que “todas las áreas del Gobierno involucradas en la inversión” están trabajando “para garantizar la inversión y cuidar los puestos de trabajo”.
En ese contexto se puede enmarcar la reunión de Avalle con las autoridades de las empresas, aunque no dejó de llamar la atención que se hablara de “negociaciones bien encaminadas” de una inversión que se da por hecha.
Con todo, nadie cree que la inversión no se concrete en Córdoba, más allá de las diferencias que puedan existir entre las empresas y que nunca serán reconocidas en público.
“Encuentros de este tipo se han registrado en los últimos meses y seguiremos trabajando juntos para que finalmente se concrete esta inversión que será muy beneficiosa para toda la Provincia y para el sector automotriz en particular”, señaló Avalle, tras la reunión en la que también participaron el Secretario de Industria, Pablo De Chiara, Darío Rodrigañez (Renautl) y Nicolás Abatte (Nissan).
El CEO de Renault-Nissan, Carlos Ghosn, le ratificó a Mauricio Macri la inversión de U$S 600 millones en Córdoba para montar una fábrica de pick ups bajo esas marcas y Mercedes Benz.
“Ghosn Comprometió una inversión de 600 millones de dólares para la planta cordobesa de Santa Isabel. La idea es construir tres modelos de pick ups para el mercado local y regional. Calculan que para fines del 2018 ya podrían estar terminados los primeros modelos”, señalaron desde Presidencia.
El proyecto, anunciado en abril del año pasado, contempla la fabricación de unos 70.000 vehículos al año y la generación de mil empleos directos y dos mil indirectos.
Del encuentro surgió también que Ghosn visitará la Argentina en julio próximo para ultimar los detalles de la inversión. “El presidente Macri considera fundamental para la generación de puestos de trabajo al sector automotriz y todas las industrias satélite, en la búsqueda de la meta de Pobreza Cero en la Argentina”, destacaron desde Presidencia.
«Como resumen, el 2015 ha sido un año muy parecido al 2014 en su conjunto. Si bien en sus dos rubros que diferenciamos en la venta de inmuebles se ha destacado la venta de inmuebles no fincanciados, las ventas financiadas son las que más abruptamente cayeron» comentó César Martínez, presidente de Ceduc, en diálogo Punto a Punto Radio (90.7)
Para escuchar la entrevista completa ingresá en este link:
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El fabricante de vehículos deportivos de lujo Ferrari debutó hoy en la Bolsa de Milán y lo hizo con pérdidas, debido a la turbulenta jornada bursátil que atravesó Europa por los malos datos que llegaron desde el influyente mercado asiático.
Ferrari comenzó con un precio de salida de 43 euros por acción y, aunque aceleró hasta los 43,24 euros durante los primeros minutos de cotización, acto seguido su precio cedió hasta los 41,75 euros y sus títulos fueron suspendidos momentáneamente al perder un 3,89 %. No obstante durante esta primera sesión del año llegó a alcanzar en algunas ocasiones el terreno positivo, si bien con cifras muy tibias que apenas se elevaron unos decimales de la paridad.
La casa de Maranello se vio perjudicada por la evolución de la práctica totalidad del mercado europeo, que atravesó una jornada complicada a causa del cierre prematuro de los listines chinos por las graves pérdidas que registraron. El debut de Ferrari, que también cotiza en Wall Street desde octubre, fue celebrado en un acto en el que participaron entre otros su presidente, Sergio Marchionne, y el de su antigua matriz, Fiat Chrysler Automobiles (FCA), John Elkann.
También acudió el primer ministro de Italia, Matteo Renzi, que con su presencia puso de manifiesto la importancia de que una de las compañías más potentes del mundo y estandarte de que la italianidad esté presente en listín milanés. Tras el toque de la campana que marca el comienzo de la cotización, Marchionne escribió un mensaje en el libro de honor de la institución que rezaba: «una nueva meta, un nuevo comienzo».
El directivo restó importancia a los primeros datos de Ferrari ya que, subrayó, «se necesita tiempo» para valorar su evolución. «El cierre del mercado de hoy no creo que signifique nada. Debemos esperar que en las próximas semanas desaparezcan las interferencias. Esperamos que se ordenen», consideró. Asimismo dijo que «es impensable un Ferrari fabricado fuera de los históricos muros de la factoría de Maranello» y destacó de la marca su capacidad creativa y su diseño, aspectos, en su opinión, intrínsecos a la cultura italiana. En lo deportivo, Marchionne expresó su deseo de que el 2016 sea el año en el que Ferrari «regrese a la cumbre de la Fórmula Uno».
«El equipo es fuerte y cohesionado, nos falta poco. Estamos trabajando mucho, con competitividad, para volver a ser el equipo a batir, tal y como nuestra historia exige», aseguró. Renzi presumió de la mejora del estado de salud de la economía del país y afirmó que su deseo es que el 2016 sea «el año en el que dejemos de recuperarnos de los retrasos y comencemos a correr más rápido que los demás países».
El debut de Ferrari era una de las fechas remarcadas en el calendario económico y, por ello, la Bolsa se engalanó con el típico color «rosso» de la escudería en su fachada y a sus puertas pudieron verse aparcados varios ejemplares, entre ellos el nuevo F12TdF. Ferrari formaba parte del grupo italo-estadounidense FCA pero este concluyó ayer la escisión de la escudería para otorgarla mayor independencia empresarial sin dejar, eso sí, de controlarla.
En la práctica los socios de FCA se quedarán con el 80 % de Ferrari y los mandos seguirán estando controlados por la familia Agnelli, que de facto la controlará a través de su holding Exor con el 33,4 % de las acciones con derecho de voto. Todas las acciones de FCA en la compañía escindida pasan a una nueva empresa holandesa, FE Interim B.V, constituida recientemente para este fin.
La historia de Ferrari comenzó en 1929, fundada por el piloto de carreras Enzo Ferrari como una escudería de automóviles, con un propósito principalmente de competición. En 1947 sale a la luz la primera unidad de la fábrica de Maranello, después de que la empresa sufriera daños importantes durante los bombardeos de la Segunda Guerra Mundial.
En los años 60, la compañía se había convertido ya en una habitual de todos los circuitos, donde comenzó a forjarse la leyenda de la marca, decorada con el «cavallino rampante», el famoso caballo negro encabritado sobre fondo amarillo. Entre 2000 y 2010 a Ferrari le llega la gloria en la Fórmula 1: la escudería se hace con trece campeonatos mundiales, seis de pilotos (cinco con el alemán Michael Schumacher) y siete de constructores.
Fuente: Apertura
Por un lado, todos observan el oscilar del dólar, ya que tras la liberación del cepo primero se ubicó a $ 15 para luego bajar, aunque sin saberse cuál será su punto de equilibrio.
Por el otro, las distintas opciones para invertir en este momento afloran entre los ahorristas que, desconfiados sobre el precio de la divisa, buscan un lugar para sus pesos.
De acuerdo con Diego Martínez Burzaco, economista jefe de Inversor Global, hay cuatro opciones para invertir “en el corto plazo”.
1. Letras del Banco Central de la República Argentina. En la última semana, los Lebacs se volvieron la estrella de las inversiones y todos corren detrás de este activo que, todos los martes, licita el BCRA. Luego del plazo de vencimiento la entidad devuelve el capital más un interés. “Para ser más concretos, uno compra un activo financiero de deuda del Central a un precio menor a $ 100 y cuando vence el organismo le paga 100 al acreedor. La diferencia de precios es la tasa nominal anual de interés que gana el inversor. En las últimas licitaciones las letras entre 35 y 55 días rindieron en torno al 38 por ciento anual”, explicó Martínez Burzaco. ¿Cómo adquirirlo? Tan sencillo como llamar a su agente de Bolsa o a su banco de cabecera cualquier martes y preguntar por los Lebacs.
2. Caución Bursátil. Se trata del mercado de dinero de la Bolsa de Comercio de Buenos Aires. Allí algunos prestan dinero y otros piden prestado. Para el que tiene un excedente de pesos, puede prestar dinero por un plazo de 7 días como mínimo hasta 60 días o más. “Son operaciones que están garantizadas por el Mercado de Valores de Buenos Aires. La tasa de interés promedio de los últimos días, para las operaciones concertadas a 30 días, se ubica en el 31 por ciento anual bruto”, detalló el economista.
3. Cheques de Pago Diferido. También esta inversión se canaliza a través de la Bolsa. Hay empresas que tienen cheques a cobrar en el tiempo, supongamos 30 días. Como tienen necesidad de los fondos hoy, van a la Bolsa y venden el cheque aceptando un descuento por tener esos fondos disponibles en lo inmediato. El inversor compra el cheque y espera hasta el vencimiento para cobrarlo. Recomiendo los cheques garantizados, que tienen el respaldo de una Sociedad de Garantía Recíproca. Las tasas de rendimiento están por encima del 30 por ciento para colocaciones entre 30 y 45 días.
4. Plazos Fijos. “No soy muy amigo de esta inversión”, adelantó el economista, aunque destacó: “Con los bancos ofreciendo una tasa nominal anual entre 30% y 32% y un dólar “planchado”, puede ser una alternativa para los más conservadores”.
Fuente: Apertura
Cristiano Rattazzi, el presidente de FCA, anunció que la compañía invertirá entre US$ 600 y US$ 700 millones en la planta que posee en Ferreyra, con el objetivo de producir un nuevo modelo. Lo hizo, en la apertura del nuevo concesionario oficial que la firma tiene en Córdoba: Montironi.
La información, dada a conocer por el periodista Mauro Osorio en Radio Mitre Córdoba y en su sitio Cars Drive, da cuenta de que el proyecto “va a ser global, la idea es poder exportarlo a Europa”. Además, el empresario señaló que “si se cumplen los plazos previstos, el nuevo modelo se estará anunciando para mayo del 2017”.
Inclusive, Rattazzi dijo que aguardará que Mauricio Macri asuma la presidencia de la Nación para comunicarle oficialmente el proyecto. “También me gustaría hacer partícipes a Juan Schiaretti y a Ramón Mestre. Vamos a hacer una importante inversión pero es necesario que colaboren todos, necesitamos un desvío desde la autopista y se tienen que poner de acuerdo Provincia, Ciudad y Nación”, dijo Rattazzi.
En cuanto a la integración con las autopartistas, Rattazzi sostuvo que “vamos a trabajar mucho con autopartistas para lograr mucha integración local de piezas, queremos lograr más del 55%, queremos tener las piezas lo más cerca posible y no tener que traerlas de Belo Horizonte (Brasil), ya que eso nos da competitividad”.
En esa línea, hace dos semanas Punto a Punto publicó que Rattazzi había dejado trascender la producción de un nuevo vehículo (no se estimaba una inversión de estas características) y fuentes cercanas a la empresa señalaron que “el objetivo es ganar la producción exclusiva de un vehículo para no depender de la planta de Betim, en Brasil.
Al mismo tiempo que continúa con el despliegue de la red 4G LTE de Personal, el Grupo Telecom está realizando un upgrade tecnológico de toda su red móvil, para ampliar la capacidad y cobertura, darle más eficiencia y optimizar la calidad de los servicios 2G, 3G/HSPA+ y 4G/LTE en todo el territorio nacional.
“Estamos modernizando el 100% de nuestra red con la mejor tecnología disponible en el mundo para mejorar la experiencia de uso de nuestros clientes. Esta evolución tecnológica nos permite posicionarnos como habilitadores de la conexión que las personas necesitan para hacer que en sus vidas todo suceda. Ese es nuestro objetivo, estar cerca de nuestros clientes, facilitando la interacción con otros en la creación de su realidad”, destaca Elisabetta Ripa, CEO del Grupo Telecom. “Inversiones crecientes y sostenidas; aprovechamiento del espectro recientemente adjudicado; instalación de nuevos sitios; y puesta en funcionamiento de equipamiento modernizado. Estos son los factores clave que nos permitirán contar con una red móvil de avanzada tecnología, que se suma a la modernización que venimos haciendo también en la red fija. Esta reconversión tecnológica general de la red – continúa Ripa – es la plataforma que nos permitirá ofrecer nuevos servicios de innovación para seguir contribuyendo a mejorar la calidad de vida de los argentinos”.
Para concretar la actualización tecnológica de la red móvil, la compañía destinará $ 5.500 millones en 2015, los que forman parte del plan de inversión global en la red móvil, que prevé superar los $ 18.000 millones hasta 2017.
La modernización de la red móvil es uno de los pilares que sustenta una nueva etapa del Grupo Telecom: posicionarse como facilitador de la conexión de los clientes, colaborando a través de la tecnología en la relación entre las personas, para generar cambios concretos a través de la participación y de la colaboración. Bajo un nuevo claim, “Hagamos que todo suceda”, la compañía se ubica como facilitador de las conexiones entre las personas.
Más calidad y cobertura 3G
Con la adquisición del remanente de las bandas de frecuencias 850 MHz y 1900 MHz, la compañía incrementará la capacidad de su red 3G en un 50%, con mayor cobertura y mejor accesibilidad.
Tener la última tecnología disponible en la red de acceso permite maximizar el uso del espectro para ampliar la cobertura de los servicios móviles, 2G, 3G/HSPA+ o 4G/LTE, en función de la capacidad de los terminales de los clientes.
Esto mejora la eficiencia de las prestaciones y optimiza la experiencia del servicio al lograr una mayor capacidad para cursar tanto el tráfico de voz como el siempre creciente volumen de datos.
El nuevo equipamiento tiene mayor eficiencia energética y autonomía de uso. Además, cuenta con funcionalidades de ajuste automático para optimizar el funcionamiento de la red ante posibles inconvenientes.
Por otra parte, acompañará la evolución tecnológica y permitirá ir adecuándose al mix de uso de 2G/3G y 4G para soportar el crecimiento del tráfico que en el futuro migrará hacia 4G.
Mejoras en la red de transporte
El recambio y optimización de la red de acceso es acompañado por mejoras sustanciales en la red de transporte, es decir la red que permite conectar a máxima velocidad los sitios entre sí y con las centrales, el backbone IP de la compañía y, por ende con el mundo. En el marco de la reconversión tecnológica general, se amplió 10 veces el ancho de banda de esta red para acompañar el volumen de tráfico que implica la tecnología LTE.
Plan por regiones
El plan de modernización contempla la estandarización de equipamiento por regiones para fortalecer la red de acceso móvil, utilizando la última tecnología disponible.
AMBA: En el mes de julio se iniciaron los trabajos para la actualización tecnológica de los sitios de la región AMBA, donde además se ampliará la cantidad de sitios en un 50% entre 2015 y 2016. Las primeras obras tuvieron lugar en las localidades de Lima, Zárate, Campana, Escobar y Pilar.
Para este año está previsto el recambio de equipamiento en más de 59 localidades de AMBA Norte, junto con la Ciudad Autónoma de Buenos Aires.
Las obras se realizan a un ritmo promedio de 25 sitios modernizados por semana.
En 2016 se completará el reemplazo de los sitios ubicados en AMBA Sur y Oeste, donde hoy se está llevando a cabo la modernización de la red de transporte.
Interior: En el caso del Interior, durante el mes de septiembre se iniciarán los trabajos de modernización y estandarización de la red en el Litoral, con un esquema similar al de Buenos Aires.
Por su parte, en la región Mediterránea, la compañía está en proceso de finalizar la reconversión tecnológica de la red, por lo que en la actualidad el esfuerzo está concentrado en el despliegue de la tecnología LTE/ 4G y en maximizar el uso del espectro para mejorar la cobertura y capacidad de la red 3G.
El año que viene está previsto iniciar los trabajos de reconversión en la región Sur.
La red 4G continúa avanzando
Hoy, los servicios 4G Personal están disponibles en 22 ciudades de 16 provincias. Los clientes de Resistencia, Corrientes, Puerto Iguazú, Posadas, Formosa, Santiago del Estero, La Rioja, Paraná, San Luis, Concordia, Partido de la Costa, Mendoza, Ushuaia y Bariloche ya pueden experimentar la red 4G.
Además se amplió la cobertura de red en las localidades donde el servicio ya se encontraba disponible desde principios de año: Buenos Aires, Córdoba, Rosario, Mar del Plata, Pinamar, Salta, Santa Fe y Tucumán.
Personal es el único operador del mercado que en la actualidad está brindando servicio 4G en ambas bandas de espectro adquiridas: de 700 Mhz, que brinda mejor cobertura, incluso dentro de edificios y lugares cerrados. Y la banda de 1700/2100 Mhz, que permite cursar mayor cantidad de tráfico en forma simultánea.
La combinación de ambas bandas, permite a la empresa brindar la mejor calidad de servicio 4G en todo el país.
Con un espacio de 1.600 m2, el próximo 14 de septiembre quedará inaugurado msHeed, el gimnasio premium propiedad de Matías Scopinaro y que está ubicado en la Av. Recta Martinoli al 8.700, «una zona que encontramos muy interesante por su camino de acceso y la facilidad para acercarnos a nuestro público».
Uno de los puntos diferenciales del emprendimiento es que va a permanecer abierto las 24 horas, los 365 días del año.
El gimnasio cuenta con sala de musculación, spinning, clases de aeróbica, 2 piscinas de 6×25 metros y 1 piscina para niños de 6×3. Además, cuenta con un piso exclusivo con máquinas de aeróbica, sala de stretching, 4 vestuarios, sauna húmedo, sauna seco y un servicio de nutrición permanente, todo en un espacio de diseño con una “arquitectura única” para el rubro gimnasios.
«Poseemos 5 profesores de sala por turno, que son exclusivos de nuestro gimnasio, por lo que las clases son muy personalizadas», explica Andrés Chicahuala, socio fundador del gimnasio. El espacio contará con un bar independiente, “para que los socios tengan un lugar en donde lo rico se junte con lo sano, en propuestas de bebidas y comidas”, acota Scopinaro.
Las carreras de drones ya son una realidad. Sin embargo, un empresario quiere darle un mayor impulso y volverlo un deporte lucrativo y popular. El dueño del equipo de fútbol americano Miami Dolphins, Stephen Ross, invirtió US$ 1 millón en en la Liga de Carreras de Drones (DRL, según sus siglas en inglés), una start up estadounidense que busca llevar esta competición al público masivo.
El objetivo de esta empresa es llevar esta competencia al nivel de juegos como los X Games, el evento de deportes extremos más destacado a nivel mundial. La primera carrera de DRL fue probada en un planta eléctrica abandonada y esperan tener la primera competencia pública para fines de este año, según señala The Wall Street Journal.
La compañía de Ross cuenta dentro de su portfolio con varias empresas que podrían funcionar como los perfectos aliados para este deporte. La firma cuenta con FanVisio, un sistema que permite al público seguir la carrera de NASCAR desde una pequeña pantalla en los asientos, y manejan un torneo de fútbol que lleva a Estados Unidos equipos de Europa, según señala Quartz.
En Estados Unidos, la primera carrera de drones se llevó a cabo en California bajo el nombre de Drone Nationals. Los pilotos autorizados por la Asociación Modelo de Aeronáutica de los Estados Unidos hicieron volar a sus drones por un campo de fútbol de 73 metros de largo y 80 de ancho. Las distintas categorías incluyeron circuitos diferenciados por distancia, cantidad de vueltas y de obstáculos. La ronda de vuelo free style, por ejemplo, le permitió a los participantes distintas hazañas.
Fuente: Infotechnology.
Chile es, frecuentemente, uno de los países citados por economistas y empresarios argentinos como ejemplo de buena gestión y políticas bien aplicadas. Sin embargo, hay empresarios que no opinan lo mismo y cuestionan aspectos similares a los que frecuentemente se critican en este país como la falta de confianza para generar inversiones.
Es el caso de Ricardo Lessmann, presidente de Minvest, del Holding Gildemeister, un gigante del mercado automotor que posee concesionarias Hyundai no sólo en Chile sino en varios países de la región.
Lessmann fue consultado por Diario Financiero sobre la fuerte retracción del mercado automotor, similar a la que también ocurre en la Argentina. “La red de distribución que había en el país, o que hay todavía, es para una venta de unas 400 mil unidades. Si estamos cayendo a 260 mil o 270 mil, hay paño que cortar, definitivamente”, aseguró.
Según señala la publicación chilena, esta visión ha comenzado a tomar fuerza entre representantes de la industria. Hace unos días Bruno Fritsch -otro empresario fuerte del rubro- señaló algo similar, en el sentido de que el mercado, para 2016 y 2017, va a seguir bajando. “Creemos que la caída que ha habido, que ya es importante, recién es el inicio”, dijo.
Lessmann, cuya empresa comercializa diversas marcas de vehículos en países de la región, tiene una visión más optimista y señaló que la crisis del sector “está en su apogeo”, por lo que adelante debería tender a mejorar, y negó una caída tan dramática en su estimación para 2016 y 2017.
“La crisis está en su apogeo y me cuesta creer que vamos a seguir cayendo tan dramáticamente. Este año yo creo que la caída, con respecto al año anterior, debiera andar del orden del 20%”, estimó.
De todos modos, Lessmann fue crítico de la administración de Michele Bachelet. Según el ejecutivo, las reformas que impulsa el gobierno debieran apuntar principalmente a frenar la caída del PIB. En ese aspecto, recalcó como un factor que juega en contra del proceso de mejora del panorama económico, es la presencia de “desconfianzas” para que los empresarios sigan invirtiendo.
“No debiera haber una crisis económica más profunda que la que tenemos hoy en día, que es suficiente. Ojo que no la estoy mirando en menos”, expresó. Luego agregó que “el país ha dado señales suficientes, hasta ahora, para que haya mucha desconfianza. A mí me costaría mucho invertir más acá”.