Los fabricantes de motos esperan que en el segundo semestre del año se produzca un repunte en las ventas, a partir del levantamiento del cepo y de la baja del impuesto que afectaba a los modelos más caros. En ese sentido, El Cronista elaboró un informe donde destaca los planes de la empresa, aunque se destacan las fuertes críticas del presidente de Zanella a Guillermo Moreno.
«Con el cambio de gobierno se avecinan reglas más claras e iguales para todos; por ejemplo pudimos sacar mercadería que teníamos hace dos años en el puerto. La motocicleta era considerada un lujo para (el ex secretario de Comercio Interior) Guillermo Moreno», aseguró Walter Steiner, presidente de la compañía de capitales nacionales.
Steiner también se manifestó entusiasta con la posibilidad de vender motocicletas en el mercado brasileño. «Desde hace muchos años queremos exportar, habíamos realizado una gran inversión, pero el impuesto extra a las motos lo hacía inviable; además, a la Argentina entraba toda la producción del país vecino, fabricada en Manaos, sin aranceles, en lo que constituía una competencia asimétrica. Esperemos que este gobierno defienda más la industria nacional», sostuvo el ejecutivo.
«La falta de infraestructura de transporte hace que la solución más económica sea el scooter. Es más rápido y menos costoso que un auto. Cada vez más empleados de bancos la utilizan y Zanella apuesta muy fuerte a ese producto», expresó el presidente de la marca.
Desde la Cámara de Fabricantes de Motovehículos (CAFAM) aseguraron que el balance 2015 arrojó un total de 480.027 unidades patentadas, con una baja del 0,4% en comparación con los niveles de 2014, año en el cual se llegó a las 482.065.
Pero, aunque se redujo un poco la comercialización de motos, en el sector el dato que más destacan es que de las 480.027 unidades, 381.661 fueron fabricadas en el país. En el caso de los modelos importados, la cifra fue de 98.366.
De cara al 2016 las empresas que conforman la Cafam se mostraron optimistas frente a las últimas medidas aplicadas por el Ministerio de Producción de la Nación, como la reducción del impuesto interno a las motos, la prórroga por nueve meses de la resolución sobre la caducidad de las homologaciones y emisiones de las licencias de configuración de modelo, y la convocatoria del Gobierno Nacional para trabajar en conjunto sobre el nuevo régimen de licencias automáticas y no automáticas para la importación.
«Hemos sido convocados por la Secretaría de Industria para poder analizar la situación del sector y trabajar juntos en la adecuación de las nuevas normativas que esperamos contribuyan a la recuperación, luego de dos años en los que el sector sufrió pérdidas por u$s 100 millones», comentó Lino Stefanuto, presidente de Cafam. Y agregó: «Sin duda, la reducción del impuesto interno a un 10% con la suba de la base imponible a motos de $65.000 significará un alivio».
Otro de los temas que preocupaba a las terminales de motovehículos que ensamblan gran parte de los modelos eran los plazos existentes de caducidad de las LCM (homologaciones) establecidos por las Resoluciones Nº 323 y 861 del 2014.
Las empresas insistieron en la necesidad de modificar la normativa para que contemplara plazos razonables de implementación. En respuesta, las autoridades establecieron una prórroga de nueve meses para la aplicación de la resolución, tiempo en el cual se trabajará en forma conjunta con distintos organismos nacionales.
Durante el 2015 el sector de los motovehículos cerró con números negativos, aunque la noticia es que hay una fuerte diferencia entre los valores registrados a nivel país y los que se constataron en Córdoba.
Según los datos de la División Motovehículos de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA) durante 2015 se patentaron en Córdoba 38379 motos, un 15,9% menos que en 2014 cuando se registraron 45618 patentamientos. En tanto, en diciembre se vendieron en Córdoba 2744 motos, contra 2590 del año pasado.
Sin embargo, a nivel país el año 2015 concluyó con un acumulado total de 476.134 unidades, una baja del 1,7 % contra lo que fue el total del año 2014 en el que se habían patentados 484.981 motos.
Asimismo, se informó que en el pasado mes de diciembre se patentaron 36.354 unidades, lo que significa una baja del 15,5% en la comparación contra su antecesor mes de noviembre de 2015 en el que se habían registrado 43.036 unidades. Si la comparación es interanual se observa una fuerte suba del 22,4%, ya que en diciembre de 2014 se habían registrado 29.714 unidades.
La Cámara de Fabricantes de Motovehículos informó que el total de unidades patentadas en los últimos tres meses (mayo, junio y julio de 2015) llegó a 111.259, un 6% más en comparación al mismo periodo del año anterior.
En detalle, y de acuerdo al relevamiento realizado por la Cámara de Fabricantes de Motovehículos, durante los últimos tres meses de 2015 (mayo, junio y julio) se registró una suba del 6% en la cantidad de patentamientos en comparación con el mismo período de 2014. Durante el mes de julio, el total de unidades patentadas fue de 38.224, mostrando una caída del 1,5% en comparación con 2014 y una suba del 2% en relación a junio pasado.
Con el fin de dar soluciones viables y certeras a las problemáticas por la cuales está atravesando el sector, CAFAM junto con CADECOM (Cámara de Concesionarios de Motos) continúan los canales de diálogo y de trabajo que contribuirán a superar la crisis. “Desde las cámaras insistimos en avanzar con la redacción de un proyecto de Ley de fabricación nacional que establezca las bases, incentivos y condiciones de previsibilidad necesarias para que las empresas puedan reconsiderar sus proyectos industriales con inversiones y recursos humanos que estaban preparados para un mercado más amplio” comentó Lino Stefanuto, presidente de la Cámara de Fabricantes de Motovehículos.
Las provincias donde más patentamientos se realizaron durante el mes de julio fueron Buenos Aires con 10.038, Santa Fe con 3.785 y Chaco con 3.183 unidades.
En el caso de Córdoba los números muestran que después de haberse registrado una baja en junio con respecto a mayo, el mes de julio cerró con un alza en torno al 4,5%.
Las ventas de motovehículos cero kilómetro en la provincia de Córdoba se desplomaron 28,2% entre enero y mayo, lo que significa más del doble de caída con respecto a todo el mercado nacional, que en el mismo período sufrió una merma del 12%.
Las cifras aportadas por la Asociación Argentina de Motovehículos (MOTTOS) señalan que en Córdoba se patentaron 16.552 unidades en los primeros cinco meses del año, unas 6.000 menos que las 22.577 de igual lapso de 2014.
Así, Córdoba perdió su histórico segundo lugar como jurisdicción con más ventas a manos de Santa Fe, que hasta mayo totalizó 18.594 motos comercializadas. Hace un año, a esta altura del ejercicio la provincia mediterránea aventajaba por 2.000 unidades a su vecina del este.
A nivel nacional, MOTTOS informó un total de patentamientos de 34.748 unidades en mayo, lo que significó un crecimiento del 2% en la comparación interanual pero una disminución del 16% con respecto a abril.
De esta forma, en los cinco meses transcurridos del año el acumulado alcanzó las 195.461 unidades, cuando a mayo de 2014 había cerrado en 223.890.
Los malos números para Córdoba también se reflejan en las transferencias de motos usadas. En este caso con datos al primer trimestre, cambiaron de dueño 17.378 vehículos, 1,3% menos que entre enero y marzo del año pasado.
Esta variación es una de las peores del país. Santa Fe mostró un crecimiento del 6,5% mientras que el promedio nacional es una suba del 1,2%.
De cada tres motos que se vendían hace un año en Córdoba, ahora se venden dos. El dato se desprende del monitor del mercado correspondiente a abril difundido por la Asociación Argentina de Motovehículos (MOTTOS).
Según dicha entidad, entre enero y abril se patentaron en la provincia 13.612 vehículos de este tipo, casi 6.000 menos que los 19.409 del mismo mes del año pasado, ejercicio que ya había mostrado un derrumbe respecto a 2013. Es decir, que el mercado se mantiene en los números más bajos de los últimos años.
La caída también afecta a las motos usadas, aunque en menor medida. De acuerdo a los registros de MOTTOS, en el primer trimestre se transfirieron 12.613, un 9% por debajo de las 13.893 del mismo lapso de 2014.
En ambos casos se trata de descensos superiores a los que muestra la totalidad del país. Siempre según las cifras de MOTTOS, a nivel nacional las ventas de motovehículos 0 km se redujo 16%, mientras que las de usados decayeron 7,7%.
Desde MOTTOS, su presidente, Diego Dinitz, expresó que en el sector les «entusiasma» la cifra de crecimiento de abril (+ 17%) porque creen «que son los primeros meses de un crecimiento sostenido».
«Cuando a fines de 2014 presentamos el plan para el desarrollo del mercado para el 2015, habíamos adelantado que si podíamos asegurar la producción mediante la disposición de divisas, la demanda tarde o temprano iba a comenzar a recuperarse, estimulada también por alternativas de financiación y precios preferenciales, impulsados en conjunto con las autoridades nacionales, lo que hasta ahora ha venido sucediendo», señaló.
En este escenario, el directivo prevé que «la tendencia de recomposición del mercado va a continuar y es muy probable que el próximo mes también se observe que el acumulado del año comience a dar positivo en la comparación interanual».
El comercio digital conquista cada vez más rubros y ahora se expande al transporte. En lo que va del año, la oferta de motos y cuatriciclos ya registra un 30 por ciento de aumento en comparación con 2014.
Según un informe de MercadoLibre Clasificados, esta tendencia de crecimiento se verifica especialmente en el caso de las motos, donde la categoría está compuesta de manera bastante pareja por vehículos nuevos (49 por ciento) y usados (51 por ciento).
Según el modelo, las motos de calle ocupan el primer puesto de la oferta (34 por ciento), seguida de las Cross (20 por ciento), los Cuatriciclos (15 por ciento) y los Scooters (11 por ciento). Las motos deportivas (7 por ciento) ocupan el quinto lugar y las Chopper el sexto (6 por ciento). Finalizan el ranking las motos clásicas (4 por ciento), las Touring (2 por ciento) y otros modelos (2 por ciento).
La variedad de modelos también impacta en el rango de precios. La mayoría de las motos nuevas superan los $50.000, aunque también se pueden hallar versiones más económicas desde los $3000. En el caso de las usadas, la escala varía entre los $20.000 y los $80.000, aunque se pueden encontrar algunas excepciones como motos con 1000 km a $1500, según indica el sitio Apertura.
Honda es la marca más demandada, seguida por Zanella, Yamaha, Motomel, Bajaj, Gilera, Mondial, Suzuki, Corven y Kawasaki. En relación al cilindraje, la mayoría de los usuarios buscan un tamaño mediano entre 126cc y 250cc.
Las ventas de motos volvieron a crecer a nivel nacional tras 14 meses de variaciones interanuales negativas, pero esa tendencia no se trasladó a Córdoba donde marzo marcó una nueva caída de la actividad.
Según los datos difundidos por la Asociación Argentina de Motovehículos (MOTTOS), en todo el país se patentaron 42.337 unidades, lo que significa un crecimiento del 22% en la comparación interanual ya que en marzo del año pasado se habían registrados 34.680 unidades.
En Córdoba, sin embargo, se vendieron 3.559 unidades, apenas 10 por debajo (- 0,28%) de las 3.569 del tercer mes de 2014.
La provincia mediterránea fue, así, una de las cuatro con números negativos junto a Tucumán (-0,78%), Catamarca (-2,15%) y Santiago del Estero (-27%).
De todos modos, debe destacarse que esta caída interanual es sensiblemente menor a la que venía mostrando desde hace un año todos los meses.
No obstante, no deja de ser cierto que la situación en Córdoba es más grave que en el conjunto de las 24 jurisdicciones en las que está dividido el país.
El primer trimestre cerró con 118.031 patentamientos acumulados en Argentina, 23% menos que los 155.024 del mismo lapso del año pasado; mientras que en Córdoba el desplome llega al 37,3%, el tercero más grande de la nación sólo por debajo de Catamarca (-37,5%) y Entre Ríos (-38%), pasando de 16.240 unidades vendidas a 10.174.
La provincia de Córdoba fue uno de los destinos más castigados del país en venta de motocicletas, según se desprende del informe mensual que elabora la Asociación Argentina de Motovehículos (MOTTOS). Según los registros de la entidad, en el período enero-febrero la caída en el patentamiento de motos mostró una variación negativa del 48,07%.
Durante enero-febrero del 2014 se habían patentado 12.571 motos, mientras que en los dos primeros meses de este año se patentaron 6.580 vehículos.
La entidad informó que, a nivel nacional, en el pasado mes de febrero se patentaron 34.103 unidades, lo que significa un descenso del 18% en la comparación interanual ya que en febrero del año pasado se habían registrados 41.634 unidades.
A nivel nacional, en los dos meses trascurridos del año el acumulado alcanzó las 75.236 unidades, una baja del 37% comparado contra el acumulado de los dos primeros meses de 2014 en el que se habían patentados 120.344.
Diego Dinitz, presidente de MOTTOS sostuvo que “luego de finalizar el año presentando un plan para el desarrollo del mercado para el 2015, habíamos mencionado que el Gobierno Nacional accedió a aumentar la cantidad de divisas que las fábricas necesitaban para producir. Eso ya ha pasado y una mayor disponibilidad de unidades se está traduciendo en una suba considerable de las ventas”.
Y agregó: “durante febrero, las ventas estuvieron en el mismo nivel de febrero de 2014, aunque aún no se refleje del todo en los patentamientos, que siguen dando hacia abajo, pero prácticamente en menos de la mitad de lo que venía cayendo. Esta disminución de la caída va a seguir achicándose en las próximas semanas porque las ventas aumentaron notablemente al disponer de una oferta más completa de unidades, e inclusive en marzo es muy probable retornar al crecimiento interanual”.
Appia Motor Argentina, la empresa cordobesa fundada en el 2003, entró en concurso preventivo de acreedores. Se trata de la segunda compañía “grande” que llega a esta situación, luego de que IMSA Kymko lo solicitara en octubre del año pasado.
En concreto, el Juzgado de 26º Nominación en lo Civil y Comercial dispuso la apertura del gran concurso preventivo de la empresa, que tiene su sede en Ruta Nacional 9. Allí, funciona la planta de la empresa, de 10.000 m2 en la que invirtió unos US$ 10 millones, con una capacidad de producción de hasta 1.400 motos por día.
El cepo a las importaciones empezó a complicar el panorama del sector, aunque en los últimos meses, la caída en las ventas fue una constante. De hecho, el arranque del año fue letal para el sector: según la Asociación Argentina de Motovehículos (MOTTOS) el 2015 arrancó con una caída del 48% en las ventas de motos cero kilómetro a nivel nacional y del 56% para el caso de Córdoba.
Según los números difundidos por MOTTOS, en la provincia se vendieron 3.591 vehículos, casi 5.000 menos que los 8.241 del primer mes de 2014. En el país, se “perdieron” casi 40.000 ventas, bajando de 78.710 a 40.845 unidades.
El impacto en Córdoba fue particularmente más fuerte que en el resto de las provincias. Sólo Tucumán (-57%) y Entre Ríos (-60%) la superan en derrumbe interanual y cayó del segundo al tercer lugar en la participación del total de mercado, perdiendo el segundo puesto con Santa Fe.