La Asociación Argentina de Motovehículos (Mottos) declaró el “estado de emergencia del sector” a raíz de la fuerte caída de las ventas ocurrida durante el primer bimestre, que derivará en pedidos de procedimientos preventivos de crisis y hasta posibles despidos de personal.
Así lo afirmó el presidente de Mottos, Diego Dinitz, que habló con Punto a Punto Radio horas antes de la conferencia de prensa convocada por la entidad en Buenos Aires para hablar sobre las problemáticas que afectan al sector.
– La proyección de cara al 2014 se muestra con luces de alerta…
– Tan alerta es que el jueves 27 en una asamblea ordinaria de la asociación decretamos el estado de emergencia del sector. Estamos sufriendo por demás una serie de factores, como los aumentos que fueron, yo diría, hasta exóticos. Las terminales tienen derecho a actualizar sus costos, pero lo que nosotros planteamos es que se debería haber hecho con algún tipo de escala y no de un día para otro, sin acuerdo ni consenso con toda la cadena.
– ¿También impacta fuerte el aumento de los impuestos, no?
– Es el segundo factor importante. Ese impuesto no es un error, es un horror, porque no solamente afectó a motos de alta gama que es un porcentaje muy digno en el mercado, sino que deprimió las expectativas de todo el sector y al final el primer perjudicado es el asalariado. No tiene lógica realmente, no encontramos justificativo de ningún tipo porque uno será la necesidad de mayor recaudación pero con esta medida han provocado mucha menos recaudación de la que tenian.
– ¿Se lo manifestaron a Afip?
– Ni la Afip ni el jefe de Gabinete nos han recibido, sí la ministra Débora Giorgi. Estamos sorprendidos, la devaluación de enero nos mató el tema créditos, las tasas de interés se fueron a las nubes y el 60% de las motos que se venden es a crédito. La verdad es que hoy el crédito personal estamos en unas tasas de usura hasta del más del 100% del interés anual, es una locura. Esto produjo una baja entre un año y el otro del 35%, y los patentamientos de 77.000 bajaron a 32.000 en febrero, una caída del 70 %. Recorran la ciudad de Córdoba, pregúntenle a los concesionarios y realmente están en un grave problema, porque antes teníamos muy baja rentabilidad pero se compensaba con mayor venta. Hoy tenemos 50 ó 60% menos de venta pero con la más baja rentabilidad también, con lo cual los concesionarios van a estar obligados a redimensionar su estructura y empezamos con un problema serio para todos.
– ¿Hay posibilidad de despidos?
– A nadie le agrada reducir, a nadie le agrada despedir personas pero la verdad es que los concesionarios tienen que defender su patrimonio, por eso declaramos el estado de emergencia y vamos a ir al ministerio de trabajo a pedir procedimiento de crisis porque realmente el sector así no puede funcionar ni 60 días más, estamos en estado de emergencia.
-¿Cual es la salida más rápida?
– Nosotros en el día presentamos una nota a la ministra Débora Giorgi pidiendo una reunión urgente de toda la cadena de valor, motopartistas, terminales, concesionarios, bancos, compañía de seguros y demás y empezar a estructurar algún tipo de red. Incluso pedimos la presencia del sindicato (Smata) para que entre todos veamos cómo salimos de esta historia porque realmente si cada uno sigue en su tesitura de sálvese quien pueda creo que nos hundimos todos.
La Cámara de Fabricantes de Motovehículos (CAFAM), alerta sobre la fuerte caída registrada en enero y febrero en los patentamientos y en las ventas de las terminales a las concesionarias. Por ese motivo, le solicitó al Gobierno Nacional la cancelación del impuesto interno a efectos de no paralizar la fabricación nacional de motocicletas alcanzadas por el nuevo gravamen, cuando su valor de fábrica supera los $28.000.
“La perspectiva de evolución de los patentamientos para los próximos meses no prevé un cambio positivo, ya que la caída actual superior al 50%, incluye la inercia de patentamientos por ventas realizadas a fines del 2013 que, a efectos de ser considerados modelos 2014, se patentan en los primeros meses del año nuevo”, explicó Lino Stefanuto, presidente de CAFAM.
El ejecutivo agregó que “durante 2014 las terminales casi no registran ventas de unidades superiores a los 250 cc hacia los concesionarios, y la demanda en los concesionarios por estas unidades es prácticamente nula, a partir de la entrada en vigencia en enero de 2014 de un recargo sobre el precio neto del 42,86 % (entre $28.000 y $50.000) y 100% (más de $ 50.000), a partir de la reciente modificación de la Ley de Impuestos Internos”.
El fuerte ajuste del tipo de cambio sufrido en enero de este año, el incremento de los costos de los créditos al consumo, la retracción de la oferta de crédito y la aplicación de las nuevas alícuotas de impuestos internos; pondrían en riesgo la subsistencia de proveedores, empresas terminales, y concesionarios. Según la entidad, el impuesto interno recientemente implementado para evitar la fuga de divisas, se ha vuelto innecesario dada la abrupta caída de las ventas y en consecuencia la importación de los insumos necesarios.
De acuerdo a los datos suministrados por la Dirección Nacional de los Registros de la Propiedad Automotor, los patentamientos durante el mes de febrero se desplomaron más de un 50% con respecto a febrero de 2013 (en ambos casos se tomaron los patentamientos del 1º al 18 de febrero). Comparados contra los primeros 18 días del mes de enero de 2014, la disminución es del 60%.
Asimismo, las ventas de las terminales a las concesionarias cayeron más de un 70%, ya que la baja en las ventas al público genera un exceso de inventario en las concesionarias que, según CAFAM, demorará entre tres y cuatro meses en regularizarse.
Por José Busaniche/@josebusaniche
Referentes de 20 terminales de motos y de las dos cámaras motopartistas se reunieron ayer con el Secretario de Comercio Interior Augusto Costa para analizar la situación actual y las perspectivas para el sector. En esa reunión, y según pudo conocer Punto a Punto, Costa les ratificó a los industriales el rumbo que el Gobierno nacional definió para el sector y que venía sosteniendo el anterior secretario Guillermo Moreno. “Básicamente Costa dijo que iba a ratificar e incluso profundizar el modelo con que se venía trabajando. O sea, cuidado de divisas por parte de los importadores, programación de las compras e integración nacional de piezas”, contó un industrial que participó de la reunión.
Junto a Costa también estuvieron el Secretario de Industria y el subsecretario de Competitividad lo que contribuyó a generar una imagen de que “se trabajaba en equipo”, según la impresión de los privados.
En la reunión Costa ratificó que la intención es que las terminales trabajen con el objetivo de contar con una integración de piezas nacional del 30% en las motos que se ensamblen en el país. “En el momento de mayor presión con Moreno se llegó al 22%, luego se redujo muchísimo y lo que Costa pide es recuperar el camino perdido y llegar a 30% de piezas nacionales para las unidades de hasta 125 cc”, dijo un empresario cordobés.
Además de ratificar el rumbo industrial para las motos Costa les solicitó a las terminales que en una semana les entreguen informes detallados de compra de insumos, precios y facturaciones para programas las próximas medidas para el sector. No se habló del dólar y se comentó que el ingreso de piezas y motos desde el exterior estará supeditaba a la posibilidad de generar un esquema más programado de los pedidos de compras de las terminales.
“Ducati ya está en Córdoba. Vení a conocer todo sobre el universo Ducati en Av. Colón 4065”, reza el slogan con el que Mundo Maipú promociona su incursión en el mundo de las dos ruedas con la apertura de una concesionaria oficial de la marca italiana de motos premium.
“Va a estar puesta toda la superficie a disponibilidad de la marca, es decir que no sólo va a ser un showroom sino que va a contar con toda la parte de servicios, talleres, venta de productos, todo acondicionado para la marca. Incluso los ‘ducatistas’ que ya tengan su vehículo, van a poder aquí a hacer el service oficial”, mencionaban directivos de Maipú.
Cabe recordar que en abril de 2012 Ducati fue comprada por la firma Audi, miembro del Grupo Volkswagen. En ese marco se inscribe esta incursión de Maipú en un rubro hasta ahora desconocido para ellos.
“El mundo de las motos es algo nuevo para nosotros, pero todos los estudios y focos que estamos realizando nos muestran que es un público bastante especial y particular, en el sentido de que no necesariamente es un cliente Audi el que consume este tipo de motos. Tranquilamente puede haber un aficionado que prefiere tener otro tipo de auto en la casa pero tener una moto de estas características. Hay que recordar que Ducati es lo que es Ferrari para el automovilismo deportivo: una marca súper Premium, de alta calidad y alta deportividad”, explicaron desde Maipu.
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(DyN) – El Gobierno modificó las alícuotas de los impuestos internos que deberán pagar los motociclos y las embarcaciones cuyo valor supere los 28 mil y los 125 mil pesos, respectivamente, con tasas de entre el 30 y el 50 por ciento.
Lo hizo a través del decreto 2/2014, publicado en el Boletín Oficial, con la firma de la presidenta Cristina Fernández; del jefe de Gabinete, Jorge Capitanich, y de los ministros de Economía, Axel Kicillof, y de Industria, Débora Giorgi.
La medida -que complementa lo dispuesto por la ley 26.929, que incrementó las alícuotas para los vehículos de alta gama- establece que los motociclos y los velocípedos con motor cuyo valor, sin considerar impuestos, sea igual o inferior a los 28 mil pesos quedarán transitoriamente exentos del pago de los impuestos internos.
Lo mismo ocurre para las embarcaciones concebidas para recreo o deportes y los motores fuera de borda que tengan un precio de venta, sin considerar impuestos, pero incluidos los opcionales, igual o inferior a los 125 mil pesos.
En cambio, las motos cuyo precio sea de entre 28 mil y 50 mil pesos deberán pagar una alícuota del 30 por ciento, mientras para las que cuesten más de 50 mil pesos, la tasa será del 50 por ciento. En el caso de las embarcaciones, las que cuesten entre 125 y 220 mil pesos pagarán 30 por ciento de alícuota y las que superen ese valor tendrán que pagar 50 por ciento de impuestos internos.
La medida rige hasta el 31 de diciembre de este año, según especifica la norma que, en sus considerandos, indica que «razones de política económica hacen aconsejable practicar modificaciones a los valores» de esos bienes «como así también adecuar las alícuotas aplicables».
Un total de 66.400 motovehículos cero kilómetro se vendieron en la provincia de Córdoba durante todo el año pasado, lo que significó un crecimiento del 9,33% o casi 6.000 unidades en relación a las 60.733 motos que se comercializaron en 2012, según un reporte difundido por la Asociación Argentina de Motovehículos (Mottos).
De esta manera, se puede decir entonces que en la provincia se venden alrededor de 180 motos nuevas cada día, unas 15 diarias más que las que se vendían en 2012. De todos modos, el récord histórico de actividad no se superó, porque quedó en los valores de hace dos años.
El mapa del negocio de las motos en Córdoba
En este contexto, el informe de Mottos también viene desagregado por centros urbanos (en Córdoba, incluye 40) y a partir de allí se puede establecer una suerte de ranking de localidades más “motoqueras” en la provincia, teniendo en cuenta el crecimiento que tuvo el mercado en cada pueblo o ciudad entre 2012 y 2013.
Así, el top five es encabezado por Hernando, Cosquín, Canals, Villa María y La Carlota; mientras que hay ocho centros urbanos donde el negocio de las motos mostró números “rojos” el último año, de las cuales los peores desempeños se dieron en Corral de Bustos, Vicuña Mackenna y Embalse.
El ranking completo puede apreciarse en el siguiente cuadro:
| Ciudad | Patentamientos Acumulados | ||
| Enero – Diciembre 2013 | Enero -Diciembre 2012 | Variación | |
| HERNANDO | 471 | 347 | 35,73% |
| COSQUIN | 1.889 | 1.470 | 28,50% |
| CANALS | 306 | 242 | 26,45% |
| VILLA MARIA | 3.993 | 3.266 | 22,26% |
| LA CARLOTA | 634 | 522 | 21,46% |
| LAS VARILLAS | 771 | 647 | 19,17% |
| VILLA CARLOS PAZ | 1.894 | 1.592 | 18,97% |
| VILLA ALLENDE | 1.616 | 1.376 | 17,44% |
| CRUZ DEL EJE | 1.559 | 1.330 | 17,22% |
| VILLA DOLORES | 1.612 | 1.386 | 16,31% |
| BELL VILLE | 1.337 | 1.170 | 14,27% |
| ALTA GRACIA | 1.966 | 1.734 | 13,38% |
| SAN AGUSTIN | 827 | 731 | 13,13% |
| SAN FRANCISCO | 2.632 | 2.356 | 11,71% |
| RIO CUARTO | 4.050 | 3.648 | 11,02% |
| MINA CLAVERO | 1.262 | 1.144 | 10,31% |
| GENERAL ROCA | 1.867 | 1.703 | 9,63% |
| MORTEROS | 923 | 848 | 8,84% |
| MALVINAS ARGENTINAS | 2.489 | 2.289 | 8,74% |
| RIO CEBALLOS | 967 | 897 | 7,80% |
| ALEJO LEDESMA | 378 | 352 | 7,39% |
| JOVITA | 125 | 117 | 6,84% |
| BALNEARIA | 4.128 | 3.872 | 6,61% |
| GENERAL CABRERA | 548 | 514 | 6,61% |
| ONCATIVO | 212 | 199 | 6,53% |
| UCACHA | 370 | 350 | 5,71% |
| OLIVA | 353 | 335 | 5,37% |
| CORDOBA | 18.838 | 18.050 | 4,37% |
| RIO SEGUNDO | 1.840 | 1.769 | 4,01% |
| DEAN FUNES | 757 | 728 | 3,98% |
| VILLA DE MARIA | 266 | 265 | 0,38% |
| MARCOS JUAREZ | 1.499 | 1.495 | 0,27% |
| JUSTINIANO POSSE | 531 | 530 | 0,19% |
| RIO TERCERO | 1.557 | 1.561 | -0,26% |
| LABOULAYE | 789 | 794 | -0,63% |
| POZO DEL MOLLE | 186 | 192 | -3,13% |
| HUINCA RENANCO | 278 | 291 | -4,47% |
| PORTEÑA | 275 | 289 | -4,84% |
| CORRAL DE BUSTOS | 336 | 362 | -7,18% |
| VICUÑA MACKENNA | 535 | 599 | -10,68% |
| EMBALSE | 345 | 392 | -11,99% |
Tercera en el podio
Un dato a tener en cuenta es que, al revés de otros mercados, en este caso Santa Fe la gana la puja a Córdoba por apenas 1.500 motos más (68.128). La provincia vecina concentra así el 9,6% de todas las ventas del país, mientras que el share local es del 9,35%.
A nivel nacional, Mottos informó el patentamiento de 710.260 motovehículos, un crecimiento del 9,1% en la comparación contra el año 2012, en el que se habían patentado 650.707. Pese a esta performance, desde la asociación muestran preocupación y prevén una retracción del mercado. Su presidente, Diego Dinitz, subrayó: “Estamos preocupados y expectantes para ver de qué forma las nuevas medidas impositivas van a influir. Los primeros meses del año serán claves para ir viendo qué mercado tendremos en el 2014, es muy probable que sea más pequeño que el actual y con operaciones de una rentabilidad muy baja, lo que nos pone un desafío grande por delante”.
Los invitados a la Cena de Gala de El Empresario del Año se sorprendieron al ver el último sábado en el Quorum Hotel dos motos Ducati, una marca de las más exclusivas en el mundo pero que desde hace tiempo no cuenta con un punto de venta propio en Córdoba.
Esas unidades fueron exhibidas por Mundo Maipú, que de esa manera decidió oficializar la decisión de abrir una concesionaria de motos de esta marca de renombre mundial, generando así dos cuestiones importantes para el mundo de los negocios cordobés: el retorno de Ducati a Córdoba con un punto de venta oficial y la incursión de Maipú en el mercado de los vehículos de dos ruedas.
En diálogo con el programa “Todo Pasa” de Punto a Punto Radio, el gerente de Marketing de Maipú, Felipe Seia, confirmó la decisión de abrir “un salón exclusivo” de Ducati. “Aún no hemos comenzado con la comercialización directa. Estamos trabajando y la idea es abrir la concesionaria antes de fin de año. Ya tenemos una buena cantidad de motos en stock”, dijo Seia.
Este nuevo espacio estará ubicado donde hace tres años funcionaba el salón de Audi Exclusivos, entre las concesionarias Ford y Volkswagen, que posteriormente se mudó a la Terminal Audi que funciona sobre Av. Colón al 4.000. “Va a estar puesta toda la superficie a disponibilidad de la marca, es decir que no sólo va a ser un showroom sino que va a contar con toda la parte de servicios, talleres, venta de productos, todo acondicionado para la marca. Incluso los ‘ducatistas’ que ya tengan su vehículo, van a poder aquí a hacer el service oficial”, agregó el directivo.
Cabe recordar que en abril de 2012 Ducati fue comprada por la firma Audi, miembro del Grupo Volkswagen. En ese marco se inscribe esta incursión de Maipú en un rubro hasta ahora desconocido para ellos.
“El mundo de las motos es algo nuevo para nosotros, pero todos los estudios y focos que estamos realizando nos muestran que es un público bastante especial y particular, en el sentido de que no necesariamente es un cliente Audi el que consume este tipo de motos. Tranquilamente puede haber un aficionado que prefiere tener otro tipo de auto en la casa pero tener una moto de estas características. Hay que recordar que Ducati es lo que es Ferrari para el automovilismo deportivo: una marca súper Premium, de alta calidad y alta deportividad”, explicó Seia.
En cuanto a los valores que tendrán los vehículos, Seia mencionó que aún no están determinados y precisó que, por el momento, los interesados pueden ingresar a la página www.ducaticordoba.com.ar donde ya se informa sobre los servicios y modelos que se podrán adquirir en esta nueva concesionaria Ducati.
La industria de las motocicletas es una de las que más depende de las importaciones para poder crecer. Por esa razón, es uno de los rubros que más sufrió el accionar del renunciante y polémico ex secretario de Comercio Interior, Guillermo Moreno.
Por estos motivos, José “Pepe” Franco, titular de Importadora Mediterránea Sociedad Anónima (IMSA) –fabricante de las motos Kymco– y hombre fuerte de Fundación Mediterránea, es uno de los empresarios cordobeses que más se ha reunido con Moreno y, en ese contexto, habló con Punto a Punto Radio y analizó lo que deja y lo que viene en el mundo de los negocios tras la salida de Moreno del Gobierno.
– ¿Qué impacto ha tenido la noticia en el mundo empresario cordobés?
– Evidentemente es una importante noticia. Algunos se sentirán afectados y otros, cómodos. Para nuestro caso en particular, veníamos sufriendo las consecuencias gravemente de un reparto que seguramente él habrá querido hacerlo de la mejor manera, pero no siempre tuvo el éxito que cada uno de los empresarios esperaba. Hay empresas de gran tamaño que tuvieron la posibilidad de una o de otra forma de tener ventajas respecto de las pequeñas y medianas empresas en la asignación de productos y eso ha afectado seriamente al desempeño de cada empresa y ha causado enormes daños.
– ¿Cómo creen que puede seguir el rumbo económico a partir de ahora?
– Si quisieran continuar con una política de trato personalizado, no lo van a poder sustituir nunca a Moreno. Pero si hacen lo que deberían hacer, reglas claras y para todos iguales, sí se puede. A la reglas las tiene que interpretar el empresario y no el funcionario. El empresario es el que toma el riesgo con sus decisiones y las hace en base a las reglas que están establecidas legalmente y él tiene que interpretarlas y tomar riesgos. No digo que Moreno haya actuado con mala fe, pero evidentemente actuando como ha actuado le hizo mucho daño a la economía.
– ¿Cuánto tiempo le va a llevar a la comunidad empresaria recuperarse de lo que fue la gestión de Moreno?
– Con esta decisión hay que estar contento. Detrás de este nombramiento, este cambio de gabinete, se pueden establecer reglas más automáticas y se puede generar confianza interna e internacionalmente. Hasta podría mejorar el ingreso de divisas. Hay que tener en cuenta también que si vamos a tener un jefe de Gabinete como Capitanich no se le va a pasar por alto nada, porque es un hombre muy experimentado y va a tener incidencia en las decisiones que pudieron afectar a la imagen del Gobierno.
La Asociación Argentina de Motovehículos (Mottos) informó ayer que en la provincia de Córdoba se vendieron 5.812 unidades de este tipo en octubre, lo que significa un incremento del 16% en relación a las 5.011 del mismo mes del año pasado.
Así, en lo que va del año, la jurisdicción mediterránea acumula un crecimiento a “tasas chinas” del 8,9%, al pasar de 51.872 unidades a 56.492; es decir, que se han vendido casi 5.000 motos más que en los primeros diez meses de 2012.
Los números de Córdoba son mejores que los nacionales en la medición de octubre, pero más bajos en la comparación del acumulado hasta octubre.
Según Mottos, el número de unidades patentadas durante octubre ascendió a 62.142 motovehículos, lo que muestra una suba del 8% comparado con el mismo mes de 2012, en el que se habían patentado 57.633 rodados.
De esta forma, en los 10 meses transcurridos del año se completó un acumulado de 602.242 motovehículos, un crecimiento del 10% en la comparación contra el acumulado del año pasado en el que se habían patentado hasta esta fecha 548.481 motos.
“Somos optimistas en que la inercia de este buen año nos dará un buen impulso en los primeros meses del próximo. Vamos a continuar trabajando para que este crecimiento sea integral, tanto en la formalidad del mercado como en otros aspectos claves como la seguridad vial, la reglamentación y el financiamiento del sector”, dijo al respecto Diego Dinitz, titular de Mottos.
Las ventas de motos mostraron un fuerte recuperación en agosto, luego de meses en los que habían mostrado caídas y amesetamiento.
Según datos de la Asociación Argentina de Motovehículos, el número de unidades patentadas en el octavo mes ascendió a 56.247 motos, lo que muestra una suba del 12%, comparado con el mismo mes de 2012, en el que se habían registrado 50.338 rodados.
De esta forma, en los 8 meses transcurridos del año se completó un acumulado de 481.338 motovehículos, un crecimiento del 9% en la comparación contra el acumulado del año pasado en el que se habían patentado hasta esta fecha 442.650 unidades.
Del mismo modo, las cifras en Córdoba fueron aún mejores. En toda la provincia se vendieron 5.054 unidades, 15,6% por encima de doce meses atrás (4.370) y 5,75% arriba de los números de julio (4.779).
Diego Dinitz, presidente de Mottos, sostuvo al respecto: “Luego de un comienzo de año donde los tres primeros meses la comparación interanual mostraba una baja, comenzó una tendencia de crecimiento que lleva ya 5 meses consecutivos, lo que nos permite proyectar una cifra de 720.000 unidades, como piso, para todo el 2013, y que se establecerá como nueva marca histórica”.
“Necesitamos aprovechar la inercia de un mercado en franco crecimiento para seguir generando oportunidades a los concesionarios de todo el país y trabajar por un mercado más seguro, formal y sustentable. Estamos trabajando para que en los próximos meses podamos materializar los dos ejes que hemos trazado como prioritario: la implementación de la verificación técnica, que se realizará en la red comercial, y un fideicomiso para que los concesionarios puedan ofrecer alternativas de financiamiento para facilitar el acceso a las motos”, completó Dinitz.