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Pick Up

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La autopista Buenos Aires – Córdoba está siendo testigo privilegiado del paso a paso de la nueva pick up de Fiat. Primero, como escenario elegido para las pruebas del modelo camuflado; y ahora, con su desplazamiento totalmente al descubierto, a bordo de los camiones transporte de vehículos.
Quienes circulan a diario por esa ruta ya han captado al modelo en sus pruebas definitivas y ahora ya se pueden ver los primeros camiones que la transportan desde el puerto hacia los depósitos y concesionarios. Su lanzamiento será a fin de mes, y se trata de uno de los modelos más esperados para sumarse al naciente segmento que hace semanas fue inaugurado por la Renault Oroch.
Cabe recordar que la Toro se fabrica en la planta de FCA (Fiat-Chrysler) en Pernambuco, Brasil. Allí, con tecnología de última generación, se produce también el Jeep Renegade, con el cual comparten algunos componentes. Su estructura es más chica que las pick ups medianas pero permitirá cargar, de la misma forma, hasta 1 tonelada.
La Toro se ofrecerá con motor Turbodiésel, y tal como se ve en las imágenes, habrá por lo menos dos equipamientos (visibles especialmente en las llantas, una más moderna que la otra). También se ofrecerá con tracción 4×2 o 4×4. La tope de gama es la Vulcano, con motor 2.0 turbodiesel de 170 cv, con caja automática de nueve velocidades y tracción integral. Viene de serie con siete airbags, control de estabilidad, control de tracción, anclajes Isofix y suspensión trasera multibrazos.
De momento, Fiat aún no logró la homologación de las motorizaciones nafteras, es por ello que no serán de esta primer partida. El precio es todavía un tema a develar, pero por su motorización turbo diésel y su alto nivel de equipamiento, estará por arriba de la Renault Oroch, la cual sorprendió por sus valores bien competitivos.
Parte en los $306.600 y su versión “full full”,la cual no ofrece 4×4, llega hasta los $ 349.000.  De este modo, se especula que su valor rondará entre los $ 400.000 y $ 450.000, considerando que hoy una pick up mediana de entrada de gama como la Volkswagen Amarok, parte en los
$ 460.300.
Fuente: www.motriz.com
 

Iguazú, provincia de Misiones, es el lugar que eligió Ford para presentar la nueva generación de la Ranger. Es un lanzamiento muy esperado ya que las pick ups se han convertido en los «vehículos del momento», y después del lanzamiento de las nuevas Toyota Hilux, Nissan NP300 Frontier y Volkswagen Amarok en su edición especial Ultimate, faltaba una de las más populares del segmento.
Hace mucho tiempo que Ford trabaja en esta versión y se tomó su tiempo para hacerla realidad. El primer contacto con la nueva versión será mañana por caminos que, anticipan, fueron hechos a medida para conocer todas las virtudes de la pick up.
Los cambios que se conocen hasta el momento dan cuenta de un rediseño exterior que incluye parrilla, paragolpes y ópticas, lo mismo que en la parte de atrás.
Por dentro hay una importante actualización del tablero, con más tecnología, típico de la marca. Se dio un gran salto en calidad y equipamiento, aunque Ford ya tiene acostumbrados a innovar en materia de dispositivos y conexiones para resolver desde una llamada al celular hasta una maniobra al volante con un solo botón.
Con respecto a su motorización, se sabe que el motor 2.2 turbo diesel entregará un mayor rendimiento. Por lo menos esto sucede en Brasil, donde antes tenía 150 cv (122 en Argentina) y 375 Nm (320 en Argentina) y ahora pasó a 160 cv y 385 Nm. El motor 3.2 turbodiesel permanece sin cambios: 200 cv y 470 Nm.
En materia de seguridad, ofrecerá hasta siete airbags (sumó airbag de rodillas, para el conductor), anclajes Isofix, tres apoyacabezas traseros y tres cinturones de tres puntos traseros.
La versión 3.2 Limited se destacará por sumar algunos dispositivos exclusivos en este segmento: control de crucero adaptativo (algo que perdió hasta el nuevo Mondeo), alerta de peligro de colisión, alerta de cambio de carril con corrección automática (como en el Mondeo) y luces adaptativas.
En materia de estética, la versión Limited ahora vendrá de serie con llantas de aleación de 18 pulgadas (antes 17”). Otra manera de enfrentar a la Hilux SRX, que calza un rodado similar.
Fuente: Motriz.info

“Después de introducir el Renault Duster Oroch este año, Renault está ahora presentando el ShowcarAlaskan, que marca un paso adelante en su apuesta para ganar clientes en un mercado de pick-ups en constante crecimiento. Las ventas de pick-ups representan alrededor de un tercio de las ventas totales de LCVs y abren un nuevo frente en la ofensiva de producción de Renault”, explica el comunicado oficial de Renault.
El ShowcarAlaskan es una sorprendente pick-up que prepara el terreno para los próximos modelos que serán de alcance global. Combina una carga de una tonelada con un estilo atlético y de vanguardia para satisfacer las exigentes demandas de usuarios tanto comerciales como individuales”.
Si bien la marca francesa no lo confirmó, todo hace pensar que la Renault Alaskan es un anticipo (concept o showcar) de la que finalmente producirá en su planta cordobesa de Santa Isabel en conjunto con Nissan. “El ShowcarAlaskan se ajusta perfectamente a las expectativas estéticas del segmento de pick-ups, al mismo tiempo permaneciendo fiel al estilo propio de la marca Renault”, asegura el comunicado.
“El estilo del ShowcarAlaskan respeta las reglas del segmento pick-up, con dimensiones impactantes y una sensación visual de energía y robustez. Al mismo tiempo, hemos incluido características específicas de Renault en la forma de un diseño delantero atractivo y superador”, expresó Laurens van den Acker – SVP, Diseño Corporativo durante la presentación en Europa.
Renault aseguró que el mercado de las pick ups “representa más de 5 millones de vehículos en 2014. El crecimiento en el mercado global de LCVs puede ser principalmente atribuido a la expansión del mercado de pick-ups, que comprende tres clases: pick-ups de media tonelada: 3% del mercado global, con una perspectiva de crecimiento del 35% entre 2014 y 2019. Pick-ups de una tonelada: 17% del mercado global, con una perspectiva de crecimiento del 19% entre 2014 y 2019. Y pick-ups de tamaño normal: 18% o del mercado global (90% en EEUU y Canadá).
Fuente: Global Insight”.
La ofensiva de Renault en el mercado de las pick-ups: una estrategia de cuatro etapas
• El Renault Duster Oroch Concept, presentado en Sao Paulo, Brasil, en Octubre 2014,
• El Renault Duster Oroch, presentado en Buenos Aires, Argentina, en Junio 2015,
• El ShowcarRenault Alaskan, presentado hoy en Paris, Francia,
La pick-up de una tonelada, prevista para el primer trimestre de 2016, con vocación mundial (en el caso particular de Argentina para fines del 2017, principios 2018)


 

Después de hacerse público el anuncio de la mega inversión por US$ 600 millones que ejecutarán Renault y Nissan en Córdoba para producir tres pick up, las empresas autopartistas analizan el panorama que se les presenta. Una de las voces consultadas por Punto a Punto fue la de Isabel Martínez, presidenta de la Cámara de Industriales Metalúrgicos y titular de la firma Fumiscor.
En diálogo con el ciclo Todo Pasa que se emite por la 90.7FM, Martínez expresó que se trata de una excelente noticia para Córdoba, pero que las empresas autopartistas “deberán prepararse para afrontar dos años de trabajo y puesta a punto de las plantas”, indicó.
“Hoy las empresas del sector están bastantes complicadas. Primero por la devaluación de su moneda. Y en segundo lugar, por el enfriamiento de su economía y el mercado en general, que se traduce en menos exportaciones impacta en las pocas exportaciones, estamos muy complicados”, expresó.
De todos modos, dejó en claro que “hay un parte de proveedores que tienen personal capacitado porque estábamos preparados para fabricar un millón de vehículos, por lo que las fábricas hoy tienen capacidad ociosa capaz de satisfacer la demanda de este proyecto”.
Martinez dejó en claro que las empresas autopartistas están en condiciones de afrontar las inversiones necesarias para ampliar su capacidad, “pero necesitamos los contratos y pedidos formales de las piezas para poder gestionar los créditos y fondos necesarios”. Y agregó. “Sin dudas esto es un cambio en las perspectivas futuras del país. Estas empresas multinacionales seguramente ven que algo va a cambiar en la argentina”, sentenció.

La automotriz de origen francés Renault difundió ayer sus resultados comerciales a nivel mundial para el año 2014. Los resultados de ventas han sido buenos para la compañía, que creció 3,2% en automóviles y utilitarios, en un contexto en que el mercado general creció 3,5%. El mayor crecimiento lo tuvo en la región asiática, gracias a los buenos números de Corea y China, precisa el portal www.carsdrive.com.ar.
En el apartado que se refiere a América, las ventas del Grupo Renault bajaron un -10,7% en un mercado que bajó un -7,5%, manteniendo su participación de mercado en 6,4% (-0,2 pt) gracias a su éxito en Brasil. En el gigante sudamericano la marca del rombo creció levemente (+0.3%) mientras el promedio del mercado caía un 11%.
Uno de los mercados que más tiró hacia abajo el desempeño de Renault en América ha sido el argentino. Renault fue una de las automotrices que más perdió, con una caída del 40% y pérdida de participación de dos puntos y medio.
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Al respecto, Renault explica en el informe en inglés (en el difundido por la filial local está levemente distinto) que en Argentina, en un “contexto económico difícil, Renault eligió limitar su exposición al peso y, por tanto, la cantidad de sus importaciones”. Es decir que Renault, ante la falta de divisas, prefirió no endeudarse con el resto de las filiales por temor a una devaluación y por eso limitó al mínimo su stock de autos no fabricados en el país hacia mitad de año.
En el informe no se hacen referencias al futuro del mercado argentino, pero en la presentación Jérôme Stoll, director comercial del grupo Renault, señaló que en 2015 seguirán los mismos problemas que provocaron el hundimiento del mercado automovilístico en 2014 en Argentina, de acuerdo a un cable difundido por la agencia EFE.  Según Stoll, en 2015 su compañía intentará equilibrar los flujos entre Brasil y Argentina, porque este último país “seguirá desgraciadamente atrapado por sus problemas económicos y políticos».
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Para Stoll la solución a los problemas de Renault en Argentina es política. En este sentido indicó que es necesario desplazar una parte de la producción que se hace ahora en Brasil a Argentina, o bien a lanzar un nuevo vehículo en Argentina, pero “eso requiere la participación de todos”, proveedores y Gobierno, con los que se está negociando, según indica la agencia.
Es decir que se confirman las negociaciones que viene llevando a cabo la automotriz para producir nuevos modelos en Córdoba, tal cual lo anticipó Punto a Punto el año pasado: en 2016 la puesta en marcha de la fabricación de los nuevos modelos Sandero y Logan, y a posterior, la producción en serie de una pick up con plataforma Nissan.

“Renault convocó a sus proveedores para cotizar la pick-up de Nissan”, era el título de la segunda nota que Punto a Punto publicaba en agosto de 2014 (foto) refiriéndose a las chances para que la planta de Renault en Santa Isabel fabrique una pick up de la marca asiática.
Después de conocerse la visita de una comitiva de Nissan para tomar contacto con el cordón de proveedores y la propia planta de Renault en Santa Isabel (primera nota), la automotriz francesa avanza para conseguir el proyecto bautizado como H60a, que es ni más ni menos que la pick up que reemplazará en el mercado latinoamericano a la Nissan Frontier.
Incluso en su último contacto con la prensa local, el presidente de Renault Argentina Thierry Koskas habló del tema.
-Nos confiaron algunos proveedores que Renault está en carrera por una pick-up para su planta cordobesa. ¿Córdoba está en la pelea?, preguntó Punto a Punto.
-Creo que hay buenas oportunidades. Hay muchos modelos que pueden ser interesantes porque la fábrica de Córdoba es muy flexible. Sí tuvimos visitas porque formamos parte de una alianza con Nissan y con ellos estamos trabajando de una manera exploratoria para ver qué se puede hacer a mediano o largo plazo en esta planta.
Ahora, el diario El Cronista de Buenos Aires se hizo eco de la noticia y publicó en su edición del martes 13 de enero que Nissan vuelve a la carga con la idea de fabricar en el país la nueva Fontier.
“No es la primera vez que lo dicen, pero sí la primera en donde ya figuran fechas estimadas para la salida del producto, y donde se realizaron contactos formales con proveedores y con autoridades nacionales”, explica el medio porteño. “Fuentes del sector aseguraron que antes de mayo de 2015 saldrán pedidos formales de cotización a autopartistas locales para fabricar una nueva pick up en la Argentina”, completa.
«La japonesa Nissan finalmente habría decidido producir localmente la nueva Frontier. Y la decisión estaría tan avanzada que ya tendría fecha de salida: septiembre de 2016”, explica, confirmando así lo publicado por Punto a Punto en junio y agosto de 2014.
Diferentes fabricantes de partes locales y proveedores de la industria automotriz confirmaron la versión a El Cronista y afirmaron que, a pesar de que aún no llegaron los pedidos de cotización formales, «ya están tanteando que capacidad de respuesta hay en el sector para la nueva pick up».
Desde Nissan Argentina dijeron desconocer si está avanzado o no el tema pero explicaron que ellos son importadores de la marca. «Si eso sucedería, nosotros nos veríamos beneficiados y seguramente cambiaría nuestro status, pero esto es algo que debe estar resolviendo Nissan México».
La nueva Frontier llegaría para competir contra la Amarok de VW, la Hilux de Toyota, la Ranger de Ford y la S-10 de Chevrolet; en un segmento que parece no sufrir tanto la caída generalizada de la venta de 0 km y que, como gran ventaja, no estaría alcanzada por el impuesto interno ya que las pick up están catalogadas como herramientas de trabajo.

La marca nipona acaba de presentar una nueva versión de volumen limitado que se incorpora a la gama actual del modelo Hilux. Al igual que las demás versiones, la edición limitada es producida en la planta de Toyota en Zárate, y se presenta sobre la base de la versión 4×4 SRV Pack Doble Cabina, e incorpora nuevo equipamiento de serie.
Se ofrece en colores blanco o negro, con opciones de transmisión manual o automática y tiene la misma garantía transferible de 3 años o 100.000 km (lo que ocurra primero) que el resto de la gama.
Se producirán únicamente 1.200 unidades y se comercializará desde el 20 de noviembre en todos los concesionarios Toyota de la Argentina a un precio de lanzamiento para el mes de noviembre de $ 463.400 para la versión manual y $ 487.400 para la versión automática. Los precios están expresados en pesos argentinos y no incluyen el costo del flete ni del seguro
El equipamiento incluye barra de lujo cromada, protector frontal, gancho de arrastre,  cobertor de caja de carga, lona cubre caja de carga, cubrealfombra con traba de seguridad para el conductor, llantas de aleación de 17”, zócalos de aluminio y calcos exclusivos “Limited”.
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Adicionalmente, al momento de la entrega de esta unidad, el cliente que haya adquirido una Hilux Limited recibirá una cámara GoPro como beneficio adicional. Toyota desarrolló a su vez una página web donde los usuarios podrán compartir sus experiencias a bordo de la Hilux Limited subiendo a la misma los videos que filmen con su cámara y podrán participar de increíbles premios: www.toyota.com.ar.
Además, dentro del equipamiento se encuentran los tapizados de cuero natural y ecológico color negro, asiento de conductor con regulación eléctrica, pantalla táctil de 6.1” con navegador satelital (GPS), televisión digital, reproductor de DVD, MP3, Bluetooth con manos libres comandados por voz y 6 parlantes. Además, aire acondicionado con climatizador automático digital, monitor de cámara de estacionamiento en pantalla de audio y volante forrado en cuero natural con control de audio, de display de información y de manos libres comandados por voz.

De acuerdo a las modificaciones, el panel superior es desde ahora color negro, mientras que las versiones SRV con cuero contarán con tapizados en el mismo negro y costuras en color gris claro, así como el volante, paneles de puertas, consola central inferior y panel inferior, cinturones y alfombras.

Según informó la automotriz, la principal novedad tiene que ver con la incorporación de un nuevo sistema de audio para todas las versiones de SW4 y las versiones SRV de Hilux. Este nuevo dispositivo cuenta principalmente con pantalla táctil de 6,1″, Navegador Satelital (GPS), Televisión Digital y reproductor de DVD, además del sistema Bluetooth con manos libres comandados por voz, entrada auxiliar y USB.

A su vez, todas las versiones SRV de Hilux y las SW4 con cuero cuentan con monitor de cámara de estacionamiento en la pantalla del audio.

Por otro lado, las versiones Hilux SR en sus variantes 4×2 y 4×4 incorporan un nuevo equipo de audio con sistema Bluetooth con manos libres además de las funciones ya conocidas en esta versión como el reproductor de CD, MP3, conexión USB y entrada auxiliar de audio.

Adicionalmente, se introducen diversas incorporaciones de equipamiento en el resto de las versiones, que se suman a las ya realizadas a comienzos del año: Incorporación de cámara de estacionamiento en pantalla de audio para la SW4 SRV A/T con cuero (5 asientos) nafta. Incorporación de sistema Bluetooth, conexiones USB y entrada auxiliar de audio para la Hilux versión Cabina Simple DX Pack.