La producción automotriz descendió 13,9% en febrero en comparación interanual según datos de la Asociación de Fabricas de Automotores (ADEFA). Se fabricaron 45.605 unidades, un 78% más que en enero.
“Con un promedio de 14 días hábiles de producción, cuatro jornadas menos respecto de febrero 2014, producto de la parada de planta por vacaciones y ajuste en las líneas de montaje por cambio de modelo en algunas asociadas, la producción fue de un 13,9% menos respecto de igual mes del año pasado”, indicó la asociación en un comunicado.
De esta manera, en el acumulado enero-febrero se produjeron un total de 71.230 unidades, un 20,1% menos respecto de las 89.097 unidades que se fabricaron en el mismo período de 2014.
“Aun con el cierre del primer bimestre, es prematuro realizar proyecciones”, señaló Isela Costantini, presidente de la Asociación de Fábrica de Automotores (ADEFA), quién destacó que para poder hacer un análisis más preciso respecto del comportamiento y desempeño esperado para el año “es necesario ser prudentes y continuar trabajando de manera conjunta en la cadena de valor con el sector público en temas de interés del sector”.
Por su parte, las exportaciones se ubicaron en 24.223 unidades, un 217,9% más que en enero pero un 6,8% menos que en febrero de 2014, según informa el sitio ElCronista.
Además, las ventas a concesionarios contabilizaron 44.074 unidades, un 29,1% más que en el mes anterior pero una baja del 19,6% frente al mismo período del año anterior.
Costantini destacó el “compromiso que asumió el Gobierno nacional de incrementar el monto disponible de divisas para que opere el sector. Es un gesto que sin dudas permite contar con previsibilidad en el funcionamiento y así mantener los proyectos de inversión, producción, exportación y empleo”.
Toyota Motor Corporation anunció que aumentará la producción del Toyota Mirai, el sedán a celdas de combustible de hidrógeno que fue lanzado en Japón el pasado 15 de diciembre de 2014. El nuevo plan de producción prevé un aumento durante 2016 y 2017.
Así, se pasará del nivel previsto para 2015 de 700 unidades, hasta unas 2.000 unidades en 2016 y alrededor de 3.000 unidades en 2017. Esta decisión se dio a conocer luego de que Toyota anunciara que recibió 1.500 pedidos por el Mirai a solo un mes de su presentación. Con este resultado se excedieron ampliamente las expectativas que Toyota presentó en el lanzamiento, donde anunció planes de vender 400 vehículos durante 2015.
Teniendo en cuenta este escenario y considerando el lanzamiento en Europa y Estados Unidos a lo largo de este año, se ha decidido ajustar la estructura de la oferta en razón del nivel de demanda del nuevo Toyota Mirai.
Los planes de ventas para Japón, Estados Unidos y Europa tras el incremento de la producción se elaborarán teniendo en cuenta el desarrollo de la infraestructura de hidrógeno en cada región, así como las políticas energéticas, las subvenciones a la compra de vehículos de celda de combustible, la demanda de los consumidores, la normativa medioambiental y otros factores.
El Toyota Mirai, palabra japonesa que significa futuro, representa el inicio de una nueva era en la movilidad sustentable ya que sólo emite vapor de agua. El motor del Mirai es alimentado por la electricidad generada a través de una reacción química entre el oxígeno y el hidrógeno en el aire dentro de una celda de combustible a bordo. Con su combinación de excelente rendimiento y respeto al medio ambiente, el Mirai tiene el potencial de acelerar aún más la diversificación energética y contribuir a crear una sociedad del hidrógeno del futuro.
Un total de 179.561 unidades ensamblaron en 2014 las terminales automotrices radicadas en la ciudad de Córdoba –Fiat, Iveco y Renault–, lo que configura la cifra más baja desde 2009 cuando fueron poco más de 145.000 vehículos.
Este es uno de los principales datos que arrojó el último informe estadístico del año pasado elaborado por la Asociación de Fábricas de Automotores (ADEFA) y cuyos principales números para el caso de Córdoba se resumen a continuación.
Producción:
De un año a otro, las tres fábricas locales fabricaron 50.000 autos menos, lo que en términos porcentuales significa una retracción superior al 20%. El último “piso” había sido 2012 con 187.788 unidades.
Iveco fue la que más sufrió, con una caída interanual del 50%. En total, produjo 3.146 chasis de camiones, no sólo la cifra más baja desde 2009 sino también la segunda menor de los últimos años. Sólo Peugeot-Citröen Argentina (PSA) cayó más el último año: 52%.
Renault le sigue en el escalafón pesimista. La fábrica de Santa Isabel achicó un tercio su actividad, de 117.635 autos –su récord histórico– a 80.877, el peor valor también desde 2009. Un dato importante es que la automotriz francesa llevaba tres ejercicios consecutivos sin perforar la barrera de las 100.000 unidades.
Fiat, por su parte, fue la de mejor performance. Su achique productivo fue del 9%, mucho menor al promedio general, alcanzando 95.538 Palios y Sienas, unos 10.000 menos que un año antes. El número es casi igual al de 2010 (96.059) y supera ampliamente el piso de 2012 de apenas 74.000 autos.
Ranking:
Metaforizando con el fútbol, Fiat se podría decir que clasificó a la Libertadores y Renault, a la Sudamericana. Ambas forman parte del top five de empresas más productivas del país, aunque variaron bastante su posición de un año a otro.
La marca italiana ganó la medalla de bronce, superando el quinto puesto en el que se había ubicado en 2013. Renault, por su parte, se derrumbó bastante: terminó quinta cuando en el ejercicio anterior había sido la campeona nacional.
Mirando un poco más allá de las fronteras provinciales, la sorpresa la dio Toyota y el fracaso fue de PSA, que intercambiaron puestos, porque la firma japonesa subió del 7º al 2º lugar mientras que las marcas francesas, viceversa: de 2º a 7º. Esto se condice con el hecho de que Toyota fue la única terminal que aumentó sus niveles de fabricación (1,5%) mientras que PSA, como ya se consignó, fue la que más se desplomó.
Participación:
Pero hay un dato optimista para Córdoba en este contexto: la participación sobre el total de unidades fabricadas en el país se situó en el máximo de los últimos años.
En concreto, el 29,1% de los vehículos que se producen en Argentina son cordobeses, proporción que se elevó levemente respecto al 2013 cuando fue 28,9%, pero de manera amplia en relación al 24,5% de 2012.
Dicho de otro modo: hoy casi uno de cada tres autos que se fabrican en el país son cordobeses, mientras que hace dos años la relación era de uno de cada cuatro.
El millón que nunca fue
A nivel nacional, ADEFA informó una caída del 22% en comparación con la actividad de las terminales en 2013, que significó casi 100.000 unidades menos producidas, y las terminales reclamaron al gobierno «certidumbre» en la disponibilidad de dólares para poder importar piezas y componentes.
El sector completó el año con un total de 617.329 vehículos producidos, cuando en 2013 fueron 791.007, un nivel que también se ubica apenas por encima del de 2009, con 512.294, sin lograr superar las 716.540 de 2010.
Un dato llamativo para recordar en este contexto es que, el 24 de abril de 2013, la aún ministra de Industria de la Nación, Débora Giorgi, declaró: “Argentina está a la vuelta de la esquina de producir un millón de autos”. Sólo 18 meses después, el objetivo se quedó corto por nada más que 400.000 unidades.
(DyN) – El ex ministro de Economía Roberto Lavagna afirmó que “no queda nada del modelo original” que impulsó el ex presidente Néstor Kirchner y vaticinó que, de no revertirse la situación de estancamiento más inflación, el incremento de precios se ubicaría “entre el 35 y 40 por ciento” el año próximo.
En declaraciones a Radio La Red, Lavagna consideró que la economía argentina está “en una clásica situación de estancamiento, más inflación alta” y que la realidad, más allá de los discursos, es que “hay baja inversión, baja producción, pérdida de empleo y alta inflación”.
El ex titular del Palacio de Hacienda sostuvo que hay “incertidumbre” entre los agentes económicos, que fue lo que provocó tanto la suba, en su momento, como la baja actual del dólar blue, aunque señaló que la merma en la cotización del dólar marginal, que se verificó en los últimos días, se debe en gran parte a “los controles de nivel policial” que está aplicando el Gobierno.
Tras señalar que el Gobierno no está tomando “decisiones estructurales”, Lavagna –que fue ministro de Economía de Kirchner y que actualmente asesora al candidato del Frente Renovador, Sergio Massa- prefirió no opinar sobre la conveniencia de acordar o no con los Fondos Buitre.
“No hago recomendaciones. El Gobierno tendrá que evaluar la realidad y la realidad es que el año que viene habrá problemas de financiamiento porque no hay reservas suficientes”, puntualizó.
El ex jefe de la cartera económica consideró que “hay mucho discurso (de parte del Gobierno) tratando de mostrar una situación que no existe”, pero que “la realidad es que hay baja inversión, baja producción, pérdida de empleo y alta inflación”.
Consultado sobre las diferencias entre la actual gestión de la presidenta Cristina Fernández de Kirchner y la de su marido, de la cual Lavagna formó parte, el ex ministro dijo “no queda nada de lo que fue el modelo original”.
En ese modelo, según Lavagna, “había superávit en las cuentas públicas, el valor del dólar era competitivo y ayudaba a la producción y al empleo, había superávit comercial, superávit de energía y una situación social mejor que la actual”.
Para el ex funcionario, la “incertidumbre” actual se enmarca en “una situación de bajo nivel de producción que, este año va a ser negativa, y que se traduce en una baja del empleo». “Es una clásica situación de estancamiento, más inflación alta”, afirmó el ex funcionario, quien destacó que “en ese contexto, no ha habido definiciones ni cambios importantes”, de parte del Gobierno para revertir la situación.
En se sentido, y consultado respecto de las declaraciones del secretario de Comercio, Augusto Costa, sobre que los precios están estables, Lavagna destacó que “la tasa de inflación mensual está por encima del dos por ciento” y que “la realidad es esa, el resto es discurso”.
Para el economista la inflación para el año que viene “va a estar en una situación similar a la actual” y “si bien estará sujeto a una serie de definiciones que el Gobierno tendrá que ir tomando, se coincide que se va a ubicar en la franja del 35 al 40 por ciento” y “probablemente con los alimentos por encima de ese nivel”.
Al respecto, expresó que “los alimentos están ya a niveles del orden de entre el 42 y el 44 por ciento anual”, señaló Lavagna.
La Dirección General de Estadística y Censos del Gobierno de la Provincia de Córdoba informó ayer el inicio del operativo denominado “Encuesta Provincial Económica – Industria (EPE-I)”.
“La EPE-I es un programa destinado a obtener información sobre la producción, la ocupación y los salarios en el sector industrial de la provincia de Córdoba, facilitando su conocimiento y evolución, brindando herramientas para la toma de decisiones”, señaló dicha dependencia a través de un comunicado.
Se trata del primer relevamiento llevado a cabo por el organismo estadístico provincial que permitirá atender las demandas de información económica del sector industrial de Córdoba, tanto de empresas y cámaras industriales, como de áreas de gobierno interesadas en tener información para la gestión y definición de políticas para el sector.
En concreto, el operativo involucrará un total aproximado de 500 empresas industriales con locales productivos localizados en el ámbito provincial, que serán relevadas a través de un formulario enviado mediante correo electrónico, con una periodicidad mensual, sobre aspectos relativos a las ventas de bienes producidos, existencias de productos en proceso de elaboración o terminados, personal ocupado, horas trabajadas y remuneraciones, entre otros.
Las empresas involucradas tendrán un plazo de ocho días para completar y remitir el formulario, que tendrá un seguimiento a través del Centro Operativo de Servicios de esta Dirección General de Estadística y Censos, el cual guiará a los informantes a modo de una mesa de ayuda.
Según Estadísticas y Censos, “la EPE-I permitirá la publicación trimestral de los siguientes indicadores, con representatividad provincial: 1) Índice de Volumen Físico de la Producción (IVF); 2) Índice de Obreros Ocupados (IOO); 3) Índice de Horas Trabajadas (IHT); 4) Índice de Salario Medio por Obrero (ISO)”
Desde la dependencia destacaron además que la metodología utilizada para la construcción de los índices es idéntica a la implementada por el Instituto Nacional de Estadística y Censos (INDEC) y por otras provincias, lo que permitirá la comparabilidad de indicadores.
Sobre los plazos de implementación, el comunicado amplía que “en una primera instancia, entre el 15 y el 30 de setiembre de 2014, se efectuará un empadronamiento de empresas por rama de actividad. A partir de octubre se recabará la información mensual que permitirá el cálculo de los indicadores señalados”.