«En cada lugar que vemos corrupción, hay un empresario del otro lado y tenemos que hacernos cargo de eso». La frase, punzante, se la hizo el ministro de Transporte Guillermo Dietrich a empresarios cordobeses que asistieron al almuerzo de trabajo organizado por Fundación Mediterránea.
El funcionario nacional llegó acompañado por parte de su equipo de trabajo, compuesto por representantes de distintas dependencias como vialidad y ferrocarriles. «El nivel de corrupción que encontramos supera lo imaginado», expresó al comienzo de su presentación. Luego, Dietrich, dio paso a una serie de detalles que evidencian la pesada herencia que recibió de parte del kirchnerismo en su cartera.
«El Belgrano Cargas durante todo el 2015 transportó 2.5 millones de toneladas, el menor nivel de su historia. Los funcionarios a cargo no sabían cuánto se había perdido», expresó. Después de algunas auditorías se llegó a la conclusión que durante el año pasado el Belgrano Cargas tuvo un déficit de $ 2.000 millones sin gastos de infraestructura. Si se le suman los $ 5.000 millones de Aerolíneas Argentinas, y los $ 1.400 de FAdeA, el déficit supera largamente los $ 8.900 millones en sólo tres empresas estatales.
Dietrich precisó que la provincia de Córdoba seguramente será la que mayor cantidad de fondos reciba para obras de infraestructura. «Córdoba será la que más fondos reciba, unos $ 16.500 millones durante los próximos cuatros años que serán destinados a la Ruta 9, Ruta 158, Aeropuerto Internacional Córdoba y la Circunvalación de la Ciudad de Córdoba».
Asimismo, el ministro fue consultado sobre la posibilidad de concretar la obra del subte en la ciudad. Su respuesta, sin ser directa, echó por tierra esa posibilidad. «Estuvimos reunidos con el intendente Mestre analizando diferentes alternativas. Soñamos con un subte en Córdoba, pero tenemos un serio problema en el transporte y las calles de la ciudad», expresó.
El doble de autopistas en cuatro años
Como parte de un plan integral que elaboró su cartera a través del plan ‘Red Vial Federal 2016-2019’, el ministro Dietrich expresó que la intención del gobierno Nacional es duplicar la cantidad de km de autopistas en los próximos cuatro años. «Es la primera vez que existe un ministerio de Transporte como tal, que incluye todo lo vinculado a vías aéreas, terrestres y fluviales con un presupuesto total de $140.000 millones». Con todo, Dietrich aseguró que se está poniendo en marcha «el mayor plan de infraestructura de la historia argentina que va a duplicar la cantidad de autopistas en cuatro años».
Aerolíneas Argentinas y el desafío de duplicar los pasajeros de cabotaje
«Aerolíneas Argentinas lo que hizo fue pisar a la competencia para que no crecieran», aseguró en una parte de su discurso. «El objetivo para los próximos años es duplicar la cantidad de pasajeros de cabotaje que sólo creció un 8% durante el 2015, un nivel muy bajo para el promedio de países como Chile o Brasil», agregó. «Sólo rebajando la comisión que Aerolíneas Argentinas le pagaba a las agencias de viaje teniendo el 85% del mercado, logramos un ahorro de US$ 100 millones al año», sentenció.
Para no generar un cambio brusco como podría ser la restatización del servicio y con el fin de acoplarse a la política tarifaria que la Nación decidió para el transporte metropolitano, la administración porteña de Horacio Rodríguez Larreta ha definido dos medidas clave para el futuro del subte, según destaca LPO.
En primer lugar, prevé mantener como gerenciadora de los subtes y el premetro a Metrovías -la empresa controlada por el grupo Roggio- mediante una nueva prórroga del “Acuerdo de Operación y Mantenimiento” que vence en el mes de abril.
Y en segundo lugar, postergará la suba en el boleto que inicialmente estaba pautada para el primer trimestre del año hasta que el gobierno nacional establezca la nueva tarifa integrada y multimodal que tiene en estudio para los colectivos, trenes y subtes de la Capital Federal y el Gran Buenos Aires.
Ante el próximo vencimiento del acuerdo vigente con Metrovías, los técnicos de la la empresa SBASE (Subterráneos de Buenos Aires Sociedad del Estado) que lidera Juan Pablo Piccardo, comenzaron a delinear los términos de una extensión contractual con la compañía del grupo Roggio.
En principio, la prórroga para que Metrovías continúe operando los trenes sería por un período de dos años. De esta manera, la ampliación del plazo coincidiría con la finalización del “estado de emergencia” que rige para la prestación del servicio.
Tras la transferencia de la red de subtes de la Nación a la Ciudad concretada en 2013, el anterior gobierno porteño que encabezó Mauricio Macri había firmado un primer acuerdo de operación y mantenimiento con Metrovías hasta abril de 2015. El año pasado—unas semanas antes de que se cumpliera el plazo y con la campaña electoral en marcha–, la administración macrista optó por prorrogar ese convenio por 12 meses más.
Ahora, la gestión que pilotea Rodríguez Larreta resolvió seguir con el mismo criterio y no complicarse con una restatización o una licitación contrarreloj del servicio a pocos meses de haber asumido.
Benito Roggio e Hijos recibió de parte de la Asociación de Ingenieros Estructurales (AIE) el Premio Estructura Notable “Ingeniero José Luis Delpini” por la obra de la estación Correo Central, próxima a finalizar su etapa.
La AIE premió a Benito Roggio e Hijos, empresa constructora del grupo Roggio, y al equipo de profesionales que están a cargo de la ejecución del Proyecto y mencionó que el galardón fue otorgado por la creatividad en el diseño de la estructura, por sus características especiales y la calidad técnica alcanzada en su construcción.
Con el objetivo de promover el desarrollo de la ingeniería estructural argentina y premiar la creatividad en el diseño; la AIE creó el Premio bienal “Ingeniero José Luis Delpini”, que ya fue entregado a reconocidas obras realizadas por argentinos en la ciudad y el mundo.
«Este premio es en reconocimiento a la calidad técnica, al mérito de los responsables de la Obra que diariamente hicieron un aporte en cada etapa y al profesionalismo y a la creatividad con que se sobrepusieron a los obstáculos que se presentaron durante los avances, desde las características del suelo hasta el incesante movimiento peatonal y vehicular que transcurrían en la superficie», destacó la empresa en un comunicado.
(Télam) – Ocho personas resultaron heridas por la explosión de un artefacto en el sector comercial de una estación de subte en el barrio Las Condes de Santiago, Chile, confirmaron fuentes oficiales.
Al menos dos personas se encontraban en estado grave y eran sometidas a terapias de reanimación, mientras otras sufrieron la amputación de extremidades y fueron trasladadas a varios hospitales.
El vocero del gobierno, Álvaro Elizalde, afirmó que se trató de «un hecho terrorista» y advirtió que las autoridades iban a «invocar la Ley Antiterrorista».
El incidente se produjo poco después de las 14, cuando estalló un extintor de incendios cargado con pólvora negra que estaba dentro de un tacho de residuos, en un local de comida rápida ubicado en un centro comercial vinculado con la estación Escuela Militar del subte.
Al lugar acudieron efectivos de Bomberos y del Grupo de Operaciones Especiales de Carabineros, que desalojaron el lugar y prestaron la primera asistencia a los heridos.
También se hicieron presentes el fiscal Christián Toledo y el subsecretario de Interior, Mahmud Aleuy.
Toledo está a cargo de la investigación de una serie de explosiones que se registraron en los últimos dos meses en Santiago y que generaron la preocupación del gobierno, como lo admitió el ministro del Interior, Rodrigo Peñalillo, el 29 de agosto pasado.
La prensa local se hizo eco de versiones según las cuales se vio a dos jóvenes dejar un bolso en el lugar donde se produjo la explosión y luego alejarse en una camioneta.