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(Télam).- La Cámara Nacional en lo Criminal ratificó el fallo de Zelaya, que había desestimado las acusaciones por los delitos de asociación ilícita y competencia desleal, que figuran en el Código Penal, contra los 33 choferes de Uber y directivos que habían sido detectados por la justicia porteña.

“Más allá de la conflictividad que -sobre todo mediáticamente- ha desatado la aparición de Uber, lo concreto, lo real, es que, no se observa que en la vida cotidiana de los porteños se haya visto alterada la regularidad y eficiencia del servicio público de transporte individual de pasajeros ni cualquier otro, por cierto”, sostuvo el juez.

Para Zelaya, los choferes de Uber realizan «una actividad comercial lícita» con posibilidad de cometer faltas administrativas o de tránsito que no son delitos penales.

Los 33 choferes de Uber habían sido denunciados por supuesto «entorpecimiento del transporte, desobediencia, competencia desleal, instigación a cometer delitos y asociación ilícita”.

Uber es famosa en todo el mundo, millones de personas han utilizado alguno de sus servicios y se ha convertido en un medio de transporte habitual de otros tantos en decenas de ciudades alrededor del planeta.

Sin embargo, todavía no encuentra cómo hacer a la compañía rentable, y realizó una conferencia con sus inversores para indicar que sigue generando grandes pérdidas.

Uber perdió US$  1.270 millones en la primera mitad de 2016, lo que no necesariamente resulta en una sorpresa, ya que el año pasado había perdido cerca de US$ 2.000 millones.

La compañía había anunciado este año que comenzó a ser rentable en Estados Unidos, pero los mercados internacionales, y las dificultades que tuvo en China han hecho que a nivel global el panorama no sea positivo.

Uber ha recibido inversiones multimillonarias en el último tiempo, esperando poder mejorar su performance, pero por el momento parece que seguirá perdiendo dinero.

La compañía de servicios de transporte estadounidense Uber anunció la suspensión de su servicio en Hungría por la «imposibilidad» de operar en el país, la primera decisión de este tipo en Europa.

Este mismo miércoles entró en vigor una nueva ley que permite a las autoridades húngaras bloquear los servicios de taxi que operan sin un sistema centralizado, como el caso de Uber.

Esta ley, aprobada por el parlamento el mes pasado, «hace imposible que los conductores húngaros, a pesar de tener licencias y de pagar sus impuestos, puedan usar sus propios vehículos para ganar dinero», lamentó Uber en un comunicado.

La compañía se ha convertido en una de las ‘start-ups’ más en boga del mundo, valorada en unos 50.000 millones de dólares y presente en 50 países, incluyendo 21 dentro de la Unión Europea.

Pero también se ha enfrentado a problemas legales en muchos países y protestas de los taxistas, en particular en Europa. La semana pasada Uber fue multada en Francia con 800.000 euros.

La compañía ha replicado con denuncias ante la justicia europea contra Francia, Alemania y España, porque considera que sus legislaciones restrictivas van en contra de la legislación europea.

Uber, más barato que los taxis tradicionales, entró en el mercado húngaro en 2014 y llegó a tener 1.200 conductores y unos 160.000 clientes inscritos. La nueva ley que no le permite operar fue el resultado de meses de protestas de los taxistas en el país, que han visto reducir considerablemente su número de clientes.

Ya lo estaba probando y ahora se expande. Uber ha decidido favorecer la puntualidad, tanto del conductor como del pasajero con una nueva iniciativa. La idea es que el sistema sea más fluido, y Uber anunció que cuando un pasajero demore más de dos minutos en presentarse frente al automóvil que está listo esperando, se le cobrará un extra.

Las tarifas variarán según la ciudad, y si bien esta iniciativa no es global, ahora se expande a muchas más ciudades de Estados Unidos.

Por el momento esta modalidad será solo en algunas ciudades de Estados Unidos

Pedir un automóvil Uber generalmente resulta en un tiempo breve entre la solicitud y la llegada del automóvil, lo que hará que los usuarios del servicio lo soliciten cuando estén listos para partir.

Uber además le dará otras ventajas a los conductores, como aceptar viajes que vayan en la dirección a la que ellos desean (algo útil si al finalizar el día el conductor se dirige a su casa y quiere tomar solo viajes hacia esa zona).

Muchas de estas funciones comienzan a aplicarse a algunas regiones primero, y se expanden más adelante al mundo.

Independientemente de los conflictos, problemas legales o la negativa de parte de la industria, es indiscutible que Uber ha cambiado el modo de transportarse de millones de personas en todo el mundo. Las variantes son cada vez más, y mientras continúa su expansión global -Argentina uno de los mercados más recientes- Uber suma a la opción de diferentes autos, botes o hasta helicópteros una novedad: UberYatch.
Se trata de la opción de viajar en yates de lujo, incluyendo comida, bebida y hasta DJ, claro que esta opción no será (al menos por el momento) global, y el destino elegido para esta novedad es Dubai.
El paseo cuesta AED 300 (un valor cercano a los US$ 82) y se puede pedir directamente desde la app de Uber para quienes se encuentren en Dubái.
“En Uber estamos constantemente innovando. Queremos ser algo más que solo una app líder a nivel global y proveer experiencias con el solo toque de un botón”, dijeron desde Uber a CNN.
Cada vez es más amplia la oferta, y el futuro de la compañía está también ligado a los automóviles sin conductor, en los cuales viene trabajando desde hace un tiempo.

La Justicia de la ciudad de Buenos Aires dio un nuevo paso en contra de Uber al presionar a las tarjetas de crédito para conseguir la inactividad del servicio. En un exhorto, llamó a que eviten habilitar puntos de venta y percibir el cobro de viajes, informó la agencia Télam.
Si bien aún la Enacom no aplicó el bloqueo formal sobre la plataforma, desde la Secretaría de Transporte sostienen que «la aplicación ya está bloqueada por las tarjetas de crédito». Es que los usuarios encuentran inconvenientes para pagar el viaje con las emisoras Visa y American Express, ya que la empresa no registró «operaciones comerciales» en el país.
La orden de clausura y bloqueo preventivo del servicio de transporte ofrecido por la empresa estadounidense ya había tenido cierto impacto en las tarjetas. Infobae pudo comprobar que días atrás, los usuarios tenían inconvenientes para pagar el viaje con las emisoras Visa y American Express, aunque entonces funcionaba con normalidad con Mastercard.
La semana pasada, la jueza Álvaro rechazó un pedido de nulidad solicitado por Uber respecto a la prohibición. Consideró que era «abstracto», y confirmó que la página web y la app deben ser bloqueadas en la Capital.
En esa ocasión, la magistrada ordenó al Ente Nacional de Comunicaciones arbitrar los medios necesarios para hacer efectivas estas medidas, pedidas por el fiscal Martín Lapadú con anterioridad.
La llegada de Uber a la Ciudad de Buenos Aires desató una fuerte campaña en su contra por parte del sindicato de taxistas, avalada por las autoridades porteñas. Esto incluyó múltiples piquetes, que hicieron colapsar el tránsito, e incluso una verdadera caza de choferes de Uber. En relación a esto, un grupo de taxistas se dedicó a perseguir, amenazar y privar de su libertad a quienes prestaban el servicio de Uber.

El ministerio Público Fiscal de la Ciudad de Buenos Aires envió una orden al Ente Nacional de Comunicaciones con la intención de bloquear los accesos a la web y la aplicación de Uber. La decisión fue elevada por Martín Lapadú, a cargo de la Fiscalía de Cámaras de Unidad Fiscal Oeste.
En un comunicado, Lapadú «ordenó que se arbitren los medios necesarios para que los prestadores que brindan el servicio de acceso a Internet, incluyendo a los prestadores de servicios de telefonía móvil, que procedan a clausurar/bloquear en forma inmediata el acceso a las plataformas digitales, aplicaciones y todo otro recurso tecnológico que permita contratar y/o hacer uso de los servicios de transporte de pasajeros que ofrece la empresa Uber».
Lapadú aseguró que «ha quedado demostrado que la empresa organiza una actividad lucrativa en la vía pública para la cual no tiene la habilitación correspondiente ni registran solicitud de trámite alguna». Además, agregó que “el servicio que presta esta empresa es un riesgo para la seguridad vial, ya que sus conductores no cuentan con registro profesional ni con los correspondientes seguros para cubrir eventuales accidentes».
Según informa Infobae, desde Uber comunicaron que la empresa “»se encuentra analizando la medida cautelar recientemente comunicada y brindará más información una vez que el equipo haya evaluado la situación».
Cabe recordar que Uber había iniciado sus servicios de transporte privado la semana pasada. El inicio de sus operaciones provocó una fuerte reacción entre los taxistas de la Ciudad, que se oponen a la aplicación por creer que es una competencia desigual.

(AP) Lejos de pasar inadvertido, Uber mantiene su apuesta y reiteró que su servicio sigue vigente en toda la zona metropolitana de Buenos Aires, a pesar de la medida cautelar presentada por las cámaras y gremios de taxis. En unas jornadas que tuvo a la compañía presente en las declaraciones de las autoridades y hasta en una cita del presidente Mauricio Macri, que brindó su apoyo a los taxistas, la compañía estadounidense reveló el impacto que tuvo su servicio durante las primeras 24 horas, cuando comenzó a ofrecer viajes durante la tarde del martes pasado.
Para solicitar un viaje, los pasajeros deben instalar la aplicación móvil del servicio, disponible en la tienda App Store de Apple y Play Store de Google. Tras su lanzamiento en Buenos Aires, Uber registró 90.000 descargas para teléfono iPhone y Android, de acuerdo a un reporte proporcionado por la compañía.
Además, Uber registró unos 20.000 pedidos de viaje en su primer día de operaciones en Buenos Aires, aunque aclaró que no todos fueron concretados.
Uber también dijo que, desde su convocatoria a fines de marzo, el número de conductores interesados en asociarse a la plataforma no se detuvo, y dijo que ya cuenta con una base potencial de 25.000 choferes registrados, con una parte que aún debe presentar la documentación que la compañía exige: registro de conducir, vehículo modelo 2009 o posterior, junto a un certificado de antecedentes penales.
El objetivo de Uber apunta a contar con unos 35.000 choferes en todo el país antes de fin de año. Como referencia, sólo en Buenos Aires circulan unos 37.000 taxis.

El presidente de la Nación Mauricio Macri brindó un respaldo explícito a los taxistas en medio de la polémica por el desembarco de Uber, una moderna herramienta que impulsa el libre mercado en el sector de transporte de pasajeros.
«Valoro la posición del gobierno de la Ciudad de defender a los taxistas. Son un símbolo de la Ciudad y de la Argentina», declaró el mandatario durante un acto que encabezó en una planta de Llavallol.
La postura del líder de Cambiemos está alineada con la del gobierno porteño, cuya máxima autoridad, Horacio Rodríguez Larreta, ya se pronunció públicamente en contra del servicio que revolucionó la forma de viajar en varias ciudades del mundo. Tal es así, que la comuna comenzó a aplicar multas de hasta $ 70.000 a los conductores que se unen a la popular aplicación.
A la par, rige un amparo de la justicia que prohíbe el funcionamiento de la aplicación. No obstante, desde la compañía que recientemente llegó al país le enviaron mensajes a sus conductores para que sigan operando desde la plataforma online.

El Juzgado Contencioso Administrativo y Tributario N° 15 ordenó al Gobierno porteño, como medida cautelar, arbitrar «las medidas necesarias para suspender cualquier actividad que desarrolle la empresa Uber» en la ciudad, hasta tanto haya una sentencia definitiva respecto del pedido de amparo del Sindicato de Peones de Taxis de la ciudad de Buenos Aires, la Cámara Empresaria del Autotaxi, la Asociación Civil de Taxistas de Capital, la Sociedad de Propietarios de Automóviles con Taxímetro y la Unión de Propietarios de Autos Taxis contra el gobierno porteño.
Ayer el servicio Uber comenzó a funcionar en el país: vincula a pasajeros con choferes privados. El servicio es pago, pero es más barato que la tarifa que se paga por un taxi. Esto le valió la oposición de los taxistas (que ayer por la tarde realizaron varios cortes de tránsito en el centro porteño), que lo consideran competencia desleal (porque los autos no pagan el mismo seguro, ni licencias habilitantes, etcétera).
También, del Gobierno porteño, que considera que Uber no cumple con los requisitos legales para ofrecer un servicio de transporte en la ciudad. La compañía estadounidense dice que sí, amparándose en la ley 26.994 del Código Civil.
Ahora llega la decisión del Tribunal, que también ordena a la Agencia Gubernamental de Control y a la Secretaría de Transporte porteña confirmar si Uber pidió su habilitación como servicio de transporte de pasajeros. Al ser una medida cautelar, la respuesta debe llegar en cinco días.