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Aeropuertos Argentina 2000

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Aeropuertos Argentina 2000 realizó obras de remodelación y mejoras en la terminal de Río Cuarto para recibir los vuelos comerciales que reanudan la operación hacia este punto del país que no funcionaba desde 2011. La ruta unirá Córdoba y Buenos Aires con escala en esta aeroestación.

La obra, que demandó casi $ 3 millones consistió en la puesta a punto de la terminal, se remodeló la sala de pre-embarque y arribos, se realizó un nuevo sector de check in, el nuevo recinto de despacho de equipaje y se renovaron la confitería y las oficinas comerciales.

“Ahora el aeropuerto cuenta con todas sus áreas en óptimas condiciones de confort y seguridad, para la comodidad del pasajero”, señalaron desde Aeropuertos Argentina 2000.

La ruta aérea desde Córdoba pasará por Río Cuarto, ubicada a 216 kilómetros al sur de la capital, para terminar su recorrido en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires. El regreso tendrá el mismo itinerario.

El primer vuelo se realizará este lunes 5 de septiembre y contará con la presencia del ministro de Transporte de la Nación, Guillermo Dietrich y de la presidenta de Aerolíneas Argentinas, Isela Costantini.

El próximo martes, el presidente Mauricio Macri estará en Córdoba con el objetivo de inaugurar dos grandes obras que involucran millonarias inversiones. En primer término, está previsto que el presidente participe de la inauguración de obras en el Aeropuerto Córdoba.

El presidente será recibido por Eduardo Eurnekian, presidente de Corporación América; Rafael Bielsa, presidente de AA2000 y Matías Patanián, CEO de la compañía. Allí, recorrerán las obras que la empresa concretó por $ 700 millones y que incluye: 14.500 m2 de terminal renovada, 3.000 m2 de preembarque nacional e internacional, 4 nuevas mangas de embarque, 4 nuevas cintas de equipaje, 22 nuevos puestos de migraciones, nuevos locales comerciales y nueva Torre de Control

Luego, el presidente participará en la inauguración de la planta de jarabe de maíz que Arcor habilitará en Arroyito, tras una inversión de US$ 70 millones.

Inicialmente se informó que el proyecto incluía el procesamiento de unas 250.000 toneladas de maíz, con lo que la compañía duplicará su capacidad de elaboración de jarabe de maíz y de alta fructosa, insumos fundamentales para toda la industria de la alimentación.

Arcor es uno de los principales productores locales de molienda húmeda de maíz. Con esta inversión, la nueva planta producirá también más de 100.000 toneladas anuales de subproductos de maíz (germen, fibra y proteínas) que se utilizan como materia prima de otras industrias y como base para la producción de alimento balanceado para ganado vacuno, porcino y aves.

Después de algunas idas y vueltas, la compañía irlandesa low cost Ryanair ratificó su intención de volar en Argentina. El cofundador de la empresa, Declan Ryan, afirmó que “es sólo cuestión de tiempo” y ratificó su intención de incursionar en la Argentina y en otros países de América Latina con el mismo éxito que lo hizo en Europa. Será con una inversión estimada en 50 millones de dólares para el inicio de operaciones.

«Hace 10 años que estamos con Viva Aerobus en México y 4 años con Viva Colombia. Si la vida es buena con nosotros y logramos algo de suerte irlandesa, esperamos que Viva esté funcionando en muchos países de América latina, incluyendo la Argentina el año próximo», dijo.

Para poder desembarcar en Argentina, Ryanair está analizando la compra de la salteña Andes, que vuela entre el norte del país y Buenos Aires hace más de diez años con aviones Boeing MD 83, con 165 asientos. Las negociaciones se encuentran en buen estado de avance luego de los encuentros mantenidos por Ryan con el CEO de Andes, Miguel Ziadi, destaca la agencia Télam.

Las “idas y vueltas” tienen que ver con que el 10 de mayo, el ministro de Transporte, Guillermo Dietrich, rechazó el pedido de Ryanair para liberar el piso de las tarifas aéreas y, de esa forma, poder ingresar en el mercado de cabotaje argentino con tarifas de remate.

Justamente en esa reunión, directivos de la compañía aérea le habían adelantado la intención de operar en este país con base en Córdoba, con el objetivo de lograr conectividad con las principales ciudades del país. De hecho, en la entrevista que Ryan brindó a La Nación, remarcó que quedó muy sorprendido “con Córdoba y La Plata. En las mayores ciudades del mundo, generalmente hay entre cuatro y cinco aeropuertos, Buenos Aires tiene apenas dos; necesitaría algunos más».

La posibilidad de que Córdoba sea hub de la compañía irlandesa se potencia a partir de una de las principales característica del mundo low cost, que es la operación en aeropuertos alternativos a los más concurridos, que en muchos casos ofrecen ventajas en materia de precios a las aerolíneas para generar tráficos en sus estaciones aéreas.

Duros contra Eurnekian
Ahora, Télam asegura que Ryan mantuvo una reunión con el ministro Dietrich, que fue definida por el empresario como “muy positiva”, aunque señaló que las mayores dificultades que enfrentan no están en los costos de los pasajes sino en las tasas aeroportuarias.

«Hay un grupo, Aeropuertos Argentina 2000, que maneja 35 de los 38 aeropuertos que hay en el país, y no me parece muy justo. Ya nos juntamos con las autoridades y esperamos hacerlo nuevamente. Tienen que bajar los costos. En Colombia, por ejemplo, hay cuatro empresas que compiten en el negocio», sostuvo Ryan.

En ese sentido, el directivo sostuvo que en función de los datos que manejan «apenas entre 5 y 7% de argentinos volaron alguna vez. Ese número lo vamos a triplicar y debería ser 20% como mínimo. Cuando comenzamos en Colombia sólo el 2,5% de la población se había subido a un avión; hoy, luego de cuatro años operando en ese país, el porcentaje aumentó a 10%».

El empresario desestimó que la llegada de Ryanair pueda afectar a Aerolíneas Argentinas, al destacar la tarea desarrollada por Isela Costantini al frente de la aerolínea de bandera.

«Escuché cosas increíbles sobre la nueva CEO de Aerolíneas (Isela Constantini). Tiene un muy buen currículum y me parece que es muy valiente en tomar el trabajo. Pero si yo fuera el gobierno argentino, traería un socio para Aerolíneas Argentinas, alguien fuerte», planteó.