El análisis de la segunda caja negra del A320 de Germanwings, realizado por la Oficina de Investigaciones y Análisis de la aviación civil francesa (BEA), confirma que el copiloto estrelló de forma deliberada la aeronave contra los Alpes franceses con 150 personas a bordo.
En un comunicad, la BEA no deja lugar a dudas: «Una primera lectura hace aparecer que el piloto presente en la cabina utilizó el piloto automático para emprender el descenso hacia una altitud de 100 pies (es decir, 30 m), y luego, varias veces durante el descenso, modificó el piloto automático para aumentar la velocidad del avión en descenso».
Este segundo dispositivo, que técnicamente se denomina Flight Data Recorder (FDR), registra los parámetros técnicos durante las últimas 25 horas de trayecto, tales como la velocidad, la altitud y el modo de pilotaje.
La caja, ennegrecida por el fuego, fue encontrada por una integrante del Pelotón de Alta montaña de la Gendarmería Nacional en una zona ya explorada con anterioridad, y estaba, según la Fiscalía de Marsella, «totalmente enterrada», lo que hasta ahora había dificultado su hallazgo.
Para el fiscal Brice Robin, encargado del caso, aporta un complemento «indispensable» para esclarecer los hechos y completar la información contenida en la primera caja, en la que ya se había perfilado una acción voluntaria del copiloto, el alemán Andreas Lubitz, de 27 años de edad.
La primera de las grabadoras de a bordo (Flight Recorder, en inglés), que registró las conversaciones y comunicaciones de los pilotos, apareció el primer día de búsqueda, y reveló una serie de datos que permiten inferir que Lubitz estaba a cargo de avión y decidió estrellarlo contra una montaña aprovechando que el comandante se había ido al baño.
Según las pesquisas posteriores, Lubitz tenía trastornos emocionales y tenía prohibido volar, dato que ocultó a la empresa. Asimismo, los médicos aseguraron que tampoco sabían que Lubitz no se había tomado la licencia laboral que ellos habían impuesto.
El avión que es estrelló en los Alpes es un Airbus 320. Viajaban 142 pasajeros y seis tripulantes: dos pilotos y cuatro ayudantes de cabina. Entre los pasajeros viajaban dos argentinos: Gabriela Luján Maumus y Sebastián Gabriel Greco. El aparato siniestrado tenía una antigüedad de 24 años y realizó su primer vuelo en noviembre de 1990, reportó la prensa alemana, lo que implica que estaba en el final de su vida útil.
El último siniestro destacable de un A-320 fue el pasado 28 de diciembre en Indonesia, donde un avión de AirAsia se estrelló en el mar de Java. Murieron 162 personas.
Un mes antes un vuelo de Lufthansa con un avión similar de Bilbao a Múnich sufrió un incidente en noviembre. En aquella ocasión, el problema surgió del bloqueo de las sondas del ángulo de ataque, por congelación, lo que provocó que cayera a 1.200 metros por segundo.
El A320 es un avión comercial desarrollado por Airbus que tiene capacidad para 150 pasajeros en una estructura de dos clases, y hasta 180 con asientos de alta densidad, según la página web de la compañía.
El A320 es el avion más popular de la familia del mismo nombre, que incluye también el A319, el A318 y el A321. Se han fabricado 4.700 aparatos del mismo modelo que el siniestrado.
El A320 es utilizado masivamente en todo el mundo tanto las compañías convencionales como las de bajo costo o low cost por tratarse de una aronave muy versátil ideal para vuelos de corto y medio radio. Su autonomía de vuelo es de 5.900 kilómetros.
Según el sitio web especializado Flightradar24 la aeronave siniestrada llevaba la matrícula D-AIPX. Se trataba de una nave construida en 1990 y entró en servicio en 1991. Antes de pasar a formar parte de la flota de Germanwings había volado con los colores de Lufthansa.