La Ciudad de México se ha convertido en la primera en regular Uber en América Latina. Después de semanas de negociaciones, el Gobierno del Distrito Federal ha acordado, con los desarrolladores de la aplicación para el transporte de pasajeros, fijar las condiciones para que el servicio siga operando en una de las ciudades más habitadas del mundo.
El acuerdo incluye un pago del 1,5% por cada viaje al gobierno de la capital, permisos anuales para los conductores y reglas sobre las condiciones de los automóviles, informa El País de España.
“Esta propuesta hace que la Ciudad de México sea pionera en reconocer en una ley que la oferta debe responder directamente a la demanda y a la libertad de elección de los consumidores”, ha señalado la empresa en un comunicado.
Uber y otras aplicaciones como Cabify tendrán que hacer un pago único de 4.617 pesos (292,29 dólares) a las autoridades de la ciudad para tener derecho a operar su servicio de geolocalización. La firma, creada en San Francisco en 2009, ha calificado las condiciones gubernamentales como “altas” pero “realizables”.
La nueva regulación conseguirá que los conductores cuenten con un permiso anual para dar el servicio de transporte privado de pasajeros. El costo de esta autorización será de 1.599 pesos (101,29 dólares).
Además, las contribuciones del 1,5% por cada viaje serán destinadas al recién creado Fondo Público para el Taxi, la Movilidad y el Peatón para obra pública relacionada con la movilidad. Según las condiciones, los vehículos que Uber ofrece en su aplicación deben tener un costo mínimo de 200.000 pesos (12,668 dólares) y contar con aire acondicionado y bolsas de aire.
La presencia de Uber en México ha provocado protestas entre los taxistas. Desde octubre del año pasado los chóferes han organizado protestas para denunciar la competencia desleal del servicio privado de conductores. En algunos casos, las molestias llegaron a violentos ataques contra los automóviles y conductores de Uber.
Esta regulación, sin embargo, deja las contribuciones de los afiliados a Uber lejos de las de los taxistas, que pagan unos 308 dólares al año por un permiso. “La regulación abre la puerta para que Uber libere todo su potencial y así poder convertirnos en un aliado de la Ciudad en rubros como seguridad, impulso a la economía local y turismo”, insiste la compañía estadounidense.
Uber desembarcó en México en 2013, desde entonces ha acumulado una base de 500.000 clientes y 10.000 conductores. En las caóticas calles de la Ciudad de México circulan unos 140.000 taxis con permiso, pero al mismo tiempo existe el mercado de los taxis pirata –otro tanto más que opera sin licencias–. El nuevo acuerdo de regulación no establece un límite en el número de automóviles que las aplicaciones pueden tener circulando en la ciudad.
América Latina se convertirá durante el año 2015 en la región con mayor crecimiento en usuarios de Twitter en comparación con otras regiones del mundo. Al finalizar el año, el crecimiento de consumidores de la red social en Latinoamérica llegará a 17.4%, superando el promedio mundial que alcanzará 14.1%.
A primera vista, esto significa una expansión significativa de la red social en la región dadas las condiciones observables en materia de uso de internet per cápita.
Según estimaciones de la firma especializada eMarketer y que publica el sitio RedUsers, casos específicos como Argentina o México verán un incremento en sus usuarios de Twitter en el 2015 con 18% y un 17.9% respectivamente, cifras que los convertirán en los dos países de Latinoamérica con más crecimiento, por consiguiente también a nivel planetario.
Para el año 2016 se espera que la velocidad de crecimiento en Latinoamérica de usuarios de Twitter disminuya. El incremento se reducirá hasta un 10.1%, dejando a esta región en el tercer escalón a nivel global.
Esto significará algo importante para aquellos que enfocan sus campañas de marketing y publicidad hacia las redes sociales en la región. Se espera que alrededor del mundo se gasten más de u$s 2.000 millones en anuncios de Twitter.
De acuerdo a estimaciones reveladas este año, en ocasión de su noveno cumpleaños, la red cuenta con 288 millones de usuarios en todo el mundo, y cinco millones son argentinos.
The Economist ha presentado su ranking de las 50 ciudades más seguras del 2015, liderado por urbes asiáticas, europeas y norteamericanas, para el que ha analizado cuatro variables principales: la seguridad sanitaria (esperanza de vida, ratio de camas en hospitales), seguridad de las infraestructuras (calidad de las carreteras, personas muertas por desastres naturales), seguridad digital de las ciudades y seguridad personal (número de crímenes y compromiso policial). Este año no hubo representación de América Latina en las primeras posiciones de la lista. El mejor lugar lo ocupa Santiago de Chile (28), seguido de cerca por Buenos Aires (31), Lima (33), Río de Janeiro (35), Sao Paulo (40) y la Ciudad de México (45).