(DyN) – La actividad industrial registróuna caída del 1,2 por ciento en el primer semestre de 2015, respecto de igual lapso de 2014, de acuerdo con datos difundidos hoy por el Instituto Nacional de Estadística y Censos (INDEC).
Más allá de los del primer semestre, el Estimador Mensual Industrial (EMI) que elabora el INDEC registró en junio una suba del 0,9 por ciento respecto de igual mes de 2014.
De ese modo, la actividad fabril cortó con 22 meses continuos de caída.
(DyN).- La Bolsa de Comercio de Rosario indicó ayer que la superficie triguera en el norte bonaerense, sur de Santa Fe y sudeste de Córdoba podría registrar una caída superior al 30% interanual ya previsto.
Más allá del clima favorable, la Guía Estratégica para el Agro (GEA) de la bolsa rosarina expresó que “la intencionalidad de trigo incluso podría perforar la actual marca que indica una baja del 30% en el hectareaje con el cereal”.
Pese al buen volumen de lluvias que experimentó la zona núcleo, los especialistas admiten que “en muchas localidades ya dan prácticamente por terminada la siembra de trigo” y aseguraron que “lentamente comienza la cuenta regresiva del cierre de la ventana de siembra”.
Por ello, los informes técnicos de la bolsa rosarina expresaron que “los signos” que ofrece el sector “siguen contrariando la posibilidad de dar un giro a esta siembra triguera de la zona núcleo”.
En cinco minutos, el 6 de mayo de 2010, el Dow Jones cayó 1000 puntos y alguien se hizo millonario con ese juego financiero. Tras cuatro años de investigación, la policía londinense le pateó la puerta al culpable y se lo llevó arrestado. Todos se agarraron la cabeza el 6 de mayo de 2010.
En tan solo cinco minutos el Dow Jones cayó 1000 puntos, lo necesario para que los históricos brokers se infartaran. Nadie murió, pero el responsable de tal descalabro de medio billón de dólares pasó a figurar en la lista negra de Wall Street y hoy, cuatro años después de aquél juego financiero, la policía londinense le pateó la puerta.
Con 37 años, Navinder Singh Sarao manipuló los mercados financieros desde su casa, en los suburbios de Londres. Sarao ahora enfrenta la posible extradición a los Estados Unidos, donde enfrenta cargos de fraude y manipulación de los mercados.
Sarao tiene un auto verde, está casado y tiene dos hijas. Vive, según el diario The Telegraph, justo enfrente a la casa de sus padres. Su madre trabaja, a medio tiempo, en una farmacia. Su padre está jubilado.
En cinco años, gracias a la falsa especulación bursátil, amasó una fortuna de US$ 40 millones, colocando falsas órdenes de compra y venta. Todo el dinero recaudado era enviado a sociedades en paraísos fiscales antillanos. ¿Cómo lo hacía? Según informó la policía, Sarao usaba un algoritmo para fingir que había órdenes de venta de acciones
El sistema de Wall Street era engañado y suponía que muchos brokers querían vender acciones, pero en realidad solo se trataba de un engaño informático. Así, los títulos de las empresas caían estrepitosamente. Por ejemplo, las acciones de Accenture cayeron, gracias a ese juego informático, de US$ 40 a US$ 1 centavo; las de Lear, de US$ 74 a 0,0001. Todo en cinco minutos, según informa el sitio Apertura.
La producción de autos de Brasil caería este año a su menor nivel desde el 2007, según informó la Asociación Nacional de Fabricantes de Vehículos, sumándose a las preocupaciones generadas por mayores despidos y menores inversiones en la importante industria.
Los volúmenes fabricados se desplomarían 10% en el 2015, según la asociación Anfavea, que recortó su previsión de enero de un crecimiento del 4% en el año. El grupo prevé que las ventas locales caigan 13% este año, respecto a una estimación anterior de un incremento de 4 por ciento.
El año pasado, la producción cayó 15% y las ventas cedieron 7%, pero la crisis para los fabricantes de automóviles de Brasil sólo parece estar agudizándose al tiempo que la estancada economía, la aceleración de la inflación y la alicaída confianza del consumidor afectan a la industria.
La presidenta brasileña, Dilma Rousseff, también ha retirado medidas de emergencia para los fabricantes de automóviles, eliminando exenciones tributarias que habían estado presionando las finanzas del Gobierno desde el 2012.
Con pocas esperanzas de una rápida recuperación, los fabricantes de vehículos han estado reduciendo sus nóminas en un intento por disminuir costos y la capacidad sin uso. El empleo en la industria automotriz, que representa un cuarto de la producción industrial de Brasil, cayó más de 9% en marzo respecto al año pasado, según consignó Reuters.
Los nuevos datos de la industria el martes mostraron que la producción de automóviles bajó 16% en los primeros tres meses del año y que las ventas cayeron 17%, respecto al primer trimestre del 2014.
Fabricantes globales de autos como Fiat Chrysler Automobiles NV, Volkswagen AG, General Motors Co y Ford Motor Co invirtieron fuertemente en operaciones en Brasil durante la última década a medida que se duplicaban las ventas locales, convirtiendo al país en uno de los cinco mayores mercados automotrices del mundo.
Según Anfavea, Fiat siguió siendo en marzo la marca con mayor volumen de ventas de autos y camiones livianos en Brasil, con casi 40,600 nuevos registros. GM pasó a segundo lugar, vendiendo poco más de 37,000 vehículos de pasajeros, mientras que Volkswagen tuvo casi 34.900 nuevos registros.
La provincia de Córdoba fue uno de los destinos más castigados del país en venta de motocicletas, según se desprende del informe mensual que elabora la Asociación Argentina de Motovehículos (MOTTOS). Según los registros de la entidad, en el período enero-febrero la caída en el patentamiento de motos mostró una variación negativa del 48,07%.
Durante enero-febrero del 2014 se habían patentado 12.571 motos, mientras que en los dos primeros meses de este año se patentaron 6.580 vehículos.
La entidad informó que, a nivel nacional, en el pasado mes de febrero se patentaron 34.103 unidades, lo que significa un descenso del 18% en la comparación interanual ya que en febrero del año pasado se habían registrados 41.634 unidades.
A nivel nacional, en los dos meses trascurridos del año el acumulado alcanzó las 75.236 unidades, una baja del 37% comparado contra el acumulado de los dos primeros meses de 2014 en el que se habían patentados 120.344.
Diego Dinitz, presidente de MOTTOS sostuvo que “luego de finalizar el año presentando un plan para el desarrollo del mercado para el 2015, habíamos mencionado que el Gobierno Nacional accedió a aumentar la cantidad de divisas que las fábricas necesitaban para producir. Eso ya ha pasado y una mayor disponibilidad de unidades se está traduciendo en una suba considerable de las ventas”.
Y agregó: “durante febrero, las ventas estuvieron en el mismo nivel de febrero de 2014, aunque aún no se refleje del todo en los patentamientos, que siguen dando hacia abajo, pero prácticamente en menos de la mitad de lo que venía cayendo. Esta disminución de la caída va a seguir achicándose en las próximas semanas porque las ventas aumentaron notablemente al disponer de una oferta más completa de unidades, e inclusive en marzo es muy probable retornar al crecimiento interanual”.
La producción automotriz descendió 13,9% en febrero en comparación interanual según datos de la Asociación de Fabricas de Automotores (ADEFA). Se fabricaron 45.605 unidades, un 78% más que en enero.
“Con un promedio de 14 días hábiles de producción, cuatro jornadas menos respecto de febrero 2014, producto de la parada de planta por vacaciones y ajuste en las líneas de montaje por cambio de modelo en algunas asociadas, la producción fue de un 13,9% menos respecto de igual mes del año pasado”, indicó la asociación en un comunicado.
De esta manera, en el acumulado enero-febrero se produjeron un total de 71.230 unidades, un 20,1% menos respecto de las 89.097 unidades que se fabricaron en el mismo período de 2014.
“Aun con el cierre del primer bimestre, es prematuro realizar proyecciones”, señaló Isela Costantini, presidente de la Asociación de Fábrica de Automotores (ADEFA), quién destacó que para poder hacer un análisis más preciso respecto del comportamiento y desempeño esperado para el año “es necesario ser prudentes y continuar trabajando de manera conjunta en la cadena de valor con el sector público en temas de interés del sector”.
Por su parte, las exportaciones se ubicaron en 24.223 unidades, un 217,9% más que en enero pero un 6,8% menos que en febrero de 2014, según informa el sitio ElCronista.
Además, las ventas a concesionarios contabilizaron 44.074 unidades, un 29,1% más que en el mes anterior pero una baja del 19,6% frente al mismo período del año anterior.
Costantini destacó el “compromiso que asumió el Gobierno nacional de incrementar el monto disponible de divisas para que opere el sector. Es un gesto que sin dudas permite contar con previsibilidad en el funcionamiento y así mantener los proyectos de inversión, producción, exportación y empleo”.
El fabricante de automóviles francés PSA Peugeot Citroen presentó sus números globales, de 2014 y su perspectiva para 2015 y prevé, en el caso de la Argentina, que sufrirá una reducción de su negocio de 10 por ciento.
Según un cable de las agencias AFP-NA, la automotriz gala redujo sus pérdidas netas en 2014 a 555 millones de euros, cuatro veces menos que el año anterior, pero el volumen de negocio de la división automóvil se contrajo 0,9% y prevé un deterioro de las perspectivas en Rusia, Brasil y la Argentina.
Según los resultados publicados, la actividad del fabricante francés creció un 1% a 53.600 millones de euros en un año en que abrió su capital al fabricante automotriz chino Dongfeng Motor Corporation.
El problema que señala la marca del león para seguir reduciendo sus pérdidas parece más geopolítico. Así, mientras por un lado señala que el mercado chino, donde vendió 734.000 vehículos, crecerá un 7% este año, destaca que las dificultades de orden geopolítico en Rusia se traducirán por una contracción de este mercado del 30% y la mala situación económica de Brasil y la Argentina hará que el mercado sudamericano se contraiga un 10 por ciento.
Las estimaciones de la casa central están en línea con lo que días atrás expresaban las autoridades locales para la marca a El Cronista.
Según explicó la semana pasada el director de Comunicaciones de Peugeot Argentina, Pablo Sánchez Liste, para 2015 la marca tiene planificado la participación en el Salón del Automóvil y la llegada al mercado durante el segundo semestre de los nuevos 308 y 408. Respecto al número de mercado total, estimó que «rondará las 550.000 unidades», lo que significa una merma de poco más de 19% respecto de las 680.000 autos 0 km patentados.
A la hora de hablar puntualmente de la marca, Sánchez Liste dijo que la estimación es la de vender 55.000 unidades 0 km de Peugeot, lo que significa una disminución de 21.5% respecto de las 70.105 comercializadas en 2014, pero que la marca mantendría el 10% del mercado local.
Consultados sobre si las estimaciones para el 2015 no eran muy conservadoras, el directivo de la marca gala dijo que esa cifra «es lo que podemos fabricar e importar en base a la cantidad de divisas a las que accedemos, pero es un número que nos cierra».
Durante el primer mes del año, Peugeot vendió 7451 unidades 0 km, lo que le significó una caída de 45,43% respecto de los 13.653 patentamientos que había obtenido en igual mes de 2014. Pero, esa caída no afectó su participación de mercado, que se ubicó en el 11,51% del total
Lo que en enero era la esperanza de ser millonario, a fin de año es el peor dolor de cabeza. En resumidas cuentas, dime en qué invertiste en 2014 y te diré cómo terminaron el año esos sueños de hacerte millonario, según el sitio apertura.com.
Entre las cinco peores inversiones de 2014, el peso argentino está presente. Según el sitio Quartz, las cinco peores inversiones del año fueron:
1 -El bitcoin (contra el dólar). La moneda digital llegó a tener una caída del 52 por ciento en su valor y su promesa de ser revolucionaria quedó en eso.
2 -El rublo (contra el dólar). La moneda rusa sufrió una devaluación del 46,2 por ciento.
3 -El crudo brent. Quienes apostaron por el mercado petrolero se están lamentando: cayó 44 por ciento.
4 -El Greece Athex index. El mercado bursátil griego no tuvo un buen año y registró una caída de 28 por ciento.
5 -El peso argentino. Un conocido de todos aparece en el top five, aunque por algo poco agradable: cayó 24 por ciento.
6 -Russia Corporate Bonds. Los bonos rusos cayeron 18 por ciento y, de las ocho peores inversiones, le dan su segunda aparición a Rusia.
7 -S&P 500 energy sector. Las 500 empresas de energía más importantes aparecen en el ránking de Standard & Poor’s. Sin embargo, su caída no pasó desapercibida: 16 por ciento abajo.
8 -EM USD corporate debt. Las deudas de los mercados emergentes no resultaron un hit para los inversores, y tuvieron una caída de 11,4 por ciento.
La Cámara de Fabricantes de Motovehículos (CAFAM), alerta sobre la fuerte caída registrada en enero y febrero en los patentamientos y en las ventas de las terminales a las concesionarias. Por ese motivo, le solicitó al Gobierno Nacional la cancelación del impuesto interno a efectos de no paralizar la fabricación nacional de motocicletas alcanzadas por el nuevo gravamen, cuando su valor de fábrica supera los $28.000.
“La perspectiva de evolución de los patentamientos para los próximos meses no prevé un cambio positivo, ya que la caída actual superior al 50%, incluye la inercia de patentamientos por ventas realizadas a fines del 2013 que, a efectos de ser considerados modelos 2014, se patentan en los primeros meses del año nuevo”, explicó Lino Stefanuto, presidente de CAFAM.
El ejecutivo agregó que “durante 2014 las terminales casi no registran ventas de unidades superiores a los 250 cc hacia los concesionarios, y la demanda en los concesionarios por estas unidades es prácticamente nula, a partir de la entrada en vigencia en enero de 2014 de un recargo sobre el precio neto del 42,86 % (entre $28.000 y $50.000) y 100% (más de $ 50.000), a partir de la reciente modificación de la Ley de Impuestos Internos”.
El fuerte ajuste del tipo de cambio sufrido en enero de este año, el incremento de los costos de los créditos al consumo, la retracción de la oferta de crédito y la aplicación de las nuevas alícuotas de impuestos internos; pondrían en riesgo la subsistencia de proveedores, empresas terminales, y concesionarios. Según la entidad, el impuesto interno recientemente implementado para evitar la fuga de divisas, se ha vuelto innecesario dada la abrupta caída de las ventas y en consecuencia la importación de los insumos necesarios.
De acuerdo a los datos suministrados por la Dirección Nacional de los Registros de la Propiedad Automotor, los patentamientos durante el mes de febrero se desplomaron más de un 50% con respecto a febrero de 2013 (en ambos casos se tomaron los patentamientos del 1º al 18 de febrero). Comparados contra los primeros 18 días del mes de enero de 2014, la disminución es del 60%.
Asimismo, las ventas de las terminales a las concesionarias cayeron más de un 70%, ya que la baja en las ventas al público genera un exceso de inventario en las concesionarias que, según CAFAM, demorará entre tres y cuatro meses en regularizarse.