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Las promociones ya se volvieron moneda corriente en la industria automotriz, y antes de buscar un auto nuevo, el cliente se está acostumbrando a investigar que marca le ofrece el mayor beneficio. Lo que arrancó como una acción puntual se convirtió en una estrategia de venta, y muchos representantes de grandes automotrices están seguros que, hasta fin de año, será la táctica fundamental para sostener los patentamientos.

«Aprovechá los precios de fábrica»; «Si compras hoy un 0km te bonificamos 50.000 pesos»; o «Winter Sale», son algunas de las frases que resaltan en los concesionarios, promocionando beneficios únicos para algunos modelos.

Así, en la actualidad, la mayoría de las marcas cuentan con promociones, y si no la tienen en el precio, la ofrecen con financimientos a tasas bajas o bonificaciones en el seguro o service.

En iProfesional realizaron un repaso por las acciones vigentes en agosto, donde las rebajas llegan hasta $ 60.000. Estos son los modelos más convenientes:

Chevrolet
La automotriz ofrece actualmente tres modelos con bonificaciones de $ 60.000:

Agile LS 1.4 N, que de $ 253.900 se encuentra en $ 193.900

Sonic 5P LT M/T que pasó de $ 323.200 a $ 263.200

Sonic 4P LT M/T que se rebajó de $ 338.200 a $ 278.200.

Volkswagen
Aunque desde la firma aseguran que no es una estrategia “prenderse” en la guerra de precios, la marca tiene descuentos en cinco modelos:

Polo, arranca con un precio de lista de $ 330.624. En este caso, la rebaja que sugiere la marca es de $ 40.000

Fox, también para cualquiera de sus versiones, arranca en $ 273.187 y se bonifican $ 30.000

Up, con un valor inicial de $ 195.667, se descuentan $ 6.810.

Golf Trendline 1.6, tiene un valor de $ 362.203 y se bonifican $ 15.000

Vento 2.5 Advance Plus que de $ 462.897 se bonifican $ 27.000.

Citroën
Es otra de las que rebajó los precios. Primero, la marca salió a promocionar financiamiento con tasas bajas, pero luego agregó rebajas a las listas sugeridas:

C3 Aircross 115 Feel, el precio de $ 328.000 queda en $ 298.000 gracias a la rebaja de $30.000.

C3 Live, el valor de $ 295.000 se ofrece a $ 265.000

C3 115 Feel también tiene una bonificación de $ 30.000, y de los $ 309.000 de lista se encuentra en $ 279.000

C3 Shine 115 se vende de los $ 332.500 iniciales en $ 302.500.

Berlingo Furgón Business AM54, bajó de $ 236.500 a $ 206.500

Berlingo HDI Business AM54 se vende de los $ 264.000 iniciales en $ 234.000.

Nissan
La marca japonesa también cuenta con bonificaciones:

March Active de $ 204.297 se ofrece a $ 199.000

Versa tiene una rebaja de $ 16.000, por lo cual el valor de $ 253.935 queda en $ 237.777

Note, que de $ 252.850 se rebajó a $ 252.850.

Por último la gran sorpresa del mes es RAM, quien también rebajó el precio de la 1500, y actualmente se ofrece a US$ 50.300, es decir $ 754.500, cuando en el arranque del año superaba los $ 900.000. Y Peugeot ofrece descuentos de hasta $ 25.000 para dos versiones: 308 THP y 408 Allure 2.0 y Allure THP.

La Asociación de Fábricas de Automotores de la República Argentina inauguró una nueva sección en su página de internet: «En primera persona», la cual debuta con una entrevista al presidente de la entidad y CEO de FORD, Enrique Alemañy.
-¿Cuáles son las estimaciones para este 2016?
– Para este año las expectativas están en tener una industria similar o un poquito más baja que el año anterior de alrededor de 600.000 unidades de patentamientos. Con la normalización en el flujo de dólares, probablemente haya más oferta que demanda. Eso puede hacer un mercado muy exigente en términos de competencia. En paralelo, la situación externa entendemos que se mantendrá complicada. No hay perspectivas de que Brasil se recupere, se estima una industria de unas 2.200.000 unidades y un real que se mantendrá en los niveles actuales. Eso le pondrá mucha presión al sector productivo de la industria automotriz Argentina para mejorar la competitividad y poder seguir exportando en forma rentable.
– En el marco de un recambio político, ¿qué medidas se implementaron para el sector?
– Hay varios temas que estaban pendientes desde el 2015 y resolvieron las nuevas autoridades. Ahora tenemos un cronograma para la cancelación de las deudas por importaciones que estaban vencidas y la liberación del flujo en la compra de dólares a partir de los embarques de diciembre. También se resolvió el tema del impuesto interno y se tomaron medidas importantes para mejorar la competitividad de las exportaciones, sobre todo por la eliminación de las retenciones. Respecto a la asignatura pendiente, con la devaluación del peso a $14, mejoró la competitividad, pero hay motivos estructurales por los cuales a pesar de ese tipo de cambio no somos competitivos.
– ¿Por ejemplo?
– Se da en la estructura impositiva. Estamos exportando alrededor de un 15% de impuestos y el reembolso es del 6%, con lo cual necesitamos trabajar para mejorar esa estructura. Mientras tanto, deberíamos corregir o aumentar reembolsos para no exportar impuestos cuando nuestros principales mercados han devaluado fuertemente. En el sector tenemos que trabajar sobre los saldos inmovilizados de impuestos; el IVA sobre los bienes de capital. Eso genera un problema estructural con un mecanismo muy difícil para recuperarlo. Estamos conversando con las autoridades para ver si esto se resuelve en forma definitiva. También tenemos que trabajar con los proveedores de las materias primas como chapa, plástico, aluminio de manera tal de acordar niveles de precios que nos permitan ser competitivos, que nos permitan fomentar la localización de componentes, trabajar en la logística y el desarrollo de infraestructura.
-¿Cuáles son los destinos que considera prioritarios para sortear los obstáculos de la Brasil-dependencia?
– El Mercosur debiera, por cercanía geográfica, ser la fuente de abastecimiento de toda Latinoamérica. Eso fue en un principio, hoy nos está costando en algunos mercados que ya tienen una apertura importante como es el caso de Colombia, Perú y Chile. Es un desafío competir con productos de origen asiático y competir con México, que luego de la devaluación del peso mexicano, es mucho más competitivo que la Argentina y Brasil. Pero el camino para el desarrollo de la Argentina es integrarse al mundo, a la alianza del Pacífico y a la Unión Europea. El viento de cola desapareció y por ello tenemos que trabajar con el Gobierno para generar una agenda de largo plazo que nos permita ser competitivos y en la medida en que vemos que podemos competir, hay que hacer acuerdos de apertura inteligentes.

(DyN) El titular del Sindicato de Mecánicos y Afines del Transporte (SMATA), Ricardo Pignanelli, reconoció que el sector automotor en Argentina «está estancado», aunque se mostró optimista sobre los resultados del programa oficial Procreauto.
«Está estancado pero no es sólo el problema de mercado. Están influyendo un montón de cosas. La caída de Brasil, no es nuestra caída sola», admitió Pignanelli en declaraciones a radio Nacional Rock.
El secretario general de SMATA consideró que con el plan que el gobierno nacional para financiar la compra de autos cero kilómetros se podrían producir «20.000 unidades más».
«Con ese plan que se lanzó creo que andamos con 20.000 unidades más. Si antes eran 660.000 unidades, ahora andaremos en 680.000, 690.000 Si llegan a estirar el Procreauto hasta noviembre, llegamos a las 700.000 unidades», apostó.

La edición impresa de Punto a Punto que ya se distribuye entre los suscriptores lleva como tema principal el pronóstico de ventas de las terminales para el 2014, luego del récord registrado el año pasado. En la nota, referentes del sector explican el “achique” que se registrará ese año y cuánto implica la reducción del negocio.
Además, tres agro inversiones en stand by por el caso Monsanto. Mientras la Provincia le solicitó a la compañía un nuevo estudio de impacto ambiental, tres multinacionales aguardan la definición del caso para decidir inversiones en Córdoba.
El resto de los títulos de la edición impresa:
-Bugliotti se mete al negocio de las cajas de seguridad.
-El crédito para el entubamiento del canal Los Molinos se define a fin de mes.
-Con sommeliers y catálogos on line se viene la venta de los vinos más top.
-Sinimanes quiere llegar a los 400 restaurantes cordobeses.
-Belgrano, con tres proyectos para remodelar el Gigante de Alberdi.
-American Outdoor se suma al negocio de las pantallas LED publicitarias.
-Startup cordobesa lanzará una aplicación para countries y barrios cerrados.
-Opinión: Un año para ser muy prolijo en lo financiero, por Juan Manuel Garzón, Economista Jefe de Ieral, de Fundación Mediterránea.
 

“En abril se va a sincerar el mercado automotriz”, señaló Roberto Gigliarelli, el gerente Comercial de Fiat Auto Argentina. El ejecutivo italiano, de paso por Córdoba para la inauguración del concesionario Motcor que funciona en Autocity, sostuvo que “los feriados distorsionaron el mercado. Por eso en abril se verán otros números”.

En concreto, Gigliarelli dijo que “el mercado creció 6% en lo que va del año si se tienen en cuenta los días hábiles. Ahora bien, si se tiene en cuenta que abril de este año tuvo más días hábiles que abril del 2012, el crecimiento sería del 15%. Ha sido un año atípico, pero a nosotros nos está yendo muy bien”. Y disparó: “Queremos llegar al 13% del share nacional”.

Ese crecimiento implicaría que la firma italiana registre un aumento en sus ventas del 30% respecto al año anterior. “Estamos confiados porque hicimos una renovación completa de gama y eso se nota: estamos creciendo más que la media nacional”.

Por último, el directivo se refirió a la situación de la planta de Ferreyra. “A diferencia del año pasado, no estamos teniendo los cuellos de botella que tuvimos el año pasado en cuanto a la ausencia de piezas. En ese sentido, por ahora estamos tranquilos”, sostuvo.