El Gobierno Nacional modificó los impuestos internos a los automóviles, y para los de gama media eliminó el gravamen del 10% y mantuvo la alícuota del 20% para los de lujo.

En un comunicado, la cartera que conduce Francisco Cabrera citó al decreto 1111/2017 publicado hoy en el Boletín Oficial sobre impuestos internos, que oficializa la variación de los gravámenes.

Detalló el Ministerio que la modificación impositiva determina la eliminación del impuesto interno a los vehículos.

La norma, que se espera reduzca los precios de los autos alcanzados, se da en un contexto de aumento de la producción, las exportaciones y el mercado local.

El comunicado del Ministerio de Producción indica que de acuerdo con el Estimador Mensual Industrial (EMI) que publica el Indec, la producción automotriz tuvo un crecimiento acumulado en lo que va del año (enero-noviembre) del 7% respecto de igual período de 2016.

En tanto, las exportaciones totales de automóviles y utilitarios mostraron un crecimiento de 11,8% en el mismo período, impulsadas principalmente por las ventas externas del segmento de utilitarios.

Tal como adelantó diario El Cronista, en una serie de modelos es posible que bajen los precios, aunque muchos concesionarios esperan ahora, por el contrario, aumentos en aquellos coches que, para no tributar el impuesto, tenían los precios retraídos.

El presidente de Acara, Dante Alvarez, advirtió que espera que haya cambios en los precios de los autos derivados de la eliminación del impuesto interno de 10% para los de gama media.

Sin embargo, aclaró que no sería hacia la baja sino lo contrario. «Hay vehículos cuyos precios se mantenían bajos para que no ingresen a pagar los impuestos internos. Esos podrían subir a valores más reales dada la eliminación del tributo», dijo.

Los patentamientos llevan once meses seguidos de crecimiento, y entre enero y octubre fueron patentados 779.861 vehículos (28% interanual) y, de continuar con esta tendencia, terminarían el año con un registro de 900.000 unidades, el máximo histórico desde 2013.

Las provincias del NOA, NEA y Cuyo fueron las que mostraron las mayores subas de patentamientos, de acuerdo con el ‘radar sectorial‘ que realiza la cartera de Producción.

Fuente: El Cronista

Luego de una minuciosa selección entre proveedores nacionales e internacionales y tras un convenio firmado recientemente, la firma mendocina Energe (la misma que el año pasado recibió un llamado del propio presidente Mauricio Macri para que le instalara un termotanque solar en Olivos), logró que YPF Gas comience a comercializar los equipos de energía solar que fabrica en su planta de Maipú. Así lo adelantó a Punto a Punto uno de los propietarios, Alexis Atem. Agregó que ya se capacitó a los técnicos de la petrolera para que puedan ofrecer las unidades que salen al mercado bajo la marca YPG Gas Powered By Energe.

Los equipos solares sirven para calentar el agua y generar energía eléctrica y pueden ser utilizados por clientes particulares, establecimientos, instituciones y empresas privadas del sector turístico y bodegas. El ahorro puede llegar al 80% y los precios, que son los mismos de Energe producto del acuerdo entre ambas compañías, arrancan desde los $15.000.

Otra novedad que anticipó Atem es el desembarco de la empresa en Buenos Aires. Acaban de abrir un Showroom en Avenida Libertador, en Nuñez. La intención, según explicó, es tener un punto de venta en el principal mercado de la Argentina.

Carlos Lagos

Foto: Mendoza Post

Por Damián Weizman

Director de Medios Cuyomotor

Con un 2017 que cerrará como uno de los mejores años en la historia en cuanto a venta de vehículos 0km en la Argentina y con más de 70 novedades presentadas durante este año, el 2018 ya adelanta que también dejará una impronta en cuanto a nivel de patentamientos, pero también por la llegada de nuevos modelos de peso.

Sólo entre noviembre de 2016 y este año se contabilizaron 75 nuevos vehículos introducidos al mercado, de los cuales el 40% entran en la categoría de “importados o extrazona” y a su vez el segmento de los SUV es uno de los de mayor crecimiento.

La tendencia parece continuar con lo que veremos como verdaderas novedades ya desde enero próximo. Aquí un pequeño resumen sobre los alta gama y los más relevantes para la industria que aterrizan pronto, entre una lista que será mucho mayor:

· El VW Polo ya fue anunciado e incluso abrió una preventa a nivel nacional y en Mendoza. Producido en Brasil bajo la moderna plataforma modular MQB, este cinco puertas, que se ubica entre el Gol y el Golf, ofrece motorización MSI 1.6 litros de 16 válvulas y 110 cv.

· También para arrancar el año Mercedes Benz apostaría a una larga preventa de su pickup estrella, la Clase X, que recién se entregaría en un año. No obstante, desde ahora podría reservarse con un valor a determinar, con la idea de que quienes la señen sean los primeros en la lista de espera para una camioneta que promete pelear a las número uno con un confort, tecnología y diseño propio de la marca.

· La renovación completa de la Porsche Cayenne marca lo que es uno de los mejores SUV del mundo, que tendremos en Mendoza en el mes de marzo según los planes del concesionario. Se trata de la tercera generación y ya está en producción en el viejo continente. Su longitud creció alrededor de seis centímetros con respecto al modelo actual, pero se ha reducido la altura, como así también el peso, que lo convierten en un vehículo más ágil y dinámico. En Europa el nuevo SUV de Porsche se ofrece con tres versiones de potencia: Cayenne (3.0 V6 turbo de 340 CV), Cayenne S (2.9 V6 biturbo de 440 CV) y Cayenne Turbo (4.0 V8 biturbo de 550 CV).

· El SUV BMW X3 muestra una nueva generación en Europa. Mantiene las proporciones y el estilo, pero crece algo de tamaño. Traería el motor de cuatro cilindros, 2.0 turbo de 252 CV y tracción trasera, o seis en línea de 3 litros, con 360 caballos y tracción integral Xdrive.

· Chevrolet presentará la SUV Equinox, que comparte la plataforma del Cruze, e inicialmente llegará importado de México, donde ya se ofrece con un motor 1.5 Turbo de 170 caballos, y se destaca por sus elementos de seguridad de avanzada.

· Otro de los que no se puede dejar de mencionar en esta acotada lista, por su peso a nivel industrial, es el ya develado Fiat Cronos, que se convierte en un referente para la región, producido en la planta de Ferreyra en Córdoba. Ocupará el lugar del Siena EL y Grand Siena en la oferta de la marca italiana desde marzo de 2018, momento en el que está previsto su lanzamiento.

· Otra de las perlitas la trae Peugeot con el 308 S de la nueva generación del 308 que se fabrica en Europa. Llegará para complementar la gama del que se produce en Argentina.

El ranking completo es aún mayor y se puede conocer con cada detalle de los modelos, fichas técnicas, fotos y videos en www.cuyomotor.com.ar

 
Según informó la Dirección de Recursos Naturales Renovables, dependiente de la Secretaría de Ambiente y Ordenamiento Territorial, en lo que va de la temporada del Parque Aconcagua –efectuando un corte estadístico al 23 de diciembre–, el total de ingresantes es de 1.448, lo que representa 1,83% más que el año anterior.

En cuanto a ingresos por actividad, para ascenso ingresaron 698 andinistas, y para trekking, 750, es decir 8,07 % más que a misma fecha de 2016. Para visitar la Laguna de Horcones, fueron 4.300 los ingresantes, número similar al año anterior.

Dividido por actividades, casi la mitad del ingreso de este año fue para ascenso (48,20%); luego, el 31,28 % ingresa para trekking día y 16,16% para trekking corto.

Respecto del origen de los ingresantes por actividad, este año se reparte en los siguientes porcentajes:

–Ascenso: 90,69% son visitantes extranjeros y 9,31% nacionales.
–Trekking día: 60,26% son visitantes extranjeros y 39,74% nacionales.
–Trekking corto: 23,50% son visitantes extranjeros y 76,50% nacionales.
–Trekking largo: 36,51% son visitantes extranjeros y 63,49% nacionales.

Fuente: prensa Ambiente

-¿Cómo empezó Sandra Marzzan?

-Empezamos como un emprendimiento familiar en 2000, junto a mi esposo Claudio y mis hijos, Fernando y Daniela. Comenzamos produciendo fragancias para prendas y ambientes y diseñando alternativas de perfumes personales, y a partir de ahí nos expandimos. Al principio producíamos todo en nuestra casa, y a medida que crecíamos nos íbamos mudando. Hoy tenemos un espacio de 10.000 m2 en el que trabajan 80 personas de forma permanente en la producción, llenado, almacenamiento y embalaje de nuestros productos, así como en la parte administrativa, de diseño, y logística.

– ¿Cuál es su producto principal?

-Nuestro fuerte son las fragancias, y es por lo que nos conoce y nos busca nuestro público. Hacemos aromatizadores de ambiente, para ropa, perfumes personales, y ahora también agregamos aerosoles, además de alcohol en gel, jabones líquidos y demás. En total producimos 450 productos diferentes, y estamos constantemente a la búsqueda de nuevas materias primas y tendencias para incorporar a la marca.

– ¿Dónde se pueden conseguir sus productos?

-Trabajamos exclusivamente con venta por catálogo a través de nuestras 37.000 revendedoras, y ya tenemos presencia en varias provincias del país. Estamos empezando a poner pie en Buenos Aires, y en un futuro no muy lejano comenzaríamos a vender a países limítrofes. En 2017 hicimos un gran trabajo interno para mejorar los procesos de la empresa, así que en 2018 queremos poner el foco en la parte externa más comercial.

– ¿Cómo es trabajar en familia?

-La incorporación de la familia ayuda y motiva mucho. Cada uno tiene su rol y su área de trabajo, y hemos sabido llevarlo bien. Cuando empecé, no me imaginaba que la marca fuese a crecer tanto, por lo que contar con el apoyo personal y profesional de mi familia ha sido muy importante.

Según datos de Aerolíneas Argentinas, este año requirió subsidios por 170 millones de dólares. Para 2018, pronostican, serán 90 millones de dólares, para llegar a 2019 sin necesidad de fondos públicos. Si se cumplen las previsiones quedarán lejos los US$ 678 millones por año que fueron necesarios, en promedio, entre 2009 y 2015.

Hubo un dato en el que se puso el acento. «En 2011, la cantidad de subsidios por pasajero era de 130 dólares. Este año terminamos con 15 dólares, y para el próximo proyectamos 7 dólares», dijo el presidente de la empresa, Mario Dell’Acqua.
El ministro de Transporte, Guillermo Dietrich , fue el encargado de presentar los resultados de la empresa en conferencia de prensa. «El año ha superado todas las expectativas. Hemos transitado un proceso de aprendizaje y terminamos muy bien. Tenemos dos años muy desafiantes para el sector y para Aerolíneas en particular. Es un gran desafío el trabajo con los gremios, estamos en un proceso en el que hay que entender que todos tenemos algo que poner. Y eso genera otro diálogo, un diálogo distinto. Creemos que el proceso podría haber sido diferente, pero tuvimos una convicción de que este era el camino», dijo el ministro.

Justamente ayer se terminó de firmar el último acuerdo salarial dentro de las paritarias. Se trataba del de los pilotos, el más duro de los sindicatos, que encabezó las protestas de las últimas semanas. «Firmamos un acuerdo del 17% más una cláusula gatillo si la inflación supera ese número. Además se pagará un bono. Para ilustrar, cada punto de aumento significa 16 millones de dólares para la compañía», dijo Dell’Acqua.
Respecto de los aviones Embraer, el presidente de la compañía confirmó que la decisión es venderlos, ya que el costo promedio del asiento es muy alto respecto de otros modelos alternativos. «Los vamos a cambiar a todos, en forma gradual, pero vamos a llegar a cambiar los 24», agregó. Pero fue Dietrich el que se adentró en el punto. «Cada vez que vamos a algún lado nos dicen que esos aviones se compraron más caros de lo que se debieron haber pagado. Pero ese tema está en la Justicia», dijo el ministro, en referencia a la causa judicial en la que se investiga si la administración kirchnerista pagó sobreprecios.

Fue, además, el momento de presentar al nuevo gerente general, Abbott Reynal. «Teníamos la necesidad de poner al día los estados contables, ya que no estaba presentado el balance de 2014. El de 2016 se presentará en enero y el de este año estará terminado, después de mucho tiempo, en tiempo y forma», dijo el ejecutivo, que viene de la gerencia de Finanzas de la empresa.

Reynal fue el que explicó dónde estaban los ahorros de la compañía. Dijo que el costo comercial en 2015 era de 15,3 dólares por pasajero y ahora es de 6,9 dólares. «La venta online, que es más eficiente para nosotros, pasó de 22 a 33% del total», dijo.

Respecto de los pasajeros transportados, el presidente de Aerolíneas dijo que subieron a sus vuelos alrededor de un millón de pasajeros más, y que el récord diario fue el 20 de diciembre, con 46.612. «Eso se hizo con la misma cantidad de aviones y con la misma cantidad de empleados. A veces los muchachos se quejan y dicen que falta, pero no podemos tener una estructura sólo pensando en los picos», dijo.