Avianca, el segundo grupo aéreo más grande de Sudamérica, comenzará a volar en Argentina desde el primer día de diciembre, según confirmó el titular de la compañía, Germán Efromovich, luego de anticipárselo al presidente de la Nación, Mauricio Macri.
El objetivo de la compañía es invertir unos US$ 100 millones hasta 2018 y traer en total 18 aviones turbohélice que van a operar desde Córdoba hasta Buenos Aires. Según explicó, Avianca adquirió la totalidad del paquete accionario de Mac Air, la aerolínea que pertenecía a Franco Macri y, sobre esa estructura, pondrá en marcha la nueva empresa.
Para empezar, la empresa tiene planes de traer seis aviones en lo que resta del año, de alrededor de 70 pasajeros. El nombre de la empresa aún no está resuelto, ya que depende de una serie de aprobaciones regulatorias porque el holding que controla la empresa – Sinergy Space- cotiza en la bolsa de Nueva York.
La firma expresó que la intención es constituir una empresa ciento por ciento argentina, en la que se generarán 250 puestos de trabajo directos. Carlos Colunga, CEO de la nueva empresa y ex número uno de Mac Air, señaló que el plan de rutas tendrá un enfoque regional que utilizará a Córdoba como centro de operaciones. Tendrá destinos de interconexión con Buenos Aires para alimentar vuelos de Avianca desde Ezeiza y operará rutas
intermedias como Río Cuarto-San Luis-Aeroparque.
«En Argentina hoy existe un gobierno que está incentivando la inversión extranjera, hay otra visión de las cosas que nos impulsa a hacer estas inversiones», dijo Efromovich.
Efromovich admitió que desde la compañía esperaron el cambio de Gobierno para ingresar en el mercado de los vuelos de cabotaje en la Argentina. Al preguntársele por qué no lo hizo antes, contestó con humor: «Lo que pasa es que escuchaba los gritos de LAN, ¿Qué iba a venir a hacer?».
Sobre la polémica sobre la adquisición de la empresa de la familia Macri, el directivo le restó importancia. «Gente de mi equipo vino y miró todas las posibilidades. Podíamos comprar una empresa grande, una pequeña y sana o empezar de cero y tardar años. Me llevaron una lista y elegimos tomar la opción. Ganamos tiempo y sabemos que no nos va a sorprender ningún problema anterior ya que la compañía estaba muy prolija», expresó.
A partir del 19 de octubre la compañía aérea Sol, con base operativa en el Aeropuerto Internacional de Rosario “Islas Malvinas”, comenzará a volar diariamente a las ciudades de Córdoba, Neuquén y Comodoro Rivadavia, informa Punto Biz.
El vuelo partirá diariamente desde Rosario a las 8:30 aterrizando en el Aeropuerto Internacional de Córdoba a las 9:30; desde Córdoba los pasajeros continuarán vuelo hacia Neuquén y Comodoro Rivadavia.
La recuperación de estos enlaces, que se habían desprogramado en julio de 2014, se produce en el marco de un acuerdo de código compartido entre Sol Líneas Aéreas y Aerolíneas Argentinas, a través del cual la aerolínea rosarina ampliará la conectividad aérea del país renovando su actual flota de aeronaves turbohélice SAAB 340 de 34 butacas por máquinas CRJ 200 con capacidad para 50 pasajeros.
Desde el AIR esta reincorporación de rutas aumentará aún más la oferta de vuelos hacia la ciudad mediterránea y el sur de la Argentina ya que actualmente la aerolínea de bandera ofrece vuelos regulares hacia Córdoba, Bariloche y El Calafate.
La cancelación de vuelos de Aerolíneas Argentinas, que se concretarán desde hoy y hasta el jueves 30 afectará a 26 vuelos en Córdoba, según el listado difundido por la empresa en su página de Internet.
El dato de los vuelos cancelados se conoció luego de que Aerolíneas emitiera un comunicado sobre la plena ocupación de los vuelos por las vacaciones, en el que aseguraba que las operaciones estaban “normalizadas”.
A continuación, las cancelaciones que afectan a Córdoba:
Jueves 23. Cuatro vuelos: AR 1510/1 Aeroparque/Córdoba/Aeroparque; AR 2508/9 Aeroparque/Córdoba/Aeroparque.
Viernes 24. Cuatro vuelos: AR 1510/1 Aeroparque/Córdoba/Aeroparque; AR 2524/5 Aeroparque/Córdoba/Aeroparque.
Lunes 27. Seis vuelos: AR 1510/1 Aeroparque/Córdoba/Aeroparque; AR 2504/5 Aeroparque/Córdoba/Aeroparque; AR 2508/9 Aeroparque/Córdoba/Aeroparque.
Martes 28. Cuatro vuelos: AR 1510/1 Aeroparque/Córdoba/Aeroparque; AR 2508/9 Aeroparque/Córdoba/Aeroparque.
Miércoles 29. Cuatro vuelos: AR 1510/1 Aeroparque/Córdoba/Aeroparque; AR 1516/7 Aeroparque/Córdoba/Aeroparque.
Jueves 30. Cuatro vuelos: AR 1510/1 Aeroparque/Córdoba/Aeroparque; AR 1516/7 Aeroparque/Córdoba/Aeroparque.
El Aeropuerto Internacional Córdoba permanece sin operaciones desde las 7 de la mañana debido a la intensa niebla que afecta a la capital provincial y sus alrededores.
No hay actividad ni en partidas ni en arribos ya que la escasa visibilidad imposibilita los despegues y/o aterrizajes.
El Aeroparque Metropolitano Jorge Newbery permanece cerrado a raíz de una intensa niebla que cubre la Ciudad Autónoma de Buenos Aires desde la mañana y eso ha complicado notoriamente la operatoria de los vuelos no sólo en dicha terminal si no en todo el país.
Por caso, ya se vieron afectados 16 vuelos que debían arribar al aeropuerto Ambrosio Taravella de Córdoba o partir desde el mismo, mientras que hay nueve más en riesgo.
Según puede chequearse en la página web de Aeropuertos Argentina 2000 (AA 2000), en la sección arribos tres vuelos fueron cancelados a la mañana y otros siete en las últimas horas: los que debían aterrizar 15.35 desde Iguazú/Salta, 15.55 (Aeroparque), 16.13 (Aeroparque), 17 (Jujuy), 18.08 (Aeroparque), 18.57 (Comodoro Rivadavia – Mendoza) y 19.08 (Aeroparque). En tanto, como mínimo peligran los que llegan 20.05, 20.28, 21.43 y 23.10 desde Aeroparque.
En las partidas, en tanto, a los de las 11.30, 12.35 y 14.30; se sumaron los de las 16.15 con destino Iguazú/Salta, 16.30 (Aeroparque), 16.55 (Aeroparque), 17.35 (Mendoza), 18.50 (Aeroparque), 19.37 (Ezeiza), 19.50 (Aeroparque) y hay dos más a Aeroparque que, de no cambiar las condiciones imperantes, también terminarán suspendidos: 20.40 y 21.50.
Pese a que desde la estación meteorológica de la terminal aérea porteña se había indicado que el fenómeno comenzaría a disminuir después del mediodía, solamente se registró una leve mejoría que llevó la visibilidad de 300 a 800 metros, casi al límite de la operabilidad para despegues, por lo que rápidamente volvió a cerrarse y el tráfico permaneció interrumpido.
La leve mejora había alentado la posibilidad de concretar al menos algunos despegues y de esa manera reprogramar los vuelos que habían sido cancelados durante la mañana, pero la esperanza de los miles de pasajeros qse diluyó y ahora el panorama se presenta aún más complicado.
De acuerdo a lo informado por los meteorólogos, el viento sopla desde el este a apenas 8 kilómetros por hora, lo que no alcanza para despejar la densa niebla y en la medida en que el viento no cambie de dirección, las condiciones no variarán e incluso tenderán a agravarse a medida que el calentamiento solar disminuya.
La estación aérea se cerró a todo tipo de actividades pocos minutos antes de las 9 de esta mañana cuando la visibilidad se encontraba reducida a tan solo 300 metros.
El sitio oficial de Aeropuertos Argentina 2000 informó hace instantes que los vuelos desde y hacia el Aeropuerto Internacional Córdoba registran demoras, cancelaciones e inclusive desvíos, producto de la densa neblina que azota a la capital cordobesa.
En concreto, aterrizó sólo un vuelo en lo que va del día (el de Copa proveniente de Panamá), y han sido cancelados o desviados vuelos que habían partido de Lima y Aeroparque.
En cuanto a las partidas la actividad ha sido mayor y han podido despegar casi todos los vuelos en tiempo y forma. A esta hora sólo se registran demoras en partidas hacia Santiago de Chile (vuelo operado por LAN), y un vuelo hacia Aeroparque operado por Aerolíneas Argentinas. El resto de la planilla menciona “en horario” a los vuelos programados para el día de hoy.
Más de 200 personas que debían viajar en la madrugada del domingo desde Córdoba hacia Río de Janeiro permanecen varadas en el Aeropuerto Ambrosio Taravella de la ciudad de Córdoba, por un desperfecto en un avión.
«Ayer a las 6.30 nos dijeron que el vuelo a Río de Janeiro, que tenía que salir 3.10, no iba a salir por un desperfecto técnico”, explicó a Cadena 3 Gabriela, una de las pasajeras varadas. “La empresa Gol no nos dio un vaso de agua ni nada, nosotros decidimos ir a un hotel, pero hay que gente que durmió en el aeropuerto”, explicó Día a Día.
Según relató la mujer, a las 5 de hoy les avisaron que el desperfecto no se arregló y que iban a ver cuándo reprograman el viaje. “Yo ya hice migraciones dos veces, así que ahora nos vamos a quedar en el área de pre embarque hasta que nos den una solución”, manifestó la mujer. “Lo último que dijeron es que a las 7 saldría un avión desde San Pablo que va a venir a buscarnos”, agregó.
El Ministerio de Trabajo dictó la «conciliación obligatoria» en el conflicto entre los empleados de la Asociación del Personal Aeronáutico (APA) y la empresa LAN Argentina, que amenazaba con terminar en un paro de actividades «por tiempo indeterminado» a partir de las 10 de hoy.
Sin embargo, permanece la incertidumbre respecto de este tema ya que, si bien el paro no comenzó a realizarse, desde el gremio advierten que, si no hay soluciones inmediatas, podrían paralizar el servicio para la Navidad.
La medida de fuerza es en reclamo a ampliar el acuerdo paritario con un aumento que llegue al 40%, más un bono de fin de año, y otras mejoras laborales.
Por estas horas se está realizando una reunión en el Ministerio de Trabajo para intentar destrabar el conflicto.
Un informe del sitio especializado Aeropuerto Córdoba publicado hoy detalla cómo será el escenario de vuelos que tendrá el Ambrosio Tarabella desde el 2015.
“Desde el primer día de venidero año, El Calafate se transformara en el nuevo destino. Luego en marzo el vuelo será con escala en Rosario, y ese mismo mes, la ciudad de San Miguel de Tucumán también se sumara a la grilla de la docta”, detalla el sitio.
Según publica Aeropuerto Córdoba la red de vuelos de cabotaje desde Córdoba será así:
Buenos Aires – Aeroparque (99 vuelos semanales): Aerolíneas Argentinas/Austral: 68 vuelos semanales en Boeing 737-700/800 y Embraer 190. LAN Argentina: 31 vuelos semanales en Airbus A320
Buenos Aires – Ezeiza (7 vuelos semanales): Aerolíneas Argentinas: 7 vuelos semanales en Boeing 737-700/800.
San Carlos de Bariloche (7 vuelos semanales): Aerolíneas Argentinas: 7 vuelos semanales en Boeing 737-700/800.
Mendoza (14 vuelos semanales): Aerolíneas Argentinas: 7 vuelos semanales en Boeing 737-700/800. Austral: 7 vuelos semanales en Embraer 190.
San Miguel de Tucumán (3 vuelos semanales): Aerolíneas Argentinas: 2 vuelos semanales en Boeing 737-700. Austral: 1 vuelo semanal en Embraer 190.
Rosario (8 vuelos semanales): Aerolíneas Argentinas: 6 vuelos semanales en Boeing 737-700. Austral: 2 vuelos semanales en Embraer 190.
Comodoro Rivadavia (7 vuelos semanales vía Mendoza y Neuquén): Aerolíneas Argentinas: 7 vuelos semanales en Boeing 737-700.
Neuquén (7 vuelos semanales vía Mendoza): Aerolíneas Argentinas: 7 vuelos semanales en Boeing 737-700.
Puerto Iguazú (3 vuelos semanales vía Rosario): Austral: 3 vuelos semanales en Embraer 190.
Salta: (3 vuelos semanales): Austral: 3 vuelos semanales en Embraer 190.
San Salvador de Jujuy: (4 vuelos semanales): Austral: 4 vuelos semanales en Embraer 190.
En relación a los vuelos internacionales la oferta será la siguiente:
San Pablo – Guarulhos (9 vuelos semanales): GOL: 4 vuelos semanales en Boeing 737-700/800. TAM: 5 vuelos semanales en Airbus A320.
Rio de Janeiro – Galeao (3 vuelos semanales): GOL: 3 vuelos semanales en Boeing 737-700/800.
Santiago de Chile (10 vuelos semanales): LAN Airlines: 10 vuelos semanales en Airbus A320/321.
Lima (7 vuelos semanales): LAN Perú: 7 vuelos semanales en Airbus A320.
Ciudad de Panamá: (7 vuelos semanales): COPA Airlines: 7 vuelos semanales en Boeing 737-800.
(DyN) – Aerolíneas Argentinas anunció un incremento del 15 por ciento de sus operaciones para 2015, respecto del año último, con nuevos destinos internacionales y un menor aporte estatal a partir de haber duplicado el número de pasajeros desde su traspaso a la administración pública, hace seis años.
Así lo indicó el presidente de la compañía de bandera, Mariano Recalde, quien presentó nuevos servicios de cabotaje -principalmente desde ciudades como Córdoba y Rosario a destinos turísticos como El Calafate o Bariloche- e internacionales al Caribe, Ecuador y la ciudad brasileña de Salvador de Bahía.
Aerolíneas volará con dos frecuencias semanales a Cancún (México), con tres a Punta Cana (República Dominicana) y otras dos a La Habana (Cuba), en todos los casos con escala en Caracas, Venezuela.
«Se venden entre 15 y 18 millones de dólares por mes al Caribe a través de líneas aéreas extranjeras. Aerolíneas pretende participar de ese mercado para que la plata de los argentinos se quede en el país», precisó Recalde, quien admitió que la compañía de bandera pretende manejar «un 50 por ciento» de ese mercado caribeño.
Con la reincorporación de las ciudades ecuatorianas de Quito y Guayaquil, Aerolíneas volará en 2015 a todos los países latinoamericanos de Sudamérica.
De esta manera, los destinos internacionales de la compañía estatal pasarán de 21 a 26 -se mantendrán los vuelos a Roma, Barcelona, Madrid, Nueva York y Miami-, y también se incrementará la cantidad de aviones de la empresa, de 69 a 73.
Paralelamente, aumentará la frecuencia de vuelos entre el aeroparque metropolitano Jorge Newbery y Bahía Blanca, Santiago del Estero y San Luis, se inaugurará una ruta entre Río Gallegos y Comodoro Rivadavia y otras que conectarán Córdoba y Rosario con El Calafate y Bariloche.
Recalde, a cargo de la empresa desde julio de 2009, dijo que la empresa pasó de recibir un financiamiento equivalente al 0,73 por ciento del Presupuesto nacional en ese año, «al 0,2 por ciento en 2015, para mantener una operación que es el doble de grande, con el doble de frecuencias, el doble de asientos».
Según el funcionario, Aerolíneas es, además, «mucho más eficiente y con mejor servicio del que había cuando el Estado se tuvo que hacer cargo de esa empresa que nos tiraron por la cabeza».
Para 2015, se esperan «un 15 por ciento más de vuelos y un 16 por ciento más de asientos respecto de 2014, y un 99 por ciento más respecto de lo que se volaba cuando Aerolíneas era privada», operada por la empresa española Marsans.
Resaltó que «los aviones van llenos y esto representa mayores ingresos para la compañía», que pasó de los cinco millones de pasajeros anuales a los diez millones en 2014.
«Para 2015, esperamos superar los once millones de pasajeros», agregó, aunque «venimos reduciendo las partidas presupuestarias año a año».
Recalde evaluó que la compañía aérea de bandera, «como otros servicios públicos y actividades importantes que debe prestar el Estado, es una inversión. El transporte aéreo es fundamental para un país tan grande como el nuestro».