Con el título ¿Realidad o expresión de deseo? Santiago García Rúa, editor de Aviación News y uno de los mayores conocedores de aviación comercial en el país, habló de la potencial llegada de American Airlines a Córdoba. ¿Qué dijo?
“Es posible que el deseo de Gustavo Santos por hacer un anuncio tan significativo para su provincia le haya jugado una mala pasada. Pero también es probable que sea la aerolínea la que aún no quiera hacer el anuncio. De otra manera no se entendería la visita a las oficinas del ministro de Turismo de la Nación de una delegación tan importante encabezada nada menos que por Art Torno, vicepresidente para México, el Caribe y América Latina de American Airlines.
Lo concreto que nadie termina por confirmar si finalmente habrá vuelos de la compañía norteamericana entre Córdoba y Miami -y de allí al resto de Estados Unidos- aunque algunos ponen como fecha de despegue en 90 días.
La ruta estuvo siempre entre los planes de American, inclusive desde los tiempos en que el uruguayo Peter Dolara, toda una institución, conducía el negocio en la región como una alternativa, entre otras cosas, a la falta de nuevos slots atractivos en Ezeiza.
Hasta ahora la idea era difícil de concretar por la política proteccionista del anterior gobierno hacia Aerolíneas Argentinas, que por otra parte tiene dos vuelos semanales en esta ruta, y por el volumen que tendría Córdoba para llenar por sí sola la capacidad de un avión de fuselaje ancho por lo que habría que resolver cómo captar pasajeros desde las provincias vecinas.
American Airlines analiza operar la ruta Córdoba para unir ese destino con NY y Miami. La información se dio a conocer luego de que el ministro de Turismo de la Nación, Gustavo Santos, se reuniera con autoridades de la compañía de origen norteamericano.
La reunión se produjo en un contexto movido para el mercado aéreo comercial nacional, en el que se destaca una activa discusión de nuevas rutas, entrada de más compañías internacionales, reestructuración de Aerolíneas Argentinas, y posibles nuevos hubs, American Airlines estaría negociando novedosas rutas en Argentina
Según fuentes confidenciales del sector aeronáutico, Reportu.com.ar pudo saber que la compañía americana podría anunciar el mes próximo nuevos destinos desde Buenos Aires, ciudad desde la que actualmente salen la totalidad de sus vuelos, y que además agregaría al menos una ruta desde el Aeropuerto de Córdoba.
Los vuelos desde Córdoba serían a las ciudades de New York y Miami. Aún no se puede estimar fecha de cuando se anunciarían y ni cuándo se harían operativas las rutas que revitalizarían la conexión internacional desde uno de los aeropuertos federales que más relevancia está cobrando.
Cuando Cristina Kirchner llamó «buitre con turbinas» a American Airlines por restringir la venta de pasajes en la Argentina por el cepo cambiario, a Mariano Recalde le debe de haber bajado una gota de sudor por la sien. ¿Cómo decirle a la Presidenta que Aerolíneas Argentinas, la empresa que él dirige, adoptó una medida similar en la «hermana» Venezuela? ¿Cómo criticar a American por limitar su exposición al peso cuando Aerolíneas hace lo posible por no trabajar con bolívares venezolanos?
En la oficina de Aerolíneas en Caracas no se andan con rodeos. Si alguien quiere comprar un pasaje hacia la Argentina para el verano de 2015 le indican que eso no es posible porque los pasajes no se venden con una anticipación mayor a 30 días, un límite tres veces menor que los 90 días que American impuso en la Argentina, indica La Nación.
La explicación que un agente de ventas de Aerolíneas dio a un interesado que llamó esta semana para comprar un pasaje para febrero fue sencilla: «Es que no sabemos a cuánto va a estar el dólar entonces».
En Venezuela, al igual que en la Argentina, la escasez de divisas llevó al Gobierno a imponer un cepo cambiario que limitó el giro de dividendos de las empresas extranjeras. Además, por la alta inflación, en ese país también existe temor a una nueva devaluación. En ese contexto, Aerolíneas ha tomado otras medidas para limitar sus operaciones en la moneda venezolana.
En el sitio web de la empresa, el usuario debe marcar su ubicación. Si escoge Venezuela, encuentra dos grandes diferencias respecto de las otras 17 opciones. La primera es que las ofertas no están expresadas en dólares, sino en millas. La segunda es que la venta de pasajes online está deshabilitada. Al querer hacer una reserva, el usuario encuentra el siguiente mensaje: «Hasta nuevo aviso se mantendrá desactivado el motor de reservas».
Consultados en Buenos Aires, voceros de la empresa dijeron que «se trata de un problema técnico de la web» y que están trabajando para solucionarlo. No obstante, para los demás países el «motor de reservas» trabaja sin inconvenientes. Respecto del límite de 30 días para la venta de pasajes, la explicación fue escueta: «Aerolíneas Argentinas aplica en Venezuela la misma política que el resto de las líneas aéreas que operan en dicho destino».
Para Fernando Dozo, ex gerente de Política Aérea en Aerolíneas, las medidas tomadas por esa empresa en Venezuela y por American Airlines en la Argentina «son comunes en países con restricciones cambiarias donde no se pueden girar libremente las ganancias».
Según el experto, ante la incertidumbre de una devaluación, las empresas optan por acotar su riesgo y, por tanto, la decisión de Aerolíneas y de American «es el comportamiento de una empresa razonable».
Si bien Aerolíneas no ha reducido formalmente sus frecuencias hacia Venezuela, agentes turísticos que operan en ese país aseguran que la empresa ha impuesto una reducción «de facto»: «Aerolíneas cancela los vuelos hacia o desde Venezuela, y reubica a los pasajeros. Los aviones salen sólo si están llenos», dicen.
Voceros de la empresa desmintieron esa versión, y añadieron: «Pasamos de volar 4 frecuencias semanales en 2008 a 6 durante 2013 y vamos a operar 7 frecuencias semanales con Boeing 737/800 con un nivel de ocupación promedio entre un 75 y 85%».
Dozo no descarta la posibilidad de que, detrás de American, más aerolíneas limiten la venta de pasajes en la Argentina. Él cree que la decisión de varias navieras que operan en el país de empezar a cobrar sus servicios en el exterior puede ser una señal en ese sentido.
(Télam) – El Banco Central emitió un comunicado en respuesta a la decisión de la aerolínea norteamericana American Airlines de no permitir comprar pasajes cuya fecha sea superior a 3 meses alegando problemas para girar divisas.
«En relación a las publicaciones por las cuales la empresa American Airlines informa que realizará restricciones en la venta de pasajes aéreos atribuyendo las mismas a presuntas restricciones en los pagos de divisas, este Banco Central se ve en la obligación de informar que no existen restricciones normativas ni de pagos para que las empresas que operan en el país giren al exterior las divisas por las ventas de pasajes efectuados a residentes en el país», indicó el BCRA.
En el mismo, señaló que «tampoco existe ninguna norma ni restricción que establezca un plazo máximo de anticipación de dicha transferencia respecto a la fecha efectiva del viaje».
«Las operaciones por ventas de pasajes internacionales están siendo cursadas diariamente con normalidad como al igual que el resto de las transferencias al exterior por turismo y viajes», indicó la autoridad monetaria.
«Por día se giran en los últimos meses por turismo, viajes y pasajes, dólares estadounidenses 24/26 millones en promedio diario, de los cuales entre 2/4 millones corresponden a los giros que efectúan con normalidad las empresas por las ventas de pasajes, unos U$S 15 millones por el uso de tarjetas de crédito y débito, U$S 4/5 millones por las ventas que efectúan operadores turísticos, y otros U$S 2 millones por la venta de billetes para viajeros al exterior», detalló la entidad.
(Télam) – El presidente de la Cámara Argentina de Turismo (CAT), Oscar Ghezzi, se mostró «sorprendido» por la decisión de American Airlines de no vender pasajes con más de 90 días de anticipación por la escasez de divisas, y afirmó que «no se entiende» la actitud de la compañía.
«Me causó sorpresa el anuncio de American, porque en la Cámara Argentina están representados todos los operadores que conforman el sector turismo, incluyendo las compañías aéreas, a través de JURCA, la Cámara de Compañías Aéreas de la Argentina, y no tuvimos ninguna novedad al respecto», indicó Ghezzi a Télam.
El ejecutivo explicó que «cada vez que se presenta un problema, se genera un diálogo en el cual la Cámara trabaja junto al operador, para resolverlo».
«Todavía no pude hablar con American, pero chequeé con el resto de las compañías y la operación es normal», aseguró el titular de la CAT, quien puntualizó que «la operación del turismo está normal, las compañías están con programas activos para diciembre, enero, febrero, marzo, con vuelos a las distintas partes del mundo».
Remarcó que «si uno se guía por el diario funcionar, no tiene ninguna relación la decisión de American con lo que acontece en el mercado».
Incluso destacó que la Cámara recibió «ayer una nota de American ratificando su acompañamiento en un evento de promoción del país en el extranjero».
Ghezzi señaló que «cuando empezó este sistema (de mayor control sobre el mercado cambiario) hace dos años, se presentaron problemas», pero aseguró que «todas las cuestiones fueron solucionándose».
En ese sentido, afirmó que «puede haber un atraso, una demora en alguna transferencia», pero explicó que «eso forma parte del diario funcionar, los operadores realizan todos los días transferencias».
Críticas K
En tanto, como era de esperar, el Gobierno nacional salió a cuestionar con dureza a la empresa estadounidense.
El jefe de Gabinete, Jorge Capitanich, aseguró que esto forma parte de una «operación» para «generar incertidumbre cambiaria» en la Argentina y denunció que la compañía participa de «ataques especulativos contra el país».
«Son operaciones permanentes, insidia permanente, ataques especulativos contra el país que no tienen fundamento ni asidero de ninguna naturaleza», aseveró el funcionario.
Asimismo, el presidente de Aerolíneas Argentinas, Mariano Recalde, dijo “no comprender” la decisión de American Airlines, puesto que una de las claves del negocio de las compañías aerocomerciales «es la venta de pasajes con bastante antelación» a las fechas de los viajes.
El titular de la compañía aérea de bandera explicó además que «esta medida no hace otra cosa que beneficiar a Aerolíneas, que de esta manera se queda sin su principal competidor para vuelos a Estados Unidos».
“Todas las líneas aéreas vendemos pasajes, sobre todo al exterior, con mucha anticipación, y no entendemos una medida como esta de restringir las ventas a futuro a más de 90 días, sobre todo cuando no hay una razón objetiva desde el punto de vista económico y financiero en el mercado aerocomercial para hacerlo”, explicó Recalde.
“La verdad es que no se explica esta decisión pero va a generar que en las rutas donde competimos con American Airlines podamos vender más pasajes, así que invitamos a todos a comprar pasajes por Aerolíneas sobre todo a Miami y Nueva York porque tenemos aviones nuevos que están funcionando muy bien”, insistió.
“En materia de operaciones de cambios o de operaciones cambiarias nosotros estamos realizando operaciones todos los días y el resto de las líneas aéreas también, averigüen con el Banco Central, venden 25 millones de dólares por día al turismo, nosotros compramos dólares porque muchos de los gastos que tenemos son en dólares en el exterior y lo hacemos normalmente al igual que el resto de las líneas aéreas”, argumentó Recalde.
American Airlines le anunció a su red de operadores que restringirá la venta de pasajes a Estados Unidos en la Argentina, a raíz de la escasez de dólares para girarle a la casa central de la compañía en el país norteamericano.
«Estamos cotizando pasajes con vuelta hasta al 15 diciembre. Por ahora es así», le dijo a TN.com.ar una operadora telefónica de American Airlines en Argentina.
La aerolínea estadounidense también se lo confirmó a las agencias con las que trabaja. «Ayer nos lo avisaron también a nosotros. Es por la falta de dólares», señaló Laurentino Varela, de la agencia American Executive.
Cabe aclarar que las compras de pasajes de American Airlines con tarjetas de crédito de argentinos pero radicadas en el exterior, no tienen restricciones.
Por un inconveniente similar, al menos cinco aerolíneas ya abandonaron sus operaciones en Venezuela.
El problema es porque los pasajeros que compran en Argentina pagan sus boletos en pesos pero, para cancelar la cuenta final con la casa matriz norteamericana, la filial argentina debe recurrir al Banco Central para que le cambie esos pesos a dólares al tipo de cambio oficial.
El temor de American es que, ante la escasez de divisas en el país y la baja de reservas, la entidad monetaria le aplique mayores restricciones para acceder a dólares. Para el sector turístico (aerolíneas, hoteles y operadores mayoristas), el BCRA limita un giro de remesas al exterior de US$ 150.000 por día por empresa.