(DyN) El titular de la Cámara de Comercio Automotor (CCA), Alberto Príncipe, aseguró que el sector vuelve «a tener mercado» con la decisión del Gobierno de reducir impuestos a los vehículos de alta gama. Además, expresó que el eventual traslado de la devaluación al costo final de los vehículos quedaría «compensado» con la baja impositiva.
«Volvemos a los orígenes, porque no hay ningún bien que tenga tantos impuestos como los automóviles y encima un impuesto interno seis veces mayor al de todos», expresó el directivo.
En declaraciones a Radio 10, Príncipe recordó que «las distribuidoras de autos importados estaban paradas porque los productos no se podían traer por el impuesto y, por otro lado, no se les autorizaba la importación». Y para las terminales que los producen en el país, «con esa carga impositiva y la deuda que tenían con sus casas matrices se impedía una producción sostenida y razonable», añadió.
El martes, el ministro de Producción, Francisco Cabrera, anunció que los vehículos con precio superior a 350 mil pesos serán gravados por un alícuota de 10 por ciento, que aumentará a 20 por ciento para aquellos con valores por encima de los 800 mil pesos.
Los nuevos impuestos alcanzan también a motos, embarcaciones y aeronaves, y entrará en vigencia a partir de mañana cuando se publique el decreto correspondiente en el Boletín Oficial.
Esta nueva escala reemplaza al régimen vigente, que tenía alícuotas escalonadas de 30 y 50 por ciento para unidades con precios de lista por encima de los 225 mil pesos.
Cuando se le preguntó si la devaluación se trasladaría al costo de los vehículos, señaló que si ello ocurre «al bajar los impuestos internos, (los precios finales) van a quedar equilibrados y otros tienen la posibilidad de que bajen».
El próximo 18 de octubre, de 9 a 18, el autódromo Oscar Cabalén estará reservado para un evento absolutamente novedoso e ideal para los amantes de los “fierros”.
Se trata del GP Track Experience, un evento ideado para que cualquier persona, pagando un precio determinado, pueda manejar su propio vehículo en el autódromo como si fuera un piloto profesional.
José Menso, organizador de esta movida, señaló en Punto a Punto Radio 90.7 que “lo hacemos en conjunto con el corredor Fran Bugliotti” y que “la idea consta de que cada participante se inscriba con su vehículo particular y reciba una charla técnica de parte de Fran y otro piloto de renombre”, para luego empezar las carreras.
“Las personas que ya han tenido experiencia en autódromos se tiran solos, con banderillero, casco, y todas las medidas de seguridad. Y aquellas personas que no se han tirado nunca en autódromo salen a girar las primeras vueltas con un piloto oficiando de instructor”, explicó Menso.
– ¿Cómo hay que hacer para anotarse?
– Tenemos una fan page en Facebook que se llama GP Track Experience y ahí hay algunas publicidades con todas las instrucciones porque hay que anotarse por mail. A través de esa vía los interesados reciben toda la información de la inscripción y del evento.
-¿Qué costo tiene?
– El costo del evento es de $ 1.500 pesos y allá se paga $ 100 de seguro. Y a eso le sumamos también la posibilidad que vamos a ofrecer a los autos que puedan girar con gomas de pista, para que el auto gire de una manera más confiable y la persona no desgaste sus neumáticos originales. Estas gomas, según el vehículo, son rodado 17 o 18, las que usa el turismo nacional o el tc 2000, tienen medio uso que para autos de carrera ya no están muy aptas pero para autos de calle sobran, y están a un precio híper promocional que es de 700, 800 pesos.
– ¿Cuántas vueltas va a poder dar cada participante?
– Suponiendo que son 45 autos, lo hacemos en tanda de 15 y cada 10 minutos. Cada tanda va a girar en cinco oportunidades; o sea que cada participante va a girar 25 vueltas al autódromo en el día.
– ¿Cómo se dividen las categorías, por cilindrada?
– Lo dividimos por vehículos según la potencia y dentro de eso también dividimos por experiencia en autódromos. Hay mucha gente que ya ha ido a otros eventos de similares características que hemos hecho y lo conocen bien, por ende no aceleran de la misma forma que un novato. De todos modos, hay que aclarar que no es carrera, no es cronometrado, mucha gente pide que pongamos sensores para cronometrar pero yo soy enemigo de eso.
La concesionaria oficial Peugeot en Córdoba Aupesa se prepara para abrir en breve un nuevo espacio de ventas en la ciudad de Córdoba, novedad anticipada por Punto a Punto a mediados del año pasado.
Se trata de un show room ubicado sobre la avenida Rafael Núñez al 3.700, a donde situará un local bajo el concepto “Peugeot City”, un formato internacional que utiliza la marca francesa a nivel mundial y que constituye más bien una vidriera de sus productos que una concesionaria en sí.
En su momento, el ex gerente de la sucursal local de Aupesa, Santiago Amoedo, le había comentado a este medio que “aunque va a haber un vendedor, no es una concesionaria en sí” sino que lo que busca la marca es tener presencia y mostrar sus productos exclusivos en la principal avenida de uno de los barrios ABC1 de Córdoba.
“Es un concepto europeo, ya que allí las concesionarias grandes se ubican en las afueras de las ciudades pero en las zonas céntricas tienen espacios donde exhiben sus autos”, explicó.
Este nuevo espacio de Aupesa, que se suma a la concesionaria que posee sobre avenida Castro Barros, tendrá unos 250 m2 y exhibirá entre cinco y seis autos.
Aunque con vigencia real desde jueves, primer día hábil del 2014, está vigente el impuesto especial para los autos de alta gama, motos desde los $ 22.000, embarcaciones y aviones con el que el Gobierno apunta en simultáneo a quitarle atractivo a las importaciones de esos vehículos y a aumentar la recaudación.
La Ley Nº 24.674 –sancionada el 19 de diciembre- y el decreto que la promulga –en realidad, con fecha del 20 de diciembre- fueron publicados hoy, martes, en el Boletín Oficial.
La norma, a la que el kirchnerismo se negó a incorporar las modificaciones que pedía la oposición, como la de incorporar alguna cláusula de ajuste, modifica la ley de impuestos internos para aumentarlos considerablemente para una serie de vehículos.
Ahora, los autos cuyo precio de venta sin impuestos sea de entre $ 170.000 y $ 210.000 y las embarcaciones de entre $ 100.000 y $ 170.000 pagarán un 30% de impuestos internos; mientras que si superan esos topes pagarán un 50%. También pagarán un 50% las motos de más de $ 22.000, informa El Cronista.
Más allá del objetivo recaudatorio, la modificación apuntaba a encarecer la compra de autos importados, que por la diferencia entre el dólar oficial y el blue, terminaban vendiéndose a un dólar hasta cierto punto subsidiado indirectamente por el Estado, y, así, desalentar su importación.
Desde la industria automotriz, sin embargo, advirtieron reiteradamente que el nuevo impuesto alcanza al 70% de los modelos que se venden en el país, que el impacto en el precio es muy superior a la tasa prevista en la norma y que el cambio terminará impactando en los precios del resto del parque de 0 kilómetros, entre otras cosas.
Mercedes Benz inauguró el último martes por la noche sobre avenida Circunvalación su sucursal más grande de todo el país y la quinta más grande de Latinoamérica (ver aquí), a donde comercializará todos los productos de la firma y en la que invirtió $ 55 millones.
Mientras tanto, las autoridades aguardan con expectativas la sanción y posterior instrumentación de la Ley que impone un fuerte aumento impositivo para las unidades alta gama, un sector en el que la marca alemana es líder a nivel mundial.
Así lo reconoció Gustavo Castagnino, gerente de Relaciones Institucionales de la firma en diálogo con Punto a Punto Radio, en donde analizó la marcha del mercado y lo que puede esperarse para 2014.
– ¿Cómo cierra el año Merecedes Benz?
– El año fue muy positivo en números. Mercedes Benz termina como líder de vehículos comerciales en todo el país y en Córdoba estamos muy contentos. Históricamente somos el número uno en ventas y em eso no hay competencia que se acerque. Tenemos una participación de mercado arriba de 70% en todo el país, es récord a nivel mundial. En camiones también, muy contentos por la performance en un mercado muy competitivo y las sprinter también líderes en córdoba y en el país. Y en automóviles también muy contentos, fue un año espectacular, lanzamos doce modelos, algo inédito en la historia de la marca en Argentina. La verdad que muy competitivo el año pero muy contento también por el récord en volumen de ventas, tanto en el país como en Córdoba.
– ¿Qué expectativas tienen para 2014? ¿Cómo creen que puede impactar el nuevo impuesto a los autos alta gama?
– Las expectativas en vehículos comerciales son positivas, en automóviles van a estar marcadas por el impuesto. Nos preocupa, está planificado que se apruebe en el Senado el proyecto de ley y que después se reglamente, pero tiene un impacto fuerte en el volumen de ventas y estamos preocupados por el impacto que puede tener a nivel general en los precios de los automóviles de gama media y gama baja y también preocupados por el empleo. Tenemos una situación diferente, la mayoría de nuestra concesionaria tiene toda la gama de productos, pero las marcas que solamente venden automóviles van a tener un año complicado y la verdad que lamentablemente entendemos las razones del Gobierno pero creemos que se podría haber hecho de una manera más gradual y no con un aumento tan brusco.
(Agencia DyN) – El 70% de los autos que se comercializan en la Argentina quedará alcanzado por incremento de entre el 30 y el 50 por ciento de su precio, debido a la aplicación del gravamen interno aprobado por Diputados, advirtieron concesionarios.
En declaraciones a DyN, el presidente de la Asociación de Concesionarios de Autos de la República Argentina (ACARA), Abel Bomrad, advirtió que la medida «afecta a toda la cadena de valor» automotriz y que por ello hay riesgo de «despidos».
«Entendemos la necesidad del gobierno de preservar las divisas, pero el camino que siguen es errado», señaló el empresario.
El gobierno logró aprobar en la Cámara de Diputados un incremento de Impuestos Internos para los autos y embarcaciones considerados de lujo, en una banda de 30 por ciento para valores de entre 170.000 y 210.000 pesos y otra de 50 por ciento para los más caros.
Bomrad advirtió que de acuerdo con el ritmo de incremento de precios que viene mostrando el mercado automotor local, en 2014 cuando entre en vigencia el gravamen quedarían alcanzados por este impuesto 7 de cada 10 vehículos.
«El año que viene el 70 por ciento de las autos va a estar alcanzado por el impuesto. Esto va a impactar directamente en el mercado con la desaparición y el levantamiento de líneas enteras», añadió el concesionario. El empresario agregó que «si uno de los pilares para el Plan 2020 que impulsa el Gobierno era alcanzar 1,15 millones de autos, el futuro es negro».
Tomando en cuenta la composición del mercado local, Bomrad estimó que «el 30 por ciento de los autos que se venden internamente, que se fabrican en Argentina va a estar alcanzado y el 40 por ciento restante lo representa el Mercosur y México». El empresario recordó que «el auto cero kilómetro en el país ya tiene 42 por ciento de impuestos».
«Creo que es un desconocimiento muy grande el que hay. No creo que haya intención de hacer daño. Estamos tratando de advertir mandando minutas a los jefes de bloque y los ministros», explicó el presidente de Acara. Bomrad estimó que «lo que se pueden ahorrar en divisas por el aumento del impuesto es 110 millones de dólares, pero perderán 1.100 millones de dólares en recaudación».
(Agencia DyN) – El Gobierno enviará al Congreso un proyecto de ley para modificar la ley de impuestos internos, con el propósito de aumentar las alícuotas que gravan las adquisiciones de automóviles de alta gama, embarcaciones y aeronaves.
El jefe de Gabinete, Jorge Capitanich, explicó que la Casa Rosada pretende «modificar las alícuotas de los bienes de carácter suntuario», que tendrán «una ponderación distinta, de carácter diferencial», con el objetivo de desincentivar su adquisición.
En una conferencia de prensa brindada esta mañana en la Casa Rosada, el funcionario puntualizó que las modificaciones serán para gravar más alto la compra de «autos de alta gama, las embarcaciones y los aviones».
Luego de reconocer que no tenía precisiones acerca cuánto se piensa incrementar la alícuota ni del monto de la recaudación que implicará esa suba, Capitanich expresó que se pretende el «desestímulo de la adquisición de bienes suntuosos que no forman parte de la matriz insumo-producto del país».
«Naturalmente, esos bienes tienen que pagar más», puntualizó el jefe de Gabinete de ministros, quien no dio precisiones respecto de cuándo se enviaría ese proyecto al Parlamento.
Cabe recordar que el mercado alta gama ha sido el que más creció durante el corriente año debido a que la cotización de los vehículos se hace a valor de dólar oficial, lo que convierte a estas inversiones en muy convenientes para aquellos que tenían ahorrados dólares.
El incremento en las ventas de marcas de alta gama sigue firme en el mercado local, con subas que en algunas casos supera los tres dígitos. La menor brecha de precios entre las marcas generalistas y las premium es uno de los factores que más potencia el mercado, con modelos masivos que son tope de gama y superan en valor a los importados.
Desde que se impuso el cepo al dólar y las firmas más emblemáticas de lujo tienen un tipo de cambio oficial, el negocio cierra redondo para muchos compradores.
Así, las tres líderes registraron los siguientes incrementos entre enero y julio en comparación con el mismo período de 2012:
•Mercedes Benz 34%
•Audi 18%
•BMW 10%
Otras marcas importadas de gran valor que ganan terreno son:
•Lan Rover 179%
•Jaguar 133%
•Alfa Romeo 114%
•Porsche 97%
•Jeep 81%
•Smart 57%
Cómo sigue
De acuerdo con el análisis de Gonzalo Dalmasso, coordinador del Sector Automotriz de Abeceb.com, el segundo semestre del año no será tan beneficioso para las automotrices como sucedió hasta julio, señaló a IProfesional.
En esta primera etapa, se dio un rebote de la relación con Brasil que había sufrido algunas complicaciones en 2012. Ahora, no sólo se pudo recomponer la relación y se ganó participación en el mercado brasileño incluso con una cuota de mercado que se sacó a México.
De esta manera, hubo un primer semestre dinámico tanto por las exportaciones (Brasil representa el 85% de las ventas de la Argentina) como por el frente interno. Sin embargo, hacia el segundo semestre, pueden surgir algunas complicaciones.
Según Dalmasso, empezaron a sonar algunas alarmas del mercado vecino, una de ellas, que el ritmo de patentamientos se contrajo en julio. De esta manera, las automotrices locales comenzaron a ajustar el ritmo de producción teniendo en cuenta que es el principal destino de los modelos fabricados en la Argentina. Además, por el momento, no se espera que el consumidor brasileño pueda cambiar sus expectativas de consumo, ya que se encuentra con una caída de la confianza por conflictos políticos y sociales.
Por otro lado, el mercado de créditos también comenzó a desacelerarse para depurar la cartera y apareció un nuevo fenómeno por el cual cambiar el auto usado es cada vez más caro en Brasil. Estos fenómenos hacen pensar en un segundo semestre más lento en Brasil que afectará a la Argentina. «En la segunda mitad del año las terminales adaptarán la producción al mercado brasileño, que terminará estable el 2013 pero no recuperará la dinámica», explicó Dalmasso.
Por otro lado agregó: «el consumo local seguirá fuerte y habrá más restricciones a los importados porque no se logró el superávit comercial». Con este escenario, Dalmasso pronostica que la industria automotriz se irá desacelerando hacia fin de año, aunque terminará siendo un año récord y muy positivo en el contexto local.