Si el dinero, algunos sostienen, hace a la felicidad, esta vez tendrá que luchar contra otras billeteras abultadas, ya que un ícono de Ferrari sale a subasta.
La Ferrari 335 Spider Scaglietti tiene una característica: sólo se hicieron cuatro unidades. El modelo estará en el tradicional Salón del Automóvil de París y será la galería francesa Artcurial la que sacará uno de esos modelos a subasta.
Con un precio de salida a remate de entre 28 y 32 millones de euros, tiene en su historia tres grandes premios, en 1957. Ellos fueron el Gran Premio de Cuba, Venezuela y Suecia.
Se calcula que podría ser subastado por 34 millones de euros, según explicó el diario El País. Ese monto récord lo tenía el Ferrari Berlinetta.
Su diseñador fue el italiano Scaglietti, quien no sólo sintió orgullo por los títulos sino también porque, en ese mismo año, batió el récord de velocidad en el circuito de Le Mans, alcanzando los 200 kilómetros por hora.
Pero este modelo también tiene una página negra. En el rally Mille Miglia, el más popular de Italia, el Ferrari Scaglietti conducido por el español Alfonso de Portago condujo accidentalmente fuera de pista y atropelló a espectadores. En el accidente murieron los pilotos y nueve personas del público.
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El fabricante de vehículos deportivos de lujo Ferrari debutó hoy en la Bolsa de Milán y lo hizo con pérdidas, debido a la turbulenta jornada bursátil que atravesó Europa por los malos datos que llegaron desde el influyente mercado asiático.
Ferrari comenzó con un precio de salida de 43 euros por acción y, aunque aceleró hasta los 43,24 euros durante los primeros minutos de cotización, acto seguido su precio cedió hasta los 41,75 euros y sus títulos fueron suspendidos momentáneamente al perder un 3,89 %. No obstante durante esta primera sesión del año llegó a alcanzar en algunas ocasiones el terreno positivo, si bien con cifras muy tibias que apenas se elevaron unos decimales de la paridad.
La casa de Maranello se vio perjudicada por la evolución de la práctica totalidad del mercado europeo, que atravesó una jornada complicada a causa del cierre prematuro de los listines chinos por las graves pérdidas que registraron. El debut de Ferrari, que también cotiza en Wall Street desde octubre, fue celebrado en un acto en el que participaron entre otros su presidente, Sergio Marchionne, y el de su antigua matriz, Fiat Chrysler Automobiles (FCA), John Elkann.
También acudió el primer ministro de Italia, Matteo Renzi, que con su presencia puso de manifiesto la importancia de que una de las compañías más potentes del mundo y estandarte de que la italianidad esté presente en listín milanés. Tras el toque de la campana que marca el comienzo de la cotización, Marchionne escribió un mensaje en el libro de honor de la institución que rezaba: «una nueva meta, un nuevo comienzo».
El directivo restó importancia a los primeros datos de Ferrari ya que, subrayó, «se necesita tiempo» para valorar su evolución. «El cierre del mercado de hoy no creo que signifique nada. Debemos esperar que en las próximas semanas desaparezcan las interferencias. Esperamos que se ordenen», consideró. Asimismo dijo que «es impensable un Ferrari fabricado fuera de los históricos muros de la factoría de Maranello» y destacó de la marca su capacidad creativa y su diseño, aspectos, en su opinión, intrínsecos a la cultura italiana. En lo deportivo, Marchionne expresó su deseo de que el 2016 sea el año en el que Ferrari «regrese a la cumbre de la Fórmula Uno».
«El equipo es fuerte y cohesionado, nos falta poco. Estamos trabajando mucho, con competitividad, para volver a ser el equipo a batir, tal y como nuestra historia exige», aseguró. Renzi presumió de la mejora del estado de salud de la economía del país y afirmó que su deseo es que el 2016 sea «el año en el que dejemos de recuperarnos de los retrasos y comencemos a correr más rápido que los demás países».
El debut de Ferrari era una de las fechas remarcadas en el calendario económico y, por ello, la Bolsa se engalanó con el típico color «rosso» de la escudería en su fachada y a sus puertas pudieron verse aparcados varios ejemplares, entre ellos el nuevo F12TdF. Ferrari formaba parte del grupo italo-estadounidense FCA pero este concluyó ayer la escisión de la escudería para otorgarla mayor independencia empresarial sin dejar, eso sí, de controlarla.
En la práctica los socios de FCA se quedarán con el 80 % de Ferrari y los mandos seguirán estando controlados por la familia Agnelli, que de facto la controlará a través de su holding Exor con el 33,4 % de las acciones con derecho de voto. Todas las acciones de FCA en la compañía escindida pasan a una nueva empresa holandesa, FE Interim B.V, constituida recientemente para este fin.
La historia de Ferrari comenzó en 1929, fundada por el piloto de carreras Enzo Ferrari como una escudería de automóviles, con un propósito principalmente de competición. En 1947 sale a la luz la primera unidad de la fábrica de Maranello, después de que la empresa sufriera daños importantes durante los bombardeos de la Segunda Guerra Mundial.
En los años 60, la compañía se había convertido ya en una habitual de todos los circuitos, donde comenzó a forjarse la leyenda de la marca, decorada con el «cavallino rampante», el famoso caballo negro encabritado sobre fondo amarillo. Entre 2000 y 2010 a Ferrari le llega la gloria en la Fórmula 1: la escudería se hace con trece campeonatos mundiales, seis de pilotos (cinco con el alemán Michael Schumacher) y siete de constructores.
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La inconfundible figura del cavallino rampante dará el salto a la bolsa de Wall Street este mismo año. La matriz de Ferrari, Fiat Chrysler, ha contratado al banco de inversión UBS para que dirija una oferta pública de venta (OPV) del 10% del capital, operación en la que también participarán JP Morgan y Goldman Sachs.
La scuderia en la que no consiguió triunfar Fernando Alonso, pese al apoyo del Santander, puede llegar a alcanzar una valoración total de 10.000 millones de euros, según los cálculos del consejero delegado de Fiat Chrysler, Sergio Marchionne, lo que supone un 60% de la capitalización bursátil actual de la matriz.
No obstante, se trata de una valoración muy exigente, ya que los analistas estiman que Ferrari debería valer 8.700 millones como media. Por tanto, estos bancos de inversión deberán esforzarse para colocar las acciones al precio exigido por el vendedor.
Según Cotizalia.com, el objetivo de la operación es reducir el endeudamiento en que ha incurrido la matriz para acometer su agresivo programa de crecimiento internacional de 48.000 millones de euros, con el que pretende expandir de forma global sus marcas Jeep, Alfa Romeo y Maserati.
Además de la OPV, Fiat Chrysler pretende repartir el otro 80% que posee en Ferrari -que será una empresa totalmente independiente en 2016- entre sus accionistas. Piero Ferrari, el hijo del mítico Enzo Ferrari, posee el 10% restante. La salida a bolsa estaba prevista originalmente para finales de junio, pero se ha retrasado como mínimo hasta el 13 de octubre por «motivos fiscales», según Marchionne, según informa Iprofesional.
Antes de pasar a ser una compañía independiente, Ferrari se organizará como un holding holandés con residencia fiscal en Reino Unido, una estructura similar a la de la propia Fiat Chrysler. No obstante, la actividad industrial de la marca permanecerá en su sede tradicional de Maranello, al Norte de Italia, donde seguirá pagando impuestos.
Crónica de un divorcio anunciado: Fiat se separará de Ferrari este año y el grupo ya está apuntando a Maserati para llenar el vacío que deja la marca de lujo. “Maserati es muy importante“, dijo Sergio Marchionne director ejecutivo de Fiat, en una entrevista. “Después de la división con Ferrari, “Maserati es la marca más codiciada y exclusiva que tenemos“, aseguró.
El poder, el prestigio y las ganancias de Ferrari contribuyeron para financiar a Dodge, Jeep, Fiat y Chrysler, que representan la mayor parte de los ingresos de Fiat Chrysler Automobiles NV.
Según la agencia Bloomberg, este no es el único desafío que deberá afrontar la automotriz este año. Desde 2014, la empresa viene experimentando una disminución en las ventas de sus vehículos y para abril de este año, la caída ya había alcanzado el 9 por ciento.
La ganancia en el primer trimestre de 2015 se desplomó un 39 por ciento (hasta US$ 40 millones) y atribuyen la desaceleración en China como el principal motivo. El segmento en el que está posicionada la marca, está superpoblado con marcas como Mercedes-Benz, BMW, Audi. Para compertir, Marchionne sumará un vehículo deportivo utilitario (SUV) y una cupé a la línea de modelos, según informa el sitio Apetura.
La Administración Federal de Ingresos Públicos (AFIP), a través de la Aduana, destruyó en Mendoza 335.000 productos falsificados de reconocidas marcas de carteras, billeteras, relojes, indumentaria y accesorios de lujo valuados en 1.800.000 dólares.
La mercadería había ingresado al país en un camón procedente de Chile y fue secuestrada por la Aduana en Mendoza en el marco del programa de «Lucha contra el Fraude Marcario y Piratería» implementado por la Dirección General de Aduanas en consonancia con el «Marco Normativo SAFE de la Organización Mundial de Aduanas (OMA).
Entre los productos se encuentran unas 4.000 carteras y más de 4.000 billeteras y monederos que simulaban ser de las marcas Emporio Armani; Louis Vuitton; Hermes; Dolce & Gabbana.
Además se destruyeron 90.000 anteojos de sol; 72.000 calzoncillos boxer; 42.000 relojes de pulsera; 27.000 chombas y remeras.
Entre las marcas falsificadas se detectaron: Lacoste; Polo; Bulgari; Montblanc; Tommy; Gucci; Mormaii; Oakley; Ferrari; Adidas y Nike, entre otras.
La mercadería había ingresado al país en un camión de patente brasilera. Al momento del control de la Aduana, el conductor había declarado que transportaba 536 cajas de cartón cuya inscripción decía: «Album Maps», de origen China. Cuando los agentes aduaneros abrieron la carga del camión detectaron los productos falsificados.
En la causa intervino el Juzgado Federal N° 1 de Mendoza a cargo del Dr. Walter BENTO quien dispuso la destrucción de la mercadería.
La destrucción se realizó en la Planta de Tratamiento de Residuos Urbanos ubicada en la localidad de Barrancas del departamento de Maipú.
Los botines Evospeed se convirtieron en uno de los emblemas de Puma en el último tiempo. Por eso la marca deportiva habrìa decidido asociarse nada menos que con Ferrari para lanzar en conjunto un nuevo modelo.
Se trata de los Evo Speed 1.3 F947, que, como no podían ser de otra manera, son de color rojo, con blanco y negro, más el logo de Ferrari en el empeine. Así muestran en las fotos de los nuevos botines que se filtraron, según informa marketingregistrado.
No es la primera vez que Puma se asocia con alguna marca de automóviles para lanzar un modelo, en otro momento lo hizo con BMW.
El abandono de coches de superlujo en los aeropuertos de Emiratos Árabes Unidos se ha convertido en costumbre en los últimos años. Pero, ¿qué hay detrás del voluntario olvido de varios miles de vehículos en los adinerados Dubai o Abu Dabi?
La causa reside en la dura persecución de los imapagos de deuda que impone la ley en este país. La Sharia no contempla normas ante una eventual bancarrota y tipifica el impago como un delito criminal. De esta forma, son muchos los ciudadanos -sobre todo extranjeros, pero también cada vez más locales- que han decidido acometer una huida exprés para evitar ser apresados por el simple hecho de no haber realizado un pago de la tarjeta de crédito o de haber entregado un cheque sin fondos, según refleja un artículo de la edición online del Daily Telegraph.
Más de 3.000 vehículos fueron abandonados el año pasado en los principales aeropuertos del país, sobre todo en los de Abu Dabi y Dubai, por este motivo. «Muchos pidieron préstamos para financiar grandes y llamativos coches con que poder ponerse a la altura entre sus iguales. Pero desde que la economía se desacelerara, han tenido que luchar para hacer frente a sus pagos han caído en la deuda», relata un ciudadano británico huido de EAU.
Esta situación está provocando un conflicto en los aeropuertos de estas grandes ciudades árabes, pues los miles de vehículos abandonados ocupan espacios muy necesarios en sus abarrotados aparcamientos. Por ello, muchos de esos coches son subastados por la policía a precios de ganga. Antes, se notifica al propietario del automóvil en cuestión la intención de su retirada a un depósito policial, acción que se culminará si aquél no responde a la advertencia en un plazo de 15 días… Pero para entonces, el dueño del coche está ya muy lejos de ese aeropuerto y de ese país.
A continuación, se muestran imágenes de un Ferrari Enzo abandonado en Dubai publicadas por Top Gear:
El resultado: más de 3.000 vehículos fueron abandonados el año pasado en los principales aeropuertos del país, sobre todo en los de Abu Dhabi y Dubai, antes de huir literalmente de los Emiratos Árabes. “Son los vehículos de aquellos, nacionales o extranjeros, que pidieron préstamos para financiar grandes y llamativos coches que después no han podido pagar”.
La policía retira cada semana decenas de estos coches de los aparcamientos y cunetas cercanas a los aeropuertos, coches que después son subastados a precios de ganga. cuando no son reclamados por sus propietarios dentro de un plazo de 15 días. Nadie suele reclamar. Para ello tendría que regresar al país y enfrentarse a la justicia.
La escudería Ferrari anunció oficialmente que el español Fernando Alonso deja el equipo y que su reemplazante será el alemán Sebastián Vettel, cuatro veces campeón de la Fórmula 1. Con las etiquetas #GrazieFernando y #WelcomeSeb, confirmó los pases del año en las redes sociales.
El piloto asturiano se marcha de la escudería italiana luego de cinco años, 1.186 puntos, 44 podios y 11 victorias. Todo indica que volvería a competir con McLaren la próxima temporada, pero habrá que esperar, porque el equipo británico con sede en Woking no confirmará sus pilotos del año que viene hasta el 1 de diciembre.
«Hoy no es un día fácil porque, pese a que siempre miro hacia el futuro con mucha ilusión y determinación, al final de esta temporada se cerrará una etapa como piloto de Ferrari», comentó Alonso, según publica el sitio web oficial de Ferrari.
Su vacante será ocupada por el tetracampeón mundial más joven de la historia, que alcanzó esos palmares con el equipo Red Bull. Desde Ferrari, confirmaron que Vettel se sumará al finlandés Kimi Raikkonen y ambos integrarán la dupla para 2015.
«El siguiente paso de mi carrera en la Formula 1 será en la Scuderia Ferrari y para mi significa que el sueño de mi vida se hace realidad», reveló Vettel.
El flamante fichaje le atribuyó su fanatismo por Ferrari a su compatriota Michael Schumacher: «Cuando era un niño, Schumacher era mi mayor ídolo y ahora es un honor increíble tener la posibilidad de manejar un Ferrari. La ‘Scudería’ tiene un gran tradición deportiva y estoy extremadamente motivado en ayudar al equipo a volver a la cima.»
El Consejo de Administración de Fiat Chrysler Automobiles (“FCA”) en el marco de un plan para construir una estructura de capital adecuada para apoyar el desarrollo a largo plazo del Grupo, ha autorizado la separación de Ferrari SpA («Ferrari») de FCA.
Según informó la automotriz a través de un comunicado, “la separación se llevará a cabo a través de la oferta pública de una parte de la participación de FCA en Ferrari equivalente al 10% del capital de Ferrari y la distribución de la participación remanente de FCA en Ferrari a los accionistas de la FCA”.
La gacetilla amplía que “el Consejo autorizó al management a adoptar las medidas necesarias para completar estas operaciones en 2015. FCA espera que las acciones de Ferrari coticen en los Estados Unidos y en otro mercado europeo”.
“Estoy contento con en este nuevo paso adelane en la estrategia de desarrollo de FCA. Junto a la reciente cotizacióin de las acciones de FCA en el NYSE, la separación de Ferrari preservará la conocida tradición italiana y centrarse en el business de Ferrari permitiendo a los acciones de FCA de continuar beneficiándose del valor intrínseco de este negocio”, dijo John Elkann, presidente de FCA.
El Ceo de FCA, Sergio Marchionne, declaró: “Después de la adquisición de la participación minoritaria en Chrysler a principios de este año, la transformación de Fiat y Chrysler en FCA se completó a principios de este mes con el debut en la Bolsa de Valores de Nueva York. Con la intención de reforzar el Plan 2014-2018 y de maximizar el valor de nuestro negocio para los accionistas, es apropiado que propongamos caminos separados para FCA y Ferrari».
Marchionne añadió: «El Consejo de Administración apoya la convicción del management que esta operación representa la mejor opción para FCA para sostener el éxito del Grupo en el largo plazo y al mismo tiempo fortalecer significativamente la estructura de capital de FCA «.
“La separación de Ferrari estará sujeta a los usuales procedimientos de autorización, análisis jurídico y fiscal, la aprobación definitiva de la estructura de la operación por parte del Consejo de Administración de la FCA y demás requisitos legales”, finaliza el comunicado.
“Sin duda haré algo diferente”, dijo en declaraciones que publicó la revista Bloomberg Businessweek y replicó Ambito Biz. “Estoy acabado, dejen que lo haga uno de los jóvenes”, dijo el hombre de 62 años que asumió la dirección de la empresa en junio de 2004. Entonces, la tradicional empresa italiana estaba al borde de la bancarrota. Para 2018, Marchionne espera un superávit de 5.000 millones de euros. “Permanecemos estables, pero eso no depende de Europa, sino de Norteamérica”», dijo Marchionne a la revista durante el Salón del Automóvil en París.
Oficializada la fusión del nuevo consorcio FiatChrysler Automobiles, un movimiento con el que Marchionne se aseguró su huella en el mundo del automóvil. El nuevo consorcio podría ser demasiado grande para tener un único sucesor al frente de la empresa, opina el mismo dirigente ítalo canadiense, que internamente es conocido con el apodo de “el hombre con dos cerebros”.
“Hay una serie de cosas que el próximo CEO tendrá que hacer que son totalmente distintas de las que yo hago”, señaló. “El puesto tal como está concebido hasta ahora tendrá que ser reconfigurado”. El presidente de la junta de administración, John Elkann, no es candidato a suceder a Marchionne. El miembro de la familia Agnelli, fundadora de Fiat, que sigue siendo la mayor accionista del consorcio, quiere que se mantenga el actual reparto de puestos que prevé mantener a un miembro de la familia en la presidencia y a un gestor profesional como CEO. El papel no ejecutivo de la familia “ha funcionado bien”.
Además no se descarta que el próximo líder tenga que enfrentarse a nuevas fusiones, pues el sector del automóvil necesita una mayor consolidación, coinciden Marchionne y Elkann. El nuevo consorcio FCA está dispuesto a participar en esa consolidación en los próximos entre cinco y diez años, dijo Elkann.
Pero antes habrá que cerrar el plan de rescate de la séptima automotriz del mundo, que prevé inyectar 5.000 millones de euros en la marca Alfa Romeo, para multiplicar sus cifras de ventas hasta 2018 con la salida al mercado de ocho nuevos modelos. También se espera que Maserati cuadriplique sus ventas en los próximos cuatro años. La filial de todoterrenos Jeep doblará la producción a 1,9 millones de automóviles y en el caso de Ferrari, Marchionne se ocupará personalmente de que su escudería vuelva a ganar el título de Fórmula 1, en lo posible con Sebastian Vettel como piloto.