El nuevo convertible Dawn de Rolls-Royce un emblema de lujo, clase y poder adquisitivo, porque su valor de 300.000 euros (US$335.000) indica que, para la automotriz, todavía hay un público dispuesto a desembolsar lo que haga falta por un convertible de nivel.
El Dawn es el segundo convertible de la línea de Rolls-Royce y será más pequeño y más barato que la versión descapotable del Phantom de 390.000 euros. Rolls-Royce prefirió no revelar los números de las ventas del convertible Phantom.
El nuevo Dawn obtiene su nombre del Silver Dawn sin techo que Rolls-Royce produjo de 1950 a 1954. El auto comparte la distancia entre ejes con la coupé Wraith de 240.250 euros. Con la capota cerrada, el auto proporciona un paseo tan silencioso como un sedán. Como el Wraith, el modelo también posee la capacidad de anticipar, por medio de satélite, las condiciones del tránsito en el camino. El auto estará disponible a partir del primer trimestre del año que viene.
La marca BMW AG presentó el modelo de dos puertas luego de una década de declinaciones en las ventas para toda la industria de autos descapotables. Los consumidores del mercado masivo que quieren algo deportivo podrían haber optado por los SUVs, pero los más adinerados pueden tener ambos. Tres convertibles destinados a este tipo de consumidores harán su debut la semana que viene en el Salón Internacional del Automóvil en Fráncfort: el Dawn, el Ferrari 488 Spider y la versión descapotable del Clase S de Mercedes-Benz.
Antes sinónimo de libertad y rebeldía y disponibles en todos los rangos de precio, los autos convertibles se están transformando en juguetes casi exclusivamente para ricos. Y hay suficiente dinero a disposición de la elite del mundo para llevar a Rolls-Royce a desarrollar el Dawn. “Los ultra adinerados comprarán este auto”, dijo Tim Urquhart, analista para IHS Automotive en Londres.
Las ventas de convertibles han caído 51 por ciento desde su pico de 2004, a 409.770 autos el año pasado, mientras que las entregas de SUVs casi se cuadruplicaron, a 12,3 millones, de acuerdo a datos de IHS. A pesar de que las nuevas versiones convertibles del Ford Mustang, Chevrolet Camaro y el Serie 2 de BMW podrían ayudar a aumentar esos números para 2020, las ventas no volverán a los niveles de 2004, dijo Urquhart.
«Vemos un potencial muy bueno» para los descapotables de cuatro plazas, dijo el jefe de Rolls-Royce, Torsten Mueller-Oetvoes, en la presentación realizada a través de Internet. «Estamos convencidos de que hay que ofrecer más espacio en la parte trasera del auto», aseguró. Cada vez es más difícil encontrar convertibles accesibles.
Volkswagen AG retira del mercado popularel Eos. Renault SA frenó la producción del Wind y la versión descapotable del Megane. Ford Motor Co. dejó de producir el Thunderbird en 2005 y hoy vende sólo convertibles como parte de su línea Mustang.
Parte de la declinación de los convertibles deriva del cambio de foco de las automotrices a China, donde los consumidores de vehículos de lujo no soñarían con conducir un auto sin capota por las ciudades debido a la contaminación. Sin embargo, con el mercado de autos chino en baja, éste podría no ser un mal momento para dar a conocer un modelo de nicho que no está dirigido al país asiático, dijo Urquhart.
«El mercado chino está viendo una contracción en el negocio de artículos de lujo y eso no sólo es así para los autos», dijo Mueller-Oetvoes en una entrevista con Bloomberg Television hoy. «Por supuesto que eso también nos afecta, tengo que decir incluso de forma sustancial. Es difícil decir cuánto podemos compensar eso en el resto del mundo».
Fuente: Apertura 
Con lujosas comodidades como piscina, suites equipadas con televisores de pantalla plana, salas de espera personalizadas y atención médica las 24 horas, la terminal Ark esperará a felinos, canes, equinos, aves y hasta ganado, que tengan estén en tránsito o cuarentena en el Aeropuerto Internacional John F. Kennedy de Nueva York
El desarrollador Racebrook Capital reveló detalles de lo que ha definido como “la única terminal animal privada del mundo y aprobada por la USDA, de servicio completo las 24 horas, para la cuarentena, importación y exportación de caballos, mascotas, aves y ganado”.
La construcción de la nueva terminal está en proceso en el antiguo espacio ocupado por el edificio de carga 78 en desuso desde hace unos diez años. Los organizadores han firmado un contrato por 30 años con la Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey, que prevé recolectar alrededor de $ 5 millones de dólares en renta anual sobre el contrato de arrendamiento, según informa Dnegocios.uy
La terminal animal ofrecerá una gran sala de espera con establos, comida y agua para unos 70 caballos; unidades climatizadas individuales para los equinos, equipadas con cama y luz natural; el hospital veterinario LifeCare con cuidado general y de emergencia incluyendo cirugía y diagnóstico especializado; un resort para mascotas Paradise 4 Paws (Paraíso 4 Patas), con una piscina en forma de hueso, suites para mascotas con TV (a US$ 100 la noche) y un gimnasio para gatos. También contará con un centro de estética, entrenamiento de obediencia y terapia de masaje. Asimismo tendrá un manejo para la exportación de ganado, y un espacio privado para los pingüinos, porque parece que se aparean “todo el tiempo”.
El Mercedes-Benz Clase A es un modelo moderno, pero en Europa ya lo actualizaron para su gama 2016. Con las mismas medidas que antes, su estética recibió pequeños retoques en los paragolpes, faros (puede tener opcionalmente el sistema Led High Performance), y nuevas salidas de escape integradas. A su vez, en el habitáculo las novedades pasan por los apliques decorativos, tapizados, butacas y la pantalla del sistema multimedia opcional (mejorado) creció una pulgada (de 7 a 8).
Regido por la nueva nomenclatura de la marca, las opciones diésel se denominan A 160 d (90 CV), A 180 d y A 180 d BEE (109 CV), A 200 d (136 CV) y A 220 d (177 CV, y sustituto del anterior A 220 CDI), mientras las nafteras pasan a llamarse A 160 (102 CV, nueva variante), A 180 y A 180 BEE (122 CV), A 200 (156 CV), A 220 (184 CV), A 250 (211 CV), A 250 Sport (218 CV) y A 45 AMG (381 CV).
El diésel más eficiente es el BEE (BlueEFFICIENCY EDITION) con un consumo medio de 3,5 l/100 km, obtenido gracias a los neumáticos de baja resistencia al rodado y a las largas relaciones de caja, entre otros motivos y elementos de equipamiento.
A su vez, entre los nafteros el motor del A 45 AMG fue optimizado con un incremento de potencia que va de 360 a 381 CV. En consecuencia mejoró sus performances con una aceleración de 0 a 100 km/h de 4,2 segundos (antes en 4,6). Además, en esta versión se acortaron las relaciones de cambio, se rediseñaron los apéndices aerodinámicos y se utilizó una nueva puesta a punto de la suspensión, el sistema de tracción total y la electrónica de ayuda a la conducción (control de estabilidad y ABS). Todo para mejorar las sensaciones de manejo de la variante más deportiva del modelo.
También es nuevo el sistema Dynamic Select que permite elegir entre diversos modos de conducción que alteran el funcionamiento del motor, la transmisión, la suspensión, la dirección y el climatizador. Por su condición de auto importado a la Argentina, en algún momento del año que viene deberíamos verlo por las calles del país, según informa Infobae.
En este contexto de incertidumbre y con precios, hay pocos lanzamientos confirmados para el 2015, según indica el sitio apertura.com.
Alfa Romeo 4C
La coupé de origen italiano llegará a la Argentina en el primer semestre del año. Se caracteriza por su diseño y por su peso, de 895 kilos, con una distribución 40-60, repartida entre los ejes delantero y trasero. Utiliza el motor 1750 turbo, con una potencia de 240 caballos, lo que da, como resultado, una relación peso/potencia inferior a los 4 Kg/CV. La transmisión es la automática de doble embrague Alfa TCT y la tracción está a cargo de las ruedas posteriores.Puede acelerar de 0 a 100 kilómetros por hora en 4,5 segundos y lograr una velocidad máxima de 258 km/h.
Ford Mondeo
Aún no fue confirmado oficialmente. Pero el nuevo sedán grande debería arribar al país durante 2015, para sumarse a la nueva gama global del óvalo. Recientemente lanzado en Europa, cuyas especificaciones son las mismas que para el mercado local, se caracteriza por su diseño alineado al nuevo lenguaje internacional de la marca, representado, principalmente, por la generosa parrilla hexagonal. Al menos en el Viejo Continente, desde donde llegará a la Argentina, posee carrocerías de cuatro y cinco puertas, junto con la familiar Sportbreak. La mecánica incluye los motores nafteros 1.5 EcoBoost y 2.0 EcoBoost, y el diesel 2.0 TDCi.
https://www.youtube.com/watch?v=LRhNyfk_B7o
Mercedes-Benz Clase C
Por el momento, no fue confirmado oficialmente. Pero tendría chances de llegar al mercado argentino durante el año. Ya lanzado en Europa y en otros países fuera de ese continente, la nueva generación de este modelo de la casa alemana se caracteriza por su evolución estética y por la mayor carga tecnológica. Algunas de sus versiones en Europa son las C 180 (con 156 CV), C 200 (con 184 CV) y C 250 (con 211 CV), las cuales utilizan motores con inyección directa y sobrealimentación. Además, a partir de 2015, será fabricado en Brasil.
MINI/MINI cinco puertas
La nueva generación del MINI llegaría al mercado argentino en algún momento del año y lo haría con sus carrocerías de tres y cinco puertas, esta última, una de las novedades del modelo. Posee una estética evolucionada pero mantiene la esencia del hatchback, que creció en dimensiones y estrenó nuevos motores, como los nafteros 1.5 con 136 CV y 2.0 con 192 CV, ambos, con la tecnología TwinPower Turbo, que combina la inyección directa con la sobrealimentación.
El departamento entre las plantas 89 y 90 de un rascacielos de la calle 57 y con vistas al Central Park se convirtió en el más caro de todo Nueva York, al ser vendido por 100 millones de dólares, informó el New York Post.
El multimillonario comprador, cuya identidad no fue revelada, pagó concretamente 100.471.452,77 dólares por este apartamento en los últimos pisos de la torre ONE57, una de las más altas y nuevas de Nueva York.
El rascacielos, de 306 metros y obra del arquitecto francés Christian Portzamparc, se yergue sobre edificios clásicos de la primera línea del sur de Central Park, como el hotel Essex House o el Ritz Carlton, y fue inaugurado hace apenas unos meses.
En ese mismo edificio viven dos de los magnates más importantes de la moda de Nueva York, Lawrence Stroll y Silas Chou, poder en la sombra del emporio de Michael Kors.
En la planta 75 de la misma construcción, el financiero Bill Ackman, del fondo de inversión Pershing Square, pagó 90 millones de dólares, según indica el sitio Infobae.
Un departamento que promete superar el récord
Este año se pondrá a la venta un penthouse de 130 millones de dólares, que estaría terminado recién en 2017.
El lujoso departamento consta de tres plantas en el ático de una torre que se levanta en el número 520 de Park Avenue, con vista al Central Park. Son 3700 metros cuadrados, tiene una piscina interna y una terraza de 383 metros cuadrados.
Además del penthouse, tendrá siete duplex de 2785 metros cuadrados tasados en 67 millones de dólares, mientras que los pisos de una sola planta, de 1402 metros cuadrados, se venderán por 16,2 millones de dólares.
De Singapore a Nueva York en unas 20 horas, a bordo de un Aribus A380 y con un lujo de seis estrellas. Esta fue la experiencia de Derek Low que publicó en su sitio personal y en Medium la crónica en la que relata desde la atención hasta los regalos y delicias que recibió durante el viaje.
Según publica El Observador de Uruguay, el vuelo lo hizo en Singapore Airlines, la aerolínea que en 2008 lanzó su Suites Class, un verdadero pequeño hotel boutique sobre el aire y la clase aérea comercial más lujosa a la que se puede acceder.
El pago de este ticket (que cuesta unas 23.000 dólares) le da derecho al pasajero a disponer de una cabina privada y completamente cerrada, diseñada por Jean-Hacques Coste, el famoso diseñador de yates de lujo.
El viajero puede allí hacer uso de su asiento de cuero cosido a mano de la marca italiana Poltrona Frau. Esa misma butaca se transforma luego -con la ayuda gentil de la azafata- en una cama doble, la única a la que se puede acceder en el aire porque no hay otra aerolínea que la ofrezca.
Pero el viaje comienza antes, en el aeropuerto de Changi (Singapur), porque el pasajero que accede a la Suites Class también tiene derecho a una sala “super” VIP en la que existe una zona exclusiva llamada The Private Room (la sala privada). Allí es posible descansar pero también degustar un menú gourmet de delicias de primer nivel.
Ya en el avión y dentro de la cabina, el viajero puede degustar un Dom Pérignon mientras espera el momento de despegar, pedir una copia impresa de cada uno de los periódicos internacionales que tiene la aerolínea y conocer personalmente a cada uno de los asistentes de a bordo que lo atenderán durante el viaje.
Entre los lujos que incluye la experiencia Suites Class se cuentan auriculares Bose para uso del pasajero, un kit de Salvatore Ferragamo que incluye perfume, cremas y demás productos de confort. También frazadas, almohada, pijama y zapatillas de Givency.
Una vez en el aire la experiencia gourmet se amplía con una gran variedad de recetas –se puede elegir una cena de cinco platos- y hasta café gourmet hecho con la marca Blue Mountans de Jamaica (medio kilo de este café cuesta 120 dólares). Low eligió como entrada el caviar Malossol con ensalada de langosta e hinojo. Y siguió con el foie grass de pato con ensalada de naranja, hinojo y remolachas. Luego dos platos principales y un postre.
El largo viaje tuvo una interrupción en Frankfurt, donde los pasajeros VIP fueron acompañados al salón de los Senadores de Lufthansa, que incluye un spa y duchas calientes.