Emirates ofrece una promoción para los viajeros que parten desde la Argentina: reservando un pasaje entre el 28 de agosto y el 4 de septiembre de 2015 podrán conseguir tarifas especiales para volar a más de 140 destinos de su extensa red global.
Las tarifas especiales son aplicables a pasajes en Clase Económica y Ejecutiva para tramos de ida y vuelta desde Buenos Aires y para viajar entre el 4 de septiembre de 2015 y el 10 de junio de 2016.
Los pasajes pueden reservarse y abonarse en pesos visitando el sitio www.emirates.com/ar, comunicándose con Emirates al 5355-1166 o través de un agente de viajes, de acuerdo a los términos y condiciones que apliquen.
Entre los variados destinos con tarifas especiales se incluyen: Dubai, desde U$S 2.046, Bangkok desde U$S 2.090; Tokio desde U$S 2.343; Pekin, desde U$S 2.349 y Shangai desde U$S 2.675. Además, los viajeros de Emirates disponen de una generosa franquicia de equipaje de dos piezas de 32 kg en todas las clases.
“La oferta es una excelente opción para los que quieran beneficiarse de unas tarifas atractivas para volar en Clase Económica ó en la exclusiva Clase Ejecutiva, ya sea por negocios, por motivos de ocio o para visitar a familiares y amigos en alguno de nuestros 146 destinos y experimentar el nivel de excelencia y confort de nuestra multipremiada compañía”, expresó Fernando Joselevich, gerente General de Emirates Airline para la Argentina, Chile y Uruguay.
Reconocida por su excelencia en la calidad del servicio a bordo, los pasajeros de Emirates pueden disfrutar de suites privadas en Primera Clase y asientos totalmente reclinables en Clase Ejecutiva. Su afamado servicio a bordo de gastronomía “a la carta” y el galardonado sistema de entretenimiento ¨ice¨ -que ofrece una asombrosa variedad de propuestas con más de 2.000 canales entretenimiento- se complementan con la calidad y hospitalidad de la tripulación de cabina de Emirates, que a través de su vuelo diario conecta Buenos Aires con Dubai y, desde allí, a su red global de destinos.
A partir del 1° mes de Septiembre de 2015 Emirates ampliará la capacidad de su avión al operar diariamente la ruta Buenos Aires-Dubai, con escala en Rio de Janeiro, con un Boeing 777-300ER dividido en tres clases: 8 suites privadas en Primera Clase, 42 asientos en Clase Ejecutiva que se convierten en cama y una espaciosa cabina de 304 asientos en Económica.
El vuelo de Emirates EK 248 parte del Aeropuerto Internacional de Ezeiza “Ministro Pistarini” a las 21:30hs y arriba al Aeropuerto Internacional de Río de Janeiro “Antonio Carlos Jobim” a las 00:20 hs del día siguiente, de allí vuelve a despegar a las 02:06 hs para aterrizar finalmente en el Aeropuerto de Dubai a las 23.05 hs (hora local). De regreso hacia Buenos Aires, el vuelo EK 247 parte desde Dubai a las 07.10 hs y llega al Aeropuerto de Río de Janeiro a las 14:30 hs, vuelve a despegar a las 16:17 hs y aterriza en el Aeropuerto de Ezeiza a las 19.45 hs (hora local).
En el ámbito de los pasajes de avión circulan consejos de todo tipo para conseguir buenos precios. Lo cierto es que no hay verdades reveladas o reglas que aseguren en todos los casos el hallazgo de un vuelo económico.
El portal Turismocity lanzó 10 consejos para conseguir ofertas de tickets aéreos.
1.Usar comparadores. Un mismo vuelo puede valer diferente según la aerolínea y/o la agencia de viajes que lo ofrezca. Por eso es esencial usar un comparador de precios como Turismocity, Farecompare, Momondo, o Kayak donde se puede cotejar rápidamente los precios de los distintos proveedores para un mismo destino y fecha de viaje. Esto permite ahorrar el tiempo que implicaría entrar por separado al sitio web de cada agencia de turismo. Además, sitios como Turismocity envían a los suscriptores de Argentina alertas con precios muy baratos de ultimo momento, son cada vez mas los que esperan a recibir este tipo de alertas para comprar un pasaje.
2.Se recomienda estar informado sobre los valores promedio de los pasajes.
Al momento de emprender la búsqueda, conviene primero hacer una evaluación de los precios para las distintas épocas del año, para poder tener expectativas realistas en cuanto a la posibilidad de encontrar ofertas. Esto se debe a que no se va a conseguir para julio o enero -plena temporada alta – el mismo precio que puede estar vigente para octubre. Luego de investigar, se puede reconocer fácilmente cuál es un buen precio para una determinada fecha y destino, y cuándo conviene seguir insistiendo con la búsqueda hasta encontrar opciones más baratas.
3.Ser flexible en fechas y destinos puede ayudar mucho a reducir los costos.
A veces la diferencia de precio entre viajar un día o el siguiente puede ser de, literalmente, miles de pesos. Eso puede deberse a la demanda de pasajes que tengan las aerolíneas o agencias para determinada fecha, que quizás disminuye para el día previo o posterior al que se tenía pensado viajar. También suele ser más barato viajar a las capitales o a grandes ciudades y después tomar transporte terrestre o un aéreo interno de bajo costo.
4.Es muy útil suscribirse a los newsletters y activar las notificaciones de Facebook de las páginas que publican ofertas. Tanto las aerolíneas, como las agencias y los sitios comparadores de precios suelen compartir distinto tipo de promociones para volar barato, como por ejemplo ofertas relámpago o incluso publican si hay una sola fecha con precio económico, ya que a alguien siempre puede llegar a servirle.
5.Suele ser más económico sacar vuelo con escala(s). Si bien no siempre se cumple esta regla, muchas veces los precios de vuelos directos son más elevados que los vuelos con 1 o 2 escalas. De todos modos, esto queda a criterio del viajero, ya que a veces la diferencia de dinero no est tan grande y puede ser preferible pagar un poco más para ahorrar el tiempo y el cansancio que implica hacer una parada intermedia.
6.A veces se puede ahorrar sacando pasaje para otras ciudades o aeropuertos cercanos.
Conviene averiguar qué aeropuertos están en los alrededores del destino elegido y también qué otras ciudades se encuentran cerca, ya que puede pasar que el precio del ticket aéreo varíe bastante entre un punto de llegada y otro. Por solo unos km. de diferenca, quizás se puede lograr un ahorro significativo.
7.No conviene esperar a último momento para comprar pasajes. Intentar conseguir pasajes baratos sobre la fecha del viaje no suele ser una opción viable. Por lo general, tres semanas antes del vuelo los precios comienzan a aumentar. Muchas personas que compran pasajes a último momento lo hacen por algún viaje obligatorio del trabajo o por algún imprevisto personal, con lo cual pagan el monto que sea necesario porque no pueden postergar el viaje. Ese es un factor por el que muchas veces las aerolíneas mantienen precios altos.
8.La anticipación es un factor relativo. Se supone que comprar los pasajes con dos meses de anticipación es ideal para conseguir buenos precios. Esta regla no siempre se cumple, ya que, por ejemplo, si se quiere sacar pasajes para temporada alta como enero, diciembre en época de fiestas o Semana Santa, conviene hacerlo con un poco más de anticipación. Como hay una demanda muy alta de pasajes para estas fechas, no suelen aparecer precios promocionales porque las aerolíneas saben que los vuelos van a ir llenos de todas formas y la gente está dispuesta a pagar precios elevados para viajar en estas épocas. Para otras fechas menos solicitadas puede ser que aparezcan promociones más cerca de la fecha de viaje, con lo cual conviene esperar un poco y no apresurarse a comprar pasajes con 11 o 10 meses de anticipación, ya que en ese caso no necesariamente la anticipación es sinónimo de buen precio.
9.A veces es más barato comprar pasajes los días martes. Se dice que comprar pasajes los días viernes, sábado o domingo es caro ya que, por ser el momento de la semana en el que se suele dedicar más tiempo a la averiguación, las aerolíneas y agencias especulan con ello y suben sus precios. El mito dice que los lunes las aerolíneas lanzan promociones y que, si no logran vender tanto como esperaban, al día siguiente bajan los precios y, por eso, el martes sería el mejor día para comprar pasajes. Esto no necesariamente es de esta manera, ya que las ofertas de vuelos pueden aparecer en cualquier momento, pero con probar un martes para ver los precios… ¡no se pierde nada!
10. Pasar Nochebuena o Año Nuevo en el avión puede disminuir el costo. La época de las fiestas de fin de año y el mes de enero son los momentos más caros del año para viajar. Muchas veces, los precios para volar el 24/12, el 31/12, e incluso el 01/01 pueden ser bastante más baratos que salir en fechas aledañas. Para quienes no tienen problema en sacrificar las reuniones familiares y pasar las fiestas en el avión o en un aeropuerto, esta puede ser una opción viable para ahorrar dinero en pasajes.
Cuando Cristina Kirchner llamó «buitre con turbinas» a American Airlines por restringir la venta de pasajes en la Argentina por el cepo cambiario, a Mariano Recalde le debe de haber bajado una gota de sudor por la sien. ¿Cómo decirle a la Presidenta que Aerolíneas Argentinas, la empresa que él dirige, adoptó una medida similar en la «hermana» Venezuela? ¿Cómo criticar a American por limitar su exposición al peso cuando Aerolíneas hace lo posible por no trabajar con bolívares venezolanos?
En la oficina de Aerolíneas en Caracas no se andan con rodeos. Si alguien quiere comprar un pasaje hacia la Argentina para el verano de 2015 le indican que eso no es posible porque los pasajes no se venden con una anticipación mayor a 30 días, un límite tres veces menor que los 90 días que American impuso en la Argentina, indica La Nación.
La explicación que un agente de ventas de Aerolíneas dio a un interesado que llamó esta semana para comprar un pasaje para febrero fue sencilla: «Es que no sabemos a cuánto va a estar el dólar entonces».
En Venezuela, al igual que en la Argentina, la escasez de divisas llevó al Gobierno a imponer un cepo cambiario que limitó el giro de dividendos de las empresas extranjeras. Además, por la alta inflación, en ese país también existe temor a una nueva devaluación. En ese contexto, Aerolíneas ha tomado otras medidas para limitar sus operaciones en la moneda venezolana.
En el sitio web de la empresa, el usuario debe marcar su ubicación. Si escoge Venezuela, encuentra dos grandes diferencias respecto de las otras 17 opciones. La primera es que las ofertas no están expresadas en dólares, sino en millas. La segunda es que la venta de pasajes online está deshabilitada. Al querer hacer una reserva, el usuario encuentra el siguiente mensaje: «Hasta nuevo aviso se mantendrá desactivado el motor de reservas».
Consultados en Buenos Aires, voceros de la empresa dijeron que «se trata de un problema técnico de la web» y que están trabajando para solucionarlo. No obstante, para los demás países el «motor de reservas» trabaja sin inconvenientes. Respecto del límite de 30 días para la venta de pasajes, la explicación fue escueta: «Aerolíneas Argentinas aplica en Venezuela la misma política que el resto de las líneas aéreas que operan en dicho destino».
Para Fernando Dozo, ex gerente de Política Aérea en Aerolíneas, las medidas tomadas por esa empresa en Venezuela y por American Airlines en la Argentina «son comunes en países con restricciones cambiarias donde no se pueden girar libremente las ganancias».
Según el experto, ante la incertidumbre de una devaluación, las empresas optan por acotar su riesgo y, por tanto, la decisión de Aerolíneas y de American «es el comportamiento de una empresa razonable».
Si bien Aerolíneas no ha reducido formalmente sus frecuencias hacia Venezuela, agentes turísticos que operan en ese país aseguran que la empresa ha impuesto una reducción «de facto»: «Aerolíneas cancela los vuelos hacia o desde Venezuela, y reubica a los pasajeros. Los aviones salen sólo si están llenos», dicen.
Voceros de la empresa desmintieron esa versión, y añadieron: «Pasamos de volar 4 frecuencias semanales en 2008 a 6 durante 2013 y vamos a operar 7 frecuencias semanales con Boeing 737/800 con un nivel de ocupación promedio entre un 75 y 85%».
Dozo no descarta la posibilidad de que, detrás de American, más aerolíneas limiten la venta de pasajes en la Argentina. Él cree que la decisión de varias navieras que operan en el país de empezar a cobrar sus servicios en el exterior puede ser una señal en ese sentido.
El titular de la Administración Federal de Ingresos Públicos (AFIP), Ricardo Echegaray, aseguró que los pasajeros que viajen al exterior “no deberán remitir ninguna información adicional”, sino que se trata de una Resolución General conjunta entre el Ministerio de Interior, Planificación, Migraciones, Aviación Civil, Policía Aeroportuaria y la AFIP que apunta a “informatizar datos diseminados en varios organismos para mejorar las políticas migratorias”.
Desde París, el administrador federal descartó que la AFIP haga 32 nuevas preguntas: “Los pasajeros no van a tener que informar ningún dato extra”.
En el comunicado de AFIP, el funcionario aclaró que lo “único que hizo la AFIP es poner un soporte tecnológico para canalizar mejor la información” y sólo serán las líneas aéreas y los operadores turísticos quienes deberán remitir esos datos, que ya lo hacían por otras vías.
“Buscamos llevar adelante la mejor política migratoria para poder administrar los datos”, sintetizó Echegaray al tiempo que agregó que “cuando el estado se moderniza, puede ser más eficiente y más efectivo”.
El administrador federal lamentó que algunos medios de comunicación hagan “lecturas demasiado politizadas” e instó a leer detenidamente la Resolución General, publicada en Boletín Oficial, para entender que “surge claramente que los que deben informar son las líneas aéreas y los operadores turísticos”.
(DyN) – Un total de 2.364.900 pasajeros utilizaron durante agosto las terminales aéreas argentinas, lo que implicó un aumento del 11% en relación con igual mes del año anterior, cuando se contabilizaron 2.130.877, informó hoy la empresa administrador Aeropuertos Argentina 2000.
Del total, 1.389.731 realizaron vuelos domésticos, un 11,7% más que en agosto de 2013, y los 960.558 restantes hicieron viajes internacionales, lo que determinó un crecimiento del 10,1% interanual.
En agosto el aeroparque metropolitano Jorge Newbery sumó 917.661 usuarios, un 11,9% más que en igual mes del año anterior, y en el aeropuerto internacional de Ezeiza los 715.840 pasajeros determinaron una suba del 9%.
La concesionaria de las terminales aéreas destacó que el aeropuerto de San Fernando tuvo un crecimiento del 20% al totalizar 4.313 pasajeros y que el de Puerto Madryn exhibió un alza importante del 51%, con 4.027 pasajeros.
En tanto, el flujo en el aeropuerto de Mendoza decreció un 1,7% al alcanzar 103.138 usuarios.
Iguazú tuvo un aumento del 19,4% al recibir 60.923 visitantes, mientras en Córdoba creció un 10,1% con 135.837 pasajeros.
Tucumán exhibió una suba del 5,3% con 43.864 pasajeros con respecto a los 41.665 de agosto de 2013.
Río Gallegos registró un 9,8% más con 22.250 pasajeros, mientras por Río Grande pasaron 13.163 pasajeros con una suba del 3,1% y Comodoro Rivadavia alcanzó un 9,6% más de pasajeros, con 42.754.
La AFIP clausuró las oficinas de la empresa de viajes Despegar.com luego de una investigación que comenzó el año pasado a raíz de presuntas maniobras de evasión impositiva. Según consignaron fuentes allegadas a la investigación, los movimientos financieros de Despegar.com superaron en 2013 los $ 5.000 millones, una cifra 10 veces mayor a lo que declaró.
Además, la compañía no pagó Impuestos a las Ganancias en los últimos cinco años pese a que emplea a casi 1.000 personas. Aparentemente, la empresa facturaba las operaciones que realizaba en la Argentina a través de una empresa del mismo grupo con sede en Dellaware, Estados Unidos.
Además de clausurar las oficinas de avenida Corrientes al 700 y avenida Jujuy al 2100, la AFIP suspendió el CUIT de la compañía y pidió a la Justicia ordene cesar temporalmente la comercialización de pasajes y servicios de turismo a través de la página, informó Infobae.
En los últimos meses se acrecentaron las denuncias de pasajeros por la falta de emisión de facturas por compras en la página de Internet. El tema se volvió visible cuando los contribuyentes intentaban recuperar la percepción de Impuestos a las Ganancias por esas adquisiciones y no tenían comprobante alguno para hacerlo.
El organismo requirió también a otros países que brinden acceso a las operaciones que hayan hecho en el mundo empresas del mismo grupo.