«Fin del misterio. La marca presentó la segunda generación de su sedán del segmento C. Se fabrica en Rosario y se equipa con una sola motorización naftera: Un 1.4 con 153cv, con caja manual o automática. Como novedad, incorpora el sistema OnStar, una tecnología de asistencia online a clientes», explica el sitio especializado Motriz.info.
Desde San Carlos de Bariloche, el sitio comienza dando un contexto a la presentación del modelo. «El proyecto Fénix nació en 2012, cuando General Motors anunció una inversión de US$ 740 millones para destinados a la planta de Rosario, en Santa Fe. En ese momento lo único que se confirmó es que se trataba de un plan para modernizar la fábrica, donde se producen actualmente el Classic y Agile. Sin embargo, nunca se mencionó el nombre del modelo que había ganado la automotriz para que se convierta en “made in Argentina”, aunque en voz baja todos hablábamos del Nuevo Cruze», dice2 el portal.

Finalmente empezó el «fin del misterio» en un evento organizado por Chevrolet en San Carlos de Bariloche, en lo que se llamó «el lanzamiento más importante en la historia de la marca en Sudamérica». Con la presencia de ciento de periodistas de toda la región, fue el mismo CEO de la compañía, Carlos Zarlenga, quien contó algunos detalles del auto tras presentarlo oficialmente luego de un show especial y de mucho suspenso.
El Nuevo Cruze
El Cruze se renovó por completo. Ahora, en su segunda generación, es un auto global que se basa en la plataforma D2XX de General Motors, el cual viene a reemplazar a la versión que se comercializa desde 2010 y que había tenido cuatro actualizaciones. Además de la planta de Rosario se producirá en Estados Unidos, México y Corea del Sur.
Según Ignacio Pierrez, Brand Manager de Chevrolet, el modelo adopta el nuevo ADN de la marca, el cual se caracteriza por líneas bien marcadas en capot y líneas laterales, por ser más “musculoso” y por lucir una apariencia atlética. En el frontal, cuenta con parrilla dual con molduras de relieve cromadas, uno de los aspectos más llamativos. Otro dato para destacar es que el vehículo se inspiró en una prueba de optimización, es decir, túneles de viento que le permitió obtener un buen coeficiente aerodinámico de 0,29, similar a modelos de alta gama, según el directivo.
Comparado con la generación anterior y de acuerdo a la versión sedán, es un auto más grande. Tiene 7 cm más largo (4,66 metros), el ancho es de 1,80 m y la altura de 1,52 metros. En su estética, el cambio más notable se advierte en su frontal, ahora más pronunciado. Es más atlético y liviano, tal como definen desde la marca. Y atrás logró un cambio importante que es ganar habitabilidad gracias al incremento de 1,5 cm en la distancia entre ejes (2,70 metros).

En cuanto a la motorización, el Cruze perdió la versión Diésel y desde ahora está equipado únicamente con un propulsor de la familia EcoTec, naftero turbo de 1.4 litros, con 153 CV a 5.000 rpm y un torque máximo de 245 Nm a 2.000 rpm. Por ahora, el motor será importado, pero a partir de 2017 se fabricará en la planta de GM Argentina, a partir de 2017.
Además de los cambios estéticos, como principal novedad, Chevrolet destaca la incorporación de nuevas tecnologías. Por un lado, el sistema OnStar, el cual estará disponible por primer vez en el país, un servicio de asistencia online que funciona con tecnología celular y GPS. Por el otro, tendrá detalles como el clásico “Start & Stop”, que apaga el motor cuando el vehículo se detiene para reducir el consumo de combustible, la pantalla táctil multimedia de ocho pulgadas con sistema MyLink, cámara de retroceso, GPS, Bluetooth y sistema de reconocimiento de voz. Cuenta con Carplay y navegador desde la versión LTZ.

También agrega climatizador automático, Columna de dirección regulable en altura y profundidad, computadora de abordo, y control de velocidad crucero.
Las versiones LTZ suman luz Interior trasera de cortesía y doble de lectura, espejo retrovisor interno electro-crómico, sistema de acceso y arranque sin llave, regulación de altura de faros delanteros manual, sensor de lluvia y espejos exteriores eléctricos. La versión LTZ Plus ofrece además asiento de conductor regulable en altura eléctrico y encendido de motor mediante control remoto (LTZ AT y LTZ+).
En seguridad, cuenta con airbags frontales para el conductor y el acompañante y airbags laterales montados en asientos delanteros, cinturones de seguridad de tres puntos y apoyacabezas en todas las plazas, anclajes para silla de bebé ISOFIX, trabas para niños en puertas traseras, aviso de colocación del cinturón de seguridad para el conductor y el acompañante, cierre automático de puertas en velocidad, Alerta de presión en neumáticos (TPMS) y luces antiniebla delanteras y traseras en todas las versiones.
A partir de la versión LTZ suma airbags laterales de cortina y sensores de estacionamiento delanteros. La versión LTZ Plus suma tecnología adicional en materia de seguridad:
Alerta de punto ciego
Sistema de medición de vehículo delantero
Alerta de colisión frontal inminente
Asistente para mantenimiento de carril
Sistema avanzado de estacionamiento asistido
Competidores
El lanzamiento no es un hecho más para la marca, sino que con el nuevo Cruze, buscan revitalizar su oferta de productos en el segmento de los autos medianos, una categoría muy competitiva liderada por marcas como Toyota Corolla, Peugeot 408, Ford Focus, Citroën C4 Lounge, Volkswagen Vento y Honda Civic.
Es por eso que el valor del vehículos es una de las claves para ganar mercado, y los valores son:
LT Manual: $350.000
LTZ MT: $375.000
LTZ AT: $390.000
LTZ Plus AT: $425.000
En el caso del Corolla, los valores van de $317.000 a $424.000; mientras que el Focus va desde $311.000 a $460.000.