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De los más de 100 lanzamientos (entre rediseños y novedades) que se esperan para este 2017, hay dos en torno a lo cuales se ha generado mucha expectativa, dispara el portal www.motriz.info. Se trata de la Ford EcoSport y Chevrolet Tracker.

“Nos referimos a las nuevas generaciones de la Ford EcoSport, y una de sus rivales, la Chevrolet Tracker. Ambas fueron exhibidas en diferentes contextos: la primera en el Salón del Automóvil de los Ángeles, Estados Unidos, el pasado mes de noviembre y la segunda en el reciente Salón del Automóvil de Detroit, el pasado mes de enero”, precisa el sitio especializado.

¿La nueva EcoSport?
Lo ponemos como interrogante ya que desde la marca no hay de momento ningún comunicado oficial que de por sentado que la EcoSport que se fabricará a partir del mes de mayo en Brasil, esté alineada con esta que se exhibió para el mercado de Estados Unidos.

No obstante a ello, la lógica indica que la EcoSport que estará a la venta entre los meses de julio y agosto en nuestro mercado, según nos contaron en el stand de la marca en Cariló (tampoco lo confirmaron desde Ford Argentina) tendrá muchas similitudes con las de estas fotografías.

El cambio estético de esta tercera generación, es del calibre de aquella renovación que se produjo en agosto del 2012, cuando la EcoSport apareció irreconocible con ese frontal totalmente lanzado hacia atrás.

En esta nueva etapa, el modelo adopta rasgos más robustos y no tan futuristas en este sector, que guarda muchas similitudes con el Ford Edge, un SUV de mayores proporciones que se vende en Brasil. Son nuevas las ópticas como los rompenieblas, al igual que la parrilla, el capot y el paragolpes.

Vista desde atrás, el cambio más destacable sería la ausencia de la rueda de auxilio colgando del portón trasero, el cual no obstante sigue utilizando el incómodo sistema de apertura lateral (se precisa mucho espacio para poder abrirlo).

La duda sobre si la EcoSport que se comercialice aquí utilizará este recurso de la rueda de auxilio oculta, se genera en torno a que esta versión que se exhibió, no tiene el neumático colgando (solo kit repara pinchazo), de modo que no tiene espacio para ocultar el repuesto.
Los cambios por dentro también fueron de gran magnitud, donde se renovó por completo la plancha de a bordo y el tablero de instrumentos.

A estos se suma un nuevo volante y la consola central renovada con una pantalla de 8” que guarda otra gran novedad que es el mejorado sistema de comunicación y entretenimiento SYNC 3, que optimiza en esta versión los opciones de “manos libres”, compatible con Apple CarPlay y Android Auto.

En Estados Unidos, se anunció que dispondrá un motor de tres cilindros 1.5 de 16 válvulas, que tomará el lugar del actual Sigma 1.6 de 110 CV. Rondaría los 130 caballos de fuerza, mientras que el 2.0 (hoy con 143 CV) se mantendrá como tope de gama. Para nuestra región, no fueron confirmadas estas motorizaciones

¿Y la Tracker?
Una de las primeras que decidió reaccionar rápidamente ante esta actualización de la líder de la categoría EcoSport, es Chevrolet con la Tracker. Oriunda de México, esta nueva generación muestra un frontal totalmente nuevo, con la misma expresión que hoy exterioriza el nuevo Cruze.

Nos gustó muchísimo su nueva doble parrilla empotrada en un paragolpes más esculpido. Las ópticas son más finas y envolventes y cuentan con ahora con una tira de luces leds en su interior. La silueta y la zaga se mantienen relativamente similares, aunque se rediseñaron las llantas y el paragolpes posterior.

Por dentro hay mejoras en la consola central en la cual estará presente el sistema de info entretenimiento MyLink que ya debutara en los nuevos Cruze, Onix y Prisma.

Incluye una pantalla táctil de 7”, bluetooth y conectividad con Apple CarPlay y Android Auto. El modelo también suma equipamiento de calidad, como sistema keyless con botón de encendido, sensor de retroceso con cámara, portón eléctrico y alerta de punto ciego, entre lo principal.

Aunque para Argentina seguirá viniendo con el conocido 1.8L, la renovación de la Tracker estrena el motor 1.4 litros Ecotec Turbo de 150 CV que se asocia a una caja manual o automática de seis cambios, que puede enviar la fuerza al eje delantero o a las cuatro ruedas. Según, nos adelantaron, la nueva Tracker será lanzada durante el mes de marzo.

Durante el Mobile World Congress de este año, hace tan solo tres meses, Ford presentó no uno sino dos prototipos de bicicletas inteligentes. Ahora, los directivos de la compañía presentaron MoDe:Flex, un nuevo prototipo de eBike. Entre otras mejoras, este modelo puede conectarse a un reloj inteligente además de a un celular. Cuando detecta algún tipo de peligro, como un bache, a una distancia cercana, tanto el manubrio como el smartwatch notifican al conductor mediante una vibración o un sonido de alerta –respectivamente.
También cuenta con una función que permite, en base a la frecuencia cardíaca del conductor, activar el pedal eléctrico para evitar que el que maneja no llegue transpirado a la oficina. La sincronización con MoDe:Link, la app de Ford, brinda la posibilidad de conocer el clima, el tráfico, el costo de estacionamiento y otros datos del destino al que se dirija cada ciclista.
A su vez, la aplicación permite elegir una ruta y recibir direcciones durante el viaje, medir el ritmo cardíaco y otros signos vitales. Además, permite encontrar dónde fue estacionada la bici. Al igual que en los dos anteriores modelos, esta eBike cuenta con un motor y una batería, la cual puede ser cargada desde la toma de un vehículo o mediante carga remota. Además de desarmarse para su traslado, MoDe:Flex se adapta al terreno: puede ser configurada para andar en ruta, en la montaña, o por la ciudad, según informa Infotechnology.

(Télam) – Directivos de Ford anunciaron a la presidenta Cristina Fernández inversiones por 220 millones de dólares
Se lo informaron a la mandataria el titular de la automotriz para América del Sur, Steven Armstrong, y el titular de Argentina, Enrique Alemañy durante una reunión en Casa de Gobierno. De la reunión, celebrada en la Casa de Gobierno, también participaron la ministra de Industria, Débora Giorgi, su par de Economía, Axel Kicillof, y el director de Relaciones Institucionales de Ford Argentina, Carlos Galmarini.
El desembolso es para actualizar los productos de la planta de Pacheco.
Luego del encuentro, Armstrong anticipó que “vamos a usar esta inversión para actualizar los productos de la planta de Pacheco, que como saben son los modelos Ranger y Focus” y que “estamos haciendo crecer el negocio en la Argentina y la decisión de 2011 de invertir en productos globales fue exitosa, no solo aquí sino también en los productos destinados a la exportación”.
En ese sentido, la ministra Giorgi detalló que “Ford incorporó más de 800 trabajadores nuevos desde 2011, cuando inició su plan de inversión” y destacó que la automotriz de bandera norteamericana incrementó este año un 1 por ciento su producción y un 8 por ciento sus exportaciones”.
Sobre la actualidad de la compañía, Giorgi, flanqueada por Kicillof, señaló que “Ford puedo reorientar sus productos al mercado interno y sus patentamientos subieron alreddor de un 18 por ciento este cuatrimestre, con respecto al mismo cuatrimestre de 2014”.

Fuentes oficiales dijeron a Télam que “el desembolso estará destinado a nuevas series de sus modelos de pick up Ranger y sedanes Focus, modelos globales lanzados en 2012 y 2013, respectivamente” y agregaron que “la terminal reducirá las necesidades de divisas para importaciones en 120 millones de dólares por año”.
Asimismo, precisaron que “para el caso del Focus, el inicio de producción será el mes próximo, con una capacidad de fabricación anual de 54.400 vehículos, en tanto, el nuevo modelo de Ranger saldrá al mercado a partir del primer semestre del 2016 y se prevé una capacidad de producción de 66.900 unidades al año”.
Las fuentes explicaron a esta agencia que “el proyecto prevé el desarrollo y renovación de piezas de fabricación local (por un monto de $ 1.008 millones), con la adquisición de nuevos herramentales y localización de 290 piezas”.
“También contempla –añadieron- novedosos procesos de manufactura e ingeniería, renovación de línea de prensa y modernización de planta de pintura, que en conjunto demandarán los restantes $ 972 millones”.
En la actualidad la terminal automotriz emplea a 3.600 trabajadores y produce en la Argentina dos modelos globales y exclusivos en la región: la pick up Ranger y el sedán Focus.
Desde 2003 a 2014 la firma registró un aumento de su producción (en miles de unidades) del 159 por ciento, en tanto que sus exportaciones, también en unidades, crecieron un 153% y el patentamiento de vehículos nacionales subió un 186%.

Las automotrices brasileñas siguen sumando inconvenientes. Las estimaciones realizadas los últimos años parecen que no fueron las adecuadas, y desde enero la mayoría de las fábricas buscan reducir la producción y despedir empleados para compensar la caída del mercado interno y de los pedidos del exterior.
Ahora fue el turno de Fiat Chrysler Automobiles, quien anunció que suspenderá su producción en una planta en Brasil desde ayer y hasta el lunes próximo debido a la baja demanda de automóviles y los altos niveles de inventarios.
Según explica un cable de la agencia Reuters, el sindicato local informó que los casi 16.000 empleados de la planta ubicada en Betim (estado de Minas Gerais) serán licenciados con goce de sueldo.
Asimismo, un representante de la marca italiana dijo que previamente se había anunciado una licencia a partir del viernes debido al fin de semana de Pascuas, y que se sumaron días adicionales por el elevado nivel de los inventarios.
La fuente de la marca prefirió no hacer comentarios sobre los inventarios de la planta, pero el presidente del sindicato, João Alves de Almeida, dijo que pasaron de fabricar 3400 unidades por día a 2000, y que había suficientes unidades almacenadas para 40 días de ventas. «Estas no son buenas noticias. Crea un clima de temor entre los trabajadores que están preocupados por su futuro», dijo Almeida.
En la planta brasileña se fabrica el Palio Weekend y Adventure, Siena, Punto, Linea, Idea y modelo Adventure, Stilo, Strada y versión Adventure, Fiorino y Doblò Cargo y Adventure. Todos estos modelos se venden en la Argentina.
Mientras la marca italiana anunciaba este freno, la estadounidense Ford despedía 140 trabajadores de su fábrica en Taubaté (estado de Sao Paulo). Según el Sindicato de Metalúrgicos, todos los despedidos estaban con contratos de trabajo suspendidos (layoff) desde agosto y septiembre del año pasado, y debían volver ayer a sus puestos de trabajo. Además, el resto de los empleados deberá rotar en los turnos y se abrieron retiros voluntarios. La marca del óvalo alegó que la medida pretendía adecuar el ritmo de producción a la desaceleración que vive el mercado.
En Taubaté produce transmisores y motores Sigma 1.5 que se exportan para el Focus que se fabrica en la Argentina, en la planta de Pacheco.
La más complicada es VW, que suspendió por tres semanas 4200 empleados en su planta en Brasil, donde fabrica los modelos Gol, Voyage y Up que vende en la Argentina. Varias automotrices trabajan para recortar costos en Brasil, donde las ventas y la producción cayeron más de 20% en los dos primeros meses de 2015.
Fuente: El Cronista
 
 

Los celulares y las bicicletas parecen ser la combinación del futuro. Al menos así lo piensan empresas como Ford. La compañía mostró en el Mobile World Congress 2015 en Barcelona dos prototipos de bicicletas «inteligentes». Se trata de MoDe: Me y MoDe: Pro, dos vehículos que se integran con una aplicación especial diseñada por la compañía automotriz.
Las bicicletas son eléctricas y utilizan un smartphone en el manubrio que brinda datos de navegación y vibra cuando se necesita doblar para algún costado. Además, el equipo puede alertar sobre posibles vehículos que puedan resultar peligrosos y que estén detrás o adelante de la bicicleta, según indica el sitio infotechnology.
Para los que temen por el uso de la batería de su celular, el vehículo permite cargar el teléfono ya que se trata de una bicicleta eléctrica. Ambos modelos cuentan con un motor de 200-watt que permite ir a unos 25 km/h de velocidad.
La app de Ford permite manejar las señales de giro que se encuentran en los costados del manubrio, además de contar con un sistema de navegación integrado.

La CES (la conferencia de electrónica de consumo que se hace en Las Vegas) este año tuvo más espacio para los autos. Es que, a diferencia de otras ediciones, esta vez ocho marcas presentaron prototipos “del futuro” con las últimas novedades de tecnología, inclusive un modelo de BMW que responde al llamado del dueño.
Mercedes, sin conductor
El fabricante alemán de automóviles Daimler presentó un prototipo de vehículo capaz de desplazarse sin conductor y permitir a sus cuatro pasajeros sentarse frente a frente.
«En el futuro el vehículo permitirá acceder a uno de los lujos más importantes del siglo XXI: el espacio privado y el tiempo», dijo el presidente de Daimler, Dieter Zetsche, al presentar el Mercedes-Benz F 015, un vehículo eléctrico. Estos coches «serán capullos exclusivos sobre ruedas, que permitirán a las personas hacer exactamente lo que quieran», dijo Zetsche.
Este coche de diseño futurista, con una generalizada forma curva sigue teniendo volante, a diferencia del vehículo sin conductor de Google, pero los asientos del chofer y de los pasajeros delanteros pueden girar y transformar al vehículo en un «refugio privado», según Daimler.
Mercedes
Mercedes 1
BMW: lo más cercano al auto fantástico
BMW mostró un sistema que permite dar órdenes al automóvil por un reloj inteligente que emula la tecnología de la serie de televisión El auto fantástico.
En un vídeo de simulación, el vicepresidente de Electrónicos de BMW, Elmar Frickenstein, imitó al personaje de Michael Knight, interpretado por David Hasselhoff en la serie de los años ‘80, y llamó a un vehículo prototipo a través de su reloj de muñeca, igual que Knight hacía con Kitt.
«BMW, ven a recogerme», dijo Frickenstein a su smartwatch y, ante la orden, un automóvil arrancó al instante, condujo solo por un estacionamiento hasta la posición donde estaba el conductor esperando y abrió la puerta.
El vehículo incorpora una aplicación de asistencia remota de estacionamiento que se activa con un reloj inteligente y que permite que le coche circule de forma autónoma por un estacionamiento.
Según el director de BMW, esta es una de las posibilidades que tiene ante sí la industria automovilística con el desarrollo de la Internet de las cosas, como se denomina al proyecto del sector de tecnología de conectar cualquier tipo de objeto a internet para facilitar su uso.
BMW
Toyota libera sus patentes de baterías de hiddrógeno
El fabricante japonés de automóviles Toyota anunció en Las Vegas que ofrecerá libre de derechos de autor sus patentes de baterías de hidrógeno, incluidas las desarrolladas para su nuevo modelo Toyota Mirai, con el objeto de agilizar la producción de vehículos con este tipo de tecnología.
Toyota tiene previsto liberar aproximadamente 5680 patentes, la mayoría de las cuales tienen que ver con el software que controla esas baterías de combustible.
Las patentes libres de derechos estarán disponibles para empresas de automóviles que produzcan y vendan coches con esa tecnología, así como para compañías energéticas que posean una red de estaciones de servicio y fabricantes de componentes para celdas de combustible.
Toyota ofrecerá gratis sus patentes hasta 2020 y no descarta permitir el uso de su tecnología a otras entidades con otros fines, aunque evaluará cada solicitud de forma individual. Y pedirá como contrapartida, aunque no exigirá, que otras empresas compartan con ellos sus patentes de pilas de hidrógeno.
«La primera generación de vehículos propulsados por hidrógeno, que se lanzará entre 2015 y 2020, será crítica y requerirá de un esfuerzo conjunto entre fabricantes, gobiernos, académicos y productores de energía», dijo en un comunicado el vicepresidente de Operaciones de Automoción de Toyota en EE.UU., Robert Carter.
El vehículo Toyota Mirai salió ya a la venta en Japón en diciembre y llegará a EE.UU. y Europa durante la segunda mitad del año, aunque el número de autos fabricados en 2015 se limitará a 700 unidades de las que 400 se comercializarán en el país nipón.
Toyota
Ford pone el foco en la información estadística
Durante su presentación, el CEO de Ford, Mark Fields, detalló los 25 experimentos alrededor del mundo que está haciendo la compañía, entre los que se cuentan la construcción de la infraestructura necesaria para alimentar autos eléctricos en Dearborn (donde la compañía tiene una planta) y habilitar su uso compartido.
En Londres implementaron un programa que analizan los hábitos de los conductores para dar esa información a las aseguradoras y lograr pólizas más bajas si manejan bien; y también Parking Spotter, una herramienta que avisa dónde hay un lugar libre para estacionar el auto, y que usa los sensores de estacionamiento de otros autos para recabar esa información y sumarla a una base de datos en constante actualización.
Para Fields, los autos modernos ya son semi autónomos, porque ofrecen asistencia al manejo que ofrecen; según el ejecutivo, su prototipo de auto sin chofer sólo usa cuatro sensores láser adicionales a los que tiene un auto convencional de alta gama.
Ford
Nvidia distingue entre peatones y ciclistas
El fabricante de placas de video Nvidia presentó una computadora orientada al automóvil sin conductor que distingue entre peatones y ciclistas y puede clasificar los diferentes modelos de vehículos. Jen-Hsun Huang, cofundador y presidente de la firma, aseguró que la compañía quiere pasar a tener un papel fundamental en los futuros automóviles.
La computadora de a bordo, denominada «Nvidia Drive», puede analizar simultáneamente imágenes de hasta 12 cámaras, y el reconocimiento del entorno es una de las funciones clave para que puedan circular por las calles los coches sin conductor.
La automotriz alemana Audi, que lanzó un coche autónomo para recorrer los casi 900 kilómetros que separan California de Las Vegas, pretende aplicar esta tecnología en sus automóviles.
Mientras, QNX confirmó que su plataforma multimedia (sobre la que corren servicios como CarPlay o Android Auto) y de telemetría para autos ya está presente en 50 millones de autos de las principales marcas del mercado.
Agencias: AFP, DPA y EFE
 
 
 
 
 
 
 
 

(DyN) – Los presidentes de las automotrices General Motors, Ford y Fiat plantearon la necesidad de contar con mayor disponibilidad de dólares para poder incrementar la producción del sector y se mostraron confiados en que el Gobierno acuerde con los holdouts el año que viene, una vez que caduque la cláusula RUFO.
Isela Constantini (General Motors), Enrique Alemañy (Ford) y Cristiano Rattazzi (Fiat) participaron de un debate sobre el sector automotriz en el marco del 7mo Encuentro de los Líderes, organizado por el diario El Cronista Comercial, donde destacaron también que esperan para el año próximo la venta de entre 650 mil y 670 mil vehículos.
Respecto de la necesidad de dólares para poder importar piezas, Rattazzi sostuvo que “si queremos un mercado de 700 mil (unidades), necesitamos tres mil millones de dólares por año”.
El cupo actual fijado por el Gobierno es de 100 millones de dólares por mes, algo que para el sector “no es suficiente”, según expresó Constantini, quien destacó que “dependiendo de la disponibilidad de dólares, podemos tener una industria más baja o más alta” en lo que se refiere a producción.
Al respecto, los tres titulares de las automotrices se mostraron esperanzados en que el Gobierno logre un acuerdo con los holdouts el año que viene, una vez que venza la cláusula RUFO, porque “eso traería alivio en lo que hace a la disponibilidad de dólares”.
Por otro lado, Alemañy señaló que el 2014 “fue complicado a nivel rentabilidad” del sector y remarcó la incidencia que tiene el mercado brasileño en la producción local, al indicar que “dos tercios (de la producción) se exporta y el 90 por ciento de eso va a Brasil”.
En ese sentido, Rattazzi planteó que la Argentina “se fue encerrando en Brasil y fuimos perdiendo mercados alternativos” y destacó que “hay un problema de competitividad en el Mercosur” para el sector automotriz.
Para Rattazzi, 2014 “no fue un buen año, porque tuvimos una caída de entre el 20 y el 30 por ciento, pero tampoco fue un año pésimo” y estimó que este año se alcanzarán “entre 650 y 675 mil” unidades patentadas, contra las 950 mil que se registraron el año pasado.
En otro orden, los tres panelistas consideraron que el ProCreAuto “fue exitoso” en su primera etapa, porque “generó expectativa y el ingreso de gente a las concesionarias”, sostuvo Alemañy, quien, en coincidencia con Rattazzi y Constantini, puntualizó que “ahora el mercado está estabilizado y no vemos la necesidad de continuar con el plan”.
Respecto de las perspectivas para el año que viene, Rattazzi y Alemañy señalaron que “va a ser similar a este”, mientras que Constantini insistió con que “va a depender de la disponibilidad de dólares” que tenga el sector para poder importar piezas.
Al respecto, Rattazzi resaltó que “menos del 50 por ciento” de las piezas que integran los vehículos de fabricación nacional son producidos localmente.
Por otra parte, y en lo que hace al impuesto que grava los cero kilómetros cuyo valor supera los 170 mil pesos, Alemañy destacó que “estamos trabajando para que se excluya (del alcance de ese gravamen) a los modelos nacionales”.

Ford anunció la llegada al país de Quick Lane, la cadena global especializada en reparaciones de mecánica ligera y neumáticos, cuyo debut en el mercado local está confirmado para fines del primer cuatrimestre de 2014.
El concepto Quick Lane consiste en ofrecer un servicio rápido a precio competitivo y sin la necesidad de solicitar turno previo. Además de esta conveniencia, su particular arquitectura dotada de Wi-Fi, aire acondicionado y otras comodidades, permiten al cliente visualizar en todo momento el proceso de reparación del vehículo desde un espacio de confort, explicó iProfesional.
Quick Lane proporciona operaciones de mantenimiento y mecánica ligera tales como: cambio de neumáticos, alineación, balanceo, cambio de aceite y filtros, frenos, baterías. Además, ofrece los servicios incluidos en el plan de mantenimiento programado de los vehículos Ford.
Este centro integral de servicio rápido brinda, también, la posibilidad de atender a clientes de otras marcas ya que cuenta con técnicos especializados y repuestos Motocraft multimarca.
El centro de servicio rápido Quick Lane tuvo su origen en Estados Unidos donde hoy cuenta con 700 sucursales. En la Argentina debutará durante 2014 con 10 centros de servicio en puntos estratégicos de todo el país, hasta alcanzar un total de 40 locales para 2016. Estos centros funcionarán tanto en instalaciones integradas a los Concesionarios Ford como en locales independientes.

El gerente de Marketing de Mundo Maipú, Felipe Seia, habló con Punto a Punto Radio y contó sus impresiones sobre el excelente desempeño del mercado en 2013, las proyecciones para el próximo año y los nuevos modelos que desembarcarán en breve en Córdoba.

-¿Cómo cierra el año para Mundo Maipú?
– En líneas generales, el mercado no solo de Mundo Maipú, sino el mercado de los autos ha batido un record absoluto. Estamos hablando algo así de 900 y pico mil unidades de autos y si sumas camiones estaríamos en 950, 960 mil unidades, lo que al cerrar seria un año totalmente record. Para que vos tengas una idea, en el 2003, en todo el año se patentaron 95 mil autos y enero del 2013 fue esa misma cantidad; es decir, que se patentó en un solo mes lo que se patentó en todo un año. Estamos hablando de una diferencia de 10 años nomás. Es un mercado que esta súper activo y a su vez con nuevos productos, si tenemos en cuenta que casi todas las marcas han cambiado su portfolio de productos y el año que viene seguimos con novedades, es decir que el mercado va a seguir con buen ritmo.

– Esto genera una mejora en los servicios de posventa…
– El incremento de la parte de posventa va de la mano de la venta de los autos directamente proporcional y a su vez esto se ve mejorado de acuerdo a lo que es el recambio de la unidad y la vida útil del mismo. Se está dando en el mercado un recambio: ya no hay autos de 15 años circulando y, si hay, hay muy pocos, lo que hace que las unidades tengan que ser utilizadas con tanto personal especializado y herramientas especializadas. Hoy el auto tiene que ser tratado y la inversión del concesionario para mantener esos autos es muy importante porque hay que tener software, máquinas especiales.  Hoy el auto requiere cuidado especial, ya no es que el auto lo llevo a cualquier mecánico y lo puede solucionar, hoy si no están especializados se dificulta mucho.

– Ustedes están terminando con la puesta a punto de la futura concesionaria de motos Premium Ducati. ¿Qué otras novedades podemos esperar para 2014?
– Con respecto a Ducati, estamos terminando la obra, y si no la terminamos antes de fin de año, estaríamos abriendo los primeros días del mes de enero con toda la fuerza del 2014 que nos este marcando. Y como novedades te diría que hay dos productos importantes:  uno es para Volkswagen, no tenemos la fecha cierta pero creemos que para el primer semestre estaríamos hablando del UP, que es un producto generalista, volumétrico que se va a producir a nivel global en Brasil y que tiene cajas de la planta de Córdoba, moderno y que ya es furor en Europa. Y también para fin de primer semestre y segundo semestre estaríamos con el nuevo Ford Ka, asique vamos a tener productos volumétricos muy interesantes para el cambio de unidad.

Por segundo año consecutivo CESVI Argentina distinguió a los vehículos más seguros en este 2013. Fiat fue una de las grandes ganadoras, con premios para Fiat 500 y Fiat Qubo con el premio “Auto Más Seguro 2013” en las categorías City Car y Multipropósito respectivamente.

Asimismo, Ford también se llevó dos premios. Fiesta y Focus fueron los modelos distinguidos en las categorías “chico” y “mediano e industria argentina”, respectivamente. El resto de los vehículos ganadores fueron: Categoría grande para el Renault Latitude. En la categoría SUV, el Peugeot 3008. Y finalmente, el premio Auto de Oro fue para el Mercedes Benz B Entry.

Los premios Crash Test al Auto Más Seguro se realizan año tras año donde los vehículos son analizados por las áreas de Experimentación e Ingeniería de CESVI Argentina y la elección de los ganadores en cada categoría se basa en la relación precio-seguridad que ofrece cada modelo.

De la elección participaron aquellos automóviles del mercado que disponen, en su versión base, de apoyacabezas para todas las plazas, Sistema Antibloqueo de Frenos (ABS) y airbag para el conductor y el acompañante. Esta relación queda expresada como un coeficiente entre el Índice de Seguridad, un indicador que establecen los analistas en base a la seguridad  activa, pasiva y el comportamiento estructural del vehículo, teniendo en cuenta el precio de mercado del modelo.

El Índice de Seguridad es un valor que va del 1 al 100 y se calcula evaluando los distintos sistemas y características que posee cada modelo, analizándose y ponderando más de 150 ítems y factores en función de la seguridad que proporcionan a los ocupantes de un vehículo.