Volvo anunció que a partir de 2017 ofrecerá algunos autos que no precisarán llave para abrirse, sino que lo harán a través de una aplicación móvil.
La aplicación permitrá que el smartphone se conecte con el sistema vehicular de Volvo vía Bluetooth y así trabar o destrabar las puertas.
También será posible prestar la llave del vehículo en forma virtual. Para eso ambos tienen que tener instalada la app e intercambiar el código que funciona como llave.
“La llave digital de los autos Volvo va a transformar el hecho de compartir vehículos en algo simple y conveniente” dice la automotriz en su blog oficial.
La compañía no explica, cómo funcionará el sistema en caso de que le dejes el auto a un empleado de un estacionamiento. Pero eso es solo un detalle.
El sistema será testeado en Suecia en los próximos meses y los primeros modelos con esta tecnología están previstos para el año que viene. De todas maneras, las llaves físicas seguirán estando disponibles.
Fuente: Dnegocios
Más de 30 años después de que la serie de televisión «El Auto Fantástico» hiciera famosa la imagen de David Hasselhoff hablando con su vehículo KITT, Volvo y Microsoft presentaron un sistema de control activado por voz que se lleva en la muñeca.
Los propietarios de un Volvo podrán hablar con su vehículo a través de la Microsoft Band 2 y pedirle que realicen tareas tales como navegar por Internet, encender la calefacción, bloquear las puertas o tocar la bocina, gracias a la app para móviles Volvo on Call y el dispositivo wearable conectado.
«Volvo quiere que la experiencia en el vehículo sea lo más fácil y cómoda posible y para ello aplica las tecnologías más avanzadas de una manera increíblemente interesante y sugestiva. Con el control por voz solo estamos empezando a arañar la superficie de lo que en el futuro nos ofrecerán las funciones de asistencia digital», declaró Thomas Müller, vicepresidente de Electrics/Electronics & E-Propulsion del grupo Volvo Car.
La nueva posibilidad de comunicarse con un Volvo mediante un sistema de control por voz a través de la Microsoft Band 2 estará a disposición de los clientes durante el segundo trimestre de 2016 en todos los mercados donde está operativa la solución Volvo on Call.
Fuente: Impulso
En el marco del lanzamiento de la XC90, la nueva SUV de Volvo, R/GA apostó a realizar una campaña con realidad virtual, una tecnología que brinda una distinta a lo habitual.
A través de esta campaña, Volvo se convirtió en la primera marca automotriz en realizar un test drive a través de realidad virtual. El proceso creativo comenzó cuando Volvo contactó a la agencia para que hiciera algo innovador. “El cliente nos pidió que mostráramos el producto de manera única”, explica Andrés Pagella, Associate Technical Director de R/GA. Fue así como se decidió que la realidad virtual era la mejor opción para mostrar con veracidad cómo sería manejar una camioneta que todavía no existía en el mercado.
Uno de los aspectos más importantes de la campaña fue la elección del dispositivo a usar para proyectar la realidad virtual. “La realidad virtual está hace años dando vueltas, pero las experiencias no eran muy buenas: se necesitaba mucha máquina y dispositivos caros, lo cual lo hacía inaccesible para el consumidor de todos los días”, explica Andrés.
Durante los últimos años surgieron diversas alternativas como, por ejemplo, Oculus Rift, un visor de realidad virtual que utiliza la tecnología de las tabletas para generar un mundo alternativo. Por otro lado, Google, luego de crear sus Glass, llevó la idea un poco más allá y se dispuso crear un nuevo visor, pero esta vez adaptable a los dispositivos móviles ya existentes y con un costo mucho menor a Oculus. Así surgió Google Cardboard, una caja de cartón con lentes de plástico que permiten transformar cualquier smart phone o tablet en una herramienta capaz de brindar una experiencia de realidad virtual.
Como agencia generadora de tendencias, R/GA ya había tenido la oportunidad de experimentar con Google Cardboard y creyó que era el dispositivo indicado para la campaña de Volvo. “La realidad virtual consiste en crear algo desde cero”, explica Andrés, y en este caso, el cliente estuvo muy involucrado en esa parte del proceso creativo, ya que pudo elegir desde el color de la camioneta hasta la modificación de la geografía de la locación canadiense donde se realizó el test drive que luego sería proyectado en el dispositivo.
De cara al futuro, desde R/GA vislumbran muchas aplicaciones tanto de la realidad virtual como de la realidad aumentada, prima hermana de la virtual pero que, a diferencia de la primera, utiliza el mundo real como soporte del digital. Desde la medicina hasta el DIY, la creación de mundos paralelos será parte de la transformación de la realidad como la percibimos hoy. “El tema es saber cuál es la mejor manera de explotarla”, advierte Andrés,“porque tampoco es cuestión de empujarla solamente porque es nueva: hay que utilizarla cuando tiene sentido”.
La fabricante sueca Volvo inauguró recientemente en Gotemburgo una ciudad ficticia de 200 hectáreas. La ciudad lleva el nombre de AstaZero y tiene 25 hectáreas totalmente pavimentadas, 5,7 kilómetros de carretera y una autopista de alta velocidad de 240 metros de diámetro.
El objetivo que se ha planteado la compañía es que para el año 2020 no haya accidentes de tránsito que involucren camiones Volvo manifestó Carl Johan Almqvist, director de Volvo Trucks’ Traffic and Product Safety. En ese sentido, ya están probando en esta ciudad ficticia una tecnología de visión 360º para camiones.
El proyecto de investigación llamado No Hit Car and Trucks registra y evalúa todo lo que ocurre en el entorno, sugiriendo acciones para evitar accidentes, detectando peatones, ciclistas y otros vehículos. Si el conductor no responde a las acciones, el vehículo frena de forma autónoma.
El componente principal de esta tecnología es una plataforma de datos que fusiona la información sensorial desde cámaras, radares y otros sensores colocados en todos los lados del vehículo. Permite al camión realizar una exploración de 360 grados de sus alrededores cada 25 milisegundos. Todos los datos de entrada se interpretan, se analizan las situaciones de riesgo y se generan diferentes opciones de ruta para el vehículo. Mediante la combinación de varios sistemas sensoriales, la tecnología puede distinguir e identificar a los diferentes usuarios de la carretera, incluyendo peatones, ciclistas, motociclistas y otros vehículos. Se puede detectar tanto su distancia como su dirección, informa el sitio Bólido.com
La ceremonia de reinauguración se llevó a cabo el pasado 6 de diciembre en el propio edificio, ubicado sobre la Ruta 19 (km 3,5) sobre la autovía. El evento contó con la presencia de más de 200 invitados, entre ellos, ejecutivos del Grupo Volvo y de la casa matriz, clientes, familiares y amigos.
Durante la presentación, Ricardo Lapa, uno de los gerentes Generales del concesionario, presentó las nuevas instalaciones y destacó sus principales atributos, entre los que se resaltan claramente la modernidad y la funcionalidad, claves para alcanzar una mejor atención comercial, de servicios y repuestos para los clientes de la marca.
El nuevo predio posee unos 17.800 m2 de terreno, donde se levantaron algo más de 2.700 m2 cubiertos, más unos 2.000 m2 cubiertos de taller, 250 metros para repuestos y sector comercial, y otros 250 m2 para dirección y administración. En total, se invirtieron más de US$ 1,5 millones.
“Con esta inversión pretendemos acompañar los planes de desarrollo y crecimiento del Grupo Volvo a nivel nacional y, al mismo tiempo, reforzar la marca LP como una referencia para los transportistas del país, ya que este nuevo predio, con mayor área y funcionalidad, nos permitirá ofrecer una atención de excelencia a todos nuestros clientes”, expresó Ricardo Lapa, gerente de LP Automotores.
Por su parte, Giovanni Bruno, director General del Grupo Volvo Argentina felicitó a LP “por la inauguración de estas nuevas instalaciones, que no solo reafirman el espíritu emprendedor del grupo y lo posicionan como un ejemplo de la región, sino que además confirman su firme compromiso con el mercado argentino y con el Grupo Volvo”.
La autopartista cordobesa Fumiscor tiene grandes posibilidades de transformarse en proveedora a nivel global de la multinacional Volvo. Así lo reconoció el gerente de la firma local, Gabriel Martínez, en el marco de una entrevista difundida por la Agencia ProCórdoba.
-¿Qué posibilidades les otorgó la charla que brindó Volvo en Córdoba?
– Nos abrió puertas para posibilidades de desarrollo de negocios. Tomamos contactos de las personas de la empresa a partir de la charla que brindaron en Córdoba y pudimos establecer reuniones en Buenos Aires. La reunión que tuvimos fue muy positiva, nos abrió la puerta a negocios con un cliente nuevo que no pertenece al rubro automotriz porque está en rubro camiones y que mantiene un comportamiento diferente a lo que es el automotriz, va ligado al movimiento del campo. La charla también brindó la el marco para acercarnos posibilidades, generó buenas expectativas.
-A partir de esa reunión, ¿en qué estado está el intercambio con la empresa?
-Realmente les interesó mucho nuestro perfil. Volvo nos está mandando solicitudes para cotizar. Ellos nos van a dar los targets internacionales de precio para ver si podemos insertar productos a nivel global. Les interesaron nuestros productos y la diversidad de procesos que tenemos. ProCórdoba y la Cámara de Metalúrgicos nos posibilitaron un nuevo nexo comercial para una gama de productos adonde hoy no estamos insertos. Esto para nosotros es altamente positivo.
-¿Qué desafío implica para Fumiscor proveer a Volvo?
-Implicaría sumar nuevas piezas en otros segmentos que hoy no tenemos. Además, ellos desarrollan proveedores globales. Esto significa que, si tenés precios competitivos, podés vender a todo el mundo. Nosotros tenemos procesos donde somos muy competitivos por la altísima tecnificación que tenemos pero la contra es la pérdida de competitividad que tenemos como país.
-¿Cuáles son los productos con los cuales lograron interesar a esta firma internacional?
– Les interesaron productos de subconjuntos soldados, conformados de caño, chapa cortada por láser y alambre. Los subconjuntos donde se integran todas esas tecnologías son grandes y creemos que podemos llegar a ser proveedores.
-¿Actualmente están siendo proveedores de alguna empresa que venda al mundo?
– En Fumiscor hacemos en nuestra planta productos para todos los destinos de Renault en el mundo. Si esta nueva posibilidad se concreta, es otra venta a nivel internacional y en una línea de camiones, algo nuevo para nosotros.