«Fin del misterio. La marca presentó la segunda generación de su sedán del segmento C. Se fabrica en Rosario y se equipa con una sola motorización naftera: Un 1.4 con 153cv, con caja manual o automática. Como novedad, incorpora el sistema OnStar, una tecnología de asistencia online a clientes», explica el sitio especializado Motriz.info.
Desde San Carlos de Bariloche, el sitio comienza dando un contexto a la presentación del modelo. «El proyecto Fénix nació en 2012, cuando General Motors anunció una inversión de US$ 740 millones para destinados a la planta de Rosario, en Santa Fe. En ese momento lo único que se confirmó es que se trataba de un plan para modernizar la fábrica, donde se producen actualmente el Classic y Agile. Sin embargo, nunca se mencionó el nombre del modelo que había ganado la automotriz para que se convierta en “made in Argentina”, aunque en voz baja todos hablábamos del Nuevo Cruze», dice2 el portal.
Finalmente empezó el «fin del misterio» en un evento organizado por Chevrolet en San Carlos de Bariloche, en lo que se llamó «el lanzamiento más importante en la historia de la marca en Sudamérica». Con la presencia de ciento de periodistas de toda la región, fue el mismo CEO de la compañía, Carlos Zarlenga, quien contó algunos detalles del auto tras presentarlo oficialmente luego de un show especial y de mucho suspenso.
El Nuevo Cruze
El Cruze se renovó por completo. Ahora, en su segunda generación, es un auto global que se basa en la plataforma D2XX de General Motors, el cual viene a reemplazar a la versión que se comercializa desde 2010 y que había tenido cuatro actualizaciones. Además de la planta de Rosario se producirá en Estados Unidos, México y Corea del Sur.
Según Ignacio Pierrez, Brand Manager de Chevrolet, el modelo adopta el nuevo ADN de la marca, el cual se caracteriza por líneas bien marcadas en capot y líneas laterales, por ser más “musculoso” y por lucir una apariencia atlética. En el frontal, cuenta con parrilla dual con molduras de relieve cromadas, uno de los aspectos más llamativos. Otro dato para destacar es que el vehículo se inspiró en una prueba de optimización, es decir, túneles de viento que le permitió obtener un buen coeficiente aerodinámico de 0,29, similar a modelos de alta gama, según el directivo.
Comparado con la generación anterior y de acuerdo a la versión sedán, es un auto más grande. Tiene 7 cm más largo (4,66 metros), el ancho es de 1,80 m y la altura de 1,52 metros. En su estética, el cambio más notable se advierte en su frontal, ahora más pronunciado. Es más atlético y liviano, tal como definen desde la marca. Y atrás logró un cambio importante que es ganar habitabilidad gracias al incremento de 1,5 cm en la distancia entre ejes (2,70 metros).
En cuanto a la motorización, el Cruze perdió la versión Diésel y desde ahora está equipado únicamente con un propulsor de la familia EcoTec, naftero turbo de 1.4 litros, con 153 CV a 5.000 rpm y un torque máximo de 245 Nm a 2.000 rpm. Por ahora, el motor será importado, pero a partir de 2017 se fabricará en la planta de GM Argentina, a partir de 2017.
Además de los cambios estéticos, como principal novedad, Chevrolet destaca la incorporación de nuevas tecnologías. Por un lado, el sistema OnStar, el cual estará disponible por primer vez en el país, un servicio de asistencia online que funciona con tecnología celular y GPS. Por el otro, tendrá detalles como el clásico “Start & Stop”, que apaga el motor cuando el vehículo se detiene para reducir el consumo de combustible, la pantalla táctil multimedia de ocho pulgadas con sistema MyLink, cámara de retroceso, GPS, Bluetooth y sistema de reconocimiento de voz. Cuenta con Carplay y navegador desde la versión LTZ.
También agrega climatizador automático, Columna de dirección regulable en altura y profundidad, computadora de abordo, y control de velocidad crucero.
Las versiones LTZ suman luz Interior trasera de cortesía y doble de lectura, espejo retrovisor interno electro-crómico, sistema de acceso y arranque sin llave, regulación de altura de faros delanteros manual, sensor de lluvia y espejos exteriores eléctricos. La versión LTZ Plus ofrece además asiento de conductor regulable en altura eléctrico y encendido de motor mediante control remoto (LTZ AT y LTZ+).
En seguridad, cuenta con airbags frontales para el conductor y el acompañante y airbags laterales montados en asientos delanteros, cinturones de seguridad de tres puntos y apoyacabezas en todas las plazas, anclajes para silla de bebé ISOFIX, trabas para niños en puertas traseras, aviso de colocación del cinturón de seguridad para el conductor y el acompañante, cierre automático de puertas en velocidad, Alerta de presión en neumáticos (TPMS) y luces antiniebla delanteras y traseras en todas las versiones.
A partir de la versión LTZ suma airbags laterales de cortina y sensores de estacionamiento delanteros. La versión LTZ Plus suma tecnología adicional en materia de seguridad:
Alerta de punto ciego
Sistema de medición de vehículo delantero
Alerta de colisión frontal inminente
Asistente para mantenimiento de carril
Sistema avanzado de estacionamiento asistido
Competidores
El lanzamiento no es un hecho más para la marca, sino que con el nuevo Cruze, buscan revitalizar su oferta de productos en el segmento de los autos medianos, una categoría muy competitiva liderada por marcas como Toyota Corolla, Peugeot 408, Ford Focus, Citroën C4 Lounge, Volkswagen Vento y Honda Civic.
Es por eso que el valor del vehículos es una de las claves para ganar mercado, y los valores son:
LT Manual: $350.000
LTZ MT: $375.000
LTZ AT: $390.000
LTZ Plus AT: $425.000
En el caso del Corolla, los valores van de $317.000 a $424.000; mientras que el Focus va desde $311.000 a $460.000.
La marca japonesa Honda decidió relocalizar la producción de motos en Campana y cerrar la planta que tiene en la zona sur del conurbano bonaerense. La primer pista de que esto iba a ocurrir fue hace poco menos de un mes, cuando la marca anunció la producción de la nueva moto CB190R que se iba a hacer en Campana, donde actualmente fabrica la SUV HR-V, informa El Cronista.
La fabricante japonesa cerró las puertas de la planta de motos que tiene en Florencio Varela y que había inaugurado en 2006 en lo que fue su primera inversión productiva en el país. Decidió concentrar la producción de todos sus productos motos y autos en la fábrica de Campana en el nordeste de la provincia de Buenos Aires. Ahora, los modelos Wave NF100, XR 150 L y CG 150 Titan se fabricarán en ese complejo industrial.
Según explicaron desde la compañía, la decisión se debe a la «búsqueda de sinergias que permitan mejorar la productividad y consolidar el posicionamiento de la compañía en el mercado local». Desde la marca insistieron con que la decisión no se debe a una caída de la producción ni pérdida de puestos de trabajo, sino que es una «relocalización industrial» de la compañía.
Este proceso habría empezado en octubre de 2015 como consecuencia de la necesidad de buscar una optimización en áreas y sectores que «geográficamente se encontraban muy dispersos, no permitiendo lograr la eficiencia buscada».
A la hora de explicar el cierre de Florencio Varela, planta que sirvió como desembarco de la compañía en la Argentina, desde la marca japonesa que produce la tercer moto más vendida del país (la CG150 TITAN), explicaron que en ese momento se hizo «teniendo en cuenta un esquema de producción acotado, vinculado únicamente a motocicletas».
El otro tema en discusión es qué va a pasar con los 250 empleados que hasta ayer trabajaban allí. En Honda explicaron que «no hay despidos, se mantiene la producción» y que está llevando adelante «un plan de contención». El dilema se le presenta a los obreros de la zona sur es que su nuevo puesto de trabajo está ubicado a más de 100 km, lo que implicaría una viaje de más de una hora con un alto costo diario.
Seguidilla de lanzamientos. Las automotrices apuran la presentación de las principales novedades en el primer semestre, para estar “fuertes” hacia la segunda mitad de año, donde esperan recuperar ventas después del reacomodamiento de precios. Aquí un repaso por los próximos modelos que presentarán diferentes marcas
El primer semestre del año arrancó movido para la industria automotriz, y aunque todavía prevalece la cautela en el sector, afectado especialmente por la caída de Brasil, la decisión ha sido casi unánime: “poner toda la carne al asador lo antes posible.
Para los próximos tres meses ya fueron confirmadas 10 novedades que se suman a otras tantas desde que arrancó el año, entre las que pasaron Nissan NP300 Frontier, que se importa desde México hasta que se fabrique en Córdoba, a partir de 2018; Ford Ka, desde ahora, por sus mayores dimensiones, competidor directo del segmento B; Kia Carnival, que marca la reactivación de la coreana tras los cambios al impuesto interno; 2008, un SUV chico que completa la oferta de automotrices masivas en la categoría; Smart, con dos versiones Fortwo y Forfour; y Renault Sandero Rip Curl, edición especial.
Para más información, Motriz.info cuenta uno por uno los 10 lanzamientos que se vienen.
A comienzos de febrero, el Espace Commines. ubicado en el 3º Distrito de Paris se transformó en una «Galería» con los colores de Citroën y de su E-MEHARI. En este lugar atípico, antiguo depósito industrial construido a fines del siglo XIX, la marca eligió poner en escena su nuevo modelo original y sin complejos. Un guiño divertido a un ícono, el Méhari de 1968. El E-MEHARI es más que eso: un cabriolet 4 plazas optimista y trendy, 100% eléctrico, con un estilo moderno y divertido.
En este lugar privado rebautizado #GaleriEmehari, cuatro E-MEHARI con los cuatro colores de la gama fueron presentados en cuatro cajas con decoraciones originales representando cada una un estado de ánimo diferente. Cada E-MEHARI, expresivo y colorido, disponía de esta manera de su propio universo y de su ambiente específico: un color Grand Azul que invita a la evasión, un Naranja Necánica muy electro, un amarillo Yellow Submarine vigorizante y un Beige elegante tanto de día como de noche.
Los cuatro colores de carrocería de plástico termofomado con el color incorporado, resistente a la corrosión y a los pequeños golpes, pueden asociarse según el caso a dos colores de lona de techo (negro y naranja) y dos tapizados interiores (uno beige y uno naranja, cuyo estampado en la parte central está inspirado del universo de los deportes náuticos). Elaborados en TEP, estos tapizados son totalmente impermeables.
Convertidos en obras de arte efímeras, estos cuatro Color Box con escenografías monocromáticas temáticas se pusieron a disposición de más de 25 influenciadores. Amantes de la audacia y la creatividad y siempre en busca de las últimas tendencias en materia de diseño, se prestaron a un juego de los flashes junto al E-MEHARI. Otra manera de hablar de autos y de ir al encuentro de un público diferente. Un medio original para ilustrar la mentalidad del E-MEHARI, totalmente en línea con los valores de diseño, frescura y optimismo de Citroën.
En enero se comercializaron 12.742 vehículos usados en la provincia de Córdoba, lo que significó una baja del 20,37% en comparación con igual mes de 2015 cuando se transfirieron 16.002 unidades, según la información preliminar que surge de los Registros de Propiedad Automotor.
«Al igual que el año pasado, arrancamos en baja y apostamos a revertir los números a medida que transcurra el 2016. El mes pasado, a raíz de los cambios impositivos hasta mediados de enero no hubo precios de 0km y eso incidió de manera directa en usados y retrajo la oferta. Para nuestra actividad, enero fue un mes de transición y reacomodamiento», dijo Sebastián Parra, presidente de la Cámara del Comercio Automotor de Córdoba (CCAC), al tiempo que confió que se empezará a normalizar el mercado en la primera parte del año.
Además, señaló que en enero no estaba vigente la línea de crédito personal de Banco de Córdoba (Bancor), que fue una herramienta fundamental para apuntalar a los comercios registrados. A partir de febrero se relanzó y empezó a dinamizar el mercado. Cabe recordar que se financia hasta un 100% del costo de la unidad con un máximo de $ 200.000, con una tasa fija y en pesos que se ubica en un 31% anual para la opción de 24 meses y del 33% para un crédito a 36 meses.
Luego de un cierre de ejercicio atípico para el sector automotor, las expectativas por el resultado de las nuevas medidas económicas y tributarias determinan -en el área comercial de la Marca- una agenda intensa para 2016. Las expectativas, las novedades a nivel producto y las nuevas herramientas disponibles en un escenario de mucho trabajo y competencia, fueron abordadas por Osvaldo Marchesin, director de Ventas de Citroën Argentina.
-¿Cuánto tardarán en acomodarse los precios de los 0 KM y cómo se comportará la demanda?
Considero que vamos a tener un primer semestre de adaptación a las nuevas medidas económicas e impositivas y, lógicamente, también respecto de los nuevos precios. Entendemos que habrá en ese período una demanda menor respecto de igual periodo del 2015 y luego se irá revertiendo la tendencia. En resumen: una previsión anual que ubica el mercado en torno a las 550.000 unidades, con un primer semestre de transición y con un mejor nivel de actividad para la segunda mitad del año.
-¿Afecta el nuevo esquema impositivo?
En el año 2015 tuvimos que restringir fuertemente la oferta de C4 Picasso y Grand C4 Picasso como en los topes de gama del C4 LOUNGE de manufactura local. Con las nuevas medidas implementadas que cambian de manera importante el contexto, nuestra decisión es incrementar el volumen de estos productos para que retomen su protagonismo y participación en los segmentos respectivos. Son productos que prontamente van a ocupar y recuperar su espacio. Nuestro objetivo es que a partir de marzo empiecen a estar presentes en los salones de ventas de los Concesionarios.
Según Marchesin, el 2016 será un mercado muy distinto desde el plano comercial, políticas comerciales más agresivas, distintas propuestas de programas de financiación minorista, un fuerte trabajo sobre las carteras de planes de ahorro. «En el cliente subsiste un claro interrogatorio acerca de qué va a pasar con los precios. Frente a una devaluación que fue del orden del 45 % y teniendo en cuenta que los autos de manufactura local como los autos que llegan desde el exterior, sea Brasil o la Comunidad Económica Europea, se reajustaron por debajo del nuevo esquema cambiario, ubicándose en el orden del 12-14%», manifestó el ejecutivo.
«Cerramos un 2015 con un volumen de ventas inferior a nuestro verdadero potencial ya que no pudimos acompañar la demanda de producto que efectivamente tuvimos. Cerramos el ejercicio con 21.000 unidades vendidas. En 2016 estamos previendo un mercado de 550.000 patentamientos, lo que representa un 12% menos respecto del cierre de 2015. En ese marco esperamos crecer un 28% en nuestra participación de mercado, llegando al 4,6% del total de ventas y ganar un punto en la participación general», sentenció.
La reventa de vehículos es y ha sido siempre un clásico en el ámbito de la compra venta entre personas. Desde los inicios de los clasificados de papel, esta actividad se fue dando y creciendo espontáneamente como una alternativa válida y popular para renovar el modelo, obtener un nuevo automotor o bien simplemente vender para lograr un monto de dinero por dicho bien.
La actividad se fue modernizando y en la actualidad son muchos los sitios online verticales donde se puede comprar o vender vehículos de manera ágil y confiable.
Revender autos no genera temor alguno para ninguna de las partes –más allá de los recaudos básicos y necesarios que requiere cualquier transacción- y los números revelan la buena salud de este intercambio sumamente habitual en nuestro país.
Las cifras del online del último mes marcan el buen ritmo del sector:
En deautos.com hay más de 15.000 vehículos usados en venta, demotores.com registra la oferta de más de 10.000 vehículos usados y sitios multicategorías como alaMaula relevan más 11.000 publicaciones.
Dentro de los rubros más nuevos (y controversiales) para incorporar en el hábito de la reventa, se encuentran los celulares (y la tecnología en general) y las entradas, entre otros ítems.
En el caso de los smartphones, el reciente lanzamiento Trocafone, da muestras de las nuevas tendencias en el consumo. Esta plataforma permite ofertar y buscar equipos usados. Comprador y vendedor no entran en contacto de forma directo, sino que es Trocafone quien intermedia con ellos para asegurar la satisfacción para ambas partes en la operación.
Guillermo Freire – CoFundador de Trocafone señala “el mercado argentino tiene un promedio de recambio de equipos alto, con modelos que tienen un uso de 12 meses. Gran parte de esos smartphones suelen estar en muy buenas condiciones”.
Por el lado de las entradas, la respuesta la ofrece Ticketbis. “Lo que proponemos es una solución a una necesidad real: ofrecemos un servicio legal que permita a los fans recuperar el dinero que invirtieron si finalmente no pueden asistir a un evento y, por otro lado, facilitar a los usuarios que se quedaron sin entradas una alternativa de compra fiable y segura”, afirma Ander Michelena, CEO y Co-Founder de Ticketbis.com.
Al igual que Trocafone, Ticketbis garantiza el éxito y la seguridad de la transacción así como la validez de las entradas y es una opción mucho más fiable que otras plataformas similares que no ofrecen ninguna garantía a los usuarios.
La premisa es clara: Igual que se venden coches, teléfonos usados, libros, etc., ¿por qué no hacer lo mismo con las entradas?
En muchos casos, las entradas salen a la venta con ocho o nueve meses de antelación, especialmente cuando se trata de acontecimientos muy esperados y no usuales, por lo cual es difícil asegurar la asistencia.
Michelena afirma que: “Si un usuario no puede asistir a un evento por la razón que sea, el promotor no ofrece la posibilidad de devolver el dinero, por lo cual sin un servicio como Ticketbis solo quedarían dos opciones: perder el dinero o revender de forma insegura”. Y añade: “Igual que la ropa o cualquier otro bien material o servicio, una entrada es de propiedad de quién la ha comprado y el usuario debería poder escoger qué hacer con ese bien”.
Un estudio realizado por la plataforma en 2015, revela que hasta ahora tan sólo un 10% de los fans que no puede acudir a un evento consigue revender sus entradas, pero de ellos, sólo un 2% lo hace de manera legal en un sitio especializado en compra y venta de tickets, muchas veces por puro desconocimiento de que sí existe esa posiblidad.
En conclusión, la reventa regulada y bajo el marco de plataformas legales y transparentes representa una gran solución tanto para quienes tienen la necesidad o desean ofertar un bien como para quienes buscan oportunidades.
Después de ser considerado como uno de los pilares del crecimiento económico de los mejores años de la gestión anterior, la industria automotriz comienza 2016 con malas noticias. Si se toma en cuenta el nivel de patentamientos de los primeros 15 días del mes, enero se encamina a ser el peor de los últimos 10 años.
Según publica Ámbito Financiero, hasta el viernes, el registro de 0 km sumaba las 28.000 unidades lo que, proyectadas hasta fin de mes, implicaría un mercado de 56.000 vehículos. Es cierto que no todos los días se patentan la misma cantidad de autos por lo que ese número podría ser mayor o, también, menor. Pero la mitad del mes cumplido marca una tendencia importante para tener en cuenta.
Si se cumple ese escenario, habría que remontarse hasta 2005 para encontrar un comienzo de año tan bajo cuando se patentaron en el primer mes del año 53.700 autos. Lo que es casi imposible es que se supere el nivel de registros del año siguiente, 2006, que comenzó con 66.000 operaciones.
Hay que tener en cuenta que los patentamientos de enero reflejan las ventas realizadas especialmente en diciembre por lo que este termómetro del mercado no está midiendo, a mes completo, el comportamiento de la demanda con los nuevos precios que subieron hasta un 15% tras la devaluación.
Es cierto que, como el ajuste del tipo de cambio era previsible, las operaciones estuvieron paralizadas por varias semanas ya que las concesionarias preferían cuidar su stock al no tener un valor de reposición cierto. Sólo se tomaban señas a cuenta del precio vigente a la entrega del vehículo o si el comprador aceptaba pagar un sobreprecio.
La baja de los registros de los primeros días de enero representa una caída de más del 15% respecto de igual mes de 2015, un año que ya había comenzado flojo, pero que con una recuperación en el segundo semestre llegó a cerrar con 640.000 autos vendidos.
Con este panorama, en el sector estiman que el mercado tendrá un nuevo retroceso a lo largo de 2016. Los más pesimistas lo ubican entre 500.000 y 550.000 unidades mientras que los cálculos más optimistas señalan que se podría llegar a los 600.000 vehículos. Los peores pronósticos colocan al mercado en el mismo nivel del récord del 94, es decir 22 años atrás, cuando se llegó a los 508.000 autos vendidos.
Más de 30 años después de que la serie de televisión «El Auto Fantástico» hiciera famosa la imagen de David Hasselhoff hablando con su vehículo KITT, Volvo y Microsoft presentaron un sistema de control activado por voz que se lleva en la muñeca.
Los propietarios de un Volvo podrán hablar con su vehículo a través de la Microsoft Band 2 y pedirle que realicen tareas tales como navegar por Internet, encender la calefacción, bloquear las puertas o tocar la bocina, gracias a la app para móviles Volvo on Call y el dispositivo wearable conectado.
«Volvo quiere que la experiencia en el vehículo sea lo más fácil y cómoda posible y para ello aplica las tecnologías más avanzadas de una manera increíblemente interesante y sugestiva. Con el control por voz solo estamos empezando a arañar la superficie de lo que en el futuro nos ofrecerán las funciones de asistencia digital», declaró Thomas Müller, vicepresidente de Electrics/Electronics & E-Propulsion del grupo Volvo Car.
La nueva posibilidad de comunicarse con un Volvo mediante un sistema de control por voz a través de la Microsoft Band 2 estará a disposición de los clientes durante el segundo trimestre de 2016 en todos los mercados donde está operativa la solución Volvo on Call.
Fuente: Impulso