Después de ser considerado como uno de los pilares del crecimiento económico de los mejores años de la gestión anterior, la industria automotriz comienza 2016 con malas noticias. Si se toma en cuenta el nivel de patentamientos de los primeros 15 días del mes, enero se encamina a ser el peor de los últimos 10 años.
Según publica Ámbito Financiero, hasta el viernes, el registro de 0 km sumaba las 28.000 unidades lo que, proyectadas hasta fin de mes, implicaría un mercado de 56.000 vehículos. Es cierto que no todos los días se patentan la misma cantidad de autos por lo que ese número podría ser mayor o, también, menor. Pero la mitad del mes cumplido marca una tendencia importante para tener en cuenta.
Si se cumple ese escenario, habría que remontarse hasta 2005 para encontrar un comienzo de año tan bajo cuando se patentaron en el primer mes del año 53.700 autos. Lo que es casi imposible es que se supere el nivel de registros del año siguiente, 2006, que comenzó con 66.000 operaciones.
Hay que tener en cuenta que los patentamientos de enero reflejan las ventas realizadas especialmente en diciembre por lo que este termómetro del mercado no está midiendo, a mes completo, el comportamiento de la demanda con los nuevos precios que subieron hasta un 15% tras la devaluación.
Es cierto que, como el ajuste del tipo de cambio era previsible, las operaciones estuvieron paralizadas por varias semanas ya que las concesionarias preferían cuidar su stock al no tener un valor de reposición cierto. Sólo se tomaban señas a cuenta del precio vigente a la entrega del vehículo o si el comprador aceptaba pagar un sobreprecio.
La baja de los registros de los primeros días de enero representa una caída de más del 15% respecto de igual mes de 2015, un año que ya había comenzado flojo, pero que con una recuperación en el segundo semestre llegó a cerrar con 640.000 autos vendidos.
Con este panorama, en el sector estiman que el mercado tendrá un nuevo retroceso a lo largo de 2016. Los más pesimistas lo ubican entre 500.000 y 550.000 unidades mientras que los cálculos más optimistas señalan que se podría llegar a los 600.000 vehículos. Los peores pronósticos colocan al mercado en el mismo nivel del récord del 94, es decir 22 años atrás, cuando se llegó a los 508.000 autos vendidos.
En abril de este año, una «bomba» informativa ganó los medios de negocios de Córdoba y todo el país: el anuncio por parte de las autoomotrices Renault, Nissan y Mercedes-Benz de invertir US$ 600 millones de dólares para producir pick ups bajo las tres marcas en el centro industrial que Renault tiene en barrio Santa Isabel.
En el caso de Nissan será una suerte de «copia» de la NP300 Frontier que ya se ensambla en México. De Renault, por su parte, poco y nada se sabe pero los especialistas del sector estiman que se llamará Raptur. Y ahora han surgido datos de cómo será la que saldrá bajo la marca Mercedes Benz, presumiblemente con el nombre Mercedes GLT (Geländewagen Leicht Truck, o “pickup liviana todo terreno”).
El sitio carsdrive reproduce unas declaraciones realizadas por Thomas Weber, miembro del consejo de administración de Daimler, a la web australiana CarAdvice, en la que el directivo asegura será una auténtica pickup premium, con mecánicas propias e interior lujoso.
Según las declaraciones de Weber, la Mercedes GLT utilizará la plataforma de la Frontier para lograr un precio competitivo pero la mecánica será “verdaderamente Mercedes”. “Sí, para llegar a un precio atractivo usaremos una plataforma común, pero el resto será hecho por Mercedes, con diseño y desarrollo propios para lograr satisfacer nuestros criterios”, indicó Weber a la prensa australiana.
Un factor diferenciador de la Frontier que colaborará en el objetivo de Mercedes de lograr un andar más confortable que el de una chata es la suspensión trasera independiente, de cinco brazos. La idea de Mercedes es utilizar el concepto de la “primera pickup hecha por una marca premium” y competir con las versiones tope de gama del resto de las pickups de una tonelada, como Ranger, Hilux y Amarok.
Las mecánicas que utilizará la pickup de Mercedes en algunas versiones podrán ser comunes con Nissan, como el bi-turbo diésel de 2.3 litros de 190 caballos y 450 Nm de torque, pero también mecánicas propias como el V6 diésel de 3 litros, 260 Cv y 620 Nm de torque, un impulsor sin competencia en el segmento de las camionetas del segmento D. Las cajas de velocidad serían manual de sexta o automática de séptima.
El interior también será diferenciado respecto a las otras pickups, para empezar solamente habrá carrocería doble cabina con cuatro puertas, a diferencia de la Frontier que sí tendrá cabina simple. Entre otros equipamientos, la nueva Mercedes GLT tendrá versiones con techo solar eléctrico o apertura de 180 grados del portón de la caja.
En principio, el proyecto implica que Mercedes comience a fabricar en Córdoba este vehículo a mediados de 2018, una vez que Nissan ya haya hecho algo de experiencia (y corrija probables defectos) produciendo su propia camioneta. Además de Santa Isabel, habrá una sola planta más que produzca la Mercedes GLT, en este caso ubicada en Barcelona, España. Adicionalmente, Daimler podría ampliar la producción a la planta que Nissan tiene en Tailandia para abastecer al mercado asiático.
Los mercados clave que por ahora ha señalado Mercedes-Benz son Latinoamérica, Sudáfrica y Europa, pero se sabe que en Asia y Australia las 1-ton pickups son productos de mucho volumen. La producción de Santa Isabel para Mercedes se calcula en 70 mil unidades anuales.
Chile es, frecuentemente, uno de los países citados por economistas y empresarios argentinos como ejemplo de buena gestión y políticas bien aplicadas. Sin embargo, hay empresarios que no opinan lo mismo y cuestionan aspectos similares a los que frecuentemente se critican en este país como la falta de confianza para generar inversiones.
Es el caso de Ricardo Lessmann, presidente de Minvest, del Holding Gildemeister, un gigante del mercado automotor que posee concesionarias Hyundai no sólo en Chile sino en varios países de la región.
Lessmann fue consultado por Diario Financiero sobre la fuerte retracción del mercado automotor, similar a la que también ocurre en la Argentina. “La red de distribución que había en el país, o que hay todavía, es para una venta de unas 400 mil unidades. Si estamos cayendo a 260 mil o 270 mil, hay paño que cortar, definitivamente”, aseguró.
Según señala la publicación chilena, esta visión ha comenzado a tomar fuerza entre representantes de la industria. Hace unos días Bruno Fritsch -otro empresario fuerte del rubro- señaló algo similar, en el sentido de que el mercado, para 2016 y 2017, va a seguir bajando. “Creemos que la caída que ha habido, que ya es importante, recién es el inicio”, dijo.
Lessmann, cuya empresa comercializa diversas marcas de vehículos en países de la región, tiene una visión más optimista y señaló que la crisis del sector “está en su apogeo”, por lo que adelante debería tender a mejorar, y negó una caída tan dramática en su estimación para 2016 y 2017.
“La crisis está en su apogeo y me cuesta creer que vamos a seguir cayendo tan dramáticamente. Este año yo creo que la caída, con respecto al año anterior, debiera andar del orden del 20%”, estimó.
De todos modos, Lessmann fue crítico de la administración de Michele Bachelet. Según el ejecutivo, las reformas que impulsa el gobierno debieran apuntar principalmente a frenar la caída del PIB. En ese aspecto, recalcó como un factor que juega en contra del proceso de mejora del panorama económico, es la presencia de “desconfianzas” para que los empresarios sigan invirtiendo.
“No debiera haber una crisis económica más profunda que la que tenemos hoy en día, que es suficiente. Ojo que no la estoy mirando en menos”, expresó. Luego agregó que “el país ha dado señales suficientes, hasta ahora, para que haya mucha desconfianza. A mí me costaría mucho invertir más acá”.
Las ventas de autos cero kilómetro repuntaron en junio a nivel nacional con respecto al mismo mes del año pasado, pero se mantuvieron con signo negativo en la provincia de Córdoba, según el informe de patentamientos mensual difundido por la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA).
El reporte oficial indica que en todo el país se comercializaron 56.315 unidades nuevas, que significan un crecimiento del 5,6% en comparación con las 53.334 de exactamente doce meses atrás. De este modo, se llegó a un acumulado de 315.514 vehículos en el primer semestre, lo que implica un desplome del mercado del 17% de un año a otro.
Sin embargo, en la provincia de Córdoba las concesionarias mantuvieron en junio un ritmo de actividad menor al de hace un año. Entre automóviles particulares, comerciales livianos (utilitarios y pick ups) y transporte pesado, en la provincia se patentaron 5.401 automotores en junio, 1% menos que los 5.453 de junio 2014.
La caída fue mayor para las unidades livianas, que cayeron 2,5% de 5.289 a 5.155; compensándose esta merma con el crecimiento del 50% de las pesadas, de 164 a 246.
Pero un dato clave surge a mirar la evolución de la primera mitad del año: entre enero y junio, se vendieron en la provincia 30.519 cero kilómetro, lo que no sólo representa un derrumbe del 18,5% en comparación con el primer semestre de 2014 sino que además se trata del peor guarismo desde 2009 cuando en seis meses se habían comercializado 29.980 autos. También, en apenas dos ejercicios Córdoba pasó de su pico histórico a una de las cifras más bajas de la última década.
El detalle de los últimos diez ejercicios es el siguiente:
2015: 30.519
2014: 37450
2013: 47.063
2012: 43.866
2011: 44.037
2010: 33.956
2009: 29.980
2008: 36.178
2007: 29.467
2006: 26.495
Del 19 al 28 de junio, Renault estará presente en la 7° edición del Salón Internacional del Automóvil Buenos Aires 2015 con un imponente stand de 1800m2 donde desplegará en exclusiva, entre otras develaciones mundiales y regionales, el Renault Fluence GT2, el vehículo deportivo de fabricación nacional más veloz.
Según expresó la automotriz mediante un comunicado, «incorporando la nueva imagen de marca, el GT2 estrenará un frontal renovado e integrado con un diseño más aerodinámico y atractivo.Personal y deportivo, fiel a un vehículo desarrollado por Renault Sport, incorpora nueva tecnología, inédita en su categoría, que le permite superar todos los parámetros conocidos».
El Nuevo Fluence GT2, que se fabrica en la planta cordobesa de barrio Santa Isabel, «administra un plus de potencia extra respecto de los modelos convencionales».Los visitantes del Salón podrán también apreciar un equipamiento más exclusivo y sofisticado y, dentro de un marco genuinamente deportivo, un look más agresivo y personal.
Cabe recordar que, a partir del Salón del Automóvil de Ginebra, en abril de 2015, Renault lanzó su nueva firma de marca “Renault, passionforlife”. Esta nueva insignia refleja la profunda transformación que la marca inició en los últimos años. «Más allá de una firma, es una promesa dirigida a los clientes: Renault va a seguir con su metamorfosis y continuará proponiendo una gama de vehículos totalmente renovada. Esta es la idea que quedará plasmada en el Salón de Buenos Aires 2015», destacó Renault.
Bancor puso en marcha oficialmente una nueva línea de crédito para la compra de vehículos Fiat Palio y Siena, que contempla una asistencia financiera de hasta el 100 por ciento del valor del auto, con tasa fija y en pesos.
Para instrumentar el plan, la vicegobernadora Alicia Pregno, el ministro de Industria Guillermo Acosta, el presidente de Bancor Hugo Escañuela y el CEO de Fiat Roberto Gigliarelli firmaron un convenio de colaboración en un acto concretado en la planta de Ferreyra de la terminal italiana.
Se trata de créditos personales por un monto de hasta 200 mil pesos para la adquisición de cero kilómetros, con plazo de cancelación de 36 y 48 meses, y una tasa de interés anual del 18 y 20 por ciento, respectivamente. La operatoria no tiene gastos de otorgamiento ni prenda.
“El Gobierno, el sector privado y los trabajadores estamos construyendo con diálogo, con fraternidad, con sinceridad y poniendo las cartas sobre la mesa para pensar soluciones para Córdoba”, destacó Pregno en referencia a la flamante línea crediticia.
La Vicegobernadora remarcó que con esta medida además se busca proteger el trabajo cordobés y apuntalar la actividad automotriz, signada por la retracción de Brasil, principal destino de las exportaciones del sector, y por la caída de la demanda en el mercado interno.
La iniciativa se enmarca en un conjunto de planes de estímulo al consumo que viene llevando adelante Bancor. De hecho, un plan similar se instrumentó con otras terminales automotrices, incluida la propia Fiat.
En este sentido, Gigliarelli señaló que en su momento “fue una línea de crédito que nos dio muchas satisfacciones por la buena y rápida aceptación que tuvo entre los cordobeses, y la buena complementación que logramos con Bancor para que fuera una operatoria simple y ágil”, apunto el CEO.
Y se mostró optimista respecto de este nuevo plan. “Sabemos que es una línea atractiva, principalmente para los clientes de Bancor, con una tasa competitiva. Apuntamos a fortalecer la demanda en beneficio de toda la economía de la provincia”, agregó.
Cómo funciona
La concesionaria solicita en Bancor la precalificación del cliente; la concesionaria emite la factura pro forma; el cliente solicita el crédito a Bancor; el banco aprueba y desembolsa el crédito y transfiere a Fiat el valor de la unidad; el cliente abona la cuota.
A modo de ejemplo, para un crédito de 100 mil pesos, la cuota mensual promedio será de entre 3.500 pesos (46 meses) y 4.000 pesos (36 meses).
Se puede obtener mayor información y datos sobre la operatoria en el Call Center de Bancor 0810 222 6267.
Colaboración público-privada
“Es una alianza estratégica entre el Gobierno provincial, Fiat y Bancor. Esto va ayudar a facilitar las ventas ya que se va a financiar el 100 por ciento del valor del auto. La anterior experiencia fue muy buena, tenemos esta linea con otras marcas y está funcionando muy bien, creemos que (el nuevo crédito) va ser un excelente producto”, afirmó el presidente de Bancor Hugo Escañuela.
A partir del corriente mes, Nissan decidió lanzar una nueva propuesta para todos sus clientes: Express Service.
Según expresó la automotriz mediante un comunicado, el mismo permitirá realizar el service del auto, “tan rápido como tomarse un café”.
Los servicios “express” incluyen alineación, rotación y balanceo de neumáticos, reemplazo del filtro de aire del motor, y hasta el mantenimiento de 10 a 90 mil kms. También involucran el cambio del micro filtro del habitáculo, así como también el de escobillas, batería, aceite y filtro de aceite, pastillas de freno y lámparas.
Para que el tiempo sea de relax y no de espera, Nissan pondrá a disposición su sala de clientes para que aquellas personas que contraten el Express Service puedan tomar un café y disfrutar de sus confortables instalaciones.
El servicio se realizará únicamente con cita previa, contactando a las sucursales adheridas: Autonichi y Osvaldo Anteloen Capital Federal, Egeoen Vicente López y Car One en Tortuguitas. En el interior del país: Nix en Córdoba Capital (Autocity, del Grupo Tagle) y Senta en Rosario.
Para más información, ingresar a www.nissan.com.ar
La automotriz Renault anunció el lanzamiento al mercado de un nuevo modelo, con características novedosas: se trata del Clio Work, una variante utilitaria del Clio Mio que desde hace tres años se ensambla en la planta cordobesa de barrio Santa Isabel.
“Es un desarrollo especial orientadoa flotas de empresas, PyMEs (pequeñas y medianas empresas) y clientes particulares. Además de una ventajosa relación costo-beneficio, propone una fórmula de movilidad atractiva para el traslado de cargas ligeras en el marco metropolitano: bajo consumo y reducido costo de mantenimiento”, señala Renault en el comunicado donde da a conocer esta novedad.
Este modelo, que sale al mercado con un precio de $ 116.000, tiene las siguientes características:
– Tamaño compacto,perfecto para moverse con agilidad en el tránsito y facilitar las maniobras de estacionamiento.
– Generoso sector de carga: 1.000 litros lo cual representa cuatro veces la capacidad del baúl de la versión de pasajeros de este modelo, permitiendo transportar casi 500 kilos de carga.
– Piso plano, firme y resistente de chapa, el cual está cubierto por una goma antideslizante.
– Contiene una reja que divide el panel de carga del sector de pasajeros y así proteger al conductor y acompañante ante una brusca desaceleración que provoque el movimiento de la carga.
– Motor 1.2 litros de 16 válvulas, 75 CV de potencia y 10,7 Kgm de par motor, que garantiza bajo costo de mantenimiento, reducido consumo y gran autonomía.
– Equipamiento de serie muy completo: aire acondicionado (único en su segmento), dirección asistida, radio con MP3, tarjeta de memoria SD, puerto USB y Bluetooth, doble airbag y ABS.
– Exclusiva garantía de dos años o 100.000 kilómetros con intervalos de revisión programados cada 10.000 kilómetros superado el año de uso y la posibilidad, sin costo, de acceder al programa Mi Renault.
(AP) – La armadora de autos deportivos Lamborghini confirmó que entrará al mercado lujoso de camionetas deportivas (SUV) y firmó un acuerdo para producir el nuevo vehículo en Italia después de recibir más de 80 millones de euros (87 millones de dólares) en incentivos gubernamentales.
El director general de Lamborghini, Stephan Winkelmann, dijo en la ceremonia de firma en Roma con el primer ministro Matteo Renzi, que el paquete italiano «fue el más competitivo y ganó» contra una oferta rival de Eslovaquia.
Se presume que el contrato generará 500 empleos en la fábrica Sant’Agata de Lamborghini, cerca de Bolonia, reforzando al muy sufrido sector automotor del país.
El lanzamiento de la camioneta Urus, que fue develada como concepto en el Salón del Auto de Beijing en 2012, también extiende el portafolio de Lamborghini más allá de los superdeportivos biplaza -el Aventador y el Huracan- al creciente mercado SUV.
El analista líder de IHS Automotive, Ian Fletcher, dijo que la Urus es una adición importante a la marca Lamborghini, con el potencial de atraer a nuevos clientes «que encuentran atractivo el diseño espectacular de los productos Lamborghini, pero cuyos típicos autos deportivos les parecen restrictivos».
Se prevé que la Urus entre al mercado en 2018 con una producción de 3.000 vehículos al año, más del doble de la actual producción de 2.530. Lamborghini, que es propiedad de Volkswagen AG, dijo que invertirá cientos de millones de euros para ampliar la fábrica de Sant’Agata de 80.000 metros cuadrados a 150.000 metros cuadrados.
Winkelmann dijo que el tercer modelo en el portafolio Lamborghini determinará «un crecimiento estable y sustentable para la compañía y marcará un punto de inflexión».
Fletcher dijo que los niveles pronosticados de producción estaban en el punto superior de su expectativa y dependerán del crecimiento económico mundial, sobre todo en los mercados chinos y rusos.
Aunque el mercado automotor de los cero kilómetro no logra salir aún del pantano de la recesión, hay un dato que invita a pensar que el camino para lograrlo ya comenzó.
Se trata del fuerte crecimiento que tuvieron en abril las ventas mediante planes de financiamiento, un factor históricamente clave para la evolución de la actividad en las concesionarias.
La relativa estabilidad de los precios y de las tasas bancarias parece estar jugando a favor de los consumidores que vuelven a volcarse a los planes de compra de autos a largo plazo, que el año pasado se habían visto fuertemente afectados precisamente por el aumento de las tasas de los créditos.
De acuerdo al reporte de patentamientos de vehículos mediante financiación que elabora mensualmente la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA), las ventas financiadas se expandieron 14,1% en abril, en una performance completamente diferente a la que vivió el mercado en general en el mismo mes, con una caída del 4% interanual.
Abril, además, cortó con cuatro meses de malos números, ya que enero y febrero habían marcado un fuerte desplome mientras que marzo sólo había logrado empatar los números de doce meses atrás. Con todo, el primer cuatrimestre cerró 13,6% abajo, una caída que también es inferior a la del mercado incluyendo también las ventas al contado: 23%.
En el último mes, casi la mitad de las operaciones que se cerraron en el país fueron mediante financiamiento: 46,9%. El promedio del año es 43,6%.
La marca líder en este concepto sigue siendo Fiat, con tres de cada cinco ventas financiadas. Le siguen en el podio Renault y Chevrolet, con la mitad de las unidades comercializadas en cuotas.
En cuanto a los bancos, cinco concentran el 90% de las operaciones, de los cuales dos se quedan con más de la mitad de las operaciones: el ICBC y el Santander Río.
