Un relevamiento publicado por el sitio CarsDrive, “en los últimos meses, y de la mano de un dolar atrasado y la última actualización de los impuestos internos, el mercado de autos premium parece tener un veranito. Sobre todo en julio, las ventas de las premium tuvieron un salto importante y si el dólar oficial sigue planchado, es probable la tendencia continúe al menos hasta fin de año”.
El artículo explica que otro tema que afecta de forma importante al mercado de los autos premium es el acceso a las divisas para importación. “Por eso las marcas han tomado dos estrategias distintas para hacer rendir los pocos dólares disponibles. Las que tienen productos del segmento B, el de los autos chicos, han puesto varias fichas a esos modelos que son más accesibles. Es el caso de Audi con el A1 y Alfa Romeo con el Mito. BMW por su parte tiene el Mini, pero bajo otra marca, lo mismo que Mercedes con el Smart, en este caso segmento A”.
“Otras marcas como Mercedes-Benz y BMW han optado por usar sus cupos de importación en las versiones más caras de sus modelos emblemáticos, como son el Clase C y el Serie 3. Sabiendo que de todas maneras van a ser caros, prefieren enfocarse en los clientes más fieles y con mayor poder adquisitivo, que eligen las versiones más potentes y equipadas. Son, además, las que tienen más margen de ganancia”, detalla CarsDrive.
El mismo artículo precisa que en términos de volumen, “Audi (parte del Grupo Volkswagen) es la clara dominadora del mercado, con amplia diferencia sobre el segundo y liderando además el con A3 y A1 el ranking de modelos. Le sigue otra automotriz radicada en el país, Mercedes-Benz y en tercer lugar se encuentra una importadora oficial, como es BMW Group Argentina. Hay que tener en cuenta que, como dijimos, Mini es otra marca del grupo”.
Cabe aclarar que hay muchas marcas con productos muy caros para nuestro mercado pero que no se consideran premium, por su posicionamiento en el resto del mundo. Es el caso de Smart, Jeep, Ram, Dodge y Mitsubitshi, entre varias otras.
Al mes de julio, el ránking de ventas totales de autos premium queda así:
Audi 1072
Mercedes-Benz 664
BMW 230
Alfa Romeo 209
Mini 47
Subaru 42
Land Rover 29
Porsche 26
Volvo 26
Chrysler 19
Modelos
En cuanto a los modelo, también hay que aclarar que incluimos solamente a los modelos de las marcas mencionadas anteriormente. Esto deja afuera a varios productos de la gama más alta de marcas generalistas, como pueden ser el Hyundai Genesis Coupe o la Toyota 86, entre otros. Un caso especial es el de Citroën y DS, que este año se separó como marca premium a pesar que siguen bajo la misma estructura comercial y organizativa. El DS3 podría estar entre los más vendidos de esta lista pero no tenemos los datos completos de DS como marca.
Audi domina con tres modelos en el top five y Alfa Romeo logra meterse en la discusión con el Mito, su modelo más económico. Mercedes es otra compañía que tiene diversificadas sus ventas en tres modelos, como son el GLA (su nueva propuesta para el segmento C), el clásico Clase C y el Clase A. BMW pone toda la carne al asador con el Serie 3.
Así queda el ranking de modelos de la mitad del año 2015.
Audi A3 354
Audi A1 333
Alfa Romeo Mito 144
Audi A4 139
Mercedes GLA 136
Mercedes Clase C 112
Mercedes Clase A 109
BMW Serie 3 100
Después de un largo tiempo de espera, Porsche confirmó que en septiembre trae el Macan a la Argentina, con lo cual refuerza la oferta de SUV de lujo para el mercado nacional, con esta novedad que ya se comercializa en Europa.
Esta marca de lujo fue una de las más castigadas con el impuesto del gobierno a los vehículos alta gama, por lo que sus planes de lanzamiento se vieron postergados. Ahora con el cambio en la tabla que deben tributar los importados, llega la noticia sobre el lanzamiento en nuestro país del que será uno de los vehículos con el escudo Porsche más accesible del mercado.
Aunque a Porsche se lo reconoce como un creador de autos deportivos, también la empresa demuestra que puede desafiar los límites y así trae el Porsche Macan S, el hermano menor de la Cayenne, la cual antes de su lanzamiento fue vista con desconfianza por los puristas de la maraca y más tarde se convertiría la unidad de mayor venta. Incluso con una versión híbrida.
Motorización
El Porsche Macan presenta en Europa 3 versiones, el Macan S con un motor V6 biturbo de 3.0 litros que genera 340 CV, las cifras de consumo combinado están entre 9,0 y 8,7 litros cada 100 km; el Macan S Diesel lleva un motor V6 turbodiesel de 3.0 litros con 258 CV acelerando de 0 a 100 km en solo 6,3 segundos y por último el Macan Turbo, con un motor de 3.6 litros V6 twin turbo, que hace que se desenvuelva de una manera muy deportiva, produciendo 400 CV de potencia.
Además de la motorización, el Macan sólo está disponible con el cambio de 7 velocidades y doble embrague PDK, el cual lleva un control de lanzamiento llamado Sport-Chrono. Este sistema se activa pulsando un botón Sport- Plus.
Consumo
También decimos que este motor no solamente consume 5,5 litros muy por debajo del consumo estándar, sino que además es un auto rápido, ya que acelera de 0 a 100 km / hs en solo 6,3 segundos.
Deportividad
Una de las grandes cualidades de este coche, es que puede ser un gran representante de los deportivos, dentro de las posibilidades de los SUV. El motor con turbo, saca a relucir toda su potencia, con alta precisión, una información clara y un manejo no muy complicado; ofrece tracción en las cuatro ruedas, lo que hace que su conductor pueda hacer una maniobra complicada sin complicaciones.
Más información e imágenes en www.cuyomotor.com.ar
(AP) – La calidad de los coches y camionetas producidos por compañías europeas, coreanas y estadounidenses ha mejorado tanto en los últimos años que los productores japoneses, que desde hace tiempo eran el estándar de la industria, han teniendo problemas para mantener el paso.
El sondeo más reciente sobre calidad de vehículos nuevos realizado por la firma consultora J.D. Power encontró además que pese a persistentes problemas con sistemas de entretenimiento y conectividad, la calidad está comenzando a mejorar para la industria automovilística en general. Por primera vez desde el 2012, los compradores reportaron menos problemas con coches y camionetas nuevos en comparación con el año pasado.
«Los autos construidos actualmente son, en su mayor parte, de muy buena calidad al salir de las plantas», dijo John Humphreys, vicepresidente de J.D. Power.
La calidad en la industria mejoró porque muchas compañías mejoraron modelos existentes, y las principales compañías mejoraron en calidad mecánica y de entretenimiento en los nuevos modelos, dijo J.D. Power.
El sondeo del 2015 de más de 84.000 compradores de automóviles en febrero y marzo encontró que Porsche fue de nuevo la mejor marca en materia de calidad. Kia subió cinco puestos para tomar el segundo y otra marca coreana, Hyundai, fue cuarta. Jaguar, en tercero, e Infiniti, completaron los cinco primeros sitios en el sondeo, que preguntó sobre problemas en los primeros 90 días de propiedad.
Las marcas con peores resultados fueron Fiat, Smart, Chrysler, Subaru y Jeep. Todos los dueños encuestados tenían modelos del 2015.
Las marcas coreanas han estado mejorando su calidad durante años, al integrar a los consumidores al proceso de diseño de los autos, especialmente las partes electrónicas, dijo Humphreys. Las marcas europeas y estadounidenses también mejoraron. Las marcas japonesas elevaron su puntuación total, pero el resto de la industria mejoró a una tasa más acelerada, dijo.
Las marcas coreanas lideraron la industria con apenas 90 problemas por 100 vehículos, 11 menos que el año pasado. Las marcas europeas siguieron con 113 problemas, superando a las japonesas por primera vez. Las marcas japonesas tuvieron 114 problemas por 100 vehículos, dos menos que el año pasado. Eso las deja empatadas con las marcas estadounidenses.
El promedio de la industria fue de 112 problemas por 100 vehículos, cuatro mejor que el año pasado. Por primera vez en los 29 años de historia del sondeo, las marcas japonesas caen por debajo del promedio de la industria. Solamente cuatro de 10 marcas japonesas mostraron mejoría.
«Hay un cambio en términos de quién anda mejor en el liderato de la industria», dijo Humphreys.
El cambio, dijo, es significativo, porque las marcas japonesas promueven su calidad y confiabilidad, pero esa ventaja está disminuyendo y los japoneses van a tener que encontrar otra forma de diferenciarse.
El sondeo es la primera evaluación importante de la calidad de los vehículos del 2015 y es seguido atentamente por los compradores de autos. El influyente reporte de calidad de la revista Consumer Reports sale en octubre e incluye años previos.
El nuevo 911 GT3 RS, Porsche derriba una vez más la barrera entre los autos deportivos y los de competición. Cuenta con la máxima tecnología de la nueva generación automovilística, con la que es posible equipar un 911 homologado para las calles y adecuado para el uso diario. Una gran cantidad de modificaciones al tren de rodaje, la aerodinámica y el diseño ligero ofrecen un rendimiento aún mayor que el del 911 GT3.
Tras las pruebas en el antiguo circuito de Nürburgring, el nuevo Porsche expone cuál es el medio en que llega a su máxima expresión. El gran conocimiento del deporte a motor es la razón para este rendimiento superior. Está propulsado por un motor de seis cilindros y cuatro litros que genera 500 caballos de potencia (368 kW) y 460 Nm de par y está equipado con una caja de cambios de doble embrague PDK especialmente desarrollada.
El motor, que tiene la mayor cilindrada y más potencia que cualquier otro atmosférico con inyección directa en la familia 911, acelera al auto deportivo de altas prestaciones de 0 a 100 km/h en 3,3 segundos y hasta 200 km/h en 10,9 segundos. De acuerdo al Nuevo Ciclo de Conducción Europeo (NEDC), su consumo combinado de combustible es de 7,9 km/l (29,8 km/g, 18,5 mpg o12,7 km/l).
El diseño interior del 911 GT3 RS, con elementos en Alcántara, está basado en el actual 911 GT3. Una nueva característica importante son los asientos de butaca que están basados en los de fibra de carbono del 918 Spyder. Dentro de los equipamientos de serie también se incluye el Club Sport Package, con una jaula antivuelco atornillada a la carrocería por detrás de los asientos delanteros, preinstalación para el interruptor general de batería y cinturón de seguridad de seis puntos de anclaje para el conductor.
El 911 GT3 ya está disponible para pedidos y estará llegando a los mercados de América Latina y el Caribe a mediados de este año, según informa Infobae.
Desde el año 2013 María Sharapova es embajadora de la firma automovilística Porsche. El acuerdo no solo la ligaba a la marca por los siguientes tres años, sino que también convertía en la primera embajadora de la marca en toda su historia. Vínculo que, obviamente le reditúa a la rusa varios millones de dólares anuales.
Eso sí, desde entonces pocas fueron las apariciones de Sharapova al lado de la firma. La más destacada la acción desarrollada en febrero del año pasado donde Porsche ha presentaba oficialmente el nuevo Porsche Panamera GTS, el primer vehículo en cuyo diseño participó activamente Sharapova, según informa dbiz.
Un año después, la rubia y Porsche vuelven con el lanzamiento del exclusivo y nuevo modelo de la compañía: el Porsche 911 Turbo S, cuya campaña ya se puede ver en la televisión rusa con la tenista como protagonista.
El abandono de coches de superlujo en los aeropuertos de Emiratos Árabes Unidos se ha convertido en costumbre en los últimos años. Pero, ¿qué hay detrás del voluntario olvido de varios miles de vehículos en los adinerados Dubai o Abu Dabi?
La causa reside en la dura persecución de los imapagos de deuda que impone la ley en este país. La Sharia no contempla normas ante una eventual bancarrota y tipifica el impago como un delito criminal. De esta forma, son muchos los ciudadanos -sobre todo extranjeros, pero también cada vez más locales- que han decidido acometer una huida exprés para evitar ser apresados por el simple hecho de no haber realizado un pago de la tarjeta de crédito o de haber entregado un cheque sin fondos, según refleja un artículo de la edición online del Daily Telegraph.
Más de 3.000 vehículos fueron abandonados el año pasado en los principales aeropuertos del país, sobre todo en los de Abu Dabi y Dubai, por este motivo. «Muchos pidieron préstamos para financiar grandes y llamativos coches con que poder ponerse a la altura entre sus iguales. Pero desde que la economía se desacelerara, han tenido que luchar para hacer frente a sus pagos han caído en la deuda», relata un ciudadano británico huido de EAU.
Esta situación está provocando un conflicto en los aeropuertos de estas grandes ciudades árabes, pues los miles de vehículos abandonados ocupan espacios muy necesarios en sus abarrotados aparcamientos. Por ello, muchos de esos coches son subastados por la policía a precios de ganga. Antes, se notifica al propietario del automóvil en cuestión la intención de su retirada a un depósito policial, acción que se culminará si aquél no responde a la advertencia en un plazo de 15 días… Pero para entonces, el dueño del coche está ya muy lejos de ese aeropuerto y de ese país.
A continuación, se muestran imágenes de un Ferrari Enzo abandonado en Dubai publicadas por Top Gear:
El resultado: más de 3.000 vehículos fueron abandonados el año pasado en los principales aeropuertos del país, sobre todo en los de Abu Dhabi y Dubai, antes de huir literalmente de los Emiratos Árabes. “Son los vehículos de aquellos, nacionales o extranjeros, que pidieron préstamos para financiar grandes y llamativos coches que después no han podido pagar”.
La policía retira cada semana decenas de estos coches de los aparcamientos y cunetas cercanas a los aeropuertos, coches que después son subastados a precios de ganga. cuando no son reclamados por sus propietarios dentro de un plazo de 15 días. Nadie suele reclamar. Para ello tendría que regresar al país y enfrentarse a la justicia.
“El sector está muy retraído y estamos sustentándonos con el servicio posventa”. Gráfico, claro y contundente. Así fue Ismael Biondo, responsable de la concesionaria Porsche en Córdoba, cuando se lo consultó sobre el año para las marcas premium de autos.
En diálogo con Todo Pasa, programa de la 90.7FM Punto a Punto Radio, Biondo precisó que en lo que va del año, “pudimos concretar sólo cuatro operaciones, de casi 30 que teníamos proyectadas para el 2014”. Y agregó: “Estamos apuntando también a la venta de usados, que es lo que hoy por hoy nos puede dar un ingreso extra para seguir manteniéndonos”.
Hasta cuándo pueden aguantar las concesionarias premium esta situación, preguntó PaP. Biondo fue contundente en su respuesta. “Somos importadores directos de Porsche en Argentina, entonces por ahí nos da un plus que con otras marcas no tienen. Si tuviera que decirte una proyección, creo que va a variar mucho después de cómo se acomode el dólar”, expresó. Y agrega: “Vamos a poder llegar solamente a la gente que tenga un poder adquisitivo muy alto”.
Tal como lo manifestaba Biondo, el servicio de posventa le permite a la concesionaria Porsche sostener su presencia. En ese sentido, el ejecutivo de la marca alemana en Córdoba expresó que el taller recibe en promedio unos cuatro autos por semana, “que provienen no sólo de Córdoba sino también del NOA y NEA, donde por suerte tenemos clientes”.
Es un auto tan exclusivo que Porsche, la automotriz detrás del proyecto, anunció que tras vender el último modelo a fin de año no volverá a la carga con más unidades. Quien lo compró, lo compró; quien no lo compró, mala suerte. Se trata del 918 Spyder Hybrid, modelo híbrido y, del cual, se fabricaron 918 unidades. El vehículo parte desde 769.026 euros y está, según explicaron desde la empresa, cerca de agotarse. “Estamos cerca de la línea de llegada”, dijo a la agencia Reuters el presidente de ventas de Porsche, Bernhard Maier, quien mencionó que existe una fuerte demanda de América del norte. Porsche espera agotar uno de sus modelos más caros para principios de diciembre, impulsando sus ganancias en momentos que el fabricante de automóviles deportivos lidia con crecientes costos de capacidad y tecnológicos.
Las ganancias de Porsche son una parte clave de los esfuerzos de su propietario, Volkswagen, para financiar sus planes de expansión global y superar las ventas de su rival japonesa Toyota.
Las ganancias operativas de Porsche cayeron un 12 por ciento en el tercer trimestre a 529 millones de euros (US$ 658 millones) debido al costo de expandir sus plantas alemanas en Leipsing y Zuffenhausen, así como en gastos en tecnologías eficientes. Quedaban apenas algunos automóviles híbridos del modelo, cuyo precio puede alcanzar hasta los 947.716 euros en Alemania por equipamiento opcional, dijo Maier en una entrevista.
La producción del 918 Spyder, dado a conocer en la feria del automóvil de Fráncfort del 2013, se limito a 918 automóviles para subrayar lo exclusivo del vehículo y la marca. Porsche prevé que aumentará sus ventas generales a más de 200.000 vehículos el próximo año desde un récord de 162.000 en 2013, beneficiándose del nuevo automóvil utilitario Macan lanzado en abril, según informa el sitio apertura.com.
A continuación te mostramos un video del auto:
Ya no es extraño encontrar productos del resultado de BlackBerry con Porsche Design, y esta nueva generación –de la cual ya se había hablado desde hace algunas semanas- se ha hecho finalmente oficial, según informa impulsonegocios.
Se trata del Porsche Design P’9983, que llega con la mayoría de las especificaciones técnicas del Q10, incluyendo una pantalla de 3.1 pulgadas de 720 x 720 píxeles y un procesador de dos núcleos y 1.5 GHz.
Si bien el precio aun no fue anunciado, se espera –que como otros equipos realizados en conjunto por ambas compañías- tenga un valor superior a los US$ 2000, una exclusividad.
Tras dos experiencias fallidas, el importador oficial de vehículos Porsche en Argentina, Nordenwagen, inició un nuevo intento en el mercado cordobés. La apuesta de esta vez vino tras una inversión de $ 2.270.000 para contar con un showroom de 500 m2 y un taller de 560 m2 en el Cerro de las Rosas.
“Volvemos porque creemos en el crecimiento del mercado de los deportivos y porque Córdoba es el segundo mercado más importante del país. Actualmente, con lo que se vendió en los últimos años, la provincia tiene un parque automotor de 100 Porsche”, destacó Gustavo Gioia, gerente General de Nordenwagen.
Como se sabe, Nordenwagen es una de las unidades de negocios del grupo Pulenta, dedicado en Mendoza a la producción y comercialización vitivinícola. Justamente esa actividad es la llave de la firma para poder importar las unidades de Porsche y poder mostrar una balanza comercial compatible a los requerimientos del la Secretaría de Comercio Interior.
Un mercado en alza
La performance que muestra el mercado de los deportivos Premium es la gran explicación de esta nueva apuesta de Porsche por Córdoba. El año pasado el segmento tuvo 654 patentamientos y se estima que este año llegarán a los 1.200 coches. De ese mercado, Porsche se queda con un 20% de share.
El 911, el Boxter, el Cayman y la Cayenne son los principales caballitos de batallas de la marca alemana. Los coches muestran precios que parten de los $ 830.000 y la mitad de las ventas las explican los modelos Cayenne que oscilan los $1.500.000.
El objetivo 2014: conseguir 24 dueños cordobeses
Hasta septiembre de este año Porsche patentó en el país 194 unidades. “Córdoba siempre fue el 10% para nosotros, en los últimos años esa participación bajó, pero creemos que podemos recuperar terreno. El objetivo comercial es vender 24 unidades el año que viene”, contó Gioia.