Con la presencia de la ministra de Industria de la Nación (que no quiso hablar con la prensa) Débora Giorgi y autoridades provinciales, la compañía brasilera Weg inauguró oficialmente una nueva línea de motores eléctricos universales.
Son motores que abastecen a la industria de los lavarropas y los secarropas, dominado en el país por la cordobesa Alladio.
El desembolso que se concretó ayer fue por unos US$ 4 millones en el marco de un plan de inversiones que hasta 2020 abarcará otros US$ 11 millones.
“Con esta inversión expandimos nuestro mercado, creamos una tecnología que no teníamos. Hubo mucho trabajo en capacitación interna y de nuestros proveedores”, destacó Juarez Kissman, director de Weg Argentina.
Un dato importante es que estos motores antes eran adquiridos a fabricantes de China y Europa. “Creemos que nuestros clientes en Argentina van a poder sustituir importaciones por unos US$ 25 millones”, destacó Daniel Fernández Jardim, director de la planta de Weg en Córdoba.
En los próximos 5 años, Weg mantendrá una inyección adicional de capital para la fabricación de motores para otros rubros como bombas eléctricas, portones levadizos y motorreductores.
“Sacame los periodistas o no salgo”
El evento de inauguración era parte de la cadena nacional que protagonizó ayer por la tarde la presidenta Cristina Fernández de Kirchner.
Como en todos los actos presidenciales, estaban todos los ingredientes que se necesitan para un mitin a tono: funcionarios y referentes kirchneristas locales (el intendente de Villa María Eduardo Accastello, Daniel Vicente del Afsca, Gabriela Estévez de Anses, Eduardo Fernández de Apyme, entre otros), los medios “periodísticos” afines al relato y un puñado de militantes (este cronista divisó no más de 50). La presencia de la ministra Giorgi había sido anticipada a la prensa y fueron muchos los medios que se presentaron con la expectativa de llevarse un par de comentarios de la titular de Industria.
Giorgi llegó muy puntual, a las 16.30, pero con un juego sutil de caderas – los más experimentados recordaron al mítico Rojitas- y el apoyo de sus parteners de Protocolo de la Nación, logró esquivar a la prensa que esperaba en las oficinas de la empresa Weg.
Luego de una reunión con los directivos de la empresa recorrió la planta, en un turno de visita diferente del que hicimos los periodistas, perdiendo otra posibilidad de dialogar con nosotros.
Finalmente, pasadas las 18, cuando sólo restaba ser parte de la emisión oficial de la cadena, un grupo de periodistas decidimos retirarnos y observar el mensaje presidencial desde las redacciones.
Un ejecutivo nos acompañó de regreso hacia las oficinas para entregarnos un presente con tanta mala fortuna que el despacho en el que estaban los souvenirs era el mismo donde se encontraba Giorgi. La ministra salía y se encontró que por el mismo pasillo regresaba una troupe de voraces periodistas cordobeses.
Acto seguido regresó sobre sus pasos y se refugió en la oficina donde estaba. Quedamos unos minutos en el pasillo hasta que amablemente nos invitaron a pasar a otra sala (FOTO), hasta que la ministra “atrincherada” en la oficina contigua, pudiera salir por el pasillo evitando la desagradable experiencia de toparse con un grupo de periodistas que vaya a saber que viles preguntas tendrían para hacerle. No pudimos observar si Giorgi también se llevó su souvenir.
(Télam) – El Gobierno no evalúa relanzar el Procreauto ni modificar el impuesto de alta gama.
Así lo aseguró la ministra de Industria, Débora Giorgi, al tiempo que advirtió que el gobierno monitoreará el cumplimiento del acuerdo destinado a evitar suspensiones y despidos de trabajadores en las terminales automotrices.
“La semana pasada reuniones tuvimos con las automotrices y se acordó dar 77 millones de dólares por mes para inversiones de capital, y ampliar de 100 a 154 millones el cupo para otras adquisiciones”, recordó la funcionaria.
Explicó que con la Secretaría de Comercio, que es conducida por Augusto Costa, las automotrices están negociando pautas de precios pero “se han comprometido a no suspender ni despedir personal”.
A renglón seguido, Giorgi dijo que si ese compromiso no se cumple, “sin duda” no habrá dólares para las automotrices.
La funcionaria dijo que “por ahora, no se ha pensado lanzar un ProCreAuto 3″ y en cuanto al impuesto a los autos de alta gama, sostuvo que “no es material de discusión: no se mueve».
Consultada en torno a la retracción que registra la producción industrial, que suma 20 meses de caídas consecutivas, Giorgi destacó la extensión del programa “Ahora 12” destinado a «sostener la demanda interna».
Respecto a la evolución del sector fabril, Giorgi aclaró que «si comparamos con los datos de 2008, estamos un 12 a 13% por encima en producción industrial. Y Brasil, lamentablemente, está cayendo al doble».
(DyN) – El Gobierno elevó de 100 a 154 millones de dólares mensuales el cupo global de importaciones que tienen las automotrices, a cambio de que no suspendan personal y garanticen la estabilidad de precios.
La medida regirá desde marzo hasta junio y además le garantizará la obtención 77,7 millones de dólares por mes en el Mercado Unico Libre de Cambio (MULC) para que puedan pagar inversiones.
Así lo acordaron la ministra de Industria, Débora Giorgi, y el secretario de Comercio, Augusto Costa, con representantes de las terminales automotrices, durante una serie de reuniones individuales que mantuvieron esta mañana en el Palacio de Hacienda, según se informó oficialmente.
De acuerdo con lo informado por la cartera de Industria, a partir del 1 de marzo se les permitirá a las automotrices, en forma global, importaciones, principalmente de autopartes, por 154 millones de dólares, es decir 54 por ciento más del cupo de 100 millones de dólares que tenían permitido hasta ahora.
También se incrementó el cupo global para el pago de inversiones de 45,5 a 77,7 millones de dólares por mes, según puntualizaron fuentes del Ministerio de Industria.
Como contrapartida, las terminales se comprometieron a mantener las fuentes de trabajo, a no suspender personas ni tomar medidas laborales que puedan perjudicar a los trabajadores y a garantizar «estabilidad en la política de precios».
La medida se extenderá hasta el 30 de junio cuando las partes se vuelvan a reunir para revisar lo acordadro.
Las reuniones con las terminales se desarrollaron en forma individual en el Palacio de Hacienda durante toda la mañana y, además de Giorgi y Costa participaron el secretario de Planificación Industrial, Horacio Cepeda, y el subsecretario de Defensa del Consumidor, Ariel Langer.
Por las terminales automotrices concurrieron Thierry Koskas (Reanult), Rodrigo Pérez Graziano (Peugeot-Citroen), Cristiano Rattazzi (Fiat), Enrique Alemañy (Ford), Isela Constantini (General Motors), Martín de Gaetani (Honda), Analía Pelegrino (Iveco), Daniel Afione (Toyota), Lisandro Echeverría (Scania) y Gustavo Castagnino (Mercedes Benz).
La ministra de Industria, Débora Giorgi, recibió al presidente de Honda Motor Argentina, Hideki Kamiyama, quien anunció una inversión de 250 millones de pesos destinados a la fabricación, en el país, de un nuevo modelo global, el Honda HR-V, del que se producirán 15.000 unidades al año.
El nuevo automóvil, cuya producción se iniciará hacia el primer cuatrimestre de 2015 en la planta de Honda ubicada en Campana, provincia de Buenos Aires, arrancará con un contenido local del 21% y se incrementará gradualmente.
La escala de producción de este nuevo modelo será aproximadamente 2,5 veces superior al modelo que actualmente fabrica la terminal en esas instalaciones, el Honda City.Así, la automotriz japonesa inaugura la fabricación de un modelo que pertenece a un nuevo segmento de mercado de automóviles en la Argentina y que cuenta, adelantó la compañía, con los últimos avances mundiales en materia de tecnología, diseño y seguridad.
Motos a Perú
Además, el ejecutivo adelantó que, a mediados de noviembre, comenzará a exportarse a Perú el modelo de motocicleta CBX 250. Las unidades a colocar en ese mercado alcanzarán un total de 1.760 motocicletas, por 4,2 millones de dólares, del que ya está confirmado el primer envío de 624 unidades por u$s 1,5 millón.
Asimismo, ya se iniciaron los estudios de viabilidad, con el objetivo de aumentar la producción local de motos y exportarlas a diversos países de la región como Uruguay, Paraguay, Chile, Ecuador y Colombia, además de Perú. Entre las acciones ya efectuadas, Honda Argentina obtuvo las certificaciones de homologación de los modelos CBX 250 Twister, XR 250 Tornado y NX4 Falcon, que habilitan a la marca a exportar a los mercados de Chile y Perú.
Por otra parte, la terminal incrementará el contenido local de piezas y partes, tanto a través del desarrollo de nuevos proveedores locales como al aumento de la producción in house de la compañía.
Finalmente, el responsable de Honda en Argentina aseguró que, en 2015, incrementarán la producción en las dos plantas industriales que la compañía tiene en el país.
En Campana trabajarán al 100% de la capacidad de producción del nuevo modelo de automóvil y aumentarán las unidades fabricadas de uno de los modelos de motocicletas. En tanto, la planta ubicada en el partido bonaerense de Florencio Varela se destinará exclusivamente a la producción de motocicletas, fabricándose un total de 11 modelos diferentes.
Acompañó a Giorgi el secretario de Planeamiento Estratégico Industrial, Horacio Cepeda. Estuvo presente también el gerente de Relaciones Institucionales de Honda Argentina, Martín de Gaetani.
Motos a Perú
Además, el ejecutivo adelantó que, a mediados de noviembre, comenzará a exportarse a Perú el modelo de motocicleta CBX 250. Las unidades a colocar en ese mercado alcanzarán un total de 1.760 motocicletas, por 4,2 millones de dólares, del que ya está confirmado el primer envío de 624 unidades por u$s 1,5 millón.
Asimismo, ya se iniciaron los estudios de viabilidad, con el objetivo de aumentar la producción local de motos y exportarlas a diversos países de la región como Uruguay, Paraguay, Chile, Ecuador y Colombia, además de Perú. Entre las acciones ya efectuadas, Honda Argentina obtuvo las certificaciones de homologación de los modelos CBX 250 Twister, XR 250 Tornado y NX4 Falcon, que habilitan a la marca a exportar a los mercados de Chile y Perú.
Por otra parte, la terminal incrementará el contenido local de piezas y partes, tanto a través del desarrollo de nuevos proveedores locales como al aumento de la producción in house de la compañía.
Finalmente, el responsable de Honda en Argentina aseguró que, en 2015, incrementarán la producción en las dos plantas industriales que la compañía tiene en el país.
En Campana trabajarán al 100% de la capacidad de producción del nuevo modelo de automóvil y aumentarán las unidades fabricadas de uno de los modelos de motocicletas. En tanto, la planta ubicada en el partido bonaerense de Florencio Varela se destinará exclusivamente a la producción de motocicletas, fabricándose un total de 11 modelos diferentes.
Acompañó a Giorgi el secretario de Planeamiento Estratégico Industrial, Horacio Cepeda. Estuvo presente también el gerente de Relaciones Institucionales de Honda Argentina, Martín de Gaetani.
(DyN) – Un fiscal federal promovió la investigación penal contra la ministra de Industria, Débora Giorgi, en una causa en la que la diputada opositora Elisa Carrió denunció el supuesto reparto irregular de subsidios en la cartera a su cargo.
El fiscal federal Gerardo Di Massi respondió positivamente a la consulta del juez federal Sebastián Casanello y requirió la “instrucción”, pero no imputó formalmente a Giorgi, pues “en razón del estado embrionario de las presentes actuaciones no es posible por el momento dirigir imputación alguna contra persona o personas determinadas».
Carrió acusó a Giorgi por «negociaciones incompatibles con la función pública”, por un supuesto favoritismo en la asignación de subsidios, derivados a empresas relacionadas con funcionarios del Ministerio.
Di Massi le pidió al juez que requiera «nómina de funcionarios, asesores y o colaboradores de la Subsecretaría de Coordinación» del Ministerio, y el listado de subsidios reputados como irregulares en la denuncia de Carrió.
Según la legisladora, funcionarios de Industria que además se desempeñan como “profesores y o autoridades de la Universidad de Buenos Aires, habrían habilitado el pago de subsidios millonarios por la fabricación de bienes de capital, cuando al mismo tiempo, los beneficiarios serían dueños de un conglomerado de empresas destinatarias de esos fondos».
El juez federal Daniel Rafecas ordenó medidas de prueba en la causa que investiga por supuesto enriquecimiento ilícito al titular de Aerolíneas Argentinas, Mariano Recalde, informó el diario La Nación.
El mismo matutino publicó además un informe en el que asegura que hay funcionarios del Ministerio de Industria, encargada de brindar subsidios a empresas, que son además los dueños de las firmas que terminan recibiendo gran parte de esos aportes.
En cuanto a la situación de Recalde, Rafecas requirió la declaración jurada patrimonial de 2013 a la Oficina Anticorrupción y a la AFIP, al hacer lugar a un pedido del fiscal federal Jorge Di Lello.
Además, Rafecas pidió que la policía federal entreviste a los dueños de los departamentos del octavo piso de un edificio en Alvarez Thomas al 3000, en Villa Urquiza, donde según una denuncia de Graciela Ocaña una unidad pertenecería a Recalde. En la misma causa, se investiga si el funcionario abusó de su autoridad al percibir su sueldo como director de Aerolíneas Argentinas y otro como director de Austral.
En su nueva declaración de bienes, el funcionario kirchnerista sostiene que en 2012 su patrimonio era de $ 4.907.489, contando sus bienes y descontando sus deudas. Mientras que en 2013 ascendió a $ 5.760.556, considerando sus bienes menos sus deudas. La cuenta arroja un incremento del 17 por ciento.
En cuanto a la denuncia contra funcionarios que trabajan bajo el ala de Débora Giorgi, La Nación señala que entre los beficiarios de los bonos que el Estado ofrece desde 2001 para saldar desventajas por aranceles de importación con reintegros del 14% en las ventas (que bajan al 12,5% cuando se les descuenta el IVA), hay asesores y agentes vinculados a la cartera que conduce Giorgi y profesores o autoridades de la Universidad de Buenos Aires (UBA). Esa operatoria supone una incompatibilidad con el ejercicio de la función pública.
En este contexto, la diputada nacional Elisa Carrió (Frente Amplio-UNEN) denunció penalmente a Giorgi por esta supuesta entrega de subsidios a empresas que presuntamente pertenecen a funcionarios de esa cartera.
La denunciarecayó en el juzgado federal de Sebastián Casanello.
Carrió pidió que, además de a Giorgi, se investigue si otros funcionarios del Ministerio de Industria pudiesen estar involucrados en las supuestas maniobras.
Y reprodujo el texto del diario que menciona al «subsecretario de Coordinación, contador Marcos Ricardo Coy, que supuestamente aprueba a qué empresas van los subsidios, y asesores o colaboradores sin cargo específico».
«Allí aparece el primer punto sensible: algunos de estos gestores son, a su vez, profesores de la UBA (o mantienen vínculos con ella), que aporta el conocimiento para las auditorías que definen la entrega de esos bonos», acotó la legisladora.
La dirigente de la Coalición Cívica consideró que los supuestos hechos «podrían configurar» la comisión del delito de «negociaciones incompatibles con la función pública y/u otros posibles actos ilícitos».
Por último, la diputada reconoció que en el Ministerio, según público el diario, «negaron que haya funcionarios dueños de empresas que cobren subsidios de esa cartera».
(DyN) – La ministra de Industria, Débora Giorgi, aseguró hoy que el programa ProCreAuto hizo que se incrementara la producción de automóviles y redujo las suspensiones que había en el sector, a la vez que adelantó que este mes la fabricación de vehículos alcanzará los niveles de 2013, «que fue récord histórico».
Giorgi -quien formuló declaraciones a Radio América- destacó también que Fiat, Honda y General Motors, las tres terminales que no adhirieron a la segunda fase del programa, que fue lanzada ayer, no lo hicieron porque tienen comprometida su producción, algunas por exportaciones a Brasil, o porque van a realizar inversiones y lanzar nuevos modelos y destacó que esas empresas ya no tienen personal suspendido.
La ministra reconoció que todavía hay terminales demoradas en la entrega de las vehículos correspondientes a la primera etapa del ProCreAuto, pero señaló que el programa «puso en la calle 21.800 vehículos» y que cuando se terminen de procesar las solicitudes que aún están para ser aprobadas en el Banco Nación, la cifra se elevará a «29.300 unidades».
La funcionaria recordó que «los autos que pusimos en (la primera etapa) del ProCreAuto tenían una caía en su patentamiento del 16 por ciento y en agosto esos autos estaban creciendo al 57 por ciento».
«Creció todo el patentamiento de los autos nacionales y este mes va a terminar en el mismo nivel que setiembre del año pasado, que fue récord histórico», subrayó la titular de la cartera fabril.
Además, la funcionaria destacó «el financiamiento que pusimos en la cancha», ya que «no es prendario, es a cinco años con los tres primeros a tasa fija del 17 por ciento para los clientes del Banco Nación y del 19 por ciento para el resto», a la vez que recordó que el Estado puso «tres mil millones de pesos para el subsidio de la tasa» de interés.
Respecto de los incrementos de entre el cinco y el 7,5 por ciento que se permitirá para la segunda fase del programa, que rige hasta el 10 de enero de 2015, Giorgi señaló que representan entre el 0,7 y el uno por ciento mensual y que «son aumentos justos» motivados, entre otras cosas, por la suba de los insumos y las aumentos salariales por paritarias.
Sobre las terminales que no entraron a la segunda fase, Giorgi detalló que Fiat no lo hizo porque «tiene comprometida la demanda para ProCreAuto uno, la cual vamos a hacer cumplir, con plazo máximo de entrega el 9 de diciembre, y comprometida la demanda que había puesto en su plan de ahorro, además de exportaciones a Brasil».
En relación con Honda, la funcionaria explicó que «también tiene comprometida la demanda en su plan de ahorro y en la fase uno del ProCreAuto y a partir del mes que viene está adecuando su planta porque va a haber una nueva aparición».
Acerca de General Motors, indicó que además de su plan de ahorro y las entregas correspondientes a la primera fase del ProCreAuto «está poniendo en marcha una inversión de 750 millones de dólares para transformar la planta de Rosario a nivel mundial, en donde va a fabricar un nuevo auto que se va a exportar a toda la región, con una planta de motores de última generación».
Por otra parte y respecto de las suspensiones que existen en el sector, señaló que antes del plan «había casi 14 mil y hoy hay menos de 6.300″, por lo que creemos que » antes del 10 de enero (cuando concluya la segunda etapa) las vamos a poder borrar del mapa».
(DyN) – El Gobierno anunció la puesta en marcha de la segunda etapa del plan ProCreAuto, que se extenderá hasta el 10 de enero de 2015 y contará con la participación de 24 modelos de vehículos de solamente cinco terminales, frente a ocho de la primera fase.
En el anuncio se precisó que la nueva lista de precios vigente para el programa tendrá un ajuste de entre 5 y 7,5 por ciento, según la marca y el modelo elegidos.
La presentación estuvo a cargo de la ministra de Industria, Débora Giorgi, en una conferencia de prensa ofrecida en el microcine del Palacio de Hacienda junto al secretario de Industria, Augusto Costa.
La funcionaria señaló que el plan mantiene las condiciones de la primera parte: 60 cuotas, el monto a financiar alcanza a 90 por ciento del valor hasta 120.000 pesos, con tasa subsidiada de 17 por ciento para clientes del Banco Nación y de 19 por ciento para los no clientes.
Las terminales que adhirieron esta vez al programa son: Ford, PSA (Peugeot-Citroen), Renault, Toyota y Volkswagen.
Por su parte, FIAT, General Motors y Honda, que no se sumaron a la fase II luego de haber estado en la primera etapa, explicaron sus motivos a través de cartas enviadas a la ministra Débora Giorgi.
La funcionaria calificó a la primera fase del plan como «muy exitosa» y justificó los cambios a partir de la modificación que tuvo el mercado automotor desde la vigencia original del ProCreAuto.
La ministra explicó que las empresas «se comprometieron a no provocar nuevas suspensiones de personal y mantener los actuales niveles de producción».
Por su parte, Costa informó que se acordó con las empresas que todos los créditos ingresados hasta ayer y que sean aprobados por el Banco Nación, más los vehículos aún pendientes de entrega, serán entregados antes del 9 de diciembre. Este plazo se amplió luego de que el martes se había informado que la fecha límite que se había consensuado era el 30 de octubre.
Costa también comunicó que se «homogenizaron» los gastos adicionales e informó que se activó una «calculadora» en la página de la secretaría, de tal manera que al ingresar el modelo y la zona de venta precisa el monto máximo a pagar por esos servicios.
Asimismo, el funcionario ratificó que las empresas accederán a 25 millones de dólares adicionales por sobre cifras de exportación mensuales para la compra de insumos. «No va a haber problema con el abastecimiento de insumos», prometió Costa.
El siguiente es el etalle de la lista de vehículos y precios del plan ProCreAuto en su segunda fase:
* Ford: Ranger RC 2.2L TDCI XL Safety 4×2 $ 258.311, RC 2.2L TDCI XL Safety 4×4 $ 299.560.
* Peugeot-Citroën: 308:Allure 1.6 N $ 208.000 Allure 1.6 NAV $ 216.000 Allure HDI NAV $ 232.000 408 Allure + 2.0 NAV $ 237.000. C4 Lounge Tendance Pack $ 239.000
* Renault: Clio Mío 5p Confort ABS ABCP $ 110.450 5p Confort Plus ABS ABCP $ 114.450 Fluence 1.6 16V Confort Plus $ 177.400 Dynamique 2.0 $ 196.000 Luxe 2.0 13/14 $ 211.600 2.0 16V Luxe Rlink $ 214.900 2.0 16V Luxe Rlink Cuir $ 222.300 Privilege 2.0 13/14 $ 236.700 2.0 16V Privilege $ 238.300
* Toyota: Hilux 4×2 Cab. Simple DX Pack 2.5 TDI $ 235.400
* Volkswagen: Suran Trendline 1.6 $ 171.686 1.6 Trendline L. Edition $ 176.830 1.6 Comfortline $ 158.440 Higline 1.6 $ 176.647 1.6 Highline I-Motion $ 187.314 1.6 Cross Highline $ 190.370. Amarok 2.0 TDI Cabina simple – start line 140 CV $ 240.290 RP MB EJB
El mercado de las motos es, probablemente, el sector que más está “perdiendo” en este turbulento 2014, con una fuerte caída en las ventas y un horizonte que, al menos por ahora, asoma más nublado que despejado.
En ese contexto, para José Pepe Franco, titular de Importadora Mediterránea SA –fabricante de las motos Kymco–, el pedido que surgió desde el Gobierno de bajar los precios, no sólo que es inviable en el actual contexto sino que, además, no serviría para lograr un repunte de las ventas debido a que la demanda está en el peor nivel posible.
Según Franco, “es como si el Gobierno nunca hubiera tenido una empresa, como si nunca hubiera tenido que atender situaciones de costo” y explicó: “Cuando se cae la venta, no es que uno tome parte de la estructura física o humana de una empresa y la desplace hacia mejores momentos. Esos costos siguen funcionando exactamente en el mismo estado que lo venían funcionando antes, el costo del metro cuadrado de una empresa uno no lo puede desplazar porque se le ocurra al empresario, esas cosas se protegen, se cuidan, entonces esos costos hacen que los precios al público deberían aumentar”.
Ahí el empresario sostuvo que “no lo han podido trasladar porque no tienen mercado” y subrayó que “si bajan los precios tampoco les alcanza”. “Es lo que le decía ayer (por el martes) en la conversación con la ministra Débora Giorgi: no se pueden bajar los precios porque el mercado está retraído a un extremo que aún bajando los precios no alcanza, cosa que no se puede hacer porque en este momento los precios deberían ser más altos por los más altos costos que tienen funcionar con tan bajos niveles”, describió.
En ese marco, Franco insistió en que “el tema del volumen nunca pasa por la cabeza de los funcionarios”, que “ellos creen que los costos se van adecuando en función de lo que quiere el empresario” pero que “no es así, los empresario cuando bajan los volúmenes, suben los costos pero el deseo del empresario es bajar los precios para poder vender más, ya está en perdida, bajar los precios no tiene una reacción en el mercado por los otros factores de los que estamos hablando”.
A los factores a los que se refiere Franco, son varios: la devaluación, la incertidumbre del impuesto interno a los bienes de alta gama, “que no afecta a los productos de bajo precio pero la incertidumbre se crea de todas maneras”, y la suba de tasas, algo clave en un mercado como el de las motos que funciona fundamentalmente en base a la financiación.
El titular de IMSA adelantó que la próxima reunión para seguir avanzando con soluciones será en abril, lo que consideró demasiado lento porque “los tiempos son de emergencia”.
Una semana después de haber declarado la “emergencia económica” y haber formulado duras críticas para con las políticas oficiales, la Asociación Argentina de Motovehículos (Mottos) difundió un comunicado en el que le bajó el volumen a sus cuestionamientos al punto de evaluar como positiva la reunión con la ministra de Industria, Débora Giorgi; y el secretario de Comercio Interior, Augusto Costa.
Entre otras cosas, la principal novedad que surgió de la reunión fue una promesa del Estado para trabajar en la puesta en marcha de una línea especial de créditos que permita reactivar la demanda, una cuestión clave ya que uno de los principales impulsos que ha tenido el sector es justamente el financiamiento.
Según Mottos, los principales puntos tratados en la reunión fueron los siguientes:
– El primer punto que se abordó fue el impacto de los recientes Impuestos Internos, y si bien se resaltó que no favorecen a las expectativas de los potenciales compradores, no es algo que sea causal de las actuales dificultades que están teniendo las concesionarias. Según los datos compartidos en el encuentro, el impuesto solo abarca una cifra inferior al 4% de las unidades comercializadas, con lo cual no es claramente el eje de los problemas actuales.
– El segundo punto analizado fue el incremento de precio de las fábricas y terminales. Este ha sido claramente el factor preponderante que desestabilizó el mercado y desde Motts se solicitó que se pueda rever lo antes posible para poder volver a generar los niveles de demanda anteriores a este brusco incremento.
– El tercer punto importante propuesto desde Mottos fue la problemática en la que se encuentran los concesionarios relacionadas al valor de reposición de las unidades. Hoy no existe un parámetro razonable del costo que tendrá una unidad que es vendida al cliente, es un aspecto muy importante porque le da al sector una cuota de inestabilidad que hace inviable su negocio.
– El cuarto aspecto, sumamente importante, es que el Gobierno se mostró muy dispuesto a colaborar para generar una línea de financiamiento razonable para poder volver a dotar al mercado de crédito. Desde Mottos ya se ha comenzado a trabajar en una propuesta para poder ser presentada en próximos encuentros de manera tal de poder recuperar este elemento fundamental de incentivo, como es la financiación de la demanda, un elemento que se vuelve decisivo en un mercado tan particular como es el de los motovehículos.