El presidente de Renault Argentina, Thierry Koskas, visitó el pasado sábado 20 de junio el Salón Internacional del Automóvil. En diálogo con diario Perfil, aseguró que “no hacemos política”.
En ese sentido, sostuvo que “nosotros seguimos lo que está pasando pero nos adaptaremos a cualquier contexto que pueda surgir a partir del año que viene”, agregando que “no cambiará la importancia de la industria automotriz”, más allá del gobierno que asuma el 10 de diciembre.
La principal preocupación que comparte el sector junto al gobierno Nacional es Brasil, ya que para algunas automotrices, como Fiat, representa el 80% de las exportaciones. En general las ventas al país vecino le representan a las casas matrices el 50% de su producción.
“Brasil todavía se ve deprimido. Hay mucha incertidumbre y es complicado hacer previsiones a mediano plazo”, explicó el titular de Renault.
En abril, Koskas confirmó una inversión de más de US$ 600 millones, junto a Nissan y Mercedes, en el desarrollo de una plataforma para fabricar camionetas en la planta que la firma posee en Santa Isabel.
Allí, se producirán tres pick-ups de tres diferentes marcas.
En un nuevo ranking efectuado porInterbrand -renombrada consultora de marketing global-, Mercedes-Benz obtuvo por segundo año consecutivo el puesto número 1, logrando ser la marca alemana más valorada de todas.
Best German Brands 2015, tiene por objetivo definir a las marcas más valiosas procedentes de Alemania. En esta oportunidad, 50 empresas fueron las que participaron de la evaluación que realiza Interbrand anualmente y donde se estudia el valor de la marca de acuerdo a distintos factores.
En este marco, Mercedes-Benz fue considerada la marca alemana más valiosa. Como pionera del automóvil, ha revitalizado su esencia con nuevas expresiones y revolucionarios modelos.De acuerdo a los resultados del ranking, más allá de cualquier contexto económico, la marca Mercedes-Benz es lo suficientemente hábil para crear y ofrecer posibilidadesa cada usuario. Con una fuerte estrategia de experiencia en el cliente, una posición líder en el mundo, las contribuciones para agilizar la movilidad, y las innovaciones sobre conducción autónoma, Mercedes-Benz reafirma el valor histórico de su marca y se ubica nuevamente en lo más alto.
La presentación se hizo en el Mercedes Haus, elnuevo restaurant de la marca que abrirá sus puertas en junio de este año.
Un concepto inteligente de construcción ligera que permite reducir el peso del vehículo en hasta 100 kilogramos, excelentes propiedades aerodinámicas y nuevos motores de bajo consumo hacen del Clase C un sinónimo de eficiencia en su categoría.
El vehículo se destaca también por su diseño avanzado, con rasgos nítidos y, al mismo tiempo, sugestivos al igual que por un acabado diseño interior de alta calidad. Numerosas innovaciones y detalles de equipamiento subrayan el confort estimulante y la deportividad refinada de este sedán. Como resultado de todas estas medidas aumenta la impresión de valor del nuevo Clase C a niveles que, hasta ahora, sólo se encontraban en las gamas más altas.
Se trata del modelo más vendido de Mercedes-Benz en la Argentina y también el que viene liderando su segmento desde hace años. La versión disponible en la Argentina del Clase C es la delC 250 Automático Avantgarde.
El Clase C recibió el premio “World Car of the Year 2015”superando a otros 24 vehículos nominados. El jurado de “World Car Awards” que incluye 75 periodistas de la industria automotriz provenientes de 22 países eligió al Clase C por su alto nivel de refinamiento, lujo, seguridady tecnología, así como por su estructura híbrida de aluminio y acero.
La presidenta de la Nación, Cristina Fernández de Kirchner, confirmó que Renault, junto a Nissan, conformaron una alianza de la que participa también Daimler, propietaria de Mercedes Benz, por la cual se invertirán US$ 600 millones en la planta de Santa Isabel.
El destino de ese desembolso, el más grande en la historia de Córdoba y el segundo del país detrás de los US$ 800 millones que está invirtiendo Honda, será para la fabricación de tres modelos de pick ups que saldrán bajo las marcas Renault, Nissan y Mercedes Benz.
Cristina destacó que se trata de un «cluster de pick ups» que implicaría el armado de una nueva planta que generaría mil puestos de trabajo directos y cerca de 4.000 indirectos teniendo en cuenta lo que puede generarse en la red de proveedores.
La Presidenta indicó que la expectativa es que el 70% de la producción de esa nueva planta se exporte. En tanto, si bien la mandataria no lo mencionó, el acuerdo implicaría una expectativa de fabricar unas 80.000 unidades al año.
A través de un comunicado, Renault indicó que en el marco de la sinergia y cooperación de la Alianza Renault- Nissan, esta última compañía desembarca como terminal automotriz en el país.
“En principio Nissan producirá en la planta de Santa Isabel la Nissan NP 300 Frontier a partir de los primeros meses de 2018. También, como fruto de la profundización del Convenio de Cooperación Estratégica entre la Alianza Renault-Nissan y Daimler, que comenzó en abril de 2010, las nuevas instalaciones industriales de Córdoba producirán una Pick Up para la marca Mercedes Benz”, dice el comunicado.
Finalmente, se fabricará una Pick Up Renault que compartirá aspectos arquitectónicos con la Nissan NP 300 Frontier, pero tendrá un diseño diferenciado en sintonía con la identidad visual de Renault. “Este modelo se convertirá así en el segundo vehículo de Renault dentro del segmento Pick Up, luego del lanzamiento de una camioneta de menor capacidad que está previsto para este año”, señaló la empresa.
Cabe recordar que, en junio de 2014 Punto a Punto anticipó de manera exclusiva la visita a Córdoba de una comitiva de técnicos e ingenieros japoneses pertenecientes a Nissan. El objetivo por aquel entonces era analizar la posible fabricación de una pick-up en la planta cordobesa de Renault.
En concreto, la empresa realizará una mega inversión para adecuar la planta (fuentes internas de la firma señalan que se tratará de una renovación muy importante de la fábrica) para montar una plataforma que le permita producir tres modelos de pick-up, bajo diferentes marcas: Renault (Raptur), Nissan (Frontier) y Mercedes.
El proyecto sería replicar en Santa Isabel lo que ya sucede en Brasil, donde Nissan ocupa parte de las instalaciones de Renault. “Aquí sucedería lo mismo, por eso cuando se habla de adecuar la planta, estamos hablando de ampliarla, no se trata sólo de sumar algunas líneas de producción, lo cual requerirá una inversión más que importante”, agregaron las fuentes consultadas.
Creados por la agencia alemana Jung von Matt, los súbitos comerciales de 3 segundos de duración surgieron como parte de la promoción del nuevo modelo AMG GTS, un vehículo que puede pasar de 0 a 300 km/h en menos de 10 segundos.
Por esa razón, mientras el espectador ve el anuncio, una ráfaga de letras le indica justo la velocidad que alcanzó el modelo en el tiempo que lleva observando la pantalla, un recurso efectivo y bastante fresco por parte de la compañía internacional, según informa Merca20.
A continuación los cuatro anuncios, que en suma apenas alcanzan los 15 segundos:
Durante la visita de la Ministra de Industria al Centro Industrial Juan Manuel Fangio, en La Matanza, Provincia de Buenos Aires, Frank Klein, junto al CEO de Mercedes-Benz Argentina, Joachim Maier, y otros miembros del directorio,comunicaron que la compañía está sumando nuevas inversiones al ya anunciado plan 2013-2015 de 170 millones de dólares, el cual se encuentra en plena ejecución e incluye la fabricación de 5 modelos de camiones y buses -ya lanzados al mercado-, además del nuevo utilitario mediano VITO, cuyo lanzamiento está programado para este año.
A los ingresos de personal por la nueva VITO, que superan los 200 nuevos empleos este año, se adicionarán 700 operarios para la producción de Sprinter, con el objetivo de llevarla planta a tres turnos de producción a partir de fines de 2015; y con el fin de incrementar el volumen de Sprinteren 10.000 unidades en 2016, las que se destinarán totalmente a la exportación.
Con las ventas al exterior de VITO y de Sprinter, Mercedes-Benz Argentina incrementará en más de un 100% el volumen de exportaciones en dos años, representando un significativo ingreso adicional de divisas para el país. El modelo VITO tendrá su foco de exportación en América Latina y la Sprinter, con el volumen adicional, mantendrá su tradicional presencia en la región, pero además recuperará mercados como Australia, Nueva Zelanda y Sudáfrica, entre otros. El volumen total de exportaciones para 2016 está previsto en alrededor de 29.500 unidades, que representan unos 980 millones de dólares.
Durante la visita de la Ministra Giorgi y funcionarios de los ministerios de Industria y Economía, se mostraron los avances de las obras de la nueva línea de producción de la VITO, que fue adjudicada a proveedores locales a fines de 2013 y que hoy se encuentra ya en etapa de finalización e instalación. Las empresas argentinas Prodismo, Fadicad y Manipul, junto con más de 40 pymes locales, tuvieron a su cargo la fabricación de la nueva línea de chapistería exclusiva para la VITO y la adaptación de la línea de montaje que compartirá con la actual Sprinter.
Nuevas inversiones en el Centro Industrial Juan Manuel Fangio
En lo que se refiere a la producción de camiones y buses, la empresa está en plena ejecución de la nueva planta de producción de ejes pesados, la cual había sido interrumpida en 1991 y que ahora fue recuperada para la producción en Argentina, dentro del compromiso de localización asumido con el Gobierno Nacional. Esto implica una inversión de más de10 millones de dólares que se suma al actual plan de inversiones en proveedores locales, y que ya cuenta con 40 nuevas órdenes de compra emitidas a autopartistas argentinos.
También se está realizando una inversión de 3 millones de dólares en la construcción de un nuevo banco de rodaje y frenado para la línea de camiones y de buses, con vistas al inicio de producción Euro V.
Además, con una inversión superior a los 12 millones de dólares, se está trabajando en la ampliación del depósito de componentes y repuestos, sumando 7000 m2a los 15.000 existentes, una obra clave para hacer frente a la mayor producción esperada para los próximos años.
Por último, ya se encuentra en plena construcción una nueva playa para descarga, almacenamiento, preparación y entrega de unidades.Con una inversión de más de 8 millones de dólares, la nueva playa multiplicará por 10 la capacidad actual y contará con una superficie de 135.000 m2, equivalentes a 20 canchas de fútbol.
Joachim Maier, al recorrer las instalaciones, expresó su satisfacción por “haber logrado concretar estas nuevas obras que mejoran notablemente la eficiencia y la capacidad de producción de nuestra planta, y que suman casi 50 millones de dólares al plan de inversiones ya anunciado para el período 2013-2015, incluyendo además una gran cantidad de obras civiles y mayores desembolsos en desarrollo de proveedores”.
Frank Klein destacó la “excelente calidad y profesionalidad de los proveedores argentinos, a la altura de importantes competidores internacionales, lo queasegura la calidad Mercedes-Benz delaVITO”.
Además, “la nueva línea de chapistería, desde el techo y hasta el piso, ha sido diseñada y construida por proveedores locales, sólo incluyendo robots y pinzas de soldar de última generación no fabricadas en Argentina, y querepresentan el 20% del total de la inversión”, manifestó Roberto López García, Director del Centro Industrial Juan Manuel Fangio.
Por otra parte, desde SMATA, se afirmó que: “el sindicato está acompañando a la empresa en la incorporación de nuevos trabajadores y la inclusión de más contenido nacional en los Mercedes que se producen en La Matanza.”
Por último, la Ministra Giorgi declaró: “Con las ventas al exterior de sus modelos Vito y Sprinter, Mercedes-Benz Argentina no solo incrementará sus ventas externas, sino que es una muestra más de la competitividad de nuestra industria”.
Participaron de la visita, representantes de SMATA (Sindicato de Mecánicos y Afines del Transporte Automotor de la República Argentina), los directivos de las plantas de vans a nivel mundial-responsables de calidad, logística e ingeniería-, los representantes de las empresas proveedoras y funcionarios de los Ministerios de Industria y Economía, que acompañaron a la Ministra, quienes fueron recibidos por miembros del Directorio de Mercedes-Benz Argentina.
Mercedes AMG Petronas, campeón de la máxima escudería automotriz en 2014, anunció que el 1 de febrero en el Circuito de Jerez (España) -minutos antes de que arranquen los primeros test de pretemporada- se presentará el nuevo vehículo que competirá durante este año.
La nueva generación del Flecha de Plata de Mercedes-Benz, el F1 W06 híbrido, será exhibido ante medios de todo el mundo en la primera mañana de test, antes de su debut oficial en pista a manos de Nico Rosberg. Rosberg, subcampeón 2014, conducirá el auto en el primer y tercer día de las pruebas, mientras que el actual campeón del mundo Lewis Hamilton lo hará en el segundo y cuarto día.
«La carga de trabajo durante los últimos meses ha sido tan grande como siempre», dijo Toto Wolff, Director Ejecutivo equipo Mercedes AMG Petronas.
Y agregó: «Ahora nos enfrentamos con el gran reto de construir el próximo paso en nuestro desarrollo. Estamos seguros de que nuestros rivales serán competitivos desde la primera carrera en Melbourne. Así que tenemos que centrarnos en todos los detalles si queremos tener ventaja este año y eso es lo que hemos hecho”.
«Este es un momento emocionante ya que todos nuestros esfuerzos colectivos convergen en el flamante auto. Todos los integrantes de los talleres de Brackley, Brixworth y Stuttgart han puesto gran esfuerzo en la creación de este nuevo Flecha de Plata y les doy las gracias por su trabajo de equipo. Tenemos muchas ganas de ver cómo funciona el vehículo cuando salga a pista», finalizó Wolff.
La CES (la conferencia de electrónica de consumo que se hace en Las Vegas) este año tuvo más espacio para los autos. Es que, a diferencia de otras ediciones, esta vez ocho marcas presentaron prototipos “del futuro” con las últimas novedades de tecnología, inclusive un modelo de BMW que responde al llamado del dueño.
Mercedes, sin conductor
El fabricante alemán de automóviles Daimler presentó un prototipo de vehículo capaz de desplazarse sin conductor y permitir a sus cuatro pasajeros sentarse frente a frente.
«En el futuro el vehículo permitirá acceder a uno de los lujos más importantes del siglo XXI: el espacio privado y el tiempo», dijo el presidente de Daimler, Dieter Zetsche, al presentar el Mercedes-Benz F 015, un vehículo eléctrico. Estos coches «serán capullos exclusivos sobre ruedas, que permitirán a las personas hacer exactamente lo que quieran», dijo Zetsche.
Este coche de diseño futurista, con una generalizada forma curva sigue teniendo volante, a diferencia del vehículo sin conductor de Google, pero los asientos del chofer y de los pasajeros delanteros pueden girar y transformar al vehículo en un «refugio privado», según Daimler.
BMW: lo más cercano al auto fantástico
BMW mostró un sistema que permite dar órdenes al automóvil por un reloj inteligente que emula la tecnología de la serie de televisión El auto fantástico.
En un vídeo de simulación, el vicepresidente de Electrónicos de BMW, Elmar Frickenstein, imitó al personaje de Michael Knight, interpretado por David Hasselhoff en la serie de los años ‘80, y llamó a un vehículo prototipo a través de su reloj de muñeca, igual que Knight hacía con Kitt.
«BMW, ven a recogerme», dijo Frickenstein a su smartwatch y, ante la orden, un automóvil arrancó al instante, condujo solo por un estacionamiento hasta la posición donde estaba el conductor esperando y abrió la puerta.
El vehículo incorpora una aplicación de asistencia remota de estacionamiento que se activa con un reloj inteligente y que permite que le coche circule de forma autónoma por un estacionamiento.
Según el director de BMW, esta es una de las posibilidades que tiene ante sí la industria automovilística con el desarrollo de la Internet de las cosas, como se denomina al proyecto del sector de tecnología de conectar cualquier tipo de objeto a internet para facilitar su uso.
Toyota libera sus patentes de baterías de hiddrógeno
El fabricante japonés de automóviles Toyota anunció en Las Vegas que ofrecerá libre de derechos de autor sus patentes de baterías de hidrógeno, incluidas las desarrolladas para su nuevo modelo Toyota Mirai, con el objeto de agilizar la producción de vehículos con este tipo de tecnología.
Toyota tiene previsto liberar aproximadamente 5680 patentes, la mayoría de las cuales tienen que ver con el software que controla esas baterías de combustible.
Las patentes libres de derechos estarán disponibles para empresas de automóviles que produzcan y vendan coches con esa tecnología, así como para compañías energéticas que posean una red de estaciones de servicio y fabricantes de componentes para celdas de combustible.
Toyota ofrecerá gratis sus patentes hasta 2020 y no descarta permitir el uso de su tecnología a otras entidades con otros fines, aunque evaluará cada solicitud de forma individual. Y pedirá como contrapartida, aunque no exigirá, que otras empresas compartan con ellos sus patentes de pilas de hidrógeno.
«La primera generación de vehículos propulsados por hidrógeno, que se lanzará entre 2015 y 2020, será crítica y requerirá de un esfuerzo conjunto entre fabricantes, gobiernos, académicos y productores de energía», dijo en un comunicado el vicepresidente de Operaciones de Automoción de Toyota en EE.UU., Robert Carter.
El vehículo Toyota Mirai salió ya a la venta en Japón en diciembre y llegará a EE.UU. y Europa durante la segunda mitad del año, aunque el número de autos fabricados en 2015 se limitará a 700 unidades de las que 400 se comercializarán en el país nipón.
Ford pone el foco en la información estadística
Durante su presentación, el CEO de Ford, Mark Fields, detalló los 25 experimentos alrededor del mundo que está haciendo la compañía, entre los que se cuentan la construcción de la infraestructura necesaria para alimentar autos eléctricos en Dearborn (donde la compañía tiene una planta) y habilitar su uso compartido.
En Londres implementaron un programa que analizan los hábitos de los conductores para dar esa información a las aseguradoras y lograr pólizas más bajas si manejan bien; y también Parking Spotter, una herramienta que avisa dónde hay un lugar libre para estacionar el auto, y que usa los sensores de estacionamiento de otros autos para recabar esa información y sumarla a una base de datos en constante actualización.
Para Fields, los autos modernos ya son semi autónomos, porque ofrecen asistencia al manejo que ofrecen; según el ejecutivo, su prototipo de auto sin chofer sólo usa cuatro sensores láser adicionales a los que tiene un auto convencional de alta gama.
Nvidia distingue entre peatones y ciclistas
El fabricante de placas de video Nvidia presentó una computadora orientada al automóvil sin conductor que distingue entre peatones y ciclistas y puede clasificar los diferentes modelos de vehículos. Jen-Hsun Huang, cofundador y presidente de la firma, aseguró que la compañía quiere pasar a tener un papel fundamental en los futuros automóviles.
La computadora de a bordo, denominada «Nvidia Drive», puede analizar simultáneamente imágenes de hasta 12 cámaras, y el reconocimiento del entorno es una de las funciones clave para que puedan circular por las calles los coches sin conductor.
La automotriz alemana Audi, que lanzó un coche autónomo para recorrer los casi 900 kilómetros que separan California de Las Vegas, pretende aplicar esta tecnología en sus automóviles.
Mientras, QNX confirmó que su plataforma multimedia (sobre la que corren servicios como CarPlay o Android Auto) y de telemetría para autos ya está presente en 50 millones de autos de las principales marcas del mercado.
Agencias: AFP, DPA y EFE
El incremento en las ventas de marcas de alta gama sigue firme en el mercado local, con subas que en algunas casos supera los tres dígitos. La menor brecha de precios entre las marcas generalistas y las premium es uno de los factores que más potencia el mercado, con modelos masivos que son tope de gama y superan en valor a los importados.
Desde que se impuso el cepo al dólar y las firmas más emblemáticas de lujo tienen un tipo de cambio oficial, el negocio cierra redondo para muchos compradores.
Así, las tres líderes registraron los siguientes incrementos entre enero y julio en comparación con el mismo período de 2012:
•Mercedes Benz 34%
•Audi 18%
•BMW 10%
Otras marcas importadas de gran valor que ganan terreno son:
•Lan Rover 179%
•Jaguar 133%
•Alfa Romeo 114%
•Porsche 97%
•Jeep 81%
•Smart 57%
Cómo sigue
De acuerdo con el análisis de Gonzalo Dalmasso, coordinador del Sector Automotriz de Abeceb.com, el segundo semestre del año no será tan beneficioso para las automotrices como sucedió hasta julio, señaló a IProfesional.
En esta primera etapa, se dio un rebote de la relación con Brasil que había sufrido algunas complicaciones en 2012. Ahora, no sólo se pudo recomponer la relación y se ganó participación en el mercado brasileño incluso con una cuota de mercado que se sacó a México.
De esta manera, hubo un primer semestre dinámico tanto por las exportaciones (Brasil representa el 85% de las ventas de la Argentina) como por el frente interno. Sin embargo, hacia el segundo semestre, pueden surgir algunas complicaciones.
Según Dalmasso, empezaron a sonar algunas alarmas del mercado vecino, una de ellas, que el ritmo de patentamientos se contrajo en julio. De esta manera, las automotrices locales comenzaron a ajustar el ritmo de producción teniendo en cuenta que es el principal destino de los modelos fabricados en la Argentina. Además, por el momento, no se espera que el consumidor brasileño pueda cambiar sus expectativas de consumo, ya que se encuentra con una caída de la confianza por conflictos políticos y sociales.
Por otro lado, el mercado de créditos también comenzó a desacelerarse para depurar la cartera y apareció un nuevo fenómeno por el cual cambiar el auto usado es cada vez más caro en Brasil. Estos fenómenos hacen pensar en un segundo semestre más lento en Brasil que afectará a la Argentina. «En la segunda mitad del año las terminales adaptarán la producción al mercado brasileño, que terminará estable el 2013 pero no recuperará la dinámica», explicó Dalmasso.
Por otro lado agregó: «el consumo local seguirá fuerte y habrá más restricciones a los importados porque no se logró el superávit comercial». Con este escenario, Dalmasso pronostica que la industria automotriz se irá desacelerando hacia fin de año, aunque terminará siendo un año récord y muy positivo en el contexto local.