Un informe del Banco Nación reveló que, desde su puesta en vigencia, el plan Procreauto movilizó unas 3.000 ventas de autos cero kilómetro en Córdoba, que significaron un movimiento de dinero superior a los $ 300 millones.
De acuerdo al estudio dado a conocer por la agencia oficial Télam, el total de solicitudes de préstamos recibidas por la entidad, en todo el país, desde el 24 de junio a la fecha fueron 40.765, de las cuales 85% fueron aprobadas por un monto total de 3.341.351.583 pesos.
El 64,62% de las operaciones se realizaron en el interior del país, mientras que el restante 35,38% pertenece al área de Capital Federal y Gran Buenos Aires.
En términos monetarios, los distritos que encabezan el ránking son provincia de Buenos Aires, con 26,1% de los préstamos por más de 707 millones de pesos; le siguen Capital Federal (19,09%), Santa Fe (11,48), Córdoba (9,17), Mendoza (7,25) y Tucumán (3,07). De allí se desprenden las estimaciones para Córdoba.
En cuanto a los modelos, el Renault Clio Mio encabezó la preferencia de los usuarios, con un valor de 106.500 pesos y una participación del 10,5% en el programa. En segundo lugar se ubicó el Ford Focus, con una cuota del 9,01% y un precio de 181.607 pesos; en tercer y cuarto lugar están el Peugueot 207 (8,08% y 131.316 pesos) y el Chevrolet Classic (7,53% y 105.900 pesos).
En cuanto a las terminales, Peugeot/Citroen lidera el ranking de facturación con 20,67% de los modelos vendidos, por un monto total de 540 millones de pesos; le siguen Renault, con 19,93% y 520 millones; General Motors, con 12,72% de las ventas totales por 332 millones de pesos; y Fiat, con 12,28% y un valor superior a los 320 millones.
(DyN) – El jefe de Gabinete, Jorge Capitanich, acusó a las compañías automotrices de hacer «política en contra del Gobierno» y de haber «boicoteado» el plan oficial de estímulo a la demanda conocido como Procreauto.
«Las compañías automotrices han boicoteado sistemáticamente esta iniciativa, no han querido encuadrarse en este plan y después se quejan porque no venden», contestó el funcionario cuando, al comparecer ante la prensa en la Casa Rosada, se le preguntó si se analizaba poner en vigencia un tercer tramo del Procreauto.
Según Capitanich, las automotrices «aumentan precios, cuando hay un plan lo boicotean. Hacen política en contra del Gobierno», fustigó.
En octubre, último dato disponible, el sector presentó una caída en la producción del orden del 19,5 por ciento interanual, según datos de la Asociación de Fábricas de Automóviles (ADEFA).
En el décimo mes del año, además, las ventas en el mercado interno cayeron 41,1 por ciento interanual.
Para este año, el sector espera patentar entre 650 y 670 mil unidades, frente a las 950 mil del año último.
Según Capitanich, en 2011 hubo «828 mil unidades producidas», un total de «790 mil en 2013» y «seguramente serán entre 680 mil y 700 mil en 2014.
Con recuperación de exportaciones, acuerdos entre países y estímulos a la demanda interna, esta cifra tenderá a cumplirse o superarse el año próximo».
(DyN) – El Plan ProCreAuto II comenzó a estar operativo hoy en las agencias oficiales aseguró el vicepresidente de la Asociación de Concesionarios de Autos de la República Argentina (ACARA), Dante Álvarez. «A partir de ahora va a empezar a ir», señaló Álvarez en declaraciones a DyN en las que explicó por qué a pesar de haber sido anunciado poco más de un mes y medio, los vendedores de autos no cursaron ninguna operación.
Álvarez dijo que «una secretaría del Estado tenía que enviar dinero al Banco Nación para los créditos subsidiados». «La realidad es que mientras no teníamos la seguridad de que el Banco Nación iba a otorgar los créditos, no podíamos tomar compromisos que después nos podía representar problemas con Defensa del Consumidor que nosotros no podíamos solucionar», señaló.
Álvarez calificó de problema «burocrático» al que mantuvo parado el plan desde el 24 de setiembre pasado, fecha en que fue anunciado por la Ministra de Industria, Débora Giorgi.
Recién ayer el secretario de Transporte, Alejandro Ramos, firmó la resolución que le transfiere el dinero al Banco Nación para que otorgue créditos subsidiados a tasas del 17 por ciento anual para clientes, y del 19 por ciento para no clientes. El dinero saldrá de los fondos del Programa de Financiamiento para la Ampliación y Renovación de Flota (Refop).
En el ProCreAuto II estarán Ford, Peugeot, Toyota y Volkswagen, que presentan 13 modelos, mientras que en etapa I, fueron 26 modelos y participaron el resto de las terminales. Las subas de precios respecto de la primera etapa van entre 5 y 7,5%.
“Vimos que no íbamos a poder cumplir con las entregas y decidimos enfocarnos en los planes de ahorros”. Así explicó Isela Constantini, CEO de General Motors en Argentina, los motivos que llevaron a la automotriz a no sumarse al ProCreAuto II, agregando que en la primera etapa del plan la firma comercializó poco más de 2.500 vehículos en todo el país, un 17% del total de las ventas.
Constantini pasó por Córdoba invitada para debatir en el marco de la 5º Jornada de Liderazgo Femenino que organizó Voces Vitales y habló de la situación por la que atraviesa la industria automotriz.
“El contexto actual es bastante movidito. Creo que nuestra industria no dista mucho de la realidad de otras industrias. Hay una preocupación muy grande por algunos temas de la economía”, graficó la ejecutiva.
Sobre la actualidad de GM, Constantini precisó que la compañía se está adecuando a lo que veía que iban a ser los desafíos del país durante estos meses, y afirmó que están “confiados que esto es pasajero”. En ese sentido, recordó que la multinacional ejecuta un plan de inversión superior a los US$ 750 millones (el llamado Proyecto Fénix) que incluye el desarrollo y producción de un nuevo modelo y motor.
“Es una etapa coyuntural y en algún momento va a pasar. Estamos muy enfocados en hacer que nuestro proyecto comience en la fecha que tiene que comenzar, con la integración de piezas locales que necesitamos”, detalló.
Consultada respecto a la salida “que le ve a la situación”, Constantini fue determinante: “Yo no soy del Gobierno. Tengo mi opinión personal pero me la guardo. No la voy a compartir con los medios porque no me gustaría que el Gobierno diga lo que tiene que hacer el presidente de GM”, contestó. Y agregó: “cada uno tiene su rol, se ha preparado para la función que ocupa y creo que la Presidenta debe tener todas las herramientas para entender cuál es la prioridad y qué tienen que hacer en este momento”.
El golpe por las importaciones
El 2014 fue el año en el que General Motor sufrió la decisión del Gobierno de disminuir la cantidad de autos importados, medida que se tradujo en un recorte del 27% en la importación de autos que la marca comercializaba en el país.
“Gran parte del cambio del modelo del negocio que estamos haciendo en la Argentina con el Proyecto Fénix es para adecuar nuestra balanza comercial”, graficó Constantini.
El Proyecto Fénix tendrá proveedores locales, ya que la nacionalización de las piezas es una exigencia de la corporación. “Si pudiéramos nacionalizaríamos el 100% de las piezas. Estamos buscando las herramientas para lograr ese objetivo”, expresó.
El proyecto marcará un antes y un después para GM en el país. “Lograremos duplicar la producción de motores y sumaremos muchos metros cuadrados a la actual planta”, dijo. Eso se traducirá en unas 90.000 unidades que se sumarán al actual volumen de producción que GM tiene con el Corsa y Ágile.
El mercado argentino para la marca
“A nivel global Argentina es el séptimo mercado más importante del mundo, comparado con mercados como China, Estados Unidos, Brasil, Canadá y México. Estamos haciendo inversiones en un contexto y en una coyuntura bastante compleja y así mismo lo hacemos porque creemos que es importante seguir en este mercado. Argentina es el segundo mayor mercado de Sudamérica después de Brasil”, sostuvo.
(DyN) – La ministra de Industria, Débora Giorgi, aseguró hoy que el programa ProCreAuto hizo que se incrementara la producción de automóviles y redujo las suspensiones que había en el sector, a la vez que adelantó que este mes la fabricación de vehículos alcanzará los niveles de 2013, «que fue récord histórico».
Giorgi -quien formuló declaraciones a Radio América- destacó también que Fiat, Honda y General Motors, las tres terminales que no adhirieron a la segunda fase del programa, que fue lanzada ayer, no lo hicieron porque tienen comprometida su producción, algunas por exportaciones a Brasil, o porque van a realizar inversiones y lanzar nuevos modelos y destacó que esas empresas ya no tienen personal suspendido.
La ministra reconoció que todavía hay terminales demoradas en la entrega de las vehículos correspondientes a la primera etapa del ProCreAuto, pero señaló que el programa «puso en la calle 21.800 vehículos» y que cuando se terminen de procesar las solicitudes que aún están para ser aprobadas en el Banco Nación, la cifra se elevará a «29.300 unidades».
La funcionaria recordó que «los autos que pusimos en (la primera etapa) del ProCreAuto tenían una caía en su patentamiento del 16 por ciento y en agosto esos autos estaban creciendo al 57 por ciento».
«Creció todo el patentamiento de los autos nacionales y este mes va a terminar en el mismo nivel que setiembre del año pasado, que fue récord histórico», subrayó la titular de la cartera fabril.
Además, la funcionaria destacó «el financiamiento que pusimos en la cancha», ya que «no es prendario, es a cinco años con los tres primeros a tasa fija del 17 por ciento para los clientes del Banco Nación y del 19 por ciento para el resto», a la vez que recordó que el Estado puso «tres mil millones de pesos para el subsidio de la tasa» de interés.
Respecto de los incrementos de entre el cinco y el 7,5 por ciento que se permitirá para la segunda fase del programa, que rige hasta el 10 de enero de 2015, Giorgi señaló que representan entre el 0,7 y el uno por ciento mensual y que «son aumentos justos» motivados, entre otras cosas, por la suba de los insumos y las aumentos salariales por paritarias.
Sobre las terminales que no entraron a la segunda fase, Giorgi detalló que Fiat no lo hizo porque «tiene comprometida la demanda para ProCreAuto uno, la cual vamos a hacer cumplir, con plazo máximo de entrega el 9 de diciembre, y comprometida la demanda que había puesto en su plan de ahorro, además de exportaciones a Brasil».
En relación con Honda, la funcionaria explicó que «también tiene comprometida la demanda en su plan de ahorro y en la fase uno del ProCreAuto y a partir del mes que viene está adecuando su planta porque va a haber una nueva aparición».
Acerca de General Motors, indicó que además de su plan de ahorro y las entregas correspondientes a la primera fase del ProCreAuto «está poniendo en marcha una inversión de 750 millones de dólares para transformar la planta de Rosario a nivel mundial, en donde va a fabricar un nuevo auto que se va a exportar a toda la región, con una planta de motores de última generación».
Por otra parte y respecto de las suspensiones que existen en el sector, señaló que antes del plan «había casi 14 mil y hoy hay menos de 6.300″, por lo que creemos que » antes del 10 de enero (cuando concluya la segunda etapa) las vamos a poder borrar del mapa».
(DyN) – El Gobierno anunció la puesta en marcha de la segunda etapa del plan ProCreAuto, que se extenderá hasta el 10 de enero de 2015 y contará con la participación de 24 modelos de vehículos de solamente cinco terminales, frente a ocho de la primera fase.
En el anuncio se precisó que la nueva lista de precios vigente para el programa tendrá un ajuste de entre 5 y 7,5 por ciento, según la marca y el modelo elegidos.
La presentación estuvo a cargo de la ministra de Industria, Débora Giorgi, en una conferencia de prensa ofrecida en el microcine del Palacio de Hacienda junto al secretario de Industria, Augusto Costa.
La funcionaria señaló que el plan mantiene las condiciones de la primera parte: 60 cuotas, el monto a financiar alcanza a 90 por ciento del valor hasta 120.000 pesos, con tasa subsidiada de 17 por ciento para clientes del Banco Nación y de 19 por ciento para los no clientes.
Las terminales que adhirieron esta vez al programa son: Ford, PSA (Peugeot-Citroen), Renault, Toyota y Volkswagen.
Por su parte, FIAT, General Motors y Honda, que no se sumaron a la fase II luego de haber estado en la primera etapa, explicaron sus motivos a través de cartas enviadas a la ministra Débora Giorgi.
La funcionaria calificó a la primera fase del plan como «muy exitosa» y justificó los cambios a partir de la modificación que tuvo el mercado automotor desde la vigencia original del ProCreAuto.
La ministra explicó que las empresas «se comprometieron a no provocar nuevas suspensiones de personal y mantener los actuales niveles de producción».
Por su parte, Costa informó que se acordó con las empresas que todos los créditos ingresados hasta ayer y que sean aprobados por el Banco Nación, más los vehículos aún pendientes de entrega, serán entregados antes del 9 de diciembre. Este plazo se amplió luego de que el martes se había informado que la fecha límite que se había consensuado era el 30 de octubre.
Costa también comunicó que se «homogenizaron» los gastos adicionales e informó que se activó una «calculadora» en la página de la secretaría, de tal manera que al ingresar el modelo y la zona de venta precisa el monto máximo a pagar por esos servicios.
Asimismo, el funcionario ratificó que las empresas accederán a 25 millones de dólares adicionales por sobre cifras de exportación mensuales para la compra de insumos. «No va a haber problema con el abastecimiento de insumos», prometió Costa.
El siguiente es el etalle de la lista de vehículos y precios del plan ProCreAuto en su segunda fase:
* Ford: Ranger RC 2.2L TDCI XL Safety 4×2 $ 258.311, RC 2.2L TDCI XL Safety 4×4 $ 299.560.
* Peugeot-Citroën: 308:Allure 1.6 N $ 208.000 Allure 1.6 NAV $ 216.000 Allure HDI NAV $ 232.000 408 Allure + 2.0 NAV $ 237.000. C4 Lounge Tendance Pack $ 239.000
* Renault: Clio Mío 5p Confort ABS ABCP $ 110.450 5p Confort Plus ABS ABCP $ 114.450 Fluence 1.6 16V Confort Plus $ 177.400 Dynamique 2.0 $ 196.000 Luxe 2.0 13/14 $ 211.600 2.0 16V Luxe Rlink $ 214.900 2.0 16V Luxe Rlink Cuir $ 222.300 Privilege 2.0 13/14 $ 236.700 2.0 16V Privilege $ 238.300
* Toyota: Hilux 4×2 Cab. Simple DX Pack 2.5 TDI $ 235.400
* Volkswagen: Suran Trendline 1.6 $ 171.686 1.6 Trendline L. Edition $ 176.830 1.6 Comfortline $ 158.440 Higline 1.6 $ 176.647 1.6 Highline I-Motion $ 187.314 1.6 Cross Highline $ 190.370. Amarok 2.0 TDI Cabina simple – start line 140 CV $ 240.290 RP MB EJB
Una suerte de “guerra” parecen haber declarado las concesionarias en contra de las terminales, luego de que le acercaran al Gobierno una encuesta de Fiat en la que la automotriz italiana sugería a las comercializadoras de autos que no aceptaran la continuidad del ProCreAuto, que se extendió hasta diciembre.
Lejos de aplacar los ánimos, el titular de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA), Abel Bomrad, le agregó capítulos a la polémica al señalar que “no tenemos el aprovisionamiento de fábricas necesario para acompañar la demanda que ha generado el plan Procreauto y ahí es donde se produce el cortocircuito. Nosotros si no nos dan los autos no podemos entregarlos”.
En declaraciones a Radio 10, Bombrad destacó que para las concesionarias “no es ningún negocio encanutar los autos porque el negocio es la rotación y cuanto más rápido gira el capital operativo más utilidades tenemos”.
Para el titular de Acara quedó demostrado que las concesionarias no retienen autos ya que según “los índices de compras a fábricas y los patentamientos, las concesionarias desde febrero a la fecha bajaron sus stocks en 34.500 autos”, precisó.
Por otra parte, al referirse a la reunión que compartió ayer junto con la presidenta y las terminales para evaluar el futuro de la industria automotriz y el plan Procreauto, Bombrad, contó que “la Presidenta hizo un cuadro donde demostró cuanto había ganado cada terminal en todos estos años, y que salvo un solo año que dio perdida, el resto fue altamente positivo”.
Por esta razón, señaló: “Le ha pedido a las terminales mayor compromiso en este proceso” y “quedaron en seguir trabajando, terminales y gobierno en los próximos días para analizar caso por caso la situación de las terminales y ensambladoras que hay en el país”.
Finalmente, el titular de Acara desmintió que haya cierre de concesionarias y explicó que sólo “han cerrado uno o dos concesionarios por problemas netamente particulares”.
(DyN) – El ministro de Economía, Axel Kicillof, sostuvo que hubo un boicot en algunas concesionarias, impulsadas por fábricas automotrices, contra el plan Procreauto y advirtió que las terminales podrían estar extorsionando al Gobierno con las suspensiones de personal para conseguir divisas para girarlas a sus casas matrices.
El titular de la cartera económica habló de un «bombeo» (en referencia a la expresión popular «tirar al bombo») y de un «comportamiento poco noble» de las concesionarias, inducidas por algunas terminales, para no vender autos del programa que incluye a 42 modelos y mencionó que la cámara de concesionarios (ACARA) denunció que FIAT les pedía que, por medio de una encuesta, dijeran que no querían continuar con el plan.
También cuestionó el reclamo de las terminales de acceder a mayor cantidad de divisas para enviarlas a sus casas matrices y advirtió: «No quiero pensar que las suspensiones son un mecanismo extorsivo para reclamar divisas».
En declaraciones a Radio del Plata, Kicillof consideró que «en términos de argumentos» para sostener que el sector está en crisis, las terminales evidenciaron estar «flojito de papeles».
En ese sentido, destacó que entre 2003 y 2013, el patentamiento de vehículos pasó de 133 mil a 957 mil; que la producción subió de 169 mil a 791 mil vehículos, y que las exportaciones treparon de 109 a 449 mil automóviles.
De todos modos, reconoció que «es complicado hacer una comparación con 2013, que fue un año récord y que se patentaron casi un millón de vehículos», pero destacó que «en los primeros ocho meses de este año se vendieron 500 mil vehículos» y que, con excepción de 2013, es similar a lo que se vendió en ese período en 2012.
«Quinientos mil vehículos no es un número de crisis», puntualizó el funcionario, quien sí reconoció una fuerte caída en las exportaciones a Brasil, pero destacó que «el Gobierno más que acuerdos no puede hacer porque aumentar la capacidad de compra del mercado brasileño es algo que excede sus capacidades».
En ese sentido, señaló que «lo que hicimos fue fortalecer el mercado interno con el plan Procreauto y nos encontramos con una especie de `bombeo´ de parte de los concesionarios que le decían a sus clientes `este plan no sirve».
Tras señalar que el Procreauto fue «un éxito rotundo, con 30 mil solicitudes y 15 mil vehículos otorgados», Kicillof informó que ACARA le envió una carta a la ministra de Industria, Débora Giorgi, «denunciando que Fiat incentivaba, a través de una encuesta, a que las concesionarias dijeran que no querían seguir con el plan», algo que en la reunión de ayer con la presidenta Cristina Fernández, fue negado por el titular de esa empresa, Cristinao Rattazzi.
Kicillof señaló que las 11 fábricas de autos que hay en la Argentina son extranjeras y que «desde 2008, sus casas matrices tienen una crisis furibunda» y que por eso las terminales locales están reclamando que el Gobierno les permita «acceder a las divisas que ellos quieren» para remitirlas.
«El sector mueve 27 mil millones de dólares y dicen que el Gobierno les debe 2,7 mil millones de dólares. Esa es una deuda comercial, no financiera y es el giro normal del negocio», puntualizó Kicillof, quien vinculó esta situación con las suspensiones que se produjeron en las terminales y que superan los 15 mil trabajadores, según los gremios.
«Yo no quiero pensar que las suspensiones son un mecanismo extorsivo para reclamar divisas», planteó el ministro, quien confirmó que a partir de mañana habrá reuniones individuales con cada terminal.
En tanto, la ministra de Industria, Débora Giorgi, acusó a los empresarios del rubro automotriz de estar «especulando» para «seguir espoleando a la Argentina y sacar dólares».
Además, Giorgi alertó que desde las terminales, a través de las concesionarias, tienen «una actitud de ponerle fly» a la gente para que no entre al plan Procreauto.
«Nadie le puso un revólver en la cabeza a la terminal para ingresar al plan, eligieron ellos el modelo de auto y aumentaron la cantidad de modelos», señaló la funcionaria.
De esta manera, Giorgi se refirió a la situación automotriz luego de que ayer la presidenta Cristina Fernández se reunió en la Casa Rosada durante tres horas con representantes de las terminales, concesionarias y gremialistas, para analizar la crisis del sector.
«La Presidenta planteó a cada uno de los actores de la cadena sobre la situación del sector con toda crudeza y realismo», precisó Giorgi en diálogo con radio Vorterix, donde además negó que en el encuentro, los empresarios hayan pedido aumento en los precios de la vehículos.
La ministra de Industria consideró: «Los empresarios están especulando, hay distintas formas de especulación, además no lo decimos nosotros, lo dice el 0800 (línea telefónica) de la Secretaría de Comercio de Augusto Costa, donde el 50 o más por ciento de las terminales son incumplidoras respecto a excesivos gastos que tenían en alistamiento y fletes».
«Más del 70 por ciento en incumplimiento de entrega de unidades, donde a la gente le dicen: ‘ya no hay más el plan, se cayó, compre con este otro plan o no compre este auto'», añadió.
Al respecto, Giorgi manifestó que «le ponen fly» a la gente cuando «el objetivo del PROCREAUTO es que vuelva la gente a las concesionarias».
«Si la actitud es ponerle fly, realmente empezamos a pensar de otra forma,, que es la especulación, no producir, suspender (personal), y acumular stock indebido», cuestionó Giorgi sobre las empresas automotrices.
En referencia a la queja de las terminales de no tener divisas para pagar las autopartes, la funcionaria apuntó que esa reclamo «es falso».
«En 2014 por sobre el pago de las autopartes, tuvieron 2800 millones de dólares par pagar autos importados y hacer todos los giros, así que no me vengan a decir», exclamó Giorgi.
De inmediato, la ministra subrayó que las terminales quieren «seguir espoleando a la Argentina y seguir sacando dólares».
Mañana continuará la reunión comenzada ayer en Casa de Gobierno, por lo cual Giorgi aclaró que junto al ministro de Economía, Axel Kicillof, le ratificarán al sector que Procreauto «seguirá hasta diciembre y nadie va a ser obligado» a adherirse.
Se derrumbó un 42% las ventas de autos a concesionarias, y según los datos oficiales, la producción cayó 34% y las exportaciones un 18% en agosto. Consultado al respecto, Germán Gigy, de Grupo Antún, brindó detalles al aire en la 90.7FM de Punto a Punto.
-¿Cuál es la situación hoy en las concesionarias cordobesas?
-Cada marca muestra una realidad diferente, pero en general no tenemos mucho stock para afrontar la demanda. Dijeron esta semana que nos encanutamos autos, pero lo cierto es que las terminales nos dicen que no tienen autos para darnos porque no tienen dólares para pagar los autos que vienen del exterior. En cada marca nos están asignando un 30% de lo que nos daban normalmente.
-¿Hay clientes que llegan a la concesionaria y no pueden cerrar la operación porque no hay autos disponibles?
-En muchos casos sí, tenemos mucho atraso en la entrega de los planes de Pro.Cre.Auto y Bancor, de los cuales tuvimos una demanda sostenida durante los últimos meses. Si hoy viene un cliente a comprarme un auto de contado, en algunos modelos tengo que decirle que hasta enero no hay.
Con respecto a la falta de stock, Gigy amplió su comentario y aseguró que algunas ventas quedarán truncas “porque no podemos ni asegurarle precio, fecha de entrega y tampoco queremos comprometernos con algo que no sabemos si vamos a cumplir”. “Hoy está muy complicada la situación”, sentenció el ejecutivo.
(DyN) – El secretario general de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA), Rubén Beato, negó que el sector «encanute» vehículos, como denunció la presidenta Cristina Fernández, y remarcó que «el negocio» de esas firmas «está en la rotación de autos».
Lo que dijo la Presidenta «fue una gran sorpresa», planteó Beato. En declaraciones a radio América, el dirigente de ACARA expresó que «el negocio de las concesionarias está en la rotación de autos, porque tenemos altos costos fijos que hay que solventar, como para darnos el lujo de rechazar operaciones”.
“Tenemos una mercadería que no se puede apilar, porque cambia el año y cambia el modelo. Es una barbaridad, (la Presidenta) se equivocó, o a lo mejor tendrá una información distinta», remarcó.
En la víspera, al hablar ante el Consejo del Salario Mínimo, Vital y Móvil, la jefa de Estado aseguró que «los industriales están con capacidad instalada para poder producir más de lo que realmente se está produciendo. Si los trabajadores tienen un mayor poder adquisitivo y hay capacidad instalada para producir, bueno, me parece que la sinergia es buena y ayuda».
«Y si a eso le sumamos políticas públicas como las que hemos lanzado, Progresar, Procrear, Procreauto, pero necesitamos que las empresas larguen los autos que tienen ‘stockeados’, pero hay otro término ‘encanutados’. ‘Stockeados’ se dice en la economía, yo digo los tienen ‘encanutados’ muchachos, dejen de quejarse que no tienen importación…», abundó.
Según Beato, «el plan Procreauto funciona muy bien, hay un montón de gente, pero indudablemente hay un montón de modelos que están faltando, pero es porque la industria no los produce, no es porque no lo estamos vendiendo».
«Cuando preguntamos a las fábricas por qué nos entregan menos autos, ellos aducen que el Banco Central no les entrega las divisas para importar autopartes. Debería haber una negociación entre el Gobierno con los fabricantes, pero nosotros lo que queremos es vender», aseguró.
En esa línea, indicó que «el Gobierno quiere cuidar las divisas que tiene, va a tratar de frenar las importaciones, y me pongo a pensar que hay prioridades. La primera, la energía, después, medicamentos y después vendrá la industria automotriz. El tema central es qué pasa con los dólares, y hay que dejárselo al Gobierno para que pueda tomar una decisión sin presiones sectoriales».
El sector, destacó el dirigente, «colabora. No hay despidos, entre todas las concesionarias hacemos un esfuerzo» en ese sentido, aunque luego admitió que «en el año se perdieron 300 puestos» de trabajo en las concesionarias.