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Rattazzi: «las suspensiones van a seguir hasta que Brasil se recupere»

El presidente de FCA en Argentina, Cristiano Rattazi aseguró que las suspensiones en la industria automotriz, y en la empresa que preside en particular, continuarán hasta que “Brasil se recupere”.

En la fábrica que tiene Fiat Chrysler en Córdoba, entre el 70 y 80% de la producción va a mercado de Brasil. «Las suspensiones van a seguir hasta que Brasil se recupere, no tenemos solución. O que venga un milagro como que México nos empiece a comprar autos, pero no estamos integrados. Eso nos va a hacer aprender, como país, a no poner todos los huevos en un sólo lugar (sic)», dijo Ratazzi.

«El mercado interno está mucho más fuerte de lo que jamás hubiésemos previsto ninguno en Adefa hace cinco meses. Eso es bueno. Pero la crisis brasileña es muy profunda y trae una encerrona que creó la Argentina de depender sólo de Brasil como mercado y olvidarse de Europa, de México y de otros países. Eso crea que la crisis brasileña, que es una caída del 50% del mercado, haga que las fábricas estén todas funcionando muy mal», expresó a La Nación.

Además, elogió la política monetaria: «Tenemos un equipo tan profesional en el Banco Central que verdaderamente está afrontando el problema de la inflación con las verdaderas medidas que hay que tomar, no convalidando emisión de moneda espuria. Yo creo que el año que viene vamos a tener 17% o menos de inflación», estimó.

 

 

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Rattazzi: "el Congreso jugó al populismo con la ley antidespidos"

El presidente de FCA, Cristiano Rattazzi, negó que haya una ola de despidos en el sector privado y acusó al Congreso de “estar jugando al populismo» con la ley antidespidos. «Quiero separar el sector público, (donde hay) despidos de ñoquis. En el privado no hay, porque no son necesarios», aseguró. En esto incluyó a la industria automotriz, aunque reconoció que «el mayor problema» del sector es el comercio con Brasil, que desde hace tiempo está en recesión.
Sobre el proyecto antidespidos, cuyo tratamiento fracasó en Diputados, afirmó que “no sirve para nada”, que y representa «una mala imagen para el país» y que el Congreso “está jugando al populismo”.
Por otra parte, desmintió que exista una mala relación entre los empresarios y el Gobierno y halagó a la actual gestión: «Estoy estupefacto con algunas cosas, como que se haya sacado el cepo enseguida y la velocidad con que se arregló con los holdouts».
También celebró que a diversos sectores se les hayan «sacado las retenciones», a las que consideró «absolutamente ridículas» y sostuvo que hay “que pensar en exportar mucho más”.
 

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Rattazzi: "fue una sorpresa la fuerza que mostró el mercado en abril"

(Especial, Buenos Aires) En la presentación del Jeep Renegade, el presidente de FCA, Cristiano Rattazzi, aceptó hablar con la prensa a agenda abierta: inflación, dólar, la situación macro del país y de la industria automotriz en particular fueron algunos de los tópicos que se abordaron.
-¿El sector automotor está sufriendo la suba de precios?
-El mercado de autos en Argentina subió un 20%, lo que quiere decir que no hay problema de precios en el sector automotor, los precios están normales. Algunos dicen que había un dólar de 9,70 hace cinco o seis meses y yo lo vi sólo para algunas cosas, ya que el dólar estaba entre 14 y 15. Ahora, con el dólar estable, tenemos peligro de competitividad y lo que hay que hacer lo más rápido posible es desintermediar la inflación del valor del dólar. La inflación es otro problema, el dólar es una cuestión de equilibrio multilateral con varios países de intercambio, de fuerza de economía, pero totalmente separada del dólar.
Hay países que han devaluado un 70% y les repercutió en menos de dos dígitos en la inflación. El precio que viene va a ser un precio de equilibrio, de equilibrar el campo de producción, importación, exportación y de mercado. Esto depende mucho del mercado.
-¿Cómo evalúa las ventas del sector automotirz para este año?
-En este momento están por encima respecto del año pasado. Fue una sorpresa la fuerza de mercado del mes de abril, que fue muy fuerte. El año pasado se vendieron 620.000 autos y este año el número está arriba.
-SMATA admitió que las terminales estaban sustituyendo piezas nacionales por piezas importadas e incluso amenazó con dejar de montar las piezas nuevas importadas, ¿qué puede decir sobre eso?
-No es el caso nuestro. Pero si un proveedor deja de proveer tenemos que suplantarlo lo más rápido posible. Nosotros estamos todos trabajando a media máquina por el problema de Brasil,  porque más del 70% de la producción iba a Brasil, especialmente en el caso nuestro. Es importante que la pieza sea de alta calidad, sin mirar mucho cómo llega y de dónde llega.
-¿Cuáles son las perspectivas de FCA de internacionalización a mediano plazo?
-Si se abre el acuerdo con Europa, espero exportarle a Europa, que tiene un gran poder adquisitivo. Si empezamos a ser más competitivos en la producción para exportarle a México, tal como hicimos hace nueve años atrás, donde vendíamos unos 140.000 autos.
-¿Qué posibilidades tiene Argentina de no ser tan Brasil- dependiente?
-Muchas, pero hay que abrirse. Por ejemplo, México tiene un mercado interno de menos de un millón de autos y produce tres millones y medio de autos para todo el mundo, con libre comercio para todo el mundo. Ese es el modelo a seguir: libre comercio con el mundo.
-¿Se puede esperar una capacidad instalada para 150.000 unidades?
-Sí, se puede.
-¿Cómo evalúa las iniciativas que se están llevando a cabo para el sector?
-La ley de autopartes es una ley muy bien hecha, la propuso SMATA al principio y la Asociación de Fabricantes de Automotores (ADEFA) la apoyó. Puede salir una ley muy importante y muy interesante para fortalecer al autopartismo nacional. De hecho, nuestro programa para productos nuevos implica más del 50% de integración local, que es un hito porque nunca se ha hecho en el mundo y en esto se va a ver favorecida la planta de Córdoba.

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"Córdoba tendrá un rol central en nuestro crecimiento en América Latina"

Con la presencia del presidente de la Nación, Mauricio Macri, y del CEO global de FCA, Sergio Marchionne, ayer finalmente se concretó el anuncio de la inversión que la compañía concretará en su planta de Ferreyra, con el objetivo de producir un nuevo modelo sobre una plataforma modular que le permitirá fabricar hasta 100.000 vehículos al año, desde mediados del 2017.
Si bien tanto los directivos de FCA como el presidente no tuvieron contacto con la prensa, fueron varios los detalles que se conocieron ayer, tras los discursos que bridaron el propio Marchionne, Schiaretti y Macri (ninguno habló con la prensa).
La inversión será de US$ 500 millones será para producir un sedán que reemplazará al Grand Siena y al Linea. “Esta fábrica, que tendrá la última tecnología disponible de FCA, ocupará un rol fundamental en nuestra estrategia de expansión y del fortalecimiento en Argentina y la región”, señaló Marchionne en su discurso.
Resumen del discurso de Marchionne:
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Desde la empresa destacaron que se montará una nueva línea de montaje en la actual planta y no se especificó cuántos nuevos puestos de trabajo generará. En ese sentido, el ministro de Producción, Roberto Avalle, especificó que “en principio se conservarán los que la empresa tiene en la actualidad. Sí se van a sumar unos 1.500 empleados de las autopartistas que se sumarán al proyecto, que en principio serán unas 20 a las que ya están trabajando”.
A su turno, el gobernador Schiaretti destacó la inversión e hizo hincapié en el difícil momento que está atravesando Brasil y que repercute en Córdoba. “Los problemas de la macro economía brasileña crean problemas en el empleo en Córdoba. A los problemas no hay que esconderlos, hay que enfrentarlos”, sostuvo el mandatario.
Por su parte, Macri resaltó el hecho de que Fiat haya concretado esta inversión en Córdoba, “como signo de confianza” ante la nueva gestión que encabeza. Luego, destacó que sigue trabajando en “bajar la inflación”.
Resumen del discurso de Macri:

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El Gobierno recibió a AEA y le pidió colaboración "con los precios"

(DyN) El gobierno nacional exhortó a los principales empresarios del país a que colaboren en la lucha contra el alza de precios, con el objeto de moderar las expectativas inflacionarias.
Durante una reunión en la Casa Rosada, el jefe de Gabinete, Marcos Peña, le hizo llegar a la mesa directiva de la Asociación de Empresarios Argentinos (AEA) un pedido gubernamental de «colaboración en la lucha contra el alza de precios».
La comitiva empresaria estuvo integrada por los vicepresidentes de AEA, Héctor Magneto y Cristiano Rattazzi.
Desde el Gobierno se insistió en que el encuentro fue «de carácter institucional» y, según voceros oficiales, además de Peña estuvieron presentes, el ministro de Hacienda y Finanzas, Alfonso Prat Gay, el secretario de Comercio, Miguel Braun y los secretarios de Coordinación Interministerial, Mario Quintana y de Coordinación de Políticas Públicas, Gustavo Lopetegui.
También se hizo saber que la «exhortación» a los hombres de negocios tuvo como objetivo «moderar las expectativas inflacionarias para el resto del año».

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Fiat invierte entre US$ 600 y US$ 700 millones en Córdoba

Cristiano Rattazzi, el presidente de FCA, anunció que la compañía invertirá entre US$ 600 y US$ 700 millones en la planta que posee en Ferreyra, con el objetivo de producir un nuevo modelo. Lo hizo, en la apertura del nuevo concesionario oficial que la firma tiene en Córdoba: Montironi.
La información, dada a conocer por el periodista Mauro Osorio en Radio Mitre Córdoba y en su sitio Cars Drive, da cuenta de que el proyecto “va a ser global, la idea es poder exportarlo a Europa”. Además, el empresario señaló que “si se cumplen los plazos previstos, el nuevo modelo se estará anunciando para mayo del 2017”.
Inclusive, Rattazzi dijo que aguardará que Mauricio Macri asuma la presidencia de la Nación para comunicarle oficialmente el proyecto. “También me gustaría hacer partícipes a Juan Schiaretti y a Ramón Mestre. Vamos a hacer una importante inversión pero es necesario que colaboren todos, necesitamos un desvío desde la autopista y se tienen que poner de acuerdo Provincia, Ciudad y Nación”, dijo Rattazzi.
En cuanto a la integración con las autopartistas, Rattazzi sostuvo que  “vamos a trabajar mucho con autopartistas para lograr mucha integración local de piezas, queremos lograr más del 55%, queremos tener las piezas lo más cerca posible y no tener que traerlas de Belo Horizonte (Brasil), ya que eso nos da competitividad”.
En esa línea, hace dos semanas Punto a Punto publicó que Rattazzi había dejado trascender la producción de un nuevo vehículo (no se estimaba una inversión de estas características) y fuentes cercanas a la empresa señalaron que “el objetivo es ganar la producción exclusiva de un vehículo para no depender de la planta de Betim, en Brasil.
 

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Rattazzi: "en poco tiempo arregla las cosas cualquiera que venga"

El presidente de FCA Argentina, Cristiano Rattazzi, consideró que existe «potencial» para que el próximo gobierno «desarrolle económicamente» al país desde el 2016 y atienda problemas como «inflación, gasto público y tipo de cambio».
Tras asistir al tradicional corte de cintas que abrió la exposición Rural de Palermo, Rattazzi sostuvo que «hay mucho potencial si se tiene equilibrada la situación externa y con dos o tres cosas impositivas no distorsivas, con orden en el país, porque no se puede vivir con esta inflación y tampoco tener gastos irreales».
Rattazzi cuestionó el escenario que le imponen al empresariado problemas como la inflación y el empleo de «cuatro o cinco» tipos de cambio para la operatoria comercial en la Argentina, tanto fabril como agrícola. Para el presidente de FCA Argentina, esto hace que la cotización oficial de la divisa estadounidense no resulte competitiva para las empresas locales.
Respecto del escenario para el 2016, advirtió que pese a que la Argentina «no contará con un valor extraordinario» para la soja, porque la cotización está lejos del récord alcanzado de 600 dólares, sí tendrá «un valor de 370 dólares, casi el triple de los 140 que tuvo Fernando de la Rúa», quien gobernó entre diciembre de 1999 hasta la crisis de fines del 2001.
En ese sentido, consideró que el próximo gobierno debería promover «un INDEC bien hecho. Hagámoslo intervenir por quién quiera, por ejemplo por la Fundación (brasileña) Getulio Vargas: creo que en poco tiempo arregla las cosas cualquiera de los que vengan» a partir de la elección presidencial de octubre próximo, sentenció en declaraciones relevadas por Noticias Argentinas.

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Rattazzi: "No vamos a hacer pickups porque todos hacen pickups"

El sitio CarsDrive accedió a entrevistar a Cristiano Rattazi, presidente de Fiat Argentina, quien se refirió al futuro industrial de la automotriz italiana que en Córdoba produce los modelos Palio Fire, nuevo Palio y Siena. «Los tres son del segmento B (autos chicos o compactos) y también se hacen en Brasil, por lo que la devaluación del real ha afectado la rentabilidad de la producción local. De todos modos, la idea de FCA es continuar con la producción de al menos alguno de estos modelos ya amortizados cuando se empiece la fabricación del nuevo producto, que no será antes de 2017-2018», explica el artículo.
«Lo que sí cambiará, y lo confirma Rattazzi en la entrevista con Cars Drive, es que el próximo modelo de Ferreyra será global. Es decir, que será un modelo que se venda en varios mercados del mundo y no solamente en el Mercosur, como es el caso de los actuales Palio y Siena. Es la tendencia que se viene imponiendo en Argentina: productos del segmento C como el Focus de Pacheco o el nuevo Cruze de Rosario o con pickups del segmento D, como Hilux, Amarok, Ranger o las nuevas camionetas que se harán en Córdoba (Nissan, Renault y Mercedes-Benz)», agrega.
«Otra cosa que intenta cambiar FCA de Argentina es que la producción del nuevo modelo sea “monolocada”, o sea, que la planta de Córdoba tenga exclusividad, al menos para Sudamérica. Es por eso que en CarsDrive nos jugamos y apostamos unas fichas a que es éste el modelo que FCA Argentina quiere para Córdoba, aunque claro está, eso todavía no está definido. De este y otros temas hablamos con Cristiano Rattazzi», según informa el sitio Cars Drive.
A continuación, la entrevista completa de Cars Drive con Cristiano Rattazzi, residente de Fiat Chrysler Automobiles de Argentina.
-El mercado de autos en Argentina viene de 18 meses de caída, ¿cuándo puede empezar a cambiar el panorama?
No tengo una previsión, espero que cambie pronto pero, por ejemplo, en Europa no se dio como se pensaba. Por supuesto que hay algunas cosas macro que se pueden ver siempre: si la soja se fuera de nuevo a 600 dólares la tonelada vuelve el boom en Argentina, de eso no hay ninguna duda, pero hoy está en U$S 350.
-¿Qué medidas macroeconómicas le parecen necesarias?
Obviamente hay que ver de hacer algo con la inflación, pero tampoco controlar la inflación te da un mercado fuerte. Sacar la inflación es sacarle la droga al país y es una droga que gusta porque de golpe estamos todos teniendo 27% de aumento de salario, pero dentro de tres meses se lo comió, especialmente para la gente más pobre y más desprotegida. La inflación es un impuesto espantoso.
-¿Cuál es la situación de Fiat Chrysler (FCA) en este contexto?
FCA Argentina está muy bien, como todos tenemos problemas para traer productos porque no nos dejan girar las divisas, entonces es todo un poco complicado, no es normal, muchas cosas no las podemos traer. Pero está andando bien, los autos son lindos y FCA a nivel mundial y regional avanza, es uno de los grandes players y va a seguir siéndolo.
-Marchionne ya anunció que FCA invertirá la planta de Ferreyra para un nuevo producto. ¿Fiat debe pasarse a un producto de mayor valor de cambio como el resto de las automotrices en Argentina que fabrican pickups o productos del segmento C?
A ver, si quiere le digo “sí, es mejor porque tiene más valor, etcétera”, pero no: la planta en Córdoba tiene que ser igual de eficiente que el resto de las plantas en todo el mundo. Igual de competitiva, igual en funcionamiento y no hay razón para que no lo sea. No es que porque no seamos competitivos en Argentina tenemos que hacer un producto con más margen y mayor exclusividad. La planta de Córdoba tiene que ser competitiva y ser parte de toda la industria automotriz en la región y en el mundo.
-Entonces vamos a hacer un producto que nos sirva acá y en el mundo y que sea conveniente hacerlo en Argentina. No vamos a hacer pickups solo porque todos hacen pickups, vamos a hacer lo que sea ideal para la capacidad de la planta de Córdoba. Yo espero siempre que Brasil insista en hacer un acuerdo con la Unión Europea de manera que nosotros los podamos seguir y que nuestro mercado no sea solamente Brasil y México.
-¿El próximo producto que se haga en Córdoba será global?
Sí.
-¿Y cuál sería para usted el producto ideal para Ferreyra?
No hay ningún producto que sea ideal y, la verdad, no es una decisión que tomemos nosotros. Se toma a nivel global y hay influencia de todos los sectores, marketing, ingeniería, producción. Lo decide Sergio Marchionne y no nosotros, podemos influir en algo pero es una decisión global de acuerdo a qué le conviene a FCA. Lo importante es que Ferreyra sea parte de una integración mundial de fábricas de autos de FCA, que no quede afuera como Venezuela. Ferreyra es una fábrica que está muy bien cotizada, tiene muy buena mano de obra, tiene calidad, tiene muchas cosas, pero tenemos que volver a una competitividad que hoy en Argentina está bastante comprometida.
-Usted plantea el librecomercio con Europa, sin embargo, hoy la industria argentina no puede competir con los mercados con los ya que tiene intercambio libre como México.
A ver, yo he dicho que hemos entrado en un festival de la no competitividad con Brasil, nos hemos automontado en los últimos cuatro años en un oasis de la no competitividad. Bueno, evidentemente tenemos que cambiar y tenemos que mirar a México como ejemplo y como competidor. Pero mientras México tiene históricamente salarios más bajos, Europa tiene salarios más altos. Entonces nos conviene un acuerdo con Europa que por lo menos esa ventaja no la tiene. Brasil con la devaluación de la moneda volvió a ser más competitivo y comenzó de nuevo a exportar autos más allá de Argentina, algo que no sucedía hace dos años. Tenemos que volver a ser competitivos, abiertos e integrados al mundo y Brasil está intentando eso, espero que Argentina le siga.
-¿Qué cambios hacen falta para mejorar la competitividad de la planta de Córdoba?
Bueno, eso ya es otro precio (risas). Se logra haciendo las cosas normales, haciendo un país normal y serio, eliminando la inflación, nunca dejando que se atrase el cambio, nunca hacer más cosas que terminan llevando a la no competitividad y eso de forma continuada, de manera que sea creíble. Argentina hace una cosa, al día siguiente hace otra cosa, después atrasa el cambio y así. Acordémonos que la premisa era superávit comercial, superávit fiscal y dólar competitivo. ¿Dónde quedó eso? Tenemos que tratar de ser coherentes en la historia.
-¿Tiene expectativas que cambie algo con las próximas elecciones?
Bueno, como dijo alguien, evidentemente cuando cambia una presidencia en un país presidencialista, algunos cambios hay seguro, vamos a ver cuáles son.

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Rattazzi pide por libre acceso al dólar y "un sistema tributario que no desaliente inversiones"

(DyN) – El presidente de Fiat Chrysler Argentina, Cristiano Rattazzi, afirmó que el nuevo gobierno nacional deberá afrontar los consensos necesarios para delinear horizontes de mediano y largo plazo que den una relativa certidumbre, al tiempo que requirió medidas que permitan un estímulo a la producción.
El empresario destacó que «a empresas como la nuestra le importan temas tales como la competitividad de la economía y la inserción de la Argentina en el consenso de las naciones, especialmente cuando hay un debate en si avanzar o no con un acuerdo con la Unión Europea».
En el mismo orden, destacó el interés por «la disponibilidad de energía y de obras de infraestructura necesarias, el libre acceso al mercado de cambios y la vigencia de un sistema tributario que no desaliente las inversiones, la producción ni distorsione la oferta del mercado», al hablar en la inauguración del Séptimo Salón del Automóvil que se desarrolla en el predio de La Rural de Palermo.
Rattazzi remarcó que «con políticas de mediano y largo plazo, con estímulo a la inversión deberíamos continuar hilando fino para desarrollar y consolidar un parque de proveedores competitivo, con capacidad para operar a escala global».
«Hacen falta consensos necesarios para que se puedan ir delineando horizontes de mediano y largo plazo que den una relativa certidumbre, una premisa fundamental para que los actores económicos vuelvan a hacer foco en la Argentina», expresó.
El ejecutivo detalló que «a empresas como la nuestra nos importan materias tales como la competitividad de la economía, la inserción argentina en el concierto de las naciones, la disponibilidad de energía y de otras infraestructuras necesarias para optimizar procesos como los logísticos, el libre acceso al mercado de cambios para atender las obligaciones con nuestros proveedores, la vigencia de un sistema tributario que desalienta inversiones, la producción ni tampoco distorsiones a la oferta en el mercado».
Sobre el horizonte político, Rattazzi sostuvo que «estamos a meses del fin del mandato presidencial y la asunción de un nuevo presidente. Por ahora se plantea como un final abierto aunque faltan definiciones sobre las formulas completas y los candidatos al Congreso. Seguramente lo más previsible es que haya cambios de estilo por el cambio de la persona que estará al frente del Ejecutivo en un país tan presidencialista como el nuestro».
«El inicio de una nueva administración es siempre una oportunidad para pasar revista a temas medulares, como ser las políticas para controlar la inflación, la normalización del INDEC, las políticas de alianzas internacionales, la seguridad, el empleo, el acceso a la salud, la educación y la sostenibilidad de programas de asistencia a sectores más vulnerables» expresó el empresario.
Rattazzi puso de relieve que el lanzamiento de nuevos modelos dependerá de cómo se vaya normalizando un mercado «alterado por la imposición de tributos internos desmesurados para productos de segmento medio-alto y premium, por las restricciones para poder importar normalmente, más allá de la gravitación del arancel que rige para las importaciones extrazona».

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Automotrices reclaman mayor disponibilidad de dólares para poder aumentar producción

(DyN) – Los presidentes de las automotrices General Motors, Ford y Fiat plantearon la necesidad de contar con mayor disponibilidad de dólares para poder incrementar la producción del sector y se mostraron confiados en que el Gobierno acuerde con los holdouts el año que viene, una vez que caduque la cláusula RUFO.
Isela Constantini (General Motors), Enrique Alemañy (Ford) y Cristiano Rattazzi (Fiat) participaron de un debate sobre el sector automotriz en el marco del 7mo Encuentro de los Líderes, organizado por el diario El Cronista Comercial, donde destacaron también que esperan para el año próximo la venta de entre 650 mil y 670 mil vehículos.
Respecto de la necesidad de dólares para poder importar piezas, Rattazzi sostuvo que “si queremos un mercado de 700 mil (unidades), necesitamos tres mil millones de dólares por año”.
El cupo actual fijado por el Gobierno es de 100 millones de dólares por mes, algo que para el sector “no es suficiente”, según expresó Constantini, quien destacó que “dependiendo de la disponibilidad de dólares, podemos tener una industria más baja o más alta” en lo que se refiere a producción.
Al respecto, los tres titulares de las automotrices se mostraron esperanzados en que el Gobierno logre un acuerdo con los holdouts el año que viene, una vez que venza la cláusula RUFO, porque “eso traería alivio en lo que hace a la disponibilidad de dólares”.
Por otro lado, Alemañy señaló que el 2014 “fue complicado a nivel rentabilidad” del sector y remarcó la incidencia que tiene el mercado brasileño en la producción local, al indicar que “dos tercios (de la producción) se exporta y el 90 por ciento de eso va a Brasil”.
En ese sentido, Rattazzi planteó que la Argentina “se fue encerrando en Brasil y fuimos perdiendo mercados alternativos” y destacó que “hay un problema de competitividad en el Mercosur” para el sector automotriz.
Para Rattazzi, 2014 “no fue un buen año, porque tuvimos una caída de entre el 20 y el 30 por ciento, pero tampoco fue un año pésimo” y estimó que este año se alcanzarán “entre 650 y 675 mil” unidades patentadas, contra las 950 mil que se registraron el año pasado.
En otro orden, los tres panelistas consideraron que el ProCreAuto “fue exitoso” en su primera etapa, porque “generó expectativa y el ingreso de gente a las concesionarias”, sostuvo Alemañy, quien, en coincidencia con Rattazzi y Constantini, puntualizó que “ahora el mercado está estabilizado y no vemos la necesidad de continuar con el plan”.
Respecto de las perspectivas para el año que viene, Rattazzi y Alemañy señalaron que “va a ser similar a este”, mientras que Constantini insistió con que “va a depender de la disponibilidad de dólares” que tenga el sector para poder importar piezas.
Al respecto, Rattazzi resaltó que “menos del 50 por ciento” de las piezas que integran los vehículos de fabricación nacional son producidos localmente.
Por otra parte, y en lo que hace al impuesto que grava los cero kilómetros cuyo valor supera los 170 mil pesos, Alemañy destacó que “estamos trabajando para que se excluya (del alcance de ese gravamen) a los modelos nacionales”.

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