(Especial, Buenos Aires) En la presentación del Jeep Renegade, el presidente de FCA, Cristiano Rattazzi, aceptó hablar con la prensa a agenda abierta: inflación, dólar, la situación macro del país y de la industria automotriz en particular fueron algunos de los tópicos que se abordaron.
-¿El sector automotor está sufriendo la suba de precios?
-El mercado de autos en Argentina subió un 20%, lo que quiere decir que no hay problema de precios en el sector automotor, los precios están normales. Algunos dicen que había un dólar de 9,70 hace cinco o seis meses y yo lo vi sólo para algunas cosas, ya que el dólar estaba entre 14 y 15. Ahora, con el dólar estable, tenemos peligro de competitividad y lo que hay que hacer lo más rápido posible es desintermediar la inflación del valor del dólar. La inflación es otro problema, el dólar es una cuestión de equilibrio multilateral con varios países de intercambio, de fuerza de economía, pero totalmente separada del dólar.
Hay países que han devaluado un 70% y les repercutió en menos de dos dígitos en la inflación. El precio que viene va a ser un precio de equilibrio, de equilibrar el campo de producción, importación, exportación y de mercado. Esto depende mucho del mercado.
-¿Cómo evalúa las ventas del sector automotirz para este año?
-En este momento están por encima respecto del año pasado. Fue una sorpresa la fuerza de mercado del mes de abril, que fue muy fuerte. El año pasado se vendieron 620.000 autos y este año el número está arriba.
-SMATA admitió que las terminales estaban sustituyendo piezas nacionales por piezas importadas e incluso amenazó con dejar de montar las piezas nuevas importadas, ¿qué puede decir sobre eso?
-No es el caso nuestro. Pero si un proveedor deja de proveer tenemos que suplantarlo lo más rápido posible. Nosotros estamos todos trabajando a media máquina por el problema de Brasil, porque más del 70% de la producción iba a Brasil, especialmente en el caso nuestro. Es importante que la pieza sea de alta calidad, sin mirar mucho cómo llega y de dónde llega.
-¿Cuáles son las perspectivas de FCA de internacionalización a mediano plazo?
-Si se abre el acuerdo con Europa, espero exportarle a Europa, que tiene un gran poder adquisitivo. Si empezamos a ser más competitivos en la producción para exportarle a México, tal como hicimos hace nueve años atrás, donde vendíamos unos 140.000 autos.
-¿Qué posibilidades tiene Argentina de no ser tan Brasil- dependiente?
-Muchas, pero hay que abrirse. Por ejemplo, México tiene un mercado interno de menos de un millón de autos y produce tres millones y medio de autos para todo el mundo, con libre comercio para todo el mundo. Ese es el modelo a seguir: libre comercio con el mundo.
-¿Se puede esperar una capacidad instalada para 150.000 unidades?
-Sí, se puede.
-¿Cómo evalúa las iniciativas que se están llevando a cabo para el sector?
-La ley de autopartes es una ley muy bien hecha, la propuso SMATA al principio y la Asociación de Fabricantes de Automotores (ADEFA) la apoyó. Puede salir una ley muy importante y muy interesante para fortalecer al autopartismo nacional. De hecho, nuestro programa para productos nuevos implica más del 50% de integración local, que es un hito porque nunca se ha hecho en el mundo y en esto se va a ver favorecida la planta de Córdoba.
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