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La reciente devaluación del peso argentino hizo remarcar los precios de los automóviles cero kilómetro de forma considerable. Durante el mes de mayo algunas marcas llegaron a tener tres listas oficiales de precios, mientras que en junio la situación no fue muy diferente: hubo al menos un aumento promediando el mes.

Los precios de los automóviles cero kilómetro están directamente relacionados al valor del dólar, debido a que se componen de piezas importadas que deben ser saldadas en la moneda estadounidense.

Con un 2018 que prometía ser record de ventas, hoy el panorama ya pinta diferente. Junio cerrará con balance negativo con respecto a los ejercicios pasados, y las automotrices prevén una baja aún más significativa para la segunda parte del año.

En las nuevas listas de precios buscamos cuáles son los cinco automóviles más económicos que se ofrecen hoy en el mercado.

CHERY QQ LIGHT

Este modelo citadino de procedencia china se convirtió, por una importante diferencia, en el vehículo más económico del país. Cuesta $ 286.540 en su variante Light Security, que de serie trae aire acondicionado, dirección asistida, levantavidrios delanteros eléctricos, asiento trasero rebatible por tercios, radio AM/FM con CD, cierre centralizado e indicador de consumo instantáneo.

En seguridad agrega frenos ABS, doble airbag frontal y anclajes ISOFIX para sillas infantiles. Está equipado con motor 3 cilindros, de un litro, que desarrolla una potencia de 71 caballos de fuerza. Mide 3,56 metros de largo, y entre sus particularidades, el portón trasero está conformado íntegramente en vidrio.

La versión Confort Security suma espejos exteriores eléctricos, sensor de estacionamiento trasero, cierre centralizado a distancia, levantavidrios traseros eléctricos y llantas de aleación. Vale $ 312.400. La garantía es de 3 años o 100.000 kilómetros.

 

RENAULT KWID LIFE

El modelo que reemplazó al Clio Mio en la oferta de Renault está teniendo buena aceptación en el mercado, debido en parte a una atractiva oferta. Posee una impronta tipo crossover y motor de tres cilindros, de un litro, que entrega 66 caballos de fuerza. Mide 3,68 metros de largo, y tiene el baúl más amplio de todos los citycars: 290 litros.

Por $ 310.300 el Kwid Life ofrece de serie aire acondicionado, dirección asistencia eléctrica, radio AM/FM con Bluetooth y entrada USB. En seguridad brinda frenos ABS, anclajes ISOFIX, y un total de cuatro bolsas de aire.

Por encima la gama se compone por las opciones  Zen $ 321.600, Intens $ 337.800 e Iconic $ 345.700. La garantía es de tres años o 100.000 kilómetros.

 

NISSAN MARCH ACTIVE

El Nissan más pequeño de la oferta, que desde hace algún tiempo se produce en Brasil, está disponible ofrece un atractivo precio de lista. Se ofrece por $ 306.800, y en la página de la marca figura un descuento de diez mil pesos, que bajan la cifra a $ 300.100.

El March Active está disponible con motorización 1.6 litros de 16 válvulas, capaz de erogar 107 caballos de fuerza. Con un largo de 3,83 metros, se trata de un auto del segmento B, aunque su baúl resulta el más pequeño del informe, con tan solo 230 litros.

La versión Active viene de serie con aire acondicionado, dirección asistida, cuatro levantavidrios eléctricos, cierre centralizado, radio con Bluetooth y butaca del conductor regulable en altura. Por 343.100 pesos se ofrece la opción Sense, mientras que la más equipada Advance cuesta $ 360.400 con caja manual o $ 400.200 con equipamiento Advance Media Tech y caja automática. La garantía es de tres años o 100.000 kilómetros.

 

FORD KA S

El Ka se convirtió con la nueva generación en un modelo del segmento B, siendo de un segmento superior al de los Chery QQ o Renault Kwid. Gracias a ello el Ka presenta una carrocería más grande (3,89 metros de largo) con mejor espacio interior, logrando también una mejora dinámica importante con respecto a un citadino.

A un valor de $ 316.500 el Ford Ka S tiene un 1.5 litros de 16 válvulas y 105 caballos de fuerza. Sin embargo el baúl es algo pequeño, ya que sólo ofrece 257 litros. El equipamiento contempla aire acondicionado, dirección eléctrica, radio con Bluetooth, volante regulable en altura, cierre centralizado, doble airbag, frenos ABS y anclajes ISOFIX.

Si bien el S es el más económico, la mayoría de las unidades están reservadas para plan de ahorro. Por $ 349.600 la variante SE agrega cuatro levantacristales eléctricos, espejos eléctricos y audio con sistema Sync y comando satelital. El tope de gama SEL se vende a $ 385.200 con la adopción de llantas de aleación de 15″ y control de estabilidad ESP. La garantía es de tres años o 100.000 kilómetros.

 

VOLKSWAGEN UP! TAKE

Desde 2014 Volkswagen comercializa en Argentina el Up!, que durante el año pasado incorporó un leve retoque estético, sumando además la versión Pepper, con motor 1.0 TSI de 101 CV. A pesar de ello las versiones convencionales mantienen el mismo bloque, pero con aspiración natural, que desarrolla 75 caballos de fuerza.

Por $ 320.900 la marca alemana ofrece la alternativa más económica de su oferta, reservada a la variante Take, ahora con carrocería cinco puertas, ya que fue disocntinuada la de tres. El eqipamiento contempla aire acondicionado, dirección eléctrica, butaca del conductor reguloable en altura y radio con Bluetooth.

Con un baúl de 280 litros, el pequeño de la marca alemana tiene un largo de 3,61 metros. La gama se compone además de las versiones Move ($ 358.500), High ($ 389.200), Cross ($ 409.800) y Pepper ($ 433.500). La garantía es de tres años 0 100.000 kilómetros.

*Aclaración: Los precios se tomaron de las páginas web de cada una de las marcas al día 2 de Julio de 2018. También se deben sumar en cada provincia los gastos de entrega y patentamiento. Y pueden haber promociones con bonificaciones especiales que hagan disminuir los precios de algún modelo en particular.

Fuente: Cuyomotor

La División Ducati de Volkswagen Argentina lanzó la nueva Ducati Multistrada 1200, modelo que revolucionó el mundo de las dos ruedas ya que ofrece nada más y nada menos que cuatro motos en una: con prestaciones deportivas, turismo, uso diario y off road, hacen a esta moto completamente diferente a todo lo conocido.

La nueva generación de Multistrada incluye el innovador motor Ducati Testastretta DVT (con sistema Desmodrómico de Distribución Variable) y un paquete tecnológico referente para su segmento, lo que permite vivir una experiencia única de conducción.

El lanzamiento se realizó durante un evento exclusivo en la Estancia El Potrerillo de Larreta, Alta Gracia, Córdoba. Allí, los participantes tuvieron la oportunidad de conocer y testear la renovada versión de uno de los modelos con mayor aceptación en el mercado Argentino, en un atractivo recorrido serrano de rutas de asfalto.

Acompañando el lanzamiento se presentó también el programa Ducati Touring Experience, que consistirá en un calendario de viajes programados durante el año a lugares característicos de Argentina desarrollado para aquellos usuarios Ducati que deseen disfrutar de su tiempo libre en su motocicleta, de la manera más simple, segura y divertida.

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La nueva Ducati Multistrada 1200

La nueva Multistrada 1200 es la “multibike” por excelencia, con tecnología de ultra-vanguardia que va más allá del concepto de cuatro motos en uno que ofrecen sus Modos de Conducción.

En lo que supone una auténtica novedad en la industria de las dos ruedas, el motor DVT incluye un sistema de distribución variable con control independiente en ambos árboles de levas, admisión y escape. Esto mejora las prestaciones del motor en todo el rango de revoluciones y bajo todo tipo de condiciones, garantizando la máxima potencia en altos regímenes, una entrega fluida, máximo par en bajas rpm y un consumo reducido.

Este modelo también logra un nuevo hito tecnológico gracias a la plataforma Inertial Measurement Unit (IMU) que monitorea los ángulos de inclinación, expansión y compresión de los trenes; así como su radio de variación. Gracias a esta información, la IMU mejora tanto las prestaciones dinámicas de la moto, como la seguridad.

Por ejemplo, la presencia de esta tecnología permite incluir la función de asistencia en curva para el ABS, capaz de controlar la frenada en mitad de una curva a distintos grados de inclinación y pavimento, donde el bloqueo de la rueda podría causar una caída.

Ducati 4

 

 

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Desde el 1 de febrero, la empresa Volkswagen (VW) dispuso suspender en forma rotativa a 170 trabajadores por semana de su complejo industrial de producción de transmisiones ubicado la ciudad de Córdoba.
La medida afecta a dos de las plantas (MQ 200 A y B) cuyas cajas de cambio tienen a Brasil -sumido en una crisis económica de la cual no puede salir- como el principal comprador. Ambas destinan 85% de su producción a abastecer las terminales brasileñas en Curitiba, Anchieta y Taubaté.
Además de la caída en las ventas que muestra el mercado brasileño (con el consecuente impacto en los envíos de autos argentinos), la merma en la producción parece no encontrar el piso.
Durante el año pasado, Brasil produjo alrededor de 2,4 millones de vehículos cero kilómetros: 22% menos que en 2014, cuando fabricó 3,1 millones. El volumen es menos de la mitad de su capacidad instalada, que ronda los cinco millones de unidades.
Este menor nivel de actividad que tienen las terminales reduce las compras de piezas y componentes; en el caso de VW, las cajas de cambio. Se estima que alrededor del 30% de los casi 130 mil trabajadores que ocupa la industria automotriz brasileña están con algún tipo de licencia.
“Estamos buscando nuevos mercados, tanto para nuestros modelos que fabricamos en Pacheco como para las cajas que hacemos en Córdoba”, sostuvo Pablo Di Si, CEO de Volkswagen Argentina.
Con una producción de 770.000 cajas de velocidades durante el año pasado, el establecimiento de VW es proveedor mundial de la marca. Alrededor del 9% de los autos que la automotriz fabrica a nivel mundial (8,8 millones de unidades) están equipados con transmisiones cordobesas.
El año pasado, China adquirió 100.000 cajas producidas en la planta local MQ 250. La contracción que mostró Brasil durante 2015 ya había provocado suspensiones en el establecimiento de VW. En sus tres plantas trabajan 1.780 personas.
 

Suzuki Motor dijo que vendió una participación de un 1,5% en Volkswagen AG a Porsche Automobil Holding SE y que obtendrá una ganancia extraordinaria de u$s 304 millones de dólares por la transacción.
La automotriz japonesa dijo que se desprendió de 4,39  millones de acciones comunes de Volkswagen y que  estas serían transferidas el 30 de septiembre.
Por su parte, Porsche dijo en su sitio de  internet que su participación en Volkswagen se elevaría a un  52,2 por ciento luego de la transferencia.
Suzuki ya ha recomprado una participación de 19,9  por ciento de sus propias acciones que vendió a Volkswagen luego  que una corte de arbitraje internacional resolvió una prolongada  disputa entre ambas automotrices por una fallida sociedad.
Sucede luego de que se descubrió que Volkswagen, la segunda automotriz más grande del mundo, tiene un software instalado en los vehículos diésel que falsea pruebas de emisiones.
En Estados Unidos, la Agencia de Protección Ambiental (EPA, por sus siglas en inglés) ordenó el retiro de casi 500.000 vehículos VW y Audi. Sin embargo, la automotriz alemana reveló el martes que cerca de 11 millones de vehículos en todo el mundo podrían verse afectados y reservó 6.500 millones de euros para cubrir los posibles costos de reparación de los mismos.

(AP) – Toyota Motor Corp sigue líder en ventas globales de vehículos después del primer trimestre, al vender 2,52 millones de vehículos en todo el mundo y superar a rivales como Volkswagen y General Motors.

La automotriz japonesa lleva tres años como líder de ventas del sector. El segundo, el alemán Volkswagen Group, informó la semana pasada de unas ventas de 2,49 millones de vehículos en el periodo entre enero y marzo.

Volkswagen adelantó a la fabricante estadounidense General Motors Co., que informó de unas ventas globales de 2,4 millones de vehículos esta semana.

Las ventas globales de Toyota cayeron un 2% respecto al año anterior, según las cifras divulgadas el jueves, ante un descenso en las ventas de vehículos en Japón. Por su parte, Volkswagen aumentó sus ventas un 1,8% interanual y las de GM ascendieron un 1,9%.

La carrera entre las tres firmas es intensa y de alcance global, lo que incluye mercados relativamente nuevos como India y China, aunque las tres hacen hincapié en que la competición real es dar con buenos productos, no en superar a sus rivales.

Toyota, que fabrica el híbrido Prius, el sedán Camry y los modelos de lujo Lexus, ha tenido sus altibajos, como un problema de llamadas a talleres que comenzó en 2009, así como el desastre del terremoto y el tsunami de 2011 en el nordeste de Japón, que golpeó su cadena de suministros y su producción de fábrica.

El presidente de Toyota, Akio Toyoda, nieto del fundador de la compañía, dejó en suspenso sus planes de crecimiento agresivo durante algunos años tras el escándalo de retiradas, que obligó a llamar a talleres a millones de vehículos, la mayoría en Estados Unidos, por una serie de defectos.

Pero hace poco indicó que la firma está lista para crecer de nuevo, aunque de forma prudente y paulatina, centrándose en piezas compartidas por varios modelos, lo que permitiría a la automotriz reducir costes mientras refina su control de calidad.

GM tiene su propio problema de defectos desde el año pasado, relacionado con los interruptores de arranque.

La automotriz de Detroit, que controla las marcas Chevrolet, Opel, Buick y Cadillac, fue la empresa líder en ventas durante más de siete décadas antes de verse adelantada por Toyota en 2008.

Volkswagen, que controla las marcas Audi y Bugatti, ha ganado velocidad en los últimos años, en especial en mercados clave como China, donde sigue habiendo un gran potencial de crecimiento.

En 2014, Toyota se convirtió en la primera automotriz en la industria del sector que vendió más de 10 millones de vehículos en todo el mundo en un año.

A pesar de haber comunicado de prensa oficial, esta semana Volkswagen lanzó a la venta tanto el Golf 7 (va en nota aparte) como el Vento 2015. En este caso, estéticamente los cambios son casi imperceptibles pero se ha modificado sustancialmente la gama para cubrir el espacio que dejó el muy querido Bora, que ya no se fabrica más en México y ha dejado de venderse en nuestro país.
El Vento 2015 es un muy ligero restyling de la sexta generación (plataforma PQ35)  de este sedán del segmento C que llega de México. Al menos en fotos, los cambios estéticos son muy difíciles de notar, por lo que esta semana tendremos un contacto en vivo para conocerlo mejor. Por el momento se notan algo distintos los faros y los antinieblas delanteros, además de los cambios en el diseño de algunas llantas. Pero lo importante viene por el lado de los motores y la nueva configuración de la gama, que entre otras cosas tendrá control de estabilidad ESP de serie.
Vento 2015 Argentina
Por el momento habrá sólo tres motorizaciones: una de entrada de gama destinada a reemplazar al viejo Bora con el mismo motor 2.0 de 8 válvulas atmosférico de 115 CV y 165 Nm de torque a 2.800 vueltas. El segundo es el cinco cilindros también atmosférico de 2.5 litros, inyección directa de 170 caballos y 240 Nm de torque a 4.000 rpm. Finalmente hay un diésel 2.0 turbo TDI de inyección directa por common rail de 110 caballos y 250 Nm de torque entre las 1.500y 2.500 vueltas.
En todos los casos, la tracción es delantera y las transmisiones son manuales de cinco marchas o automática tipo Triptronic de seis. Se mantiene la suspensión trasera multilink en toda la gama. Más adelante llegará la versión más potente con el 1.8 TFSi. De esta manera, toda la actual gama del Vento 2015 quedará por debajo del nuevo límite de los impuestos internos.
Nueva gama
La principal novedad es la nueva versión entrada de gama, destinada a cubrir el vacío que dejó el exitoso Bora. Se denomina Advance y trae el viejo 2.0 MPI de 8 válvulas y 115 caballos. El equipamiento es básico pero muy completo para su precio. Viene con control de estabilidad y tracción (de serie), abs, 4 airbags, llantas de aleación de 15″, detector de fatiga (avisa al conductor cuando debe tomarse un descanso) y radio RCD 320G.

Otra novedad es el paquete Summer Package (que viene de serie en el diésel) que incluye climatizador bi-zona, control de velocidad crucero, techo solar eléctrico y volante multifunción.
La versión Advance Plus en tanto viene con el motor 2.5MPI de 170 caballos y agrega dos airbags más de cortina, sensor de lluvia, anitinieblas, llantas de aleación de 16″, espejo antideslumbrante y radio RCD 510 (con la pantalla táctil más grande).
Finalmente, la versión Luxury agrega tapizados símil cuero, detalles cromados en las ventanillas y el sistema de alerta de punto ciego Blind Spot Alert.
El detalle se puede consultar en la siguiente ficha técnica. Los colores disponibles son 10 y la garantía es de tres años o 100 mil kilómetros, lo que ocurra primero. Los precios son los siguientes:
Vento 2.0 115 CV Advance manual $209.790
Vento 2.0 115 CV Advance manual + Summer Package $221.650
Vento 2.5 170 CV Advance plus manual $237.800
Vento 2.5 170 CV Luxury manual $2256.300
Vento 2.5 170 CV Advance plus triptronic $248.200
Vento 2.5 170 CV Luxury Triptronic $266.700
Vento 2.0 TDI (diésel) 110 Cv Advance manual $253.910

En diálogo con la 90.7, durante el ciclo Todo Pasa, el director de Mundo Maipú Christian Ravenna anticipó que desde el grupo concesionario estiman superar las 250 operaciones con los modelos Volkswagen alcanzados por los créditos Bancor: Amarok, Up! y Suran.
“Estamos muy contentos por este acuerdo firmado. Entendemos que va a ser importante para la marca, porque se estima que se vendan unas 600 unidades durante los próximos tres meses”, explica Ravenna.
Sobre la operatoria, Ravenna aseguró que los créditos tienen una demora que ronda entre los siete a 15 días “desde que el cliente llega al concesionario hasta que está en la calle el vehículo. Ese es un plazo promedio considerable y está dentro de los plazos del mercado”, precisó.
De las 600 unidades que prevé comercializar Volkswagen en Córdoba, desde Maipú aseguraron que buscarán alcanzar niveles de ventas acordes al share promedio que posee la firma en el mercado local. “Tenemos el 45% del mercado, con lo cual queremos repetir ese número para esta herramienta financiera para la compra de 0km”, anticipó Ravenna.
Según el ejecutivo, Volkswagen terminará siendo la marca líder por 12º año consecutivo en el mercado. “Para el mes que viene se está hablando de un restyling en la línea Fox, y además se estaría presentando la Saveiro cabina doble”, sentenció Ravenna.

El Ministerio de Industria, Comercio, Minería y Desarrollo Científico-Tecnológico de Córdoba, el Banco de Córdoba (Bancor) y Volkswagen Argentina firmaron un acuerdo para sumar a esa automotriz a la línea de créditos blandos impulsada por la entidad financiera para la compra de automóviles cero kilómetro.
El convenio, rubricado en la planta de cajas de cambio que VW tiene en Córdoba, fue firmado por el ministro de Industria, Martín Llaryora; el presidente de Bancor, Fabián Maidana; el director de la planta de VW, Carlos Testa; y el chief Operating Officer & chief Financial Officer de Volkswagen Argentina, Pablo Di Si.
Los principales detalles del plan son los siguientes:
Modelos
Están incluidos el VW Surán Comfortline y Surán Cross, el VW UP! en las versiones Move up 3P, Move up 5P, y High up 5P; y la pick up Amarok en todas sus versiones.
Financiamiento
Hasta el 70% del Valor de la unidad adquirida con un tope máximo de $ 200.000 y una tasa fija en pesos del 16% en 36 meses y 19% en 48 meses.
Concesionarias
Los interesados podrán acercarse a cualquiera de los concesionarios oficiales de la Red Volkswagen en Córdoba: Maipú Automotores, Auto Haus, Cerro Auto, Pettiti; y Veneranda, a partir del 27 de octubre de 2014.

El Gobierno provincial anunciará mañana un acuerdo con la automotriz Volkswagen por el cual sumará a dos modelos de esa marca a los créditos blancos a través del Banco de Córdoba (Bancor) para la compra de autos.
Según comunicaron desde el Ministerio de Industria, Comercio, Minería y Desarrollo Científico-Tecnológico, los detalles del convenio serán informados en el marco de una conferencia de prensa, a las 11, en la planta productora de cajas de cambio de la firma alemana, ubicada en Camino a San Carlos.
Las primeras informaciones indican que se incluirían los dos modelos que la empresa fabrica en el país: el compacto Suran y la pick-up Amarok.
Lo que no se conoció aún es cuáles serán las condiciones de los préstamos. Cabe recordar al respecto que los convenios rubricados en su momento por Fiat y Renault fueron diferentes.
En el caso de Fiat, se pueden comprar Palio o Siena financiando el 70% del valor del vehículo con tasas del 16% a 36 meses y 19% a 48 cuotas.
En cuanto a Renault, la línea abarca a los modelos Clio y Kangoo, financiando hasta el 50% de los mismos con tasas del 24% a 48 cuotas y 22% a 36 mensualidades.

Cuyomotor probó en exclusiva en Mendoza la última novedad de la industria: el pequeño VW Up! un citycar que realmente nos sorprende por su bajo consumo y por la performance que consigue con su motor de 999 cm3 y 75 caballos.
Testeamos la versión “Move Up” , es decir la segunda de la familia, luego del entrada de gama “Take Up”. Lo llevamos a recorrer la transitada ciudad de Mendoza en hora pico, pero también  lo desafiamos a sinuosos caminos de montaña hacia el Valle de Uco. Si no lo conocías mirá la nota de lanzamiento (AQUÍ) y su llegada a Mendoza (AQUÍ).
¿QUIÉN ES? VW Up! versión “Move Up”
¿QUE ES? Es modelo actual más pequeño de la marca alemana, que llega fabricado en Brasil para el Mercosur. Aterriza con el antecedente del ejemplar que se comercializa en Europa pero con algunos cambios para nuestro mercado. Con la premisa de posicionarse como el citycar de referencia en el segmento y por el menor consumo de la industria, hizo su aparición hace pocas semanas y Cuyomotor ya tuvo la posibilidad de sacarlo a rodar. Nos subimos al segundo en la escala de versiones luego de la entrada de gama.
¿DÓNDE LO PROBAMOS? Gentileza de Yacopini Sud, salimos con el Up! desde Godoy Cruz, para transitar diferentes calles de la ciudad de Mendoza . El resto de la prueba se desarrolló en ruta, para medir el consumo de combustible y poner a prueba al pequeño en pendientes y caminos sinuosos como es el de Los Cerrillos –ruta – camino a Tupungato, con el imponente paisaje de la montaña nevada, como se puede ver en la galería de fotos.
¿QUÉ MOTOR TIENE? Con 1.0 litros, 75 CV y tres cilindros, el motor del Up! apela al concepto de downsizing y contrasta al poseer 4 válvulas por cilindro, inyección multipunto y menor peso por tener un bloque de aluminio. Viene acompañado de una caja manual de 5 marchas.
Está claro que este es un coche pequeño ideal para uso urbano, aunque eso no quita que podemos escaparnos de la ciudad. Teniendo en claro que se trata de un citycar, podemos compartir la experiencia de que el propulsor responde muy bien en la ruta. Acelera hasta un promedio de 160 km/h y en pendientes y caminos sinuosos también supera el desafío, como pudimos testearlo tanto de ida como de vuelta por la ruta de Los Cerrillos en Tupungato, entre otros escenarios. Buena dirección y caja de cambios, propios de la marca VW,  para completar uno de los puntos más altos en la evaluación general, donde se mostró algo “rústico” en la suspensión.
¿DISEÑO? Tiene una longitud de 3,60 metros, una altura de 1,50 metros y un ancho de 1,64 metros (sin espejos retrovisores), que lo vuelven uno de los automóviles de 4 plazas más pequeños del mundo. Queda claro que es el más compacto en el mercado nacional y en su interior no sobra la habitabilidad, con alguna incomodidad por ejemplo para bajar los cristales en los modelos que no traen sistema eléctrico. Y aunque no es el ideal –solo por el espacio- para portar butacas para niños, viene equipado con el sistema Isofix, lo cual lo vuelve más seguro en plazas traseras y lo cual le valió uno de los máximos puntajes de América Latina.
Uno de los detalles son los faros, claramente más pequeños que los de otros modelos Volkswagen y el emblema VW cromado. En el interior se destacan sus asientos integrales: para el nivel “Take up!, se ofrece tela diseño “Orion”; para move up!, tela diseño “Phoenix”; para high up!, tela diseño “Andromeda” y para Black & White up!, tela diseño “Draco”. El baúl otorga 285 litros de volumen de carga.
¿QUÉ ELEMENTOS DE SEGURIDAD TRAE? Aquí uno de sus puntos fuertes. LatinNCAP, el organismo de la FIA encargado de evaluar la seguridad de los autos que se venden en nuestra región lo calificó con la máxima puntuación de “cinco estrellas” en materia de seguridad para el pasajero adulto y también la mayor calificación para el pasajero niño, con un total de cuatro estrellas.
Para todas las versiones, en todos los niveles, el siguiente equipamiento:airbag para conductor y acompañante, anclajes ISOFIX en plazas traseras, sistema de frenos ABS, luz de emergencia ante frenadas bruscas, cinturones de seguridad delanteros y traseros inerciales de tres puntos, cinturón central trasero abdominal, tercera luz de stop, inmovilizador electrónico, aviso de cinturón de seguridad desabrochado, tres apoyacabezas traseros (a partir de la versión move up!) y faros antiniebla delanteros, traseros y alarma (a partir de la versión high up).
¿CUAL ES SU CONSUMO MIXTO? Esto dependerá del uso y la conducción, pero está claro que logra el objetivo de convertirse en uno de los más económicos del mercado, con lo que eso implica en estos tiempos de inflación y permanentes subas de los combustibles. El Up! logra posicionarse cercano a los 5.8 o 6 litros cada 100 kilómetros. Con un litro de nafta puede recorrer hasta 18 kilómetros según pudimos comprobar. Con lo cual también lo ubica con una excelente autonomía.
¿VERSIONES?  Son 5: Take up! (entrada de gama), Move up!, High up!, Black up! y White up!
En la Move Up! que testeamos sobresalen los espejos y manijas en color carrocería, su novedosa dirección asistida eléctrica “servotronic”, aire acondicionado, computadora de abordo, llantas de acero de 14” y 3 apoyacabeza traseros para mayor seguridad.  Uno de los destacados es la computadora de abordo con una completa información disponible. Seguramente la del consumo instantáneo y el promedio será la función más requerida!
BALANCE FINAL. Sin lugar a dudas el Up! es un “distinto”, tanto dentro como fuera de su segmento. Llega como el más moderno de los citycar, con opciones que parten desde una versión en serie casi exclusiva para planes de ahorro, hasta una muy equipada. La evaluación dentro de su gama es más que positiva si tenemos en cuenta que logra ampliamente su misión de ser uno de los coches de menor consumo disponibles en nuestro país. Pero además también está en el ranking de los pequeños con el nivel de seguridad más alto de la competencia, con cinco y cuatro estrellas respectivamente.  En definitiva, quien tenga en mente un “citycar” y entienda el concepto, seguramente encontrará en el más compacto de los VW una buena opción. Habrá que ver y esperar cómo evolucionan los precios en este contexto de inflación en la Argentina.  Mientras tanto el ahorro que propone en materia de consumo es vital y casi lo hace gastar la mitad que algunos de los hatchaback más exitosos y vendidos.