Las ventas de motovehículos cero kilómetro en la provincia de Córdoba se desplomaron 28,2% entre enero y mayo, lo que significa más del doble de caída con respecto a todo el mercado nacional, que en el mismo período sufrió una merma del 12%.
Las cifras aportadas por la Asociación Argentina de Motovehículos (MOTTOS) señalan que en Córdoba se patentaron 16.552 unidades en los primeros cinco meses del año, unas 6.000 menos que las 22.577 de igual lapso de 2014.
Así, Córdoba perdió su histórico segundo lugar como jurisdicción con más ventas a manos de Santa Fe, que hasta mayo totalizó 18.594 motos comercializadas. Hace un año, a esta altura del ejercicio la provincia mediterránea aventajaba por 2.000 unidades a su vecina del este.
A nivel nacional, MOTTOS informó un total de patentamientos de 34.748 unidades en mayo, lo que significó un crecimiento del 2% en la comparación interanual pero una disminución del 16% con respecto a abril.
De esta forma, en los cinco meses transcurridos del año el acumulado alcanzó las 195.461 unidades, cuando a mayo de 2014 había cerrado en 223.890.
Los malos números para Córdoba también se reflejan en las transferencias de motos usadas. En este caso con datos al primer trimestre, cambiaron de dueño 17.378 vehículos, 1,3% menos que entre enero y marzo del año pasado.
Esta variación es una de las peores del país. Santa Fe mostró un crecimiento del 6,5% mientras que el promedio nacional es una suba del 1,2%.
De cada tres motos que se vendían hace un año en Córdoba, ahora se venden dos. El dato se desprende del monitor del mercado correspondiente a abril difundido por la Asociación Argentina de Motovehículos (MOTTOS).
Según dicha entidad, entre enero y abril se patentaron en la provincia 13.612 vehículos de este tipo, casi 6.000 menos que los 19.409 del mismo mes del año pasado, ejercicio que ya había mostrado un derrumbe respecto a 2013. Es decir, que el mercado se mantiene en los números más bajos de los últimos años.
La caída también afecta a las motos usadas, aunque en menor medida. De acuerdo a los registros de MOTTOS, en el primer trimestre se transfirieron 12.613, un 9% por debajo de las 13.893 del mismo lapso de 2014.
En ambos casos se trata de descensos superiores a los que muestra la totalidad del país. Siempre según las cifras de MOTTOS, a nivel nacional las ventas de motovehículos 0 km se redujo 16%, mientras que las de usados decayeron 7,7%.
Desde MOTTOS, su presidente, Diego Dinitz, expresó que en el sector les «entusiasma» la cifra de crecimiento de abril (+ 17%) porque creen «que son los primeros meses de un crecimiento sostenido».
«Cuando a fines de 2014 presentamos el plan para el desarrollo del mercado para el 2015, habíamos adelantado que si podíamos asegurar la producción mediante la disposición de divisas, la demanda tarde o temprano iba a comenzar a recuperarse, estimulada también por alternativas de financiación y precios preferenciales, impulsados en conjunto con las autoridades nacionales, lo que hasta ahora ha venido sucediendo», señaló.
En este escenario, el directivo prevé que «la tendencia de recomposición del mercado va a continuar y es muy probable que el próximo mes también se observe que el acumulado del año comience a dar positivo en la comparación interanual».
Las ventas de motos volvieron a crecer a nivel nacional tras 14 meses de variaciones interanuales negativas, pero esa tendencia no se trasladó a Córdoba donde marzo marcó una nueva caída de la actividad.
Según los datos difundidos por la Asociación Argentina de Motovehículos (MOTTOS), en todo el país se patentaron 42.337 unidades, lo que significa un crecimiento del 22% en la comparación interanual ya que en marzo del año pasado se habían registrados 34.680 unidades.
En Córdoba, sin embargo, se vendieron 3.559 unidades, apenas 10 por debajo (- 0,28%) de las 3.569 del tercer mes de 2014.
La provincia mediterránea fue, así, una de las cuatro con números negativos junto a Tucumán (-0,78%), Catamarca (-2,15%) y Santiago del Estero (-27%).
De todos modos, debe destacarse que esta caída interanual es sensiblemente menor a la que venía mostrando desde hace un año todos los meses.
No obstante, no deja de ser cierto que la situación en Córdoba es más grave que en el conjunto de las 24 jurisdicciones en las que está dividido el país.
El primer trimestre cerró con 118.031 patentamientos acumulados en Argentina, 23% menos que los 155.024 del mismo lapso del año pasado; mientras que en Córdoba el desplome llega al 37,3%, el tercero más grande de la nación sólo por debajo de Catamarca (-37,5%) y Entre Ríos (-38%), pasando de 16.240 unidades vendidas a 10.174.
Como los autos, las motos también constituyen el caso paradigmático de un sector que explotó durante el boom de consumo para sucumbir como uno de los ejemplos más palpables de la recesión.
Los números revelados por la Asociación Argentina de Motovehículos (MOTTOS) son letales: el año arrancó con una caída del 48% en las ventas de motos cero kilómetro a nivel nacional y del 56% para el caso de Córdoba.
Según estos guarismos, en la provincia se vendieron 3.591 vehículos, casi 5.000 menos que los 8.241 del primer mes de 2014. En el país, se “perdieron” casi 40.000 ventas, bajando de 78.710 a 40.845 unidades.
El impacto en Córdoba fue particularmente más fuerte que en el resto de las provincias. Sólo Tucumán (-57%) y Entre Ríos (-60%) la superan en derrumbe interanual y cayó del segundo al tercer lugar en la participación del total de mercado, perdiendo el segundo puesto con Santa Fe.
Tal es la situación que, desde MOTTOS, reconocen que “es evidente que la actividad del sector ha mostrado un brusco descenso”. Sin embargo, como sucede con las organizaciones que nuclean al mercado automotor, culpando a las terminales por la falta de provisión de unidades, evitando mencionar las restricciones que también existen en la demanda producto de algunas consecuencias de la recesión, como la inflación y las altas tasas de financiamiento.
Diego Dinitz, titular de la misma, aseguró en este marco que prevén que la situación mejore a raíz de la promesa oficial de “un aumento de la cantidad de divisas que requiere el sector industrial para la adquisición de las partes que se ensamblan en nuestro país, lo que ha generado que tanto fábricas como concesionarios puedan tener un horizonte de mayor previsibilidad para garantizar las unidades que necesitamos disponer para sostener la oferta”.
“Esto nos permite tener un cauto optimismo de cara a los próximos meses, de que podremos mejorar la situación actual”, finalizó Dinitz.
El informe completo puede verse aquí: Monitor Mercado Enero 2015 – Anexo Datos
Las ventas de motos cero kilómetro cayeron 31,6% en la provincia de Córdoba en 2014 con respecto a 2013, de acuerdo a datos difundidos por la Asociación Argentina de Motovehículos (Mottos).
En total, se patentaron 45.580 unidades de dos o cuatro ruedas (cuadriciclos) el último año, unas 21.000 menos que las 66.616 del ejercicio anterior.
Si se tiene en cuenta que hoy en día las motos más económicas del mercado tienen un precio que oscila en torno a los $ 10.000, esto significa que las firmas del sector perdieron más de $ 200 millones en ventas por la caída de la actividad.
De cualquier manera, a diferencia de los autos, parte del mercado parece seguir activo y se volcó sobre las motos usadas. El reporte de MOTTOS asegura que se vendieron 50.646 motos fabricadas en años anteriores, 6,4% más que las 47.591 de 2013.
Se da así, por primera vez, que la estadística de motos usadas supera a la de unidades nuevas, aunque debe hacerse la salvedad de que, en el caso de este tipo de vehículos, existe todavía muchísimas operaciones que se hacen sin que queden debidamente registradas las transferencias.
Los datos nacionales
En cuanto a la performance de todo el país, MOTTOS informó que “el 2014 finalizó con un total de 483.736 motovehículos patentados, un descenso del 32% en la comparación contra el pasado año en el que se había establecido un nuevo récord de ventas de la actividad, y patentado 712.167 motos”.
Las transferencias, en cambio, mejoraron 2,8%, de 278.548 a 286.491, lo que “evidencia que la gente sigue con intenciones de cambiar sus motovehículos”, destacaron desde la entidad.
La Asociación Argentina de Motovehículos (MOTTOS) informó que en octubre se patentaron 43.042 motovehículos en todo el país, lo que significa una baja del 5% en la comparación contra septiembre cuando se habían registrado 45.409 unidades, y un desplome del 32% en relación a 63.250 de 12 meses atrás.
“De esta forma, en los 10 meses completados del año se alcanzó un total de 421.409 motovehículos patentados, un descenso del 30% en la comparación contra el pasado año record de la actividad, en el que se habían registrado hasta esta fecha 603.201 motos”, manifestó MOTTOS en un comunicado.
Las cifras para Córdoba acompañan la tendencia recesiva de toda la nación. En la provincia se vendieron 3.854 motos cero kilómetro en los últimos 31 días, 1,8% menos que las 3.924 del mes anterior, pero 34,7% por debajo de las 5.850 de octubre de 2013.
El acumulado anual se ubica así en 40.101 unidades de enero a octubre, 16.000 ó 29% de las 56.525 que se comercializaron en diez meses del año pasado.
En este contexto, Diego Dinitz, presidente de MOTTOS, sostuvo que “más allá de que el año finalizará con un mercado aproximado de 500.000 unidades, los niveles de distribución mayorista de unidades a los concesionarios están mostrando una caída muy pronunciada y es por ello que MOTTOS está trabajando en la elaboración de una propuesta integral para el mercado del año 2015 que permita mantener los niveles de producción, integración y comercialización”.
Según Dinitz, “la demanda sigue estable a pesar de la falta de provisión de unidades de parte del sector industrial. Uno de los factores fundamentales de nuestra propuesta es sostener el nivel de empleo del sector de motovehículos que en toda su cadena de valor superan los 15.000 puestos de trabajo en forma directa”.
Las usadas, mejor
El reporte de MOTTOS también incluye los datos de transferencias, en este caso hasta septiembre, y allí los guarismos son mejores, lo que invita a pensar en un cambio de tendencia en que los motociclistas tienden a comprar unidades usadas, de menor valor, que las nuevas.
De acuerdo al monitor de mercado, en todo el país se transfirieron 24.659 motos en septiembre, lo que significa un crecimiento del 8%. Del mismo modo, el acumulado creció 1%, de 212.239 ventas de enero a octubre de 2013 a 215.049 en la actualidad.
En Córdoba los guarismos son aún mejores. Septiembre cerró con 4.283 transferencias, 13,3% por encima de hace un año; y el acumulado se expandió 4% de 36.593 a 38.075.
El mercado de las motos volvió a mostrar malos números en la provincia de Córdoba durante agosto.
Según la Asociación Argentina de Motovehículos (MOTTOS), se patentaron 3.343 unidades en agosto, 3,3% por debajo de las 3.457 de julio y 34,3% menos que las poco más de 5.000 de un año atrás.
De esta manera, en ocho meses se vendieron 32.331 motos nuevas en Córdoba, que implica una reducción del mercado del 28,6% ó 13.000 unidades en comparación con las 45.286 del mismo lapso de 2013.
Las transferencias de unidades usadas, por su parte, crecieron en julio respecto a junio un 7% hasta totalizar 3.862 traspasos, aunque esta cifra estuvo por debajo de doce meses antes cuando fueron 4.608.
Así y todo, la evolución de todo el año es mejor que la de los primeros siete meses de 2013: un crecimiento del 3% de 28.934 motos a 29.818.
Los datos en Córdoba, así, están en línea con lo ocurrido a nivel nacional a nivel interanual, pero contrastan en la variación mes contra mes.
Según MOTTOS, “en agosto se patentaron 39.782 motovehículos, lo que significa un crecimiento del 4% en la comparación contra su antecesor mes de julio del presente año en el que se habían registrados 38.310 unidades”.
“De esta forma, en los ocho meses completados del año se alcanzó un total de 332.961 motovehículos patentados, un descenso del 30% en la comparación contra el pasado año record de la actividad, en el que se habían registrado hasta esta fecha 481.642 motos”, agrega el informe.
“En el monitor del mercado también se incluyen los datos de transferencia de motovehículos (usados) de enero a julio y se observa que en este período cambiaron de dueño 168.178 unidades, lo que indica una suba del 1% contra las 166.319 transferencias realizadas hasta esta fecha en el 2013”, completa.
MOTTOS, que cambió su discurso confrontativo de los últimos meses por uno sugestivamente mucho más conciliador desde que mantuvo una reunión con funcionarios del Gobierno nacional, analiza que “el análisis de las estadísticas de agosto muestra que comienza a ser sostenido el crecimiento en meses consecutivos, lo que explica que el mercado, luego de haber encontrado un piso, comenzó a recuperar actividad”.
En esa línea, el documento destaca que “la campaña de difusión sobre el Plan Precios Cuidados y las líneas de financiamiento a través del Banco Nación y la Tarjeta Argenta, han sido elementos muy importantes para la reactivación del mercado comercial y existen buenas expectativas de que será cada vez más apreciada por los clientes. De a poco van descubriendo que estas condiciones son muy ventajosas”.
Una semana después de haber declarado la “emergencia económica” y haber formulado duras críticas para con las políticas oficiales, la Asociación Argentina de Motovehículos (Mottos) difundió un comunicado en el que le bajó el volumen a sus cuestionamientos al punto de evaluar como positiva la reunión con la ministra de Industria, Débora Giorgi; y el secretario de Comercio Interior, Augusto Costa.
Entre otras cosas, la principal novedad que surgió de la reunión fue una promesa del Estado para trabajar en la puesta en marcha de una línea especial de créditos que permita reactivar la demanda, una cuestión clave ya que uno de los principales impulsos que ha tenido el sector es justamente el financiamiento.
Según Mottos, los principales puntos tratados en la reunión fueron los siguientes:
– El primer punto que se abordó fue el impacto de los recientes Impuestos Internos, y si bien se resaltó que no favorecen a las expectativas de los potenciales compradores, no es algo que sea causal de las actuales dificultades que están teniendo las concesionarias. Según los datos compartidos en el encuentro, el impuesto solo abarca una cifra inferior al 4% de las unidades comercializadas, con lo cual no es claramente el eje de los problemas actuales.
– El segundo punto analizado fue el incremento de precio de las fábricas y terminales. Este ha sido claramente el factor preponderante que desestabilizó el mercado y desde Motts se solicitó que se pueda rever lo antes posible para poder volver a generar los niveles de demanda anteriores a este brusco incremento.
– El tercer punto importante propuesto desde Mottos fue la problemática en la que se encuentran los concesionarios relacionadas al valor de reposición de las unidades. Hoy no existe un parámetro razonable del costo que tendrá una unidad que es vendida al cliente, es un aspecto muy importante porque le da al sector una cuota de inestabilidad que hace inviable su negocio.
– El cuarto aspecto, sumamente importante, es que el Gobierno se mostró muy dispuesto a colaborar para generar una línea de financiamiento razonable para poder volver a dotar al mercado de crédito. Desde Mottos ya se ha comenzado a trabajar en una propuesta para poder ser presentada en próximos encuentros de manera tal de poder recuperar este elemento fundamental de incentivo, como es la financiación de la demanda, un elemento que se vuelve decisivo en un mercado tan particular como es el de los motovehículos.
La Asociación Argentina de Motovehículos (Mottos) declaró el “estado de emergencia del sector” a raíz de la fuerte caída de las ventas ocurrida durante el primer bimestre, que derivará en pedidos de procedimientos preventivos de crisis y hasta posibles despidos de personal.
Así lo afirmó el presidente de Mottos, Diego Dinitz, que habló con Punto a Punto Radio horas antes de la conferencia de prensa convocada por la entidad en Buenos Aires para hablar sobre las problemáticas que afectan al sector.
– La proyección de cara al 2014 se muestra con luces de alerta…
– Tan alerta es que el jueves 27 en una asamblea ordinaria de la asociación decretamos el estado de emergencia del sector. Estamos sufriendo por demás una serie de factores, como los aumentos que fueron, yo diría, hasta exóticos. Las terminales tienen derecho a actualizar sus costos, pero lo que nosotros planteamos es que se debería haber hecho con algún tipo de escala y no de un día para otro, sin acuerdo ni consenso con toda la cadena.
– ¿También impacta fuerte el aumento de los impuestos, no?
– Es el segundo factor importante. Ese impuesto no es un error, es un horror, porque no solamente afectó a motos de alta gama que es un porcentaje muy digno en el mercado, sino que deprimió las expectativas de todo el sector y al final el primer perjudicado es el asalariado. No tiene lógica realmente, no encontramos justificativo de ningún tipo porque uno será la necesidad de mayor recaudación pero con esta medida han provocado mucha menos recaudación de la que tenian.
– ¿Se lo manifestaron a Afip?
– Ni la Afip ni el jefe de Gabinete nos han recibido, sí la ministra Débora Giorgi. Estamos sorprendidos, la devaluación de enero nos mató el tema créditos, las tasas de interés se fueron a las nubes y el 60% de las motos que se venden es a crédito. La verdad es que hoy el crédito personal estamos en unas tasas de usura hasta del más del 100% del interés anual, es una locura. Esto produjo una baja entre un año y el otro del 35%, y los patentamientos de 77.000 bajaron a 32.000 en febrero, una caída del 70 %. Recorran la ciudad de Córdoba, pregúntenle a los concesionarios y realmente están en un grave problema, porque antes teníamos muy baja rentabilidad pero se compensaba con mayor venta. Hoy tenemos 50 ó 60% menos de venta pero con la más baja rentabilidad también, con lo cual los concesionarios van a estar obligados a redimensionar su estructura y empezamos con un problema serio para todos.
– ¿Hay posibilidad de despidos?
– A nadie le agrada reducir, a nadie le agrada despedir personas pero la verdad es que los concesionarios tienen que defender su patrimonio, por eso declaramos el estado de emergencia y vamos a ir al ministerio de trabajo a pedir procedimiento de crisis porque realmente el sector así no puede funcionar ni 60 días más, estamos en estado de emergencia.
-¿Cual es la salida más rápida?
– Nosotros en el día presentamos una nota a la ministra Débora Giorgi pidiendo una reunión urgente de toda la cadena de valor, motopartistas, terminales, concesionarios, bancos, compañía de seguros y demás y empezar a estructurar algún tipo de red. Incluso pedimos la presencia del sindicato (Smata) para que entre todos veamos cómo salimos de esta historia porque realmente si cada uno sigue en su tesitura de sálvese quien pueda creo que nos hundimos todos.
Un total de 66.400 motovehículos cero kilómetro se vendieron en la provincia de Córdoba durante todo el año pasado, lo que significó un crecimiento del 9,33% o casi 6.000 unidades en relación a las 60.733 motos que se comercializaron en 2012, según un reporte difundido por la Asociación Argentina de Motovehículos (Mottos).
De esta manera, se puede decir entonces que en la provincia se venden alrededor de 180 motos nuevas cada día, unas 15 diarias más que las que se vendían en 2012. De todos modos, el récord histórico de actividad no se superó, porque quedó en los valores de hace dos años.
El mapa del negocio de las motos en Córdoba
En este contexto, el informe de Mottos también viene desagregado por centros urbanos (en Córdoba, incluye 40) y a partir de allí se puede establecer una suerte de ranking de localidades más “motoqueras” en la provincia, teniendo en cuenta el crecimiento que tuvo el mercado en cada pueblo o ciudad entre 2012 y 2013.
Así, el top five es encabezado por Hernando, Cosquín, Canals, Villa María y La Carlota; mientras que hay ocho centros urbanos donde el negocio de las motos mostró números “rojos” el último año, de las cuales los peores desempeños se dieron en Corral de Bustos, Vicuña Mackenna y Embalse.
El ranking completo puede apreciarse en el siguiente cuadro:
| Ciudad | Patentamientos Acumulados | ||
| Enero – Diciembre 2013 | Enero -Diciembre 2012 | Variación | |
| HERNANDO | 471 | 347 | 35,73% |
| COSQUIN | 1.889 | 1.470 | 28,50% |
| CANALS | 306 | 242 | 26,45% |
| VILLA MARIA | 3.993 | 3.266 | 22,26% |
| LA CARLOTA | 634 | 522 | 21,46% |
| LAS VARILLAS | 771 | 647 | 19,17% |
| VILLA CARLOS PAZ | 1.894 | 1.592 | 18,97% |
| VILLA ALLENDE | 1.616 | 1.376 | 17,44% |
| CRUZ DEL EJE | 1.559 | 1.330 | 17,22% |
| VILLA DOLORES | 1.612 | 1.386 | 16,31% |
| BELL VILLE | 1.337 | 1.170 | 14,27% |
| ALTA GRACIA | 1.966 | 1.734 | 13,38% |
| SAN AGUSTIN | 827 | 731 | 13,13% |
| SAN FRANCISCO | 2.632 | 2.356 | 11,71% |
| RIO CUARTO | 4.050 | 3.648 | 11,02% |
| MINA CLAVERO | 1.262 | 1.144 | 10,31% |
| GENERAL ROCA | 1.867 | 1.703 | 9,63% |
| MORTEROS | 923 | 848 | 8,84% |
| MALVINAS ARGENTINAS | 2.489 | 2.289 | 8,74% |
| RIO CEBALLOS | 967 | 897 | 7,80% |
| ALEJO LEDESMA | 378 | 352 | 7,39% |
| JOVITA | 125 | 117 | 6,84% |
| BALNEARIA | 4.128 | 3.872 | 6,61% |
| GENERAL CABRERA | 548 | 514 | 6,61% |
| ONCATIVO | 212 | 199 | 6,53% |
| UCACHA | 370 | 350 | 5,71% |
| OLIVA | 353 | 335 | 5,37% |
| CORDOBA | 18.838 | 18.050 | 4,37% |
| RIO SEGUNDO | 1.840 | 1.769 | 4,01% |
| DEAN FUNES | 757 | 728 | 3,98% |
| VILLA DE MARIA | 266 | 265 | 0,38% |
| MARCOS JUAREZ | 1.499 | 1.495 | 0,27% |
| JUSTINIANO POSSE | 531 | 530 | 0,19% |
| RIO TERCERO | 1.557 | 1.561 | -0,26% |
| LABOULAYE | 789 | 794 | -0,63% |
| POZO DEL MOLLE | 186 | 192 | -3,13% |
| HUINCA RENANCO | 278 | 291 | -4,47% |
| PORTEÑA | 275 | 289 | -4,84% |
| CORRAL DE BUSTOS | 336 | 362 | -7,18% |
| VICUÑA MACKENNA | 535 | 599 | -10,68% |
| EMBALSE | 345 | 392 | -11,99% |
Tercera en el podio
Un dato a tener en cuenta es que, al revés de otros mercados, en este caso Santa Fe la gana la puja a Córdoba por apenas 1.500 motos más (68.128). La provincia vecina concentra así el 9,6% de todas las ventas del país, mientras que el share local es del 9,35%.
A nivel nacional, Mottos informó el patentamiento de 710.260 motovehículos, un crecimiento del 9,1% en la comparación contra el año 2012, en el que se habían patentado 650.707. Pese a esta performance, desde la asociación muestran preocupación y prevén una retracción del mercado. Su presidente, Diego Dinitz, subrayó: “Estamos preocupados y expectantes para ver de qué forma las nuevas medidas impositivas van a influir. Los primeros meses del año serán claves para ir viendo qué mercado tendremos en el 2014, es muy probable que sea más pequeño que el actual y con operaciones de una rentabilidad muy baja, lo que nos pone un desafío grande por delante”.