Como los autos, las motos también constituyen el caso paradigmático de un sector que explotó durante el boom de consumo para sucumbir como uno de los ejemplos más palpables de la recesión.
Los números revelados por la Asociación Argentina de Motovehículos (MOTTOS) son letales: el año arrancó con una caída del 48% en las ventas de motos cero kilómetro a nivel nacional y del 56% para el caso de Córdoba.
Según estos guarismos, en la provincia se vendieron 3.591 vehículos, casi 5.000 menos que los 8.241 del primer mes de 2014. En el país, se “perdieron” casi 40.000 ventas, bajando de 78.710 a 40.845 unidades.
El impacto en Córdoba fue particularmente más fuerte que en el resto de las provincias. Sólo Tucumán (-57%) y Entre Ríos (-60%) la superan en derrumbe interanual y cayó del segundo al tercer lugar en la participación del total de mercado, perdiendo el segundo puesto con Santa Fe.
Tal es la situación que, desde MOTTOS, reconocen que “es evidente que la actividad del sector ha mostrado un brusco descenso”. Sin embargo, como sucede con las organizaciones que nuclean al mercado automotor, culpando a las terminales por la falta de provisión de unidades, evitando mencionar las restricciones que también existen en la demanda producto de algunas consecuencias de la recesión, como la inflación y las altas tasas de financiamiento.
Diego Dinitz, titular de la misma, aseguró en este marco que prevén que la situación mejore a raíz de la promesa oficial de “un aumento de la cantidad de divisas que requiere el sector industrial para la adquisición de las partes que se ensamblan en nuestro país, lo que ha generado que tanto fábricas como concesionarios puedan tener un horizonte de mayor previsibilidad para garantizar las unidades que necesitamos disponer para sostener la oferta”.
“Esto nos permite tener un cauto optimismo de cara a los próximos meses, de que podremos mejorar la situación actual”, finalizó Dinitz.
El informe completo puede verse aquí: Monitor Mercado Enero 2015 – Anexo Datos
Las ventas de motos cero kilómetro cayeron 31,6% en la provincia de Córdoba en 2014 con respecto a 2013, de acuerdo a datos difundidos por la Asociación Argentina de Motovehículos (Mottos).
En total, se patentaron 45.580 unidades de dos o cuatro ruedas (cuadriciclos) el último año, unas 21.000 menos que las 66.616 del ejercicio anterior.
Si se tiene en cuenta que hoy en día las motos más económicas del mercado tienen un precio que oscila en torno a los $ 10.000, esto significa que las firmas del sector perdieron más de $ 200 millones en ventas por la caída de la actividad.
De cualquier manera, a diferencia de los autos, parte del mercado parece seguir activo y se volcó sobre las motos usadas. El reporte de MOTTOS asegura que se vendieron 50.646 motos fabricadas en años anteriores, 6,4% más que las 47.591 de 2013.
Se da así, por primera vez, que la estadística de motos usadas supera a la de unidades nuevas, aunque debe hacerse la salvedad de que, en el caso de este tipo de vehículos, existe todavía muchísimas operaciones que se hacen sin que queden debidamente registradas las transferencias.
Los datos nacionales
En cuanto a la performance de todo el país, MOTTOS informó que “el 2014 finalizó con un total de 483.736 motovehículos patentados, un descenso del 32% en la comparación contra el pasado año en el que se había establecido un nuevo récord de ventas de la actividad, y patentado 712.167 motos”.
Las transferencias, en cambio, mejoraron 2,8%, de 278.548 a 286.491, lo que “evidencia que la gente sigue con intenciones de cambiar sus motovehículos”, destacaron desde la entidad.
La Asociación Argentina de Motovehículos (MOTTOS) informó que en octubre se patentaron 43.042 motovehículos en todo el país, lo que significa una baja del 5% en la comparación contra septiembre cuando se habían registrado 45.409 unidades, y un desplome del 32% en relación a 63.250 de 12 meses atrás.
“De esta forma, en los 10 meses completados del año se alcanzó un total de 421.409 motovehículos patentados, un descenso del 30% en la comparación contra el pasado año record de la actividad, en el que se habían registrado hasta esta fecha 603.201 motos”, manifestó MOTTOS en un comunicado.
Las cifras para Córdoba acompañan la tendencia recesiva de toda la nación. En la provincia se vendieron 3.854 motos cero kilómetro en los últimos 31 días, 1,8% menos que las 3.924 del mes anterior, pero 34,7% por debajo de las 5.850 de octubre de 2013.
El acumulado anual se ubica así en 40.101 unidades de enero a octubre, 16.000 ó 29% de las 56.525 que se comercializaron en diez meses del año pasado.
En este contexto, Diego Dinitz, presidente de MOTTOS, sostuvo que “más allá de que el año finalizará con un mercado aproximado de 500.000 unidades, los niveles de distribución mayorista de unidades a los concesionarios están mostrando una caída muy pronunciada y es por ello que MOTTOS está trabajando en la elaboración de una propuesta integral para el mercado del año 2015 que permita mantener los niveles de producción, integración y comercialización”.
Según Dinitz, “la demanda sigue estable a pesar de la falta de provisión de unidades de parte del sector industrial. Uno de los factores fundamentales de nuestra propuesta es sostener el nivel de empleo del sector de motovehículos que en toda su cadena de valor superan los 15.000 puestos de trabajo en forma directa”.
Las usadas, mejor
El reporte de MOTTOS también incluye los datos de transferencias, en este caso hasta septiembre, y allí los guarismos son mejores, lo que invita a pensar en un cambio de tendencia en que los motociclistas tienden a comprar unidades usadas, de menor valor, que las nuevas.
De acuerdo al monitor de mercado, en todo el país se transfirieron 24.659 motos en septiembre, lo que significa un crecimiento del 8%. Del mismo modo, el acumulado creció 1%, de 212.239 ventas de enero a octubre de 2013 a 215.049 en la actualidad.
En Córdoba los guarismos son aún mejores. Septiembre cerró con 4.283 transferencias, 13,3% por encima de hace un año; y el acumulado se expandió 4% de 36.593 a 38.075.
(Télam) – Los vehículos del Mercosur utilizarán una patente común a partir de 2016
Se pondrá en vigencia un modelo único de chapa patente para los vehículos 0Km, lo que significa «un avance en la profundización de la integración», afirmó el canciller Héctor Timerman, quien encabezó el acto de presentación.
El Mercosur «sigue avanzando y profundizando la integración, que no es solamente económica, sino que también se trata de un mecanismo de integración política y social», afirmó.
La patente Mercosur será más larga que la actual: tendrá 400 mm de largo por 130 mm de altura, similar al tamaño de la patente que utilizan actualmente los vehículos de la Unión Europea; y tendrá siete caracteres: cuatro letras y tres números.
Será de fondo blanco con caracteres en negro y, sobre una franja azul horizontal ubicada en la parte superior llevará estampado el emblema del Mercosur, así como el nombre y la bandera del Estado de matriculación del vehículo.
En Argentina, la nueva patente comenzaría a utilizarse el año que viene, ya que las combinaciones alfanuméricas de las actuales se están agotando, afirmó el secretario de Justicia, Julián Álvarez.
Desde 1995 circulan en el país los vehículos con la patente cuyo sistema utiliza tres letras y tres dígitos.
En los últimos 10 años, de acuerdo con el Grupo de Estudios de Economía Nacional y Popular, la cantidad de autos pasó de 5 a 12 millones de vehículos, por lo que el patentamiento alcanza «a la letra ‘O’ y hay combinaciones disponibles hasta la ‘Q'», recordó Álvarez.
La obligatoriedad de la «patente Mercosur» comenzará a regir en 2016 para todos los automóviles y motocicletas 0Km de Argentina, Brasil, Paraguay, Uruguay y Venezuela, y progresivamente se podrán repatentar los vehículos del actual parque automotriz.
«Este es un acto de identidad e integración» y la implementación de la chapa patente «fue consensuada por todos los países integrantes del Mercosur», en la que viven unas 250 millones de personas, afirmó Álvarez.
«El fundamento primero» de la iniciativa es «la integración regional», al permitir «la posibilidad de que 110 millones de vehículos que circulan en la región lleven en la patente el símbolo del Mercosur», destacó el Ministro de Justicia y Derechos Humanos, Julio Alak.
Durante la reunión del Grupo de Mercado Común que se realizó entre ayer y hoy, los cancilleres de los estados parte firmaron la Resolución que aprobó el diseño de la nueva «patente Mercosur», que posibilita unas 450 millones de combinaciones.
Con el nuevo sistema, también se creará un Sistema de Interconsulta regional con el fin de facilitar el intecambio de información sobre datos del propietario, la identificación de la patente, la marca, el modelo y tipo de vehículo, así como la posibilidad de informar robo o hurto.
«Este sistema registral novedoso en el Mercosur también es importante porque se intentará frenar también el desarrollo del crimen organizado», afirmó.
Foto: La Nación
La Cámara de Fabricantes de Motovehículos (CAFAM) en conjunto con la recientemente formada CADECOM (Cámara de Concesionarios de Motos), comenzaron a trabajar soluciones viables y certeras que posibilitarán remontar la caída abrupta de las ventas detectadas en el Sector desde principio de año.
Ambas cámaras abrieron canales de diálogo y de trabajo que contribuirán a superar la crisis por la que están atravesando tanto sus asociados y redes de concesionarios como proveedores de partes y piezas nacionales y talleres autorizados. El objetivo es mejorar la cadena de valor así como analizar mecanismos o herramientas financieras que estimulen la reactivación.
“La unión que ponemos en marcha en estos momentos de crisis será un antecedente importante para el que el trabajo profesional y en equipo permita apuntalar el sector y podamos tener mejores ventas el próximo año”, enfatizó Lino Stefanuto, presidente de CAFAM.
Por otra parte, con el objeto de dar una solución a la problemática, recientemente se ha conformado dentro de la Cámara una comisión interna que se encargará de elaborar los materiales necesarios para aportar a los organismos competentes, información real y certera del impacto negativo que causa el impuesto en las motos.
“La caída en las ventas responde a una conjunción de causas, pero la eliminación del impuesto interno en los motovehículos posibilitará continuar con el avance y el desarrollo de los planes de industrialización que hoy están en stand by”, agregó Stefanuto.
Las empresas que integran CAFAM son: Honda Motor de Argentina S.A.. Yamaha Motor Argentina S.A., Beta Motor de Argentina S.A.. La Emilia S.A. – Motomel. Corven Motors Argentina S.A., Zanella Hnos. y Cía., Juki SACIFIA, Mar Maquinarias S.A. – Suzuki, Emprendimiento Industrial Mediterráneo S.A. – Keller, Ghiggeri Motos SRL, Conosur S.A.- Maverick Motorcycles, FAMSA – Jawa, OKINOI, Importadora Mediterránea S.A. – Kymco, Appia Motor Argentina S.A., Gilera Motors Argentina S.A., PAGODA S.A. – Guerrero, Dragón S.A.- Brava, AKAN S.A – Tibo, Automotores Cerro S.A. – CERRO y Grupo SIMPA – Marwen S.A. y Jorge Alvarez.
El mercado de las motos volvió a mostrar malos números en la provincia de Córdoba durante agosto.
Según la Asociación Argentina de Motovehículos (MOTTOS), se patentaron 3.343 unidades en agosto, 3,3% por debajo de las 3.457 de julio y 34,3% menos que las poco más de 5.000 de un año atrás.
De esta manera, en ocho meses se vendieron 32.331 motos nuevas en Córdoba, que implica una reducción del mercado del 28,6% ó 13.000 unidades en comparación con las 45.286 del mismo lapso de 2013.
Las transferencias de unidades usadas, por su parte, crecieron en julio respecto a junio un 7% hasta totalizar 3.862 traspasos, aunque esta cifra estuvo por debajo de doce meses antes cuando fueron 4.608.
Así y todo, la evolución de todo el año es mejor que la de los primeros siete meses de 2013: un crecimiento del 3% de 28.934 motos a 29.818.
Los datos en Córdoba, así, están en línea con lo ocurrido a nivel nacional a nivel interanual, pero contrastan en la variación mes contra mes.
Según MOTTOS, “en agosto se patentaron 39.782 motovehículos, lo que significa un crecimiento del 4% en la comparación contra su antecesor mes de julio del presente año en el que se habían registrados 38.310 unidades”.
“De esta forma, en los ocho meses completados del año se alcanzó un total de 332.961 motovehículos patentados, un descenso del 30% en la comparación contra el pasado año record de la actividad, en el que se habían registrado hasta esta fecha 481.642 motos”, agrega el informe.
“En el monitor del mercado también se incluyen los datos de transferencia de motovehículos (usados) de enero a julio y se observa que en este período cambiaron de dueño 168.178 unidades, lo que indica una suba del 1% contra las 166.319 transferencias realizadas hasta esta fecha en el 2013”, completa.
MOTTOS, que cambió su discurso confrontativo de los últimos meses por uno sugestivamente mucho más conciliador desde que mantuvo una reunión con funcionarios del Gobierno nacional, analiza que “el análisis de las estadísticas de agosto muestra que comienza a ser sostenido el crecimiento en meses consecutivos, lo que explica que el mercado, luego de haber encontrado un piso, comenzó a recuperar actividad”.
En esa línea, el documento destaca que “la campaña de difusión sobre el Plan Precios Cuidados y las líneas de financiamiento a través del Banco Nación y la Tarjeta Argenta, han sido elementos muy importantes para la reactivación del mercado comercial y existen buenas expectativas de que será cada vez más apreciada por los clientes. De a poco van descubriendo que estas condiciones son muy ventajosas”.
Paulo Graglia, Cámara de Motocicleta de Córdoba y titular de Motociclo Shop habló con Punto a Punto y anticipó una nueva suba en los precios por la suba del dólar y el aumento de precios internos.
-Los precios subirán entre un 3% y 5% en las próximas semanas ¿Esto es así?
-Sí, por los ajustes en los valores de dólar y también en los ajustes de los costos nacionales de los productos. No nos olvidemos que mayormente casi todas las motos son ensambladas en el país, entonces todo se ve reflejando que se debe incrementar, en un momento en el cual todas las ensambladoras y toda la cadena de valor de la moto está trabajando al límite a raíz de la caída de ventas. Entonces ya a esta altura en ese nivel en el cual está trabajando la cadena de valor no reflejar los ajustes de precios de los distintos insumos que forman parte del producto sería comenzar a suicidarse y trabajar por debajo de los costos, entonces a pesar de que uno quiere vender cada día más, es imposible no reflejar los ajustes de precio.
-¿No piensan que eso tendrá un impacto directo en las ventas?
-Ese tipo de valor es del orden del 3% más o menos que es lo que se está manejando en este momento, nosotros creemos que se puede compensar con alguna alternativa financiera que por ahí los negocios van buscando puntualmente, porque hoy una parte importante en la venta es el componente financiero ya que todas las ventas se hacen a crédito, entonces por ahí encontrar alguna posibilidad como ha salido en algunos medios de pago, con planes de 15 cuotas sin interés, algunos con 12 cuotas, eso contrarresta este pequeño ajuste del orden del 3%.
-¿Están viendo que el año va a terminar con un nivel de ventas acorde a las expectativas o por debajo?
-Yo creo que un tanto por debajo, nosotros en el mes de enero, febrero hablábamos con la gente de Comercio de la Nación y en aquel momento decían que iban a sancionar a una empresa que no había cumplido con la integración de partes con una merma de un 30% en las importaciones. En aquel momento nosotros decíamos que esa merma no se iba a notar porque la merma del mercado va a ser igual o superior, ellos nos decían que no y bueno está reflejando que el 30% es seguro de caída y esperemos que en los próximos meses no se acentúe un poco más. No olvidemos que estamos trabajando con valores inflacionarios internos importantes y por otro lado, también estamos trabajando con un valor del dólar que nadie puede predecir como continua en estos últimos meses que faltan para el cierre del año.
La Asociación Argentina de Motovehículos (MOTTOS) informó que en el pasado mes de julio se patentaron 38.100 motovehículos, lo que significa un crecimiento del 23% en la comparación contra junio del presente año en el que se habían registrados 30.884 unidades.
De esta forma, en los siete meses transcurridos del año se alcanzó un total de 292.962 motovehículos patentados, un descenso del 31% en la comparación contra el año 2013, en el que se habían registrados hasta esta fecha 425.096 motos.
En el monitor del mercado también se incluyen los datos de transferencia de motovehículos (usados) de enero a junio y se observa que en este período cambiaron de dueño 144.846 unidades, lo que indica una suba del 5% contra las 137.409 transferencias realizadas hasta esta fecha en el 2013.
Diego Dinitz, presidente de MOTTOS sostuvo: “luego de varios meses de descenso se observa ahora un importante rebote de los patentamientos con un crecimiento del 23% en comparación con el mes anterior. Evidentemente el mercado ha encontrado un piso y ha empezado a impactar la línea de financiamiento para la adquisición de motovehículos lanzada recientemente por el Banco Nación. Queremos insistir en este punto porque es una muy buena oportunidad para que el sector recupere el estímulo del crédito con condiciones muy conveniente para los clientes. Llevó algunas semanas que estás líneas de crédito puedan ser implementadas de forma ágil y dinámica pero eso ya está sucediendo y es un elemento que siempre consideramos vital para poder crecer y recuperarnos. De mantenerse esta tendencia, somos optimistas de cara a los próximos meses y podemos comenzar a proyectar un mercado aceptable y estabilizado para el año 2014”, completó Dinitz.
El mercado de las motos es, probablemente, el sector que más está “perdiendo” en este turbulento 2014, con una fuerte caída en las ventas y un horizonte que, al menos por ahora, asoma más nublado que despejado.
En ese contexto, para José Pepe Franco, titular de Importadora Mediterránea SA –fabricante de las motos Kymco–, el pedido que surgió desde el Gobierno de bajar los precios, no sólo que es inviable en el actual contexto sino que, además, no serviría para lograr un repunte de las ventas debido a que la demanda está en el peor nivel posible.
Según Franco, “es como si el Gobierno nunca hubiera tenido una empresa, como si nunca hubiera tenido que atender situaciones de costo” y explicó: “Cuando se cae la venta, no es que uno tome parte de la estructura física o humana de una empresa y la desplace hacia mejores momentos. Esos costos siguen funcionando exactamente en el mismo estado que lo venían funcionando antes, el costo del metro cuadrado de una empresa uno no lo puede desplazar porque se le ocurra al empresario, esas cosas se protegen, se cuidan, entonces esos costos hacen que los precios al público deberían aumentar”.
Ahí el empresario sostuvo que “no lo han podido trasladar porque no tienen mercado” y subrayó que “si bajan los precios tampoco les alcanza”. “Es lo que le decía ayer (por el martes) en la conversación con la ministra Débora Giorgi: no se pueden bajar los precios porque el mercado está retraído a un extremo que aún bajando los precios no alcanza, cosa que no se puede hacer porque en este momento los precios deberían ser más altos por los más altos costos que tienen funcionar con tan bajos niveles”, describió.
En ese marco, Franco insistió en que “el tema del volumen nunca pasa por la cabeza de los funcionarios”, que “ellos creen que los costos se van adecuando en función de lo que quiere el empresario” pero que “no es así, los empresario cuando bajan los volúmenes, suben los costos pero el deseo del empresario es bajar los precios para poder vender más, ya está en perdida, bajar los precios no tiene una reacción en el mercado por los otros factores de los que estamos hablando”.
A los factores a los que se refiere Franco, son varios: la devaluación, la incertidumbre del impuesto interno a los bienes de alta gama, “que no afecta a los productos de bajo precio pero la incertidumbre se crea de todas maneras”, y la suba de tasas, algo clave en un mercado como el de las motos que funciona fundamentalmente en base a la financiación.
El titular de IMSA adelantó que la próxima reunión para seguir avanzando con soluciones será en abril, lo que consideró demasiado lento porque “los tiempos son de emergencia”.
Una semana después de haber declarado la “emergencia económica” y haber formulado duras críticas para con las políticas oficiales, la Asociación Argentina de Motovehículos (Mottos) difundió un comunicado en el que le bajó el volumen a sus cuestionamientos al punto de evaluar como positiva la reunión con la ministra de Industria, Débora Giorgi; y el secretario de Comercio Interior, Augusto Costa.
Entre otras cosas, la principal novedad que surgió de la reunión fue una promesa del Estado para trabajar en la puesta en marcha de una línea especial de créditos que permita reactivar la demanda, una cuestión clave ya que uno de los principales impulsos que ha tenido el sector es justamente el financiamiento.
Según Mottos, los principales puntos tratados en la reunión fueron los siguientes:
– El primer punto que se abordó fue el impacto de los recientes Impuestos Internos, y si bien se resaltó que no favorecen a las expectativas de los potenciales compradores, no es algo que sea causal de las actuales dificultades que están teniendo las concesionarias. Según los datos compartidos en el encuentro, el impuesto solo abarca una cifra inferior al 4% de las unidades comercializadas, con lo cual no es claramente el eje de los problemas actuales.
– El segundo punto analizado fue el incremento de precio de las fábricas y terminales. Este ha sido claramente el factor preponderante que desestabilizó el mercado y desde Motts se solicitó que se pueda rever lo antes posible para poder volver a generar los niveles de demanda anteriores a este brusco incremento.
– El tercer punto importante propuesto desde Mottos fue la problemática en la que se encuentran los concesionarios relacionadas al valor de reposición de las unidades. Hoy no existe un parámetro razonable del costo que tendrá una unidad que es vendida al cliente, es un aspecto muy importante porque le da al sector una cuota de inestabilidad que hace inviable su negocio.
– El cuarto aspecto, sumamente importante, es que el Gobierno se mostró muy dispuesto a colaborar para generar una línea de financiamiento razonable para poder volver a dotar al mercado de crédito. Desde Mottos ya se ha comenzado a trabajar en una propuesta para poder ser presentada en próximos encuentros de manera tal de poder recuperar este elemento fundamental de incentivo, como es la financiación de la demanda, un elemento que se vuelve decisivo en un mercado tan particular como es el de los motovehículos.